सैंगयोंग रोडियस - नियमों के विरुद्ध
कई असंभव प्रतीत होने वाली चीजें हैं। टस्क काकज़ेंस्की को बारबेक्यू के लिए आमंत्रित नहीं करेगा, पेरिस हिल्टन बेंटले से सिसेंटो में स्थानांतरित नहीं होगा, और बस हमर एच1 से कनेक्ट नहीं होगी। दूसरी ओर, कोरिया में सब कुछ संभव है। सांगयोंग रोडियस कैसा दिखता है?
सच है, "कभी नहीं" शब्द का उपयोग न करना बेहतर है। बीएमडब्लू (BMW) ने कसम खाई कि वे अपनी कारों में फ्रंट-व्हील ड्राइव शुरू करने के बजाय मवेशियों को पालेंगे, और फिर अचानक बीएमडब्लू 2 सीरीज एक्टिव टूरर ने फ्रंट एक्सल में पावर ट्रांसफर के साथ बाजार में प्रवेश किया। तो किसने कहा कि हमर को बस से नहीं जोड़ा जा सकता? यह विचार कोरियाई लोगों द्वारा उठाया गया था, उनके पास इस पर कुछ मुफ्त शामें थीं, और अंत में उन्होंने रोडियस का निर्माण किया। मुख्य विचार को बरकरार रखा गया, क्योंकि कार हमर जितनी बाधाओं को दूर नहीं करेगी, लेकिन फिर भी यह किसी भी मिनीबस से आगे जाएगी, और साथ ही यात्रियों के एक समूह को अंदर रखेगी। हमारे पास एशियाई बाजारों में उनमें से ठीक 7 या 11 भी हैं। हालांकि, यह मिश्रण समय के साथ-साथ कैरिकेचर बन गया है ...
कार ने 2004 में बाजार में प्रवेश किया, और हाल ही में इसका एक उत्तराधिकारी भी था - रोडियस II। एक बात पक्की है - नोटिस न करना मुश्किल है। 180 सेंटीमीटर की ऊंचाई के साथ, यह औसत पोल की ऊंचाई से अधिक है। इसके अलावा, इस कार का व्हीलबेस 3m और चौड़ाई 1.9m से अधिक है, जिसका मतलब है कि पूरी Toyota iQ अंदर फिट होगी और सैमसोनाइट पार्टी बैग के लिए अभी भी बहुत जगह है, क्योंकि रोडियस की कुल लंबाई 5m से अधिक है . यह अपने साथ कुछ छोटी समस्याएं लेकर आता है - उनमें से सबसे बड़ी यह है कि हमारे देश में इसे पार्क करने के लिए कहीं नहीं है। इसलिए यह टोयोटा आईक्यू को अंदर ले जाने के लायक है - केंद्र में जीवन आसान हो जाएगा, और रोडियस शहर के बाहरी इलाके में इंतजार कर रहा होगा। हालांकि, यह अंत नहीं है - इस कार में न केवल आयाम भयानक हैं।
SsangYong अपने समय के लिए जाना जाता था, इसे हल्के ढंग से रखने के लिए - अजीब कारें। उनमें से सभी के पास कमोबेश ऑफ-रोड कौशल था, और अधिकांश ऐसे दिखते थे जैसे उन्हें चेरनोबिल में विकिरणित किया गया हो। जबकि रेक्सटन अभी भी काफी साधारण दिखता है, जब आप एक्शन देखते हैं, तो होठों पर छाप होती है: "भगवान, यह क्या है?" रोडियस भी फिट बैठता है। कभी-कभी किसी को यह आभास हो जाता है कि स्टाइलिस्टों का मिशन ऐसी कारों का निर्माण करना था जो हमारी आकाशगंगा के बाहर के जीवों के लिए आकर्षक हों। रोडियस में छोटे, लगभग कैरिकेचर पहिए, विशाल सतहें हैं, और पीछे का सिरा दो अलग-अलग कारों से एक साथ चिपका हुआ है, यह कहना मुश्किल है कि कौन से हैं।
मुझे आश्चर्य होने लगा कि मुझे कार में क्या मिल सकता है। मैं अज्ञात मूल, खराब फिट और एक विशाल इंटीरियर की सामग्री पर शर्त लगाता हूं - यदि आप टोयोटा को अंदर ले जा सकते हैं, तो बहुत सी जगह होनी चाहिए। कुल मिलाकर, मैं गलत नहीं हुआ। पहली नज़र में, सब कुछ बहुत अच्छा लगता है - सीटों पर चमड़ा विलासिता पर जोर देता है, और यहां तक कि डैशबोर्ड का डिज़ाइन भी शरीर की तरह अमूर्त नहीं है, जो इसे आकर्षक बना सकता है। हालाँकि, करीब से निरीक्षण करने पर, जादू थोड़ा टूट जाता है। सामग्री कठिन, अप्रिय, खराब फिटिंग और चीख़दार हैं। ज्यादातर प्लास्टिक शायद कोका कोला के ढक्कन हुआ करते थे। चमड़ा असबाब भी मोहित नहीं करता है - ऐसा लगता है कि जानवर दूसरे ग्रह से आता है। एर्गोनॉमिक्स भी विफल हो जाता है - कुछ स्विच अतार्किक होते हैं, और एयर कंडीशनिंग पैनल बहुत कम स्थित होता है। हालाँकि, इस कार की एक चीज़ ने मुझे जीत लिया - आपकी अपेक्षा से अधिक जगह।
