सैंगयोंग मुसो एक्सएलवी 2019 समीक्षा

2019 SsangYong Muso XLV ब्रांड के लिए बड़ी खबर है। वास्तव में, यह बहुत बड़ा है।

मुसो एक्सएलवी का नया लंबा और अधिक कुशल डबल कैब संस्करण खरीदारों को पैसे के लिए अधिक पेशकश करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह वर्तमान SWB संस्करण की तुलना में बड़ा और अधिक व्यावहारिक है, लेकिन जब पैसे के मूल्य की बात आती है तो यह अभी भी सबसे अच्छा है।

यदि आप सोच रहे हैं कि "XLV" बिट का क्या अर्थ है, तो यह "अतिरिक्त लंबा संस्करण" है। या "रहने के लिए एक मज़ेदार कार"। या "मूल्य में बहुत बड़ा।" 

भले ही नाम का मतलब कुछ भी हो, मुसो और मुसो एक्सएलवी की जोड़ी इस सेगमेंट में यूटीई की एकमात्र कोरियाई पेशकश बनी हुई है - जिसके बारे में कंपनी का कहना है कि यह एक फायदा है क्योंकि हुंडई और किआ हाल के वर्षों में तेजी से बढ़ रहे हैं।

लेकिन यह न केवल इस मायने में अनोखी है कि यह एक कोरियाई कार है - यह अपने सेगमेंट की उन कुछ कारों में से एक है जिसमें कॉइल-स्प्रिंग या लीफ-स्प्रंग रियर सस्पेंशन का विकल्प है।

यहां बताया गया है कि उन्होंने विक्टोरिया के ठंडे और बर्फीले मैरीसविले में एक स्थानीय लॉन्च पर कैसे उद्यम किया। 

सैंग्यॉन्ग मुसो 2019: EX
सुरक्षा रेटिंग	-
इंजन के प्रकार	2.2 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	डीजल इंजन
ईंधन दक्षता	8.6 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$21,500

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 7/10

आप मुझसे सहमत हो सकते हैं या सोच सकते हैं कि मैं पागल हूं, लेकिन मेरी राय में लंबा एक्सएलवी अधिक संपूर्ण दिखता है। सुंदर तो नहीं, लेकिन निश्चित रूप से एसडब्ल्यूबी मॉडल की तुलना में सौंदर्य की दृष्टि से अधिक सुखद है। 

यह मौजूदा SWB मॉडल की तुलना में काफी लंबा है, और टैंक के ऊपर कूल्हों के मोड़ इस तथ्य को उजागर करते प्रतीत होते हैं। यह मित्सुबिशी ट्राइटन, फोर्ड रेंजर या टोयोटा हाईलक्स से अधिक लंबा है।

तो यह कितना बड़ा है? यहां आयाम हैं: 5405 मिमी लंबा (3210 मिमी के व्हीलबेस के साथ), 1840 मिमी चौड़ा और 1855 मिमी ऊंचा। कुछ संदर्भ के लिए, मौजूदा मुसो एसडब्ल्यूबी 5095 मिमी लंबा (3100 मिमी व्हीलबेस पर), समान चौड़ाई और थोड़ा छोटा (1840 मिमी) है।

सामने के दर्पण का डिज़ाइन रेक्सटन एसयूवी का है (मसो मूल रूप से त्वचा के नीचे एक रेक्सटन है), लेकिन पीछे के दरवाजों के साथ स्थिति अलग है। वास्तव में, पीछे के दरवाज़ों के शीर्ष पर किनारे हैं जो आपको एक तंग पार्किंग स्थल में पकड़ सकते हैं। युवाओं को भी इसकी जानकारी होनी चाहिए।

मुसो एक्सएलवी सहित कई डबल कैब की बॉडी ऊंचाई काफी अधिक होती है, जिससे छोटे लोगों के लिए अंदर जाना और बाहर निकलना मुश्किल हो जाता है, साथ ही भारी भार उठाना भी मुश्किल हो जाता है। दुर्भाग्य से, फोर्ड रेंजर या मित्सुबिशी ट्राइटन की तरह अभी भी कोई पिछला बम्पर नहीं है - हमें बताया गया था कि किसी बिंदु पर एक दिखाई देगा।

