एक असली जेंडरमेरी बाइकर बनें

11 सप्ताह का प्रशिक्षण, निर्मम परीक्षण, सत्यापन हर 6 साल में दोहराया जाता है

फॉनटेनब्लियू राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा प्रशिक्षण केंद्र की हमारी यात्रा (77)

अपना अधिकांश दिन मोटरसाइकिल पर बिताना और भुगतान पाना: एक सपना, है ना? इसके लिए कई समाधान हैं: सबसे पहले, मोटोजीपी राइडर बनना, लेकिन हमें निष्पक्ष रूप से स्वीकार करना होगा कि कुछ निर्वाचित अधिकारी हैं। दूसरा: कूरियर. यह अच्छा है, कूरियर। बस अपने लिए घड़ी पर बमुश्किल 200 टर्मिनलों वाली एक बहादुर होंडा एनटीवी ढूंढें और वॉइला, आप रिंग रोड की खुशियों का फैसला करेंगे! तीसरा: एक मोटरसाइकिल पत्रकार, लेकिन आप इस मैत्रीपूर्ण कलाबाज नौकरी के पर्दे के पीछे अपने साथियों को निराश कर सकते हैं। वहीं अगर आप नेशनल जेंडरमेरी से चमचमाती कार में बैठकर शान से परेड करेंगे तो वहां आपकी प्रतिष्ठा को दोबारा गति मिलेगी.

फॉन्टेनब्लियू (77) में सड़क सुरक्षा प्रशिक्षण केंद्र (सीएनएफएसआर) में बैठक दिवस के अवसर पर, डेने ने मोटरसाइकिल कांस्टेबल बनने की शर्तों पर एक अद्यतन जानकारी प्रदान की। हम आपको कब, कैसे, कितना, क्यों सब कुछ समझाते हैं...

चाहे जो भी हो टेस्ट पास करें

11 सप्ताह का प्रशिक्षण, 480 घंटे, 3500 किलोमीटर

आइए अच्छी खबर से शुरू करें: मोटरसाइकिल कांस्टेबल बनने के लिए, आपको पहले से ही एक जेंडरकर्मी होना चाहिए। हां... हालांकि, ए परमिट होना जरूरी नहीं है। और इसलिए, जेंडरमे बनने के लिए, आपको एक प्रतियोगिता तैयार करनी होगी, इसे पास करना होगा और फ्रांस के 5 जेंडरमेरी स्कूलों में से एक में एक साल बिताना होगा। और फिर हम सीधे बाइक पर बैठ जाएं? नमस्ते, बहुत प्यारा छोटा टट्टू! यह मोटरसाइकिल चालक का जेंडरमे होने योग्य है। इसलिए, स्कूल वर्ष के अंत में, यदि एक योग्य पुलिसकर्मी के रूप में क्षमता आपके खून में बहती है, तो आपको एक मोबाइल ब्रिगेड या विभागीय ब्रिगेड को सौंपा जाएगा। ध्यान रखें कि कांस्टेबल का मानव संसाधन विभाग क्षेत्रीय स्तर पर गैर-कमीशन अधिकारियों के लिए और राष्ट्रीय स्तर पर अधिकारियों के लिए है। एक महत्वपूर्ण बारीकियाँ, क्योंकि यदि आप पीछे हटते हैं, तो आपका कैरियर प्रबंधन क्षेत्रीय स्तर पर किया जाएगा। और मोटरसाइकिल जेंडरमे बनने के लिए, उसे अपने कार्यबल को उन्नत या विस्तारित करने की आवश्यकता होगी। ऐसा लगता है कि उत्तरी फ़्रांस के क्षेत्र दक्षिणी फ़्रांस के क्षेत्रों की तुलना में अधिक मांग वाले हैं... जिज्ञासा है, है ना?

