स्टार्टर काम नहीं कर रहा
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कारों का संचालन करते समय, स्थापित इंजन के प्रकार की परवाह किए बिना, एक सामान्य खराबी स्टार्टर की विफलता है, जिसके परिणामस्वरूप इग्निशन चालू होने के बाद इंजन शुरू करना असंभव है। दूसरे शब्दों में, इग्निशन में चाबी घुमाने पर कार का स्टार्टर प्रतिक्रिया नहीं देता है। ऐसी स्थितियों में, चाबी घुमाने के बाद, आंतरिक दहन इंजन के क्रैंकशाफ्ट को घुमाने के बजाय, स्टार्टर पूरी तरह से शांत हो जाता है, भिनभिनाता है या क्लिक करता है, लेकिन इंजन शुरू नहीं करता है। आगे, हम मुख्य खराबी पर विचार करेंगे, जब स्टार्टर इग्निशन में चाबी घुमाने पर किसी भी तरह से प्रतिक्रिया नहीं करता है, साथ ही अन्य कारण भी हैं जो स्टार्टर की विफलता का कारण बन सकते हैं।
स्टार्टर काम क्यों नहीं कर रहा है?
कार स्टार्टर मोटर एक बैटरी चालित इलेक्ट्रिक मोटर है जिसे गैसोलीन या डीजल इंजन शुरू करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसलिए, यह उपकरण यांत्रिक विफलताओं और बिजली आपूर्ति सर्किट में समस्याओं या संपर्क क्षेत्र में समस्याओं दोनों की विशेषता है। यदि कार स्टार्टर इग्निशन में चाबी घुमाने पर प्रतिक्रिया नहीं करता है और आवाज नहीं करता है (कुछ समस्याओं के साथ, स्टार्टर क्लिक करता है या गूंजता है), तो परीक्षण निम्नलिखित के साथ शुरू होना चाहिए:
- बैटरी चार्ज (बैटरी) की अखंडता निर्धारित करें;
- इग्निशन स्विच के संपर्क समूह का निदान करने के लिए;
- कर्षण रिले (रिट्रेक्टर) की जाँच करें
- बेंडिक्स और स्टार्टर के प्रदर्शन की जाँच करें;
इग्निशन स्विच के संपर्क समूह को बहुत जल्दी जांचा जा सकता है। ऐसा करने के लिए, बस चाबी डालें और इग्निशन चालू करें। डैशबोर्ड पर संकेतकों की रोशनी स्पष्ट रूप से इंगित करेगी कि इग्निशन यूनिट काम करने की स्थिति में है, अर्थात, इग्निशन स्विच में खराबी को केवल तभी ठीक किया जाना चाहिए यदि कुंजी घुमाने के बाद डैशबोर्ड पर संकेतित संकेतक बाहर निकल जाएं।
यदि आपको बैटरी पर संदेह है, तो यह आयाम या हेडलाइट्स को चालू करने के लिए पर्याप्त होगा, और फिर डैशबोर्ड पर बल्बों की रोशनी का मूल्यांकन करें, आदि। यदि संकेतित बिजली उपभोक्ता बहुत मंद रूप से जलते हैं या बिल्कुल नहीं जलते हैं, तो गहरी बैटरी डिस्चार्ज की उच्च संभावना है। आपको बैटरी टर्मिनलों और बॉडी या इंजन की ग्राउंडिंग की भी जांच करनी चाहिए। ग्राउंड टर्मिनलों या तार पर अपर्याप्त या गायब संपर्क के परिणामस्वरूप गंभीर करंट रिसाव होगा। दूसरे शब्दों में, स्टार्टर के पास इंजन शुरू करने के लिए बैटरी से पर्याप्त शक्ति नहीं होगी।
"नकारात्मक" केबल पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए जो बैटरी से आती है और कार बॉडी से जुड़ती है। एक आम समस्या यह है कि जमीन से संपर्क हर समय नहीं, बल्कि एक निश्चित आवृत्ति के साथ गायब हो सकता है। इसे खत्म करने के लिए, शरीर से लगाव के बिंदु पर जमीन को डिस्कनेक्ट करने, संपर्क को अच्छी तरह से साफ करने और फिर इंजन को फिर से शुरू करने का प्रयास करने की सिफारिश की जाती है।
