SsangYong Korando 2019 समीक्षा
सामग्री
- क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10
- इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 9/10
- क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10
- इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 7/10
- यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10
- ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10
- कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 8/10
- खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 9/10
- निर्णय
- क्या सैंगयॉन्ग ने इतना कुछ किया है कि आप पारंपरिक जापानी एसयूवी की तुलना में कोरांडो को प्राथमिकता दें? हमें इसके बारे में टिप्पणियों में बताएं।
यदि आपने सैंगयॉन्ग कोरंडो के बारे में कभी नहीं सुना है, तो चिंता न करें, आप अकेले नहीं होंगे।
लेकिन विश्वास करें या न करें, यह तथाकथित कोरंडो "सी300" कंपनी का मध्यम आकार के क्रॉसओवर का पांचवीं पीढ़ी का संस्करण है - और हालांकि यह यहां एक घरेलू नाम नहीं है, यह ऑस्ट्रेलिया में सबसे ज्यादा बिकने वाला ब्रांड हुआ करता था।
SsangYong Korando बड़े नाम वाले कोरियाई प्रतिद्वंद्वियों और निसान कश्काई और माज़्दा CX-5 जैसे मॉडलों के साथ प्रतिस्पर्धा करेगा।
यह कंपनी के ऑस्ट्रेलिया छोड़ने से पहले की बात है, लेकिन अब यह एक नए उद्देश्य, एक नए उत्पाद के साथ वापस आ गई है और स्थानीय वितरक के बजाय कोरिया में SsangYong के मुख्यालय के नियंत्रण में है। यह कहा जा सकता है कि इस बार, ब्रांड वास्तव में काम करने का लक्ष्य बना रहा है।
ऐसे में, हम 2019 के अंत में इसके ऑस्ट्रेलियाई लॉन्च से पहले कोरिया में बिल्कुल नए कोरांडो की सवारी करने का अवसर चूकने की हिम्मत नहीं कर रहे हैं। किआ स्पोर्टेज और हुंडई टक्सन - निसान काश्काई और माज़्दा सीएक्स -5 जैसे मॉडलों का उल्लेख नहीं है। तो हाँ, यह ब्रांड के लिए एक महत्वपूर्ण वाहन है।
आइए इसमें गोता लगाएँ और देखें कि यह कैसे ढेर हो जाता है।
| सैंगयोंग कोरंडो 2019: अल्टीमेट एलई | |
|---|---|
| सुरक्षा रेटिंग | |
| इंजन के प्रकार | 1.6 लीटर टर्बो |
| ईंधन का प्रकार | डीजल इंजन |
| ईंधन दक्षता | 6.4 एल / 100 किमी |
| अवतरण | 5 स्थान |
| का मूल्य | $27,700 |
क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10
नई पीढ़ी के कोरंडो का स्वरूप अपने पूर्ववर्ती से बहुत अलग है, जिसके परिणामस्वरूप यह सड़क पर अधिक चौड़ा और अधिक ठोस दिखता है।
पिछले संस्करण की तरह, सामने का भाग सुंदर है, और प्रोफ़ाइल इतनी ख़राब नहीं दिखती है। पहिये आकार में 19 इंच तक जाते हैं जो इसमें मदद करता है! इसमें एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइटें और एलईडी टेललाइट्स हैं, और एलईडी हेडलाइट्स को पूर्ण मॉडल (नीचे दिए गए मॉडल पर हैलोजन प्रोजेक्टर) में फिट किया जाएगा।
लेकिन बैक डिज़ाइन थोड़ा फ्रिली है। SsangYong किसी कारण से उन कूल्हों को अपनी कारों पर लगाने पर जोर देता है, और टेलगेट और रियर बम्पर कुछ हद तक अतिरंजित हैं। लेकिन यह एक अच्छे आकार के ट्रंक को छुपाता है - इसके बारे में नीचे और अधिक जानकारी दी गयी है।
जहां तक इंटीरियर डिज़ाइन की बात है, यह कुछ आकर्षक आकर्षक स्टाइलिंग संकेतों और एक हाई-टेक ऑल-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के साथ एक चुनौतीपूर्ण ब्रांड के लिए काफी आकर्षक है। आप स्वयं देखने के लिए सैलून की तस्वीरें देखें।
इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 9/10
सैंगयॉन्ग का कहना है कि कोरंडो को "सक्रिय जीवन शैली की तलाश कर रहे युवा परिवारों के लिए डिज़ाइन किया गया है और यह उन लोगों को पसंद आएगा जो एक ऐसी कार चाहते हैं जो पारिवारिक जीवन की कठिनाइयों को संभाल सके, जिसमें बढ़ते बच्चों के लिए सेक्टर-अग्रणी आंतरिक स्थान और एक बड़ा बूट हो।" उनके अवकाश और दैनिक जरूरतों के सभी उपकरणों के लिए।