संक्षेप में। जब स्थान खुलें, तो आपको उम्मीदवार होना चाहिए। यह संभव है बशर्ते कि स्कूल वर्ष के 31 दिसंबर तक आपकी उम्र 35 वर्ष से कम हो (कुछ छोटे-छोटे उचित विचलन संभव हैं) और लंबाई कम से कम 170 सेमी हो, यहां तक ​​कि लड़कियों के लिए भी। सभी प्रशिक्षण उम्मीदवार मोटरसाइकिल अभ्यास के संदर्भ में गहन पूर्व-प्रशिक्षण सप्ताह से गुजरते हैं, और सीएनएफएसआर ने पहले से ही पूरी तरह से नए उम्मीदवारों को शानदार प्रदर्शन करते हुए देखा है और उन उम्मीदवारों की तुलना में बेहतर प्रदर्शन किया है जिन्होंने पहले ही बाइक बना ली है। यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि कभी-कभी बुरी आदतों को सुधारने की तुलना में शुरुआत से सीखना आसान होता है।

टायरों के बीच आठ व्यायाम करें

पूर्व-प्रशिक्षण के इस सप्ताह के अंत में और यदि संभव हो तो, आप दो वर्षों के लिए प्रशिक्षण के लिए पात्र हैं। यह 11 सप्ताह तक रहता है और गंभीर प्रकार का होता है। स्क्वाड्रन लीडर ब्रॉसार्ड मजाक करते हैं, "हमारे प्रशिक्षुओं में नींद की कोई समस्या नहीं है।" “प्रशिक्षण शारीरिक है, और जब कुछ लोग 11 सप्ताह के बाद हमें छोड़ देते हैं, तो वे काफी थके हुए होते हैं। यही वह चीज़ है जो हमें बहुत कठोर स्तर के प्रशिक्षण की गारंटी देती है।” 2016 में, लगभग 80 उम्मीदवारों की भागीदारी के साथ दो प्रशिक्षण आयोजित किए जाएंगे।

इस प्रकार, 11 घंटों के प्रशिक्षण के 480 सप्ताहों को कक्षाओं और मोटरसाइकिल अभ्यास में, सड़क पर, सभी क्षेत्रों में, पठार से फास्ट ट्रैक (ला फर्टे गौचर से) तक प्रसिद्ध पॉलीगोन के माध्यम से विभाजित किया गया था, जो गौरव है सीएनएफएसआर का.

हेयरपिन के बीच स्लैलोमोमीटर

इन 11 हफ्तों के दौरान, नौसिखिया मोटरसाइकिल जेंडरमे लगभग 3500 किलोमीटर की दूरी तय करेगा। छात्र और शिक्षक के बीच संचार को सक्षम करने के लिए हेलमेट ब्लूटूथ® चैनल से लैस हैं।

कहने को तो फ़ोर्स में मोटरसाइकिलें 1930 में आईं, लेकिन जेंडरकर्मियों को प्रशिक्षण 1952 में दिया गया। उस समय यह एक सप्ताह तक चला और मैसंस-अल्फोर्ट में हुआ। 1963 में मोटरसाइकिल कर्मियों के लिए राष्ट्रीय प्रशिक्षण केंद्र औपचारिक रूप से चार साल बाद फॉनटेनब्लियू (78) में बसने से पहले ले म्यूरॉक्स (77) के हँसते शहर में स्थापित किया गया था। 2004 में फॉनटेनब्लियू स्कूल का नाम बदलकर सीएनएफएसआर कर दिया गया, अगर हम याद करें कि शिराक सरकार ने 2002 में सड़क सुरक्षा को एक महान राष्ट्रीय कारण घोषित किया था, तो यह समझ में आता है।

और एक बार पेटेंट स्थानांतरित हो जाने के बाद, क्या हमें सीधे एफजेआर मिलेगा? अभी नहीं, क्योंकि पहले आपको मोटर चालित ब्रिगेड में स्थानांतरित किया जाना है, और यह स्थानांतरण फिर से क्षेत्रीय कार्मिक विभाग की सद्भावना पर निर्भर करता है। यह कई दिनों से लेकर कई हफ्तों तक चल सकता है।

तकनीकीता पहले आती है

सैद्धांतिक पाठ्यक्रम, खेल, लेकिन सबसे ऊपर, मोटरसाइकिल अभ्यास: मोटरसाइकिल जेंडरमे पूरी तरह से प्रशिक्षित है। उसके लिए आवश्यक सभी कौशलों में से मोटरसाइकिल की तकनीकी दक्षता आवश्यक है। सीएनएफएसआर प्रशिक्षकों का भी एक विशिष्ट शब्द है: मोटरसाइकिल के प्रति दृष्टिकोण "तकनीक" है। सीएनएफएसआर के कमांडर लेफ्टिनेंट कर्नल जीन-पियरे रेनॉड कहते हैं, "सभी मिशनों में उन्हें मोटरसाइकिल जेंडर को अपनी मोटरसाइकिल को एक मात्र काम करने वाले उपकरण के रूप में मानना ​​​​चाहिए।" “उसे अपनी कार पर ध्यान नहीं देना चाहिए। जब वह कठिन इलाके में लोगों की खोज करने के मिशन पर है, तो मोटरसाइकिल चलाना सहज होना चाहिए और उसके सभी संसाधन उसके अन्वेषण मिशन के लिए जुटाए जाने चाहिए। क्योंकि मोटरसाइकिल चालकों का लिंग समूह सभी लिंग समूहों से ऊपर रहता है।"