कार की बैटरी को अपने हाथों से जांचने के लिए, आपको नकारात्मक टर्मिनल को हटाने की आवश्यकता है, जिसके बाद बैटरी आउटपुट पर वोल्टेज को मल्टीमीटर से मापा जाता है। 9V से नीचे का मान इंगित करेगा कि बैटरी कम है और उसे रिचार्ज करने की आवश्यकता है।
इंजन शुरू करने का प्रयास करते समय विशिष्ट क्लिक, चमक में उल्लेखनीय कमी या डैशबोर्ड पर रोशनी के पूरी तरह से विलुप्त होने के साथ, संकेत मिलता है कि सोलनॉइड रिले क्लिक कर रहा है। निर्दिष्ट रिले बैटरी के डिस्चार्ज होने की स्थिति में और रिट्रैक्टर या स्टार्टर की खराबी के परिणामस्वरूप क्लिक कर सकता है।
अन्य कारण जिनकी वजह से स्टार्टर इग्निशन चालू करने पर प्रतिक्रिया नहीं दे सकता है
कुछ मामलों में, कार के चोरी-रोधी सिस्टम (कार अलार्म, इम्मोबिलाइज़र) में खराबी होती है। इस तरह के सिस्टम डिस्सेप्लर के बाद स्टार्टर को विद्युत प्रवाह की आपूर्ति को अवरुद्ध कर देते हैं। उसी समय, डायग्नोस्टिक्स स्टार्टर से इंजन शुरू करते समय शामिल बैटरी, पावर संपर्क और अन्य विद्युत उपकरणों का पूरा प्रदर्शन दिखाता है। सटीक निर्धारण के लिए, बैटरी से सीधे स्टार्टर तक बिजली की आपूर्ति करना आवश्यक है, अर्थात अन्य प्रणालियों को दरकिनार करते हुए। यदि स्टार्टर काम करता है, तो इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि कार का चोरी-रोधी सिस्टम या इम्मोबिलाइज़र विफल हो जाएगा।
जाँच करने योग्य अगला आइटम विद्युत चुम्बकीय रिले है। खराबी की स्थिति में, स्टार्टर यह कर सकता है:
- पूरी तरह से चुप रहें, यानी, कुंजी को "प्रारंभ" स्थिति में घुमाने के बाद कोई आवाज़ न करें;
- गुनगुनाएँ और स्क्रॉल करें, लेकिन इंजन शुरू न करें;
- क्रैंकशाफ्ट को हिलाए बिना कई बार या एक बार दबाएं;
बेंडिक्स और रिट्रैक्टर
उपरोक्त लक्षण यह संकेत देंगे कि खराबी रिट्रेक्टर रिले में स्थानीयकृत है या बेंडिक्स फ्लाईव्हील को संलग्न नहीं करता है। ध्यान दें कि बेंडिक्स के मामले में, एक अधिक विशिष्ट संकेत यह है कि स्टार्टर चरमराता है और इंजन शुरू नहीं करता है। खराब स्टार्टर का एक सामान्य लक्षण यह भी है कि स्टार्टर गुनगुनाता है लेकिन इंजन चालू नहीं करता है।
ट्रैक्शन रिले का परीक्षण करने के लिए, रिले पावर टर्मिनल पर बैटरी वोल्टेज लागू करें। यदि मोटर घूमने लगती है, तो रिट्रैक्टर स्टार्टर स्पष्ट रूप से ख़राब है। बार-बार टूटना - संपर्कों से निकल का जलना। इसे हटाने के लिए, आपको निकल्स को हटाने के लिए रिले को हटाने की आवश्यकता होगी। जुदा करने के बाद, आपको अभी भी कर्षण रिले के त्वरित प्रतिस्थापन के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है, क्योंकि कारखाने में संपर्क पैड विशेष सुरक्षा से ढके होते हैं जो ऑपरेशन के दौरान आग को रोकते हैं। छीलने का मतलब होगा कि उक्त परत हटा दी गई है, इसलिए यह अनुमान लगाना मुश्किल है कि रिट्रेक्टर पेनीज़ को दोबारा कब जलाना है।
आइए अब ट्रंक बेंडिक्स पर ध्यान दें। बेंडिक्स एक गियर है जिसके माध्यम से स्टार्टर से फ्लाईव्हील तक टॉर्क संचारित होता है। बेंडिक्स को स्टार्टर रोटर के समान शाफ्ट पर लगाया गया है। बेहतर समझ के लिए यह समझना जरूरी है कि स्टार्टर कैसे काम करता है। ऑपरेशन का सिद्धांत यह है कि इग्निशन कुंजी को "स्टार्ट" स्थिति में बदलने के बाद, विद्युत चुम्बकीय रिले को करंट की आपूर्ति की जाती है। रिट्रैक्टर वोल्टेज को स्टार्टर वाइंडिंग तक पहुंचाता है, जिसके परिणामस्वरूप बेंडिक्स (गियर) फ्लाईव्हील रिंग गियर (फ्लाईव्हील रिंग) से जुड़ जाता है। दूसरे शब्दों में, शुरुआती टॉर्क को फ्लाईव्हील में स्थानांतरित करने के लिए दो गियर का संयोजन होता है।
