कांच की समस्या

ऑटोमोटिव ग्लास क्षति की चपेट में है। यह कंकड़ मारने के लिए पर्याप्त है और उन्हें बदला जा सकता है।

कुछ दरारें बिना किसी स्पष्ट कारण के भी दिखाई देती हैं। कई ड्राइवर तब खुद से सवाल पूछते हैं: विंडशील्ड की मरम्मत करें या इसे एक नए से बदलें? और यदि हां, तो क्या अधिकृत सर्विस स्टेशन पर मूल सड़क खरीदना है, या शायद बहुत सस्ता प्रतिस्थापन।

कई सालों से, विंडशील्ड, रियर और कुछ साइड की खिड़कियां शरीर से चिपकी हुई हैं, और गैसकेट पर नहीं लगाई गई हैं। इस समाधान का लाभ वायु प्रवाह में अशांति को कम करना और पतवार की ताकत को बढ़ाना है। नुकसान परेशानी प्रतिस्थापन और लोड हस्तांतरण के कारण कांच की क्षति की अधिक संवेदनशीलता है।

क्षतिग्रस्त विंडशील्ड को अक्सर बदल दिया जाता है। पत्थर का प्रभाव बहुत आम है और ज्यादातर मामलों में इसे सफलतापूर्वक ठीक किया जा सकता है। अगर हमें इस तरह की क्षति दिखाई देती है, तो इसे जल्द से जल्द ठीक किया जाना चाहिए। देरी से दरार और गहरी दरार की उपस्थिति हो सकती है, इसलिए मरम्मत के बाद भी निशान स्पष्ट रूप से दिखाई देगा। यदि समय की कमी या अन्य परिस्थितियाँ त्वरित मरम्मत की अनुमति नहीं देती हैं, तो क्षतिग्रस्त क्षेत्र को रंगहीन टेप से सील कर दिया जाना चाहिए ताकि कोई गंदगी अंदर न जाए।

ऐसा होता है कि कांच टूट जाता है, हालांकि कोई यांत्रिक क्षति दिखाई नहीं देती है। इस के लिए कई कारण हो सकते है। यह, उदाहरण के लिए, खराब रूप से निष्पादित शीट मेटल रिपेयर है जो कार बॉडी की ताकत को कम करता है। कर्ब से टकराने पर या जब पहिया किसी बड़े छेद से टकराता है तो विंडशील्ड टूट सकता है। थर्मल तनाव के परिणामस्वरूप कांच की क्षति हो सकती है, जो मुख्य रूप से गर्मी और सर्दियों में होती है। गर्मियों में, गर्म शरीर को ठंडे पानी से धोते समय, और सर्दियों में, जब गर्म हवा के एक जेट को ठंडी विंडशील्ड पर तेजी से निर्देशित किया जाता है, तो एक दरार दिखाई दे सकती है।

छोटी कारों में, खिड़कियां पूरी तरह से अलग कारणों से टूट सकती हैं। यह विंडशील्ड का क्षरण है जो इस तथ्य की ओर जाता है कि कुछ जगहों पर गोंद शरीर से नहीं चिपकता है, जो बदले में अतिरिक्त तनाव का कारण बनता है। ग्लास क्रैकिंग अनुचित इंस्टॉलेशन या इंस्टॉलेशन के दौरान ग्लास के किनारे को नुकसान के कारण भी हो सकता है, जो समय के साथ दरार में विकसित हो सकता है। कई मामलों में टूटी खिड़कियों को ठीक करने से काम नहीं चलेगा, क्योंकि दरारों का बढ़ना कुछ ही समय की बात है।

अगर कांच को बचाया नहीं जा सकता है, तो नया खरीदने से पहले यह पता लगाना फायदेमंद होगा कि बाजार क्या पेशकश कर रहा है। लोकप्रिय कार मॉडल के लिए कई प्रतिस्थापन हैं और वे सस्ती हैं। अधिकांश कारों के कांच की कीमत PLN 400 से अधिक नहीं होनी चाहिए। इसके लिए आपको प्रति एक्सचेंज लगभग 100 - 150 zł जोड़ना होगा। आपको ऐसे ग्लास की गुणवत्ता के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है, क्योंकि वही निर्माता (सेकुरिट, पिलकिंगटन) कार निर्माण कंपनियों के लिए पहले असेंबली ग्लास का उत्पादन करते हैं। OCO में ग्लास "नकली" से केवल निर्माता के ब्रांड और निश्चित रूप से बहुत अधिक कीमत से भिन्न होता है। हालाँकि, अगर हमारे पास एक गर्म विंडशील्ड (फोर्ड, रेनॉल्ट) है और फिर भी इसे रखना चाहते हैं, तो दुर्भाग्य से कोई फर्क नहीं पड़ता कि हम इसे कहाँ से खरीदते हैं, हमें उच्च लागतों पर विचार करना होगा। प्रतिस्थापन में, ऐसा ग्लास सामान्य से दो या तीन गुना अधिक महंगा होता है।

ग्लास प्रतिस्थापन एक विशेष सेवा में किया जाना चाहिए। यह एक मुश्किल काम नहीं है, लेकिन उचित असेंबली के लिए अभ्यास और सही उपकरण की आवश्यकता होती है। विंडशील्ड को बदलते समय, नए गास्केट चुनने के भी लायक है, क्योंकि पुराने, पुन: संयोजन के बाद, ड्राइविंग करते समय एक अप्रिय सीटी पैदा कर सकता है। दुर्भाग्य से, मूल गास्केट की लागत कांच की कीमत के बराबर हो सकती है। एक विकल्प सार्वभौमिक गास्केट है, बहुत सस्ता है, लेकिन बदतर दिख रहा है।  

बनाने और मॉडल	प्रतिस्थापन मूल्य (पीएलएन)	एएसओ (पीएलएन) में कीमत
वोक्सवैगन गोल्फ IV	350 (सिक्योराइट) 300 (नॉर्डग्लास) 330 (पिलकिंगटन)	687 (मुहर के साथ)
ओपल वेक्ट्रा बी	270 (सिक्योरिट) 230 (नॉर्डग्लास)	514 + 300 गैसकेट