संकीर्ण गलियारा मोटरसाइकिल

इसीलिए बहुभुज प्रशिक्षण में ऐसे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है। बेशक, सड़क का अभ्यास भी महत्वपूर्ण है, और लिंगकर्मियों में प्रक्षेप पथ की एक विशेष भावना विकसित होती है जो उन्हें सर्वोत्तम दृश्यता और सुरक्षा की सर्वोत्तम स्थितियाँ प्रदान करती है; बेशक वे ट्रैक पर थोड़ा समय बिताते हैं, लेकिन इतना ज़्यादा नहीं कि उन्हें अत्यधिक गति से गाड़ी चलाने के लिए प्रोत्साहित न किया जाए।

किसी भी मामले में, अधिकांश कौशल बहुभुज में हासिल किए जाते हैं, इसके 6 हेक्टेयर में फैले 80 किलोमीटर के मैदान, इसकी खड़ी चढ़ाई, रेतीले विस्तार और, सबसे ऊपर, विकृतियों की एक विस्तृत श्रृंखला! तंग मोड़, गड्ढे, "मौत की दीवार", मोड़, बाधाएँ: वह सब कुछ जो आपको एक बुरा सपना बना सकता है, इस प्रशिक्षण मैदान में एक उद्देश्य के लिए मौजूद है: औपचारिकता प्राप्त करने के लिए।

स्कीइंग की तरह, विभिन्न ढलानों को रंग कोडित किया गया है। सीएनएफएसआर ने हमें यामाहा डब्ल्यूआर 250 आर की सवारी करते हुए हरे, भूरे रंग की सवारी कराई और रेतीले समुद्र से गुजरते हुए एस्टेट से होकर गुजारा। यह भविष्य के मोटरसाइकिल जेंडरम के प्रशिक्षण की स्थितियों को बेहतर ढंग से समझने के लिए है।

वृत्त बनाने की योजना

यदि आप अपने जेपीआर का प्रबंधन नहीं करते हैं, तो आप मर चुके हैं!

कांस्टेबल को स्टंप्स की नोटबुक के समान ही संक्षिप्ताक्षर पसंद हैं। यह कहना पर्याप्त है कि जब वह हमसे जेपीआर के बारे में बात करते हैं, तो हम सबसे पहले एक पेशेवर विश्राम के बारे में सोचते हैं (एक मोटरसाइकिल पत्रकार मूल रूप से लोहे का टुकड़ा होता है, अन्यथा वह एक वास्तविक नौकरी कर लेता!)। ख़ैर, बिलकुल नहीं. JPR वह है जो आपको PEFEHSTFPTGEDB के साथ ADLD नहीं करने की अनुमति देता है (मंच पर / नुकसान और दुर्घटनाओं के साथ आएं और अपने परिवार को तीन पीढ़ियों के लिए शर्मिंदा करें, एक प्रकार का बाल्टिंग्यू)।

बहुभुज में, यह गति के बारे में नहीं है, बल्कि कौशल के बारे में है। अधिकांश रनवे सेकंड में चलते हैं (250 में से, 600 में पहला), गति से निष्क्रिय, क्लच और ब्रेक पर कोई टचडाउन नहीं। गैस स्ट्रोक का उपयोग केवल दो कठिनाइयों के बीच कुछ मीटर आगे बढ़ने या संतुलन बहाल करने के लिए किया जाता है।