इंजन शुरू करने के बाद (क्रैंकशाफ्ट अपने आप घूमना शुरू कर देता है), जब स्टार्टर चल रहा होता है, तो इग्निशन लॉक की चाबी बाहर निकल जाती है, ट्रैक्शन रिले में विद्युत प्रवाह प्रवाहित होना बंद हो जाता है। वोल्टेज की अनुपस्थिति इस तथ्य की ओर ले जाती है कि रिट्रेक्टर फ्लाईव्हील से बेंडिक्स को अलग कर देता है, जिसके परिणामस्वरूप स्टार्टर घूमना बंद कर देता है।
बेंडिक्स गियर के खराब होने का मतलब फ्लाईव्हील रिंग गियर के साथ सामान्य कनेक्शन की कमी है। इस कारण से, जब इंजन को क्रैंक किया जाता है तो एक चरमराती ध्वनि सुनी जा सकती है, और स्टार्टर भी बिना जुड़ाव और गुंजन के स्वतंत्र रूप से घूम सकता है। ऐसी ही स्थिति तब होती है जब फ्लाईव्हील रिंग गियर के दांत घिस जाते हैं। मरम्मत में बेंडिक्स को बदलने के लिए स्टार्टर को अलग करना और/या फ्लाईव्हील को बदलने के लिए ट्रांसमिशन को हटाना शामिल है। बेंडिक्स को स्वयं जांचने के लिए, आपको ट्रैक्शन रिले पर दो पावर संपर्कों को बंद करना होगा। विद्युत धारा रिले को बायपास कर देगी, जो स्टार्टर के घूर्णन को निर्धारित करेगी। इस घटना में कि स्टार्टर आसानी से मुड़ता है और गुलजार होता है, आपको फ्लाईव्हील के साथ बेंडिक्स के जुड़ाव की गुणवत्ता की जांच करनी चाहिए।
स्टार्टर झाड़ियाँ
बार-बार टूटने में स्टार्टिंग बुशिंग की खराबी भी शामिल है। स्टार्टर बुशिंग (स्टार्टर बियरिंग्स) मशीन के आगे और पीछे स्थित होते हैं। स्टार्टर शाफ्ट को घुमाने के लिए इन बियरिंग्स की आवश्यकता होती है। स्टार्टर शाफ्ट बीयरिंग के घिसाव के परिणामस्वरूप, ट्रैक्शन रिले क्लिक करता है, लेकिन स्टार्टर अपने आप चालू नहीं होता है और इंजन को क्रैंक नहीं करता है। यह त्रुटि इस प्रकार दिखती है:
- स्टार्टर शाफ्ट शाफ्ट के साथ सही स्थिति पर कब्जा नहीं करता है;
- प्राथमिक और द्वितीयक वाइंडिंग का शॉर्ट सर्किट भी है;
ऐसी ही स्थिति इस तथ्य को जन्म दे सकती है कि वाइंडिंग जल जाए, बिजली के तार पिघल जाएं। कभी-कभी कार के इलेक्ट्रिकल सर्किट में शॉर्ट सर्किट हो जाता है, जिससे आग लग जाती है। ऐसी स्थिति में जब स्टार्टर क्लिक करता है, लेकिन अपने आप चालू नहीं होता है, तो आप कुंजी को "स्टार्ट" स्थिति में लंबे समय तक नहीं रख सकते हैं। कुछ छोटी शुरुआत के प्रयासों की सिफारिश की जाती है, क्योंकि संभावना है कि शाफ्ट अपनी जगह पर वापस आ सकता है।
कृपया ध्यान दें कि आंतरिक दहन इंजन की सफल शुरुआत के बाद भी, बीयरिंग को बदलने के लिए स्टार्टर को तत्काल और अनिवार्य मरम्मत की आवश्यकता होगी। सावधान रहें कि स्टार्टर शाफ्ट को समायोजित करने से शॉर्ट सर्किट और आग लग सकती है। हम यह भी जोड़ते हैं कि समस्याग्रस्त झाड़ियों वाला एक स्टार्टर बिल्कुल "ठंडा" काम कर सकता है, लेकिन "गर्म" घूमने से इंकार कर सकता है।
यदि स्टार्टर गर्म नहीं होता है या गर्म होने के बाद इंजन अच्छी तरह से नहीं घूमता है, तो यह आवश्यक है:
- बैटरी, बैटरी टर्मिनलों और पावर संपर्कों की जाँच करें। यदि बैटरी अच्छी स्थिति में है और यात्रा से पहले 100% चार्ज की गई थी, और फिर डिस्चार्ज कर दी गई थी, तो आपको जनरेटर नियामक रिले, जनरेटर बेल्ट, टेंशन रोलर और जनरेटर की जांच करने की आवश्यकता है। इससे बैटरी का डिस्चार्ज होना और बाद में गति में कम चार्ज होना समाप्त हो जाएगा;
- फिर आपको इग्निशन सिस्टम और ईंधन आपूर्ति प्रणाली पर ध्यान देने की जरूरत है, स्पार्क प्लग की जांच करें। इन प्रणालियों के संचालन पर फीडबैक की कमी, इस तथ्य के साथ कि चार्ज की गई बैटरी के साथ स्टार्टर अच्छी तरह से नहीं घूमता है, स्टार्टर की खराबी का संकेत देगा।
कृपया ध्यान दें कि इंजन डिब्बे में इंजन के साथ-साथ उपकरण बहुत गर्म हो जाता है। स्टार्टर को गर्म करने से डिवाइस के अंदर कुछ तत्वों का थर्मल विस्तार होता है। स्टार्टर की मरम्मत और झाड़ियों को बदलने के बाद, स्टार्टर बीयरिंग का निर्दिष्ट विस्तार होता है। सही बुशिंग आकार का चयन करने में विफलता के परिणामस्वरूप शाफ्ट लॉक हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप स्टार्टर गर्म इंजन पर नहीं मुड़ता या बहुत धीमी गति से मुड़ता है।
ब्रश और स्टार्टर वाइंडिंग
चूंकि स्टार्टर एक इलेक्ट्रिक मोटर है, इलेक्ट्रिक मोटर तब काम करती है जब ब्रश के माध्यम से बैटरी से प्राथमिक वाइंडिंग पर वोल्टेज लगाया जाता है। ब्रश ग्रेफाइट से बने होते हैं, इसलिए वे काफी कम समय में खराब हो जाते हैं।
एक काफी सामान्य योजना यह है कि, जब स्टार्टर ब्रश की गंभीर घिसावट पहुँच जाती है, तो सोलनॉइड रिले को बिजली की आपूर्ति नहीं की जाती है। इस मामले में, इग्निशन कुंजी को चालू करने के बाद, स्टार्टर किसी भी तरह से प्रतिक्रिया नहीं करेगा, अर्थात, ड्राइवर को इलेक्ट्रिक मोटर की गड़गड़ाहट और स्टार्टर ट्रैक्शन रिले के क्लिक नहीं सुनाई देंगे। मरम्मत के लिए, आपको स्टार्टर को अलग करना होगा, जिसके बाद ब्रश का निरीक्षण करना आवश्यक होगा, जो खराब हो सकते हैं और प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी।
ऑटोमोबाइल स्टार्टर के डिज़ाइन में, वाइंडिंग्स भी घिसाव के अधीन हैं। इंजन शुरू करते समय जलने की गंध एक विशिष्ट संकेत है, जो आसन्न स्टार्टर विफलता का संकेत देगा। ब्रश के मामले में, स्टार्टर को अलग किया जाना चाहिए, और फिर वाइंडिंग की स्थिति का आकलन करना चाहिए। जली हुई वाइंडिंग्स का रंग गहरा हो जाता है, उन पर लगी वार्निश की परत जल जाती है। हम जोड़ते हैं कि यदि इंजन लंबे समय तक चलता है, तो आमतौर पर शुरुआती वाइंडिंग ओवरहीटिंग से जल जाती है, जब आंतरिक दहन इंजन को शुरू करना मुश्किल हो जाता है।
संक्षेप में, मैं यह नोट करना चाहूंगा कि स्टार्टर को 5-10 सेकंड से अधिक नहीं घुमाया जा सकता है, जिसके बाद 1-3 मिनट के ब्रेक की आवश्यकता होती है। इस नियम की अनदेखी करने से यह तथ्य सामने आता है कि अनुभवहीन ड्राइवर बैटरी को उतारने में कामयाब हो जाते हैं और अगर इंजन लंबे समय तक चालू नहीं होता है तो पूरी तरह कार्यात्मक स्टार्टर जल्दी से जल जाता है। ऐसी स्थिति में, अक्सर स्टार्टर को बदलना आवश्यक हो जाता है, क्योंकि जले हुए स्टार्टर वाइंडिंग को रिवाइंड करना नया स्टार्टर खरीदने से ज्यादा सस्ता नहीं होता है।