ट्रे का आयाम 1610 मिमी लंबा, 1570 मिमी चौड़ा और 570 मिमी गहरा है और ब्रांड के अनुसार, इसका मतलब है कि ट्रे अपने सेगमेंट में सबसे बड़ी है। SsangYong का कहना है कि कार्गो क्षेत्र की क्षमता 1262 लीटर है, और XLV में SWB मॉडल की तुलना में ट्रे की लंबाई 310 मिमी अतिरिक्त है। 

सभी मॉडलों में एक कठोर प्लास्टिक केस और 12-वोल्ट आउटलेट होता है, जो कई प्रतिस्पर्धियों के पास नहीं होता है, खासकर इस मूल्य श्रेणी में।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 9/10

मुसो एक्सएलवी में नियमित मॉडल के समान ही केबिन स्पेस है, जो बुरा नहीं है - जब पीछे की सीट पर आराम की बात आती है तो यह अधिक उदार विकल्पों में से एक है।

ड्राइवर की सीट मेरी स्थिति में सेट होने के साथ (मैं छह फीट या 182 सेमी का हूं), मेरे पास पिछली सीट पर पर्याप्त जगह थी, घुटने, सिर और पैरों के लिए अच्छी जगह थी, और पीछे की पंक्ति भी अच्छी और चौड़ी है - तीन पार काफी है ट्राइटन या हाईलक्स से अधिक सुविधाजनक। पीछे की सीटों में एयर वेंट, मैप पॉकेट, फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट में कप होल्डर और दरवाजों में बोतल होल्डर हैं।

इस समय सबसे बड़ी ड्रॉप-डाउन पिछली सीट एक मध्य सीट बेल्ट है जो केवल घुटनों को छूती है। SsangYong जल्द ही पूर्ण तीन-बिंदु हार्नेस आने का वादा कर रहा है। नीचे सुरक्षा अनुभाग में इस पर अधिक जानकारी प्राप्त करें।

सामने की ओर, अच्छे एर्गोनॉमिक्स और अच्छे भंडारण स्थान के साथ एक अच्छा केबिन डिज़ाइन, जिसमें सीटों के बीच कप होल्डर और दरवाजों में बोतल होल्स्टर शामिल हैं। सेंटर आर्मरेस्ट में एक अच्छा स्टोरेज बॉक्स है और शिफ्टर के सामने आपके फोन के लिए जगह है - बशर्ते यह उन मेगा-बड़े स्मार्टफ़ोन में से एक न हो।

स्टीयरिंग व्हील पहुंच और रेक के लिए समायोज्य है, जिसमें कई बाइक की कमी होती है, और सीट समायोजन लंबे और छोटे सवारों के लिए आरामदायक होता है।

8.0-इंच टचस्क्रीन मीडिया सिस्टम में ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो, यूएसबी इनपुट, ब्लूटूथ फोन और ऑडियो स्ट्रीमिंग शामिल हैं - यहां कोई सैट-नेव नहीं है, जो ग्रामीण खरीदारों के लिए मायने रख सकता है, लेकिन यह एक अच्छा सिस्टम है जिसने अच्छा प्रदर्शन किया है। परीक्षणों में खुद ... होम बटन की कमी थोड़ी परेशान करने वाली है।

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 9/10

SsangYong Muso XLV की कीमतें मौजूदा SWB मॉडल से अधिक हो गई हैं - आपको अधिक व्यावहारिकता के लिए भुगतान करना होगा, लेकिन मानक सुविधाएँ भी बढ़ गई हैं।

ELX मॉडल की कीमत मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ $33,990 और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ $35,990 है। सभी मॉडलों को एबीएन मालिकों के लिए $ 1000 की छूट मिलेगी।