इच्छुक व्यायाम योजना

इस मामले में, संतुलन के नियम किसी भी अपवाद से ग्रस्त नहीं हैं: आपको मोटरसाइकिल के साथ एक होना चाहिए। इसे अपनी इच्छा का विस्तार बनने दें। टाँगें अच्छी तरह से अंदर की ओर टिकी हुई हैं, टाँगें टैंक से चिपकी हुई हैं, लचीला और गतिशील ऊपरी शरीर इसकी कुंजी है। उपस्थिति का उल्लेख नहीं करने के लिए: इसके बिना, यह एक गारंटीकृत ऑफ-रोड मोड है। यहां सब कुछ मिलीमीटर के अनुसार खेला जाता है, और सटीक शिल्प कौशल विल्किंसन रेजर से नहीं, बल्कि जेपीआर से आता है। जेपीआर: एक आकर्षक हैंडल वाला गेम। मूल रूप से यह हैंडल पर अपना हाथ रखकर त्वरक केबल के डेड-बैंग से लड़ने के बारे में है ताकि प्रत्येक माइक्रो-स्पिन प्रभावी हो।

उन लोगों के लिए जो लकड़हारे की तरह तेजी लाते हैं और सोचते हैं कि जेपीआर की नैनोमीटर परिशुद्धता एक पाइप है: आप कभी भी मोटरसाइकिल जेंडर नहीं बन पाएंगे। क्योंकि इस प्रशिक्षण मैदान पर मौजूद सभी घटनाएं वास्तविक स्थितियों को दर्शाती हैं: अनुक्रम आपके गतिशीलता कौशल का परीक्षण करते हैं; टायर ढेर के चारों ओर स्लैलम, पीछा करने या अवरोधन की स्थिति में घुमावों को इंटरलॉक करने की आपकी क्षमता; गड्ढे कार लाइनों, बाधाओं और अन्य कठिनाइयों के बीच से गुजरने का अनुकरण करते हैं, यह सुनिश्चित करते हैं कि अप्रत्याशित घटना की स्थिति में मोटरसाइकिल चालक जेंडर जेपीआर की एक अच्छी कमान आपको समतलता पर मोड़ के साथ एक फ्लैटब्रेड की सवारी करने की अनुमति देगी, ऊपरी शरीर को अनुमान लगाने के लिए 60 डिग्री पीछे कर दिया जाएगा। निम्नलिखित कठिनाइयाँ, संतुलन बनाए रखने के लिए पर्याप्त गैस के साथ। और पॉलीगॉन में पूरा मेनू दिया गया, इसमें कोई संदेह नहीं: मोटरसाइकिल चालक जेंडरमे के पास अपनी कार का पवित्र कब्ज़ा है!

एक असली जेंडरमेरी बाइकर बनें

मोटरसाइकिल चालक जेंडरमे, उसका जीवन, उसका काम

एक बार योग्य होने के बाद, एक मोटरसाइकिल चालक जेंडर का जीवन बड़ी संख्या में वास्तविकताओं को कवर कर सकता है। यह सब मिशन टीम पर निर्भर करता है, और उससे पहले, शीर्ष 17 छात्र 14 जुलाई के समारोह के दौरान चैंप्स एलिसीज़ पर परेड करेंगे, यह सम्मान 2012 से सीएनएफएसआर बाइकर्स को प्राप्त हुआ है। वर्ष 2012 वह समय है जब बाइकर्स पाषाण युग से वर्तमान तक, या शर्ट से एयरबैग तक चले गए हैं, अपने मिशन की वास्तविकता से मेल खाने के लिए खुद को (आखिरकार!) एक पोशाक के साथ तैयार कर रहे हैं।

मोटर चालित ब्रिगेड के जेंडर जोड़े में कार्य करते हैं। यदि हम आपको "पैदल यात्री" (सीएनएफएसआर भाषा में गैर-मोटरसाइकिल चालक) के रूप में लेबल करते हैं तो आप भाग्य से बाहर हैं: रेनॉल्ट मेगन या फोर्ड फोकस डीजल में गश्त की खुशी का फैसला करना आपके ऊपर है! यदि आप मोटरसाइकिल गिरोह में हैं तो आप अधिक सवारी करेंगे। कितने? औसतन, एक मोटरसाइकिल चालक जेंडरमे औसत विस्थापन (12 से कम) के साथ प्रति वर्ष 000 किलोमीटर, बड़े विस्थापन पर 1000 किलोमीटर (बीएमडब्ल्यू आर 17 और यामाहा एफजेआर 000) को पार करता है।