रोडियस में आप जेनिफर लोपेज संगीत कार्यक्रम का आयोजन कर सकते हैं क्योंकि जगह बहुत बड़ी है। सीटों की तीन पंक्तियाँ आमतौर पर चिप्स के एक बैग के आकार की होती हैं, लेकिन यहाँ नहीं - आप अपना सामान या पिंजरे में बंद रॉटवीलर भी ले जा सकते हैं। आवास क्षमता 875l है, जिसे 3164l तक बढ़ाया जा सकता है। बदले में, भार क्षमता 743 किलोग्राम तक पहुंच जाती है। जहाँ तक सीटों की बात है, पहली दो पंक्तियों में कुर्सियाँ हैं, और आखिरी में एक सोफा है। हम इंटीरियर को व्यवस्थित करने की व्यापक संभावनाओं से भी प्रसन्न हैं, क्योंकि सीटें लगभग स्वतंत्र रूप से समायोज्य हैं, उनमें से कुछ घूमती भी हैं, इसलिए इंटीरियर एक स्टूडियो अपार्टमेंट की तरह दिख सकता है। यात्रा स्वयं भी काफी आरामदायक है, और विभिन्न डिब्बों, जेबों और दराजों की एक बड़ी संख्या, जो लगभग हर जगह पाए जाते हैं, व्यवस्था का ध्यान रखेंगे। मेरा पसंदीदा आर्मरेस्ट में छिपा हुआ सामान है - लगभग विज़एयर कैरी-ऑन सामान के समान आकार। हालाँकि, इस सब में, उपकरण आश्चर्यचकित करता है। एक ओर, ऐसी कई अतिरिक्त सुविधाएं हैं जिनके बिना लोग काम नहीं कर सकते, जैसे एयर कंडीशनिंग, पावर विंडो और दर्पण, पार्किंग सेंसर या समृद्ध वेरिएंट पर टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम। दूसरी ओर, हम एक ऐसे युग में रहते हैं और रोडियस की सुरक्षा निराशाजनक है। आलसी लोगों के लिए टर्निंग लाइट या यहां तक कि इलेक्ट्रिक टेलगेट की शैली में अभिनव समाधान की तलाश करना भी व्यर्थ है। दिखावे के विपरीत, इस कार में ऐसा कुछ भी नहीं है। लेकिन एक और दिक्कत है.
कुछ कारें डिजाइन के साथ आकर्षित करती हैं, अन्य उपकरण के साथ, और अन्य ऑल-व्हील ड्राइव के साथ। कम से कम रोडियस के मामले में... इस तरह की ड्राइव का आइडिया बुरा नहीं है। अच्छे कर्षण वाली पारिवारिक बस का अर्थ है अधिक सुरक्षा। एकमात्र समस्या यह है कि रोडियस के पास गियरबॉक्स है, जिसका अर्थ है कि, कुछ अजीब संयोग से, कार ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए उन्मुख है। बोर्ड पर सवार 7 लोगों ने डकार रैली का रास्ता पार किया? यह अपने आप में अजीब लगता है, लेकिन व्यवहार में यह एक विपणन चाल भी है, क्योंकि कृषि ट्रैक्टर की मदद के बिना रोडियस के साथ मैदान में नहीं जाना बेहतर है। जो इस तथ्य को नहीं बदलता है कि यह एसयूवी औसत मिनीबस से भी आगे जाएगी। रोड ड्राइविंग के बारे में क्या?
कार शुरू करने पर, आप पहली बार में घबरा सकते हैं - खासकर जब आप शहर के केंद्र में ड्राइव करते हैं। स्टीयरिंग व्हील बहुत बड़ा है, जैसा कि कार के आयाम हैं। उपयोग की गई प्रतियों में रियर पार्किंग सेंसर ढूंढना मुश्किल नहीं है, लेकिन व्यवहार में वे बहुत कम उपयोग के हैं, क्योंकि यूरोप में इस कार के लिए बहुत अधिक पार्किंग स्थान नहीं हैं। एक कैमरा अच्छा होगा, क्योंकि आप पीछे की खिड़की से ज्यादा कुछ नहीं देख सकते। डीजल मर्सिडीज - इसमें 2.7 लीटर, 340 एनएम, 5 सिलेंडर और 165 एचपी है। - कार के वजन से जूझता है। 10-11 एल / 100 किमी की औसत ईंधन खपत पर भरोसा करना सबसे अच्छा है, जो 2-टन कार के लिए इतना बुरा परिणाम नहीं है। डायनामिक्स पर्याप्त हैं और वहां रुकना बेहतर है। लगभग 100 किमी / घंटा तक कार काफी जीवंत है, हाईवे की गति पर और पूर्ण भार पर कोई शक्ति नहीं है। लेकिन बाइक पारिवारिक बस में अच्छा काम करती है क्योंकि यह प्रदर्शन के बारे में नहीं है। और सामान्य तौर पर निलंबन को गतिशील सवारी पसंद नहीं है। यह शोर है, शरीर कोनों पर झूलता है, धक्कों पर झूलता है, स्टीयरिंग व्हील धीमा है। लेकिन आराम अपने आप में काफी अच्छा है - यह मशीन लंबे समय तक और अधिमानतः सीधी पटरियों के लिए डिज़ाइन की गई है जिसमें थोड़ी मात्रा में अनुप्रस्थ धक्कों हैं। तब यह सबसे सुखद होता है।
रोडियस का तुरुप का पत्ता वास्तव में उसका स्थान है। कई अन्य तरीकों से, यह कुछ भी असामान्य नहीं है, हालांकि यह साबित करता है कि असंभव संभव है - गियरबॉक्स और ऑल-व्हील ड्राइव वाली बस कार डीलरशिप पर जा सकती है। और ऐसे ग्राहक खोजें जो ऐसे समाधान की तलाश में हैं।
यह लेख टॉपकार के सौजन्य से बनाया गया था, जिन्होंने एक परीक्षण और फोटो सत्र के लिए वर्तमान प्रस्ताव से एक कार प्रदान की थी।
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