ईएलएक्स के लिए मानक उपकरण में 17 इंच के मिश्र धातु के पहिये, स्टार्ट बटन के साथ एक स्मार्ट कुंजी, स्वचालित हेडलाइट्स, स्वचालित वाइपर, क्रूज़ कंट्रोल, ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ 8.0 इंच का टचस्क्रीन मीडिया सिस्टम, एक क्वाड-स्पीकर स्टीरियो, ब्लूटूथ फोन शामिल हैं। . और स्ट्रीमिंग ऑडियो, स्टीयरिंग व्हील ऑडियो नियंत्रण, कपड़े की सीटें, एक सीमित स्लिप अंतर, और एक सुरक्षा किट जिसमें एक रियरव्यू कैमरा, लेन प्रस्थान चेतावनी के साथ स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग (एईबी) और छह एयरबैग शामिल हैं।

लाइनअप में अगला मॉडल अल्टीमेट है, जो केवल कार के लिए है और इसकी कीमत $39,990 है। इसमें टायर प्रेशर मॉनिटरिंग, एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स, रियर फॉग लाइट्स, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, हीटेड और कूल्ड फॉक्स लेदर फ्रंट सीटें, लेदर स्टीयरिंग व्हील, छह-स्पीकर स्टीरियो, 18 लीटर इंजन के साथ 7.0" काले मिश्र धातु के पहिये हैं। एक इंच ड्राइवर सूचना डिस्प्ले और ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट और लेन चेंज असिस्ट के रूप में अतिरिक्त सुरक्षा गियर।

इस श्रेणी में सबसे ऊपर अल्टीमेट प्लस है, जिसकी कीमत $43,990 है। इसमें HID हेडलाइट्स, स्पीड-सेंसिंग स्टीयरिंग, एक 360-डिग्री कैमरा सिस्टम, एक ऑटो-डिमिंग रियर व्यू मिरर, पावर फ्रंट सीट एडजस्टमेंट और असली लेदर सीट ट्रिम शामिल है।

जो खरीदार अल्टीमेट प्लस विकल्प चुनते हैं, वे सनरूफ (सूची: $2000) और 20-इंच क्रोम अलॉय व्हील (सूची: $2000) का विकल्प भी चुन सकते हैं, जिन्हें $3000 के पैकेज में एक साथ जोड़ा जा सकता है। 

मुसो एक्सएलवी रेंज के रंग विकल्पों में सिल्की व्हाइट पर्ल, ग्रैंड व्हाइट, फाइन सिल्वर, स्पेस ब्लैक, मार्बल ग्रे, इंडियन रेड, अटलांटिक ब्लू और मैरून ब्राउन शामिल हैं।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 6/10

2.2-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर डीजल इंजन की बदौलत मुसो एक्सएलवी की शक्ति में थोड़ी वृद्धि हुई है। 133 किलोवाट (4000 आरपीएम पर) का अधिकतम पावर आउटपुट अपरिवर्तित रहता है, लेकिन एसडब्ल्यूबी मॉडल में 420 एनएम की तुलना में टॉर्क पांच प्रतिशत बढ़कर 1600 एनएम (2000-400 आरपीएम पर) हो जाता है। यह अभी भी डीजल वर्ग के पैमाने में सबसे नीचे है - उदाहरण के लिए, होल्डन कोलोराडो में स्वचालित रूप से 500Nm का टॉर्क है। 

इसमें छह-स्पीड मैनुअल (केवल बेस मॉडल) और छह-स्पीड ऑटोमैटिक (ऐसिन से प्राप्त, मध्य-रेंज और हाई-एंड मॉडल पर मानक) है, और ऑस्ट्रेलिया में बेचे जाने वाले सभी मॉडल ऑल-व्हील ड्राइव होंगे।

मुसो एक्सएलवी का वजन सस्पेंशन के प्रकार पर निर्भर करता है। लीफ स्प्रिंग संस्करण का वजन 2160 किलोग्राम होने का दावा किया गया है, जबकि कॉइल स्प्रिंग संस्करण का वजन 2170 किलोग्राम होने का दावा किया गया है। 

2.2-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर डीजल इंजन की बदौलत मुसो एक्सएलवी की शक्ति में थोड़ी वृद्धि हुई है।