जेंडरमेरी बाइकर रेस

एक मोटरसाइकिल चालक का जेंडरमे किसी भी अन्य की तरह एक जेंडरमे होता है: उसका वेतन समान होता है (आधिकारिक आवास सहित, वह लगभग 1800 यूरो से शुरू होता है), और मोटरसाइकिल चालक को जोखिम या गतिविधि के लिए बोनस नहीं मिलता है। प्रशिक्षकों के अनुसार, लगभग 70% मोटरसाइकिल चालक निजी बाइकर भी हैं, और व्यावसायिक उपयोग में इसकी खूबियों को समझने के बाद अधिकांश को नागरिक जीवन में एयरबैग में परिवर्तित कर दिया गया है।

कौशल को हर 6 साल में चुनौती दी जाती है: प्रत्येक मोटरसाइकिल चालक कांस्टेबल 2,5 दिन के मूल्यांकन के लिए फॉन्टेनब्लियू लौटता है जिसमें तीन अलग-अलग प्रशिक्षकों द्वारा मूल्यांकन किया गया 450 किमी का कोर्स शामिल होता है। पिछले साल 700 में से केवल 5 असफल हुए और उन्हें अन्य कार्यों में खुद को समर्पित करने के लिए अपनी मोटरसाइकिलें छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। एक मोटरसाइकिल चालक का लिंग आमतौर पर 59 वर्ष की आयु में सेवानिवृत्त होता है।

उनके पूरे करियर में सुरक्षा पहली चिंता बनी हुई है। इसी बात को ध्यान में रखते हुए आम जनता के साथ इस विषय पर मोटरसाइकिलों के प्रति जुनून को साझा करने के लिए सीएनएफएसआर में प्रतिवर्ष जेएनएमएम (राष्ट्रीय मोटरसाइकिल और बाइकर दिवस) का आयोजन किया जाता है। तीसरा संस्करण 25 और 26 जून 2016 को होगा।

बाइकर गश्त करते हैं

सीएनएफएसआर के बारे में और जानें

• क्षेत्र और सड़क के लिए 109 मोटरसाइकिलें: 48 यामाहा XJ6 N और 61 यामाहा FZ 600
• सड़क के लिए 127 मोटरसाइकिलें: 22 बीएमडब्ल्यू आर 1100 आरटी, 10 यामाहा टीडीएम 900, 48 यामाहा एफजेआर 1300, 40 यामाहा एमटी-09 ट्रेसर यूरो 4 115 हॉर्स पावर।
• रेंज के लिए 144 मोटरसाइकिलें: 24 यामाहा 250 टीटीआर, 43 यामाहा 600 टीटीआरई, 77 यामाहा 250 डब्ल्यूआरआर
• 2015 में, सभी CNFSR मोटरसाइकिलों ने 1 किलोमीटर की दूरी तय की।
• विदेशी कानून प्रवर्तन एजेंसियों (कतर, लेबनान, गिनी, जर्मनी, स्विट्जरलैंड, मोनाको...) या ऐसे संगठनों से 100 से अधिक प्रशिक्षुओं के साथ प्रति वर्ष 1300 इंटर्नशिप आयोजित की जाती हैं जो अपने कर्मचारियों को सुरक्षित रखना चाहते हैं (बाइकर्स फ्रांस टेलीविजन, एएसओ - अमौरी स्पोर्ट ऑर्गनाइजेशन - जो टूर डी फ्रांस का पालन करें)।
• 1300 प्रशिक्षुओं में से, हर साल लगभग पंद्रह घटनाएं दर्ज की जाती हैं।
• सड़क सुरक्षा के लिए अंतर-एजेंसी प्रतिनिधि इमैनुएल बारबे, एक अभ्यास बाइकर, सीएनएफएसआर में इंटर्नशिप करेंगे।
• लैंडफिल में 6 किलोमीटर का ट्रैक और 80 हेक्टेयर पर "रेत का समुद्र" है।
• 1967 में अपनी स्थापना के बाद से, फॉनटेनब्लियू जेंडरमेरी स्कूल शरद ऋतु 150 में अपना 2016वां मोटरसाइकिल जेंडरमे प्रशिक्षण शुरू करेगा।
• फ़्रांस में 100 लिंगकर्मियों में से 000 मोटरसाइकिल चालक हैं।
• 2016 में, 162 नए मोटरसाइकिल जेंडरम को प्रशिक्षित किया जाएगा।