क्या 2031 में मेघन बन जाएंगी लीजेंड?
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रेट्रो कारों के आत्मा प्रेमियों द्वारा वास्तव में क्या सराहना की जाती है?
निश्चित रूप से आपने सुना होगा कि नई कारें सुंदर, शक्तिशाली और सुरक्षित चलती हैं, लेकिन स्मृतिहीन ... यह विशेष रूप से (पुराने, अच्छे) समय के लिए पुरानी यादें हैं जो अब अस्तित्व में नहीं हैं, क्या उस समय के निर्माता वास्तव में जानते थे कि कार कैसे बनाई जाती है, अर्थात्, ड्राइवर अधिक मानवीय तरीके से आत्मा की ओर बढ़ा? शायद आधुनिक कारों की "असंवेदनशीलता" इलेक्ट्रॉनिक्स के कारण है जो ड्राइवर को उसकी प्रारंभिक धारणा और प्रौद्योगिकी पर नियंत्रण से वंचित कर देती है? सैकड़ों प्रश्न, कम से कम उतने ही उत्तर। रहस्योद्घाटन का मार्ग कटरा और मुझे हमारे मूल तट और फिर जूरी तक ले गया।
एक रोमांटिक ट्रिप के दौरान हमने एक वीडियो बनाया जिसमें हमें पता चला कि कटरा के पास क्या नहीं है. मेमोरी फ़ंक्शन के साथ गर्म सीटें, एयरबैग और पर्दे, पावर सनरूफ, स्थिरता नियंत्रण, चमड़े की सीटें…
संदेश पढ़ता है: जो कोई भी यह सोचता है कि हमें अच्छे पुराने दिन वापस लाने की जरूरत है, वह उज्जवल भविष्य में विश्वास नहीं करता। अस्पष्ट? शायद यह सच है, क्योंकि गोरेन्स्की क्षेत्र से आप इस उपकरण के बिना आसानी से समुद्र तक पहुंच सकते हैं, जिसकी कीमत हजारों में है और साथ ही ड्राइविंग से भी अधिक आनंद मिलता है, उदाहरण के लिए, लैटीट्यूड लिमोसिन।
लेकिन अगर आप हमसे पूछें कि क्या हम रोजाना बिना एयर कंडीशनिंग, आरामदायक सीटों और शोर वाले इंजन वाली खतरनाक बाल्टी के साथ ले जाने के लिए तैयार हैं, तो जवाब नहीं है।
लेकिन हर कोई हमारे जितना खराब नहीं है (और अन्य 97 प्रतिशत स्लोवेनियाई ड्राइवर भी)। शिरोव के जान मलिनार और उनके भाई के पास लगभग 50 रेनॉल्ट फ़ोर्स हैं। संख्या में उतार-चढ़ाव होता रहता है, क्योंकि समय-समय पर कुछ (या एक साथ कई) बेचे जाते हैं, और फिर नए खलिहान के नीचे लाए जाते हैं।
लड़कों ने पुराने रेनो में व्यवसाय के अवसरों की खोज की है क्योंकि वे इसे पुनर्निर्मित और बेचते हैं, खासकर विदेशों में: इंग्लैंड, नीदरलैंड, फ्रांस, इटली। इन्हें जर्मनी में सबसे अधिक महत्व दिया जाता है, जहां अच्छी तरह से संरक्षित वस्तुओं की कीमतें तस्वीरों में नई मेगन की कीमत के बराबर हैं।
Megane अपनी नाक में 1,6 लीटर पेट्रोल डालकर, उसने अपनी तुलना अपनी बड़ी बहन से की, और जब हमने जान को गाड़ी चलाने के लिए आमंत्रित किया, तो वह बिल्कुल भी उत्साहित नहीं था: "मुझे नई कारें पसंद नहीं हैं क्योंकि आप उनमें इंजन की आवाज़ नहीं सुनते हैं , और आपको महसूस नहीं होता कि पहियों के नीचे क्या हो रहा है। हर चीज़ नरम है, गर्म चर्बी की तरह। और वे अधिक टूटते हैं या उन्हें बनाए रखना कठिन होता है।" वह विशेष रूप से कटरा या उनमें से कई को चलाता है; यदि आवश्यक हो तो फ्रांस भी।
क्या 20 साल पुरानी कार को हर दिन इस्तेमाल किया जा सकता है? हाँ। क्या आज कारें बेहतर हैं? इसलिए। क्या मेघन दो दशकों में कैटरा जितनी मशहूर हो जाएंगी? नहीं।
रेनॉल्ट 4 के बारे में हमने लिखा:
- आर 4 टीएल स्पेशल एकमात्र कटरा मॉडल है जो वर्तमान में खरीद के लिए उपलब्ध है। प्रसव के समय: 40 दिन।
- 7.500 किलोमीटर के बाद हमने प्रति 8,3 किलोमीटर पर 100 लीटर की औसत ईंधन खपत मापी, जो तीन साल पहले सुपरटेस्ट के पहले चरण की तुलना में आधा लीटर कम है।
- और एक छोटी सी खुशी: जब ड्राइवर उन्हें बंद कर देता है तो वाइपर स्वचालित रूप से अपनी मूल स्थिति में लौट आते हैं।
- यह एक फुर्तीला और सुरक्षित वाहन है जिसे सुरक्षा की चिंता किए बिना कोनों में चलाया जा सकता है।
- पार्श्व झुकाव डर के कारण होता है - रेनॉल्ट 4 की कारों की अपनी श्रेणी के लिए सड़क पर बहुत अच्छी स्थिति है।
(ऑटो पत्रिका 9/1977, मार्टिन चेसेन)
आमने-सामने
मत्याज तोमाजिक
15 साल से कुछ कम पहले, जब मैं स्कूल की बेंचों की सफाई कर रहा था, कैटरका को एक छात्र की जेब के लिए बिल्कुल अच्छी मशीन माना जाता था। आज मैं अपने सहपाठियों को, जो इस कटरा के ही हमउम्र हैं, यह बताने का साहस नहीं कर पाता कि वे किस तरह के राइट-ऑफ हैं। तो फिर कटरा में कुछ गड़बड़ क्यों है?
लगभग पाँच लीटर की खपत और उपकरणों के एक बुनियादी सेट के साथ, हमें दुनिया के अंत की आशा थी। आधुनिक कार की तुलना में आज इसमें जो कमी है वह पूरी तरह से अप्रासंगिक है, तथ्य यह है कि यह अब तक की सर्वश्रेष्ठ रेनॉल्ट में से एक है। मुझे उसकी और उस जैसी चीज़ों की याद आती है।
एलोशा मरकी
मुझे यह स्वीकार करने में कोई शर्म नहीं है, वास्तव में, मुझे बहुत गर्व है कि मेरी पहली कार रेनॉल्ट 4 थी - और वह 850 क्यूबिक फुट टीएल एक विशेष एस के साथ। यह एक आदर्श छात्र कार थी, जो मुझे एक देखभाल करने वाले पिता से विरासत में मिली थी (उन्होंने कारखाने से बेहतर हाथ छोड़े थे) और उनके बड़े भाई (जो उस समय पहले से ही ईमानदारी से उन्हें लजुब्जाना में "हरा" रहे थे)।
यादें ज्यादातर अद्भुत हैं: मेरे पास रखरखाव में इतनी सरल कार कभी नहीं थी और, सबसे अधिक संभावना है, मैं इसे फिर कभी नहीं देखूंगा। गाड़ी चलाते समय मुझे सबसे ज़्यादा ठंड और खिड़कियों की असामान्य धुंध याद आती है।
खराब वेंटिलेशन के बावजूद, सर्दियों में हमेशा हवा चलती थी और बहुत सुखद नहीं होती थी, लेकिन दूसरी ओर, यात्री के सामने एक होल्डर के साथ एक प्लग रखना पड़ता था ताकि नमी को नियमित रूप से हटाया जा सके। सर्दियों में, अंदर से बर्फ भी (और विशेष रूप से!) होती है!
हालाँकि, एक खुले डिब्बे में अटका हुआ विला मुझे उतना ही स्पष्ट लग रहा था जितना आज हम एक नई कार में एयर कंडीशनिंग या एबीएस के बारे में बात करेंगे। सहयात्रियों ने कभी शिकायत नहीं की, हालाँकि मैंने एक चक्कर लगाया ताकि वे ढलान के कारण साइड की खिड़कियों से सीधे टरमैक देख सकें। मुझे यकीन नहीं है कि मैंने उन पर (अच्छा) प्रभाव डाला है।
अंत में, भारी मन से (और कठोर हाथों से, क्योंकि हल ने उसे पूरी तरह से बर्फ से ढक दिया था), उसने उसे कूड़ेदान में डाल दिया। वैसे भी, यह मेरी पहली कार थी और यह वास्तव में अच्छी थी, इसलिए मुझे यह बहुत पसंद आई। नुकसान सहित! आपको दुर्घटनाग्रस्त नहीं होना चाहिए था क्योंकि यह तुरंत टूट कर गिर गया।
माटेव्ज़ ग्रिबर, फोटो: एलेस पावलेटिच, एएम आर्काइव