उदाहरण के लिए, लीफ स्प्रिंग रियर सस्पेंशन के साथ 2WD का GVW 3210 किलोग्राम है, जबकि कॉइल-स्प्रिंग संस्करण 2880 किलोग्राम है, जिसका मतलब है कि यह कार्गो क्षमता के मामले में स्पष्ट रूप से कम सक्षम है, लेकिन शायद रोजमर्रा की ड्राइविंग में अधिक आरामदायक है। ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण का वजन शीट के साथ 4 किलोग्राम या कॉइल के साथ 3220 किलोग्राम है।

लीफ स्प्रिंग संस्करण के लिए सकल ट्रेन वजन (जीसीएम) 6370 किलोग्राम है और कॉइल स्प्रिंग संस्करण के लिए यह 6130 किलोग्राम है। 

लीफ स्प्रिंग XLV की पेलोड क्षमता 1025 किलोग्राम है, जबकि कॉइल स्प्रिंग XLV की पेलोड क्षमता 880 किलोग्राम है। संदर्भ के लिए, SWB कॉइल स्प्रिंग मॉडल का पेलोड 850 किलोग्राम है।

सैंगयॉन्ग ऑस्ट्रेलिया ने कहा है कि मुसो एक्सएलवी की खींचने की क्षमता 750 किलोग्राम (बिना ब्रेक वाले ट्रेलर के लिए) और 3500 किलोग्राम ग्राउंड बॉल वजन के साथ 350 किलोग्राम (ब्रेक वाले ट्रेलर के लिए) है।

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10

जब मुसो एक्सएलवी की बात आती है, तो ईंधन अर्थव्यवस्था के लिए केवल दो आंकड़े हैं और यह सब मैनुअल और स्वचालित पर आता है।

ईएलएक्स-केवल मैनुअल प्रति 8.2 किलोमीटर पर 100 लीटर की ईंधन खपत का दावा करता है। यह ऑटोमैटिक से थोड़ा बेहतर है, जो घोषित 8.9 लीटर/100 किमी की खपत करता है। 

हम लॉन्च के समय उचित ईंधन खपत रीडिंग प्राप्त करने में सक्षम नहीं थे, लेकिन सबसे अच्छा प्रदर्शन करने वाले मॉडल पर डैशबोर्ड रीडिंग ने राजमार्ग और शहर ड्राइविंग में 10.1L/100km दिखाया।

मुसो एक्सएलवी ईंधन टैंक की मात्रा 75 लीटर है। 

ड्राइव करना कैसा होता है? 7/10

मेरे लिए आश्चर्य की बात यह थी कि लीफ स्प्रिंग्स ड्राइविंग अनुभव को कितना बदल देते हैं... और इसके अलावा, लीफ स्प्रिंग रियर एंड के साथ ड्राइविंग अनुभव और भी बेहतर हो जाता है।

ईएलएक्स में अल्टीमेट संस्करण की तुलना में अधिक मजबूत अनुभव है, इसमें एक कठोर रियर एक्सल है जो सड़क की सतह में छोटे धक्कों के कारण कम हिलता है। उनमें से कुछ निश्चित रूप से 17-इंच के पहियों और उच्च प्रोफ़ाइल टायरों के कारण भी हैं, लेकिन आप बेहतर स्टीयरिंग कठोरता को भी महसूस कर सकते हैं - लीफ-स्प्रंग संस्करण में पहिया आपके हाथ में उतना जोर नहीं लगाता है। .

वास्तव में, सवारी का आराम प्रभावशाली है। हमें पीछे भार लेकर इसकी सवारी करने का मौका नहीं मिला, लेकिन बिना भार के भी इसे अच्छी तरह से व्यवस्थित किया गया था और कोनों को अच्छी तरह से संभाला गया था।

स्टीयरिंग कम गति पर बहुत हल्का है, जिससे तंग जगहों में पैंतरेबाज़ी करना आसान हो जाता है, भले ही मोड़ त्रिज्या कुछ हद तक बढ़ गई है (सैंगयॉन्ग का आंकड़ा सुझाया नहीं गया है, लेकिन यह सिर्फ भौतिकी है)। 

यदि आप सोच रहे हैं कि उच्च अंत संस्करणों में कॉइल्स क्यों हैं, तो यह पहिये के आकार के कारण है। निचले ग्रेड संस्करण में 17" रिम्स मिलते हैं, जबकि उच्च ग्रेड में 18" या 20" रिम्स होते हैं। यह शर्म की बात है, क्योंकि अन्यथा ईएलएक्स वास्तव में प्रभावशाली है, लेकिन इसमें कुछ अच्छे स्पर्शों का अभाव है जो आप चाह सकते हैं - चमड़े की सीटें, गर्म सीटें और इसी तरह।

मैंने अल्टिमेट प्लस भी चलाया, जिसमें वैकल्पिक 20-इंच के पहिये लगे थे और परिणामस्वरूप कम आनंददायक था, बस सड़क पर बहुत सारी छोटी-मोटी रुकावटें आईं, भले ही मैं कसम खा सकता था कि कोई भी नहीं थी। .

इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप कौन सा मॉडल लेते हैं, पावरट्रेन एक ही है - एक परिष्कृत और शांत 2.2-लीटर टर्बोडीज़ल जो कोई हॉर्स पावर पुरस्कार नहीं जीत पाएगा, लेकिन निश्चित रूप से बड़े, लंबे, भारी मूसो एक्सएलवी को पाने की क्षमता रखता है। चलती। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन स्मार्ट और स्मूथ था और ईएलएक्स में हल्के क्लच एक्शन और स्मूथ ट्रैवल के साथ मैनुअल शिफ्टिंग आसान थी।

हमारी शुरुआती सवारी में एक ऑफ-रोड समीक्षा तत्व था, और मुसो एक्सएलवी ने बहुत अच्छा प्रदर्शन किया।

दृष्टिकोण कोण 25 डिग्री है, निकास कोण 20 डिग्री है, और त्वरण या मोड़ कोण 20 डिग्री है। ग्राउंड क्लीयरेंस 215 मिमी है। उन नंबरों में से कोई भी संख्या कक्षा में सर्वश्रेष्ठ नहीं है, लेकिन इसने मैला और फिसलन भरे रास्तों को संभाला, जिन पर हम बिना ज्यादा परेशानी के सवार हुए। 

हम रॉक क्लाइंबिंग नहीं कर रहे थे या बड़ी नदियों में पानी नहीं बहा रहे थे, लेकिन मुसो एक्सएलवी की समग्र कोमलता, आराम और हैंडलिंग आत्मविश्वास को प्रेरित करने के लिए पर्याप्त थी, यहां तक ​​​​कि कुछ सवारी के बाद भी ट्रैक डगमगाने लगा।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

7 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 8/10

SsangYong Muso को ANCAP क्रैश टेस्ट रेटिंग नहीं मिली है, लेकिन ब्रांड पांच सितारा ANCAP स्कोर प्राप्त करने पर काम कर रहा है। जहां तक ​​कार्सगाइड को पता है, मुसो का क्रैश परीक्षण 2019 के अंत में किया जाएगा। 

सैद्धांतिक रूप से, उसे अधिकतम रेटिंग तक पहुंचना चाहिए। यह कुछ सुरक्षा तकनीकों के साथ आता है जिसकी तुलना इसके कई प्रतिस्पर्धी नहीं कर सकते। 

सभी मॉडल स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग (एईबी), आगे टकराव की चेतावनी और लेन प्रस्थान चेतावनी के साथ आते हैं। उच्च ग्रेड में ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन, रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग होती है।

SsangYong पांच सितारा ANCAP स्कोर प्राप्त करने पर काम कर रहा है लेकिन इस वर्ष अभी तक इसका क्रैश परीक्षण नहीं किया गया है।

रियर पार्किंग सेंसर के साथ एक विस्तृत रेंज में रियर व्यू कैमरा पेश किया गया है, और शीर्ष संस्करण में सराउंड व्यू कैमरा सिस्टम है।

लेकिन इसमें कोई सक्रिय लेन-कीप सहायता नहीं होगी, कोई अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण नहीं होगा - इसलिए यह श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ (मित्सुबिशी ट्राइटन और फोर्ड रेंजर) से कम है। हालाँकि, मुसो अभी भी अधिकांश स्थापित ब्रांडों की तुलना में अधिक सुरक्षात्मक गियर प्रदान करता है।

साथ ही, यह चार-पहिया डिस्क ब्रेक के साथ आता है, जबकि कई प्रतिस्पर्धी ट्रकों में अभी भी पीछे ड्रम ब्रेक होते हैं। इसमें छह एयरबैग हैं, जिनमें रियर सीट कर्टेन एयरबैग भी शामिल है। 

इसमें दोहरी ISOFIX चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट और तीन टॉप टीथर चाइल्ड सीट एंकरेज हैं, लेकिन सभी मौजूदा पीढ़ी के मुसो मॉडल में केवल मध्यम घुटने वाली सीट बेल्ट की सुविधा है, जो आज के मानकों के अनुसार खराब है - इसलिए इसमें 2019 और 1999 की तकनीक है। सीट बेल्ट की स्थापना. हम समझते हैं कि इस समस्या का समाधान अपरिहार्य है, और व्यक्तिगत रूप से मैं इसे लागू होने तक मुसो को खरीदने से परहेज करूंगा।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 10/10

SsangYong ऑस्ट्रेलिया अपने सभी मॉडलों को सात साल की असीमित माइलेज वारंटी के साथ पेश करता है, जो इसे वाणिज्यिक वाहन खंड में वर्ग में अग्रणी बनाता है। फिलहाल, कोई भी अन्य वाहन इस स्तर की वारंटी कवरेज के साथ नहीं आता है, हालांकि मित्सुबिशी ट्राइटन पर सात साल/150,000 किमी (संभवतः स्थायी) प्रचार वारंटी का उपयोग करता है।  

SsangYong के पास सात साल की सीमित कीमत वाली सेवा योजना भी है, जिसमें उपभोग्य सामग्रियों को छोड़कर, मूसो की कीमत $375 प्रति वर्ष निर्धारित की गई है। और कंपनी का "सेवा मूल्य मेनू" इस बात पर उत्कृष्ट स्पष्टता प्रदान करता है कि लंबे समय में मालिकों की लागत क्या हो सकती है। 

SsangYong सात साल तक सड़क किनारे सहायता भी प्रदान करता है - और ग्राहकों के लिए अच्छी खबर, चाहे वे व्यावसायिक खरीदार हों, बेड़े हों या निजी मालिक हों, यह है कि तथाकथित "777" अभियान सभी पर लागू होता है।

निर्णय

मुझे इसमें कोई संदेह नहीं है कि मुसो एक्सएलवी मॉडल ग्राहकों के बीच लोकप्रिय होगा। यह अधिक व्यावहारिक है, फिर भी शानदार मूल्य है, और पत्ती या कुंडल स्प्रिंग्स की पसंद के साथ, यह व्यापक दर्शकों को पूरा करता है और मेरी व्यक्तिगत पसंद ईएलएक्स होगी... मुझे बस उम्मीद है कि वे चमड़े और गर्म सीटों के साथ ईएलएक्स प्लस बनाएंगे, क्योंकि, भगवान, जब वे आपके पास होते हैं तो आप उनसे प्यार करते हैं!

हम इसे ट्रेडी गाइड कार्यालय के माध्यम से प्राप्त करने के लिए इंतजार नहीं कर सकते हैं, यह देखने के लिए कि यह भार को कैसे संभालता है... और हां, हम यह सुनिश्चित करेंगे कि यह लीफ स्प्रिंग संस्करण है। इसके लिए हमारे साथ बने रहें. 

क्या XLV मुसो आपके रडार पर वापस आएगा? नीचे टिप्पणियों में हमें अपने विचारों के बारे में बताएं।