इस कथन को देखते हुए, यह मशीन बहुत बड़ी है। लेकिन यह 4450 मिमी लंबा (2675 मिमी व्हीलबेस के साथ), 1870 मिमी चौड़ा और 1620 मिमी ऊंचा होने पर काफी कॉम्पैक्ट है - और प्रस्ताव पर अधिकांश जगह बनाता है।
SsangYong लगभग स्कोडा की तरह है जिसमें यह एक छोटे पैकेज में बहुत कुछ पैक करने का प्रबंधन करता है। यह एक ऐसी कार है जो माज़दा सीएक्स-5 से छोटी है और निसान कश्काई के समान आकार के करीब है, लेकिन 551 लीटर (वीडीए) की दावा की गई बूट क्षमता के साथ, इसका वजन अधिक है। CX-5 में 442 hp और Qashqai में 430 hp है। पीछे की सीटों को मोड़कर 1248 लीटर सामान रखने की जगह खाली की जा सकती है।
और ब्रांड का दावा है कि कोरांडो में अपने निकटतम प्रतिस्पर्धियों की तुलना में "बेहतर हेडरूम और पीछे की सीट की जगह" है, और मेरी ऊंचाई वाले व्यक्ति के लिए - छह फीट लंबा या 182 सेमी - यह आरामदायक से अधिक है, दो वयस्कों के लिए आसानी से दूसरी पंक्ति में पर्याप्त जगह है। मेरा आकार, और यदि आपको इसकी आवश्यकता हो तो तीन भी।
यदि आपके किशोर बच्चे हैं लेकिन आप ऐसी जगह रहते हैं जहां एक बड़ी एसयूवी फिट नहीं हो सकती है, तो कोरांडो आपके लिए एक बढ़िया विकल्प हो सकता है। या यदि आपके छोटे बच्चे हैं, क्योंकि दो ISOFIX चाइल्ड सीट अटैचमेंट पॉइंट और तीन टॉप टेथर अटैचमेंट पॉइंट हैं।
पीछे की सीट पर कोई वेंट नहीं है, लेकिन हाई-स्पेक मॉडल में पीछे की गर्म सीटें, गर्म और ठंडी सामने की सीटें और डुअल-ज़ोन एयर कंडीशनिंग होगी।
सैंगयॉन्ग का दावा है कि कोरंडो में अपने निकटतम प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में "बेहतर हेडरूम और रियर सीट स्पेस" है।
जहाँ तक अंतरिक्ष के "महसूस" की बात है, यह SsangYong का अब तक का सबसे अच्छा प्रयास है। आप कह सकते हैं कि ब्रांड ने ऑडी और वोल्वो से प्रेरणा ली है, और हालांकि इस्तेमाल की गई सामग्री के मामले में यह उतना आकर्षक या परिष्कृत और सुरुचिपूर्ण नहीं हो सकता है जितना कि मध्यम आकार के एसयूवी वर्ग के कुछ प्रसिद्ध प्रतिस्पर्धियों के रूप में। , इसमें कुछ बहुत अच्छे तत्व हैं, जैसे तथाकथित "ब्लेज़" कॉकपिट में इन्फिनिटी मूड लाइटिंग - इन XNUMXडी लाइटिंग तत्वों को क्रियान्वित करते हुए देखने के लिए वीडियो देखें।
10.25 इंच का डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले ऐसा दिखता है जैसे इसे सीधे प्यूज़ो 3008 से निकाला गया हो, जो एक अच्छी बात है - यह कुरकुरा और उपयोग में आसान है, और इसमें कुछ अच्छे उदाहरण प्रभाव भी हैं।
मीडिया ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ 8.0-इंच टचस्क्रीन के रूप में होगा, और किसी भी मॉडल पर सैट-नेव की पेशकश नहीं की जाएगी। ब्रांड इसे एक विकल्प के रूप में पेश करेगा, जो स्पष्ट रूप से शहरी निवासियों की तुलना में ग्रामीण खरीदारों के लिए अधिक महत्वपूर्ण है, और इसका मतलब सभी नवीनतम कनेक्टिविटी विकल्पों के साथ 9.2-इंच टचस्क्रीन (सौभाग्य से भौतिक वॉल्यूम नॉब के साथ) पर जाना होगा।
यदि आपके लिए दिखावे से अधिक व्यावहारिकता महत्वपूर्ण है, तो आपको यह जानकर प्रसन्नता होगी कि सामने दो कप होल्डर (और पीछे दो), साथ ही सभी चार दरवाजों में बोतल होल्डर हैं, और सामने (डैश में और सीटों के बीच में दराज) और पीछे (मैप पॉकेट) में भंडारण डिब्बों का एक अच्छा चयन है।
क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10
हम अभी तक 2019 SsangYong Korando लाइनअप के लिए सटीक मूल्य निर्धारण नहीं जानते हैं - कंपनी ने यह घोषणा नहीं की है कि वह सुविधाओं और उपकरणों के संदर्भ में क्या करने की योजना बना रही है, लेकिन जब संभव होगा हम मूल्य निर्धारण और फीचर इतिहास जारी करेंगे।
हम आपको जो बता सकते हैं वह यह है कि ग्राहकों को आकर्षक उपकरण स्तर की पेशकश की जाएगी, और - यदि ब्रांड के अन्य लाइनअप किसी भी प्रकार के क्रिस्टल बॉल हैं - तो तीन कोरंडो ग्रेड संभवतः उपलब्ध होंगे: EX, ELX और अल्टीमेट।
अगर हम इस समय अनुमान लगाएं, तो संभावना है कि मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ एक पेट्रोल FWD EX की कीमत लगभग $28,000 होगी, जबकि एक पेट्रोल EX FWD कार की कीमत $30,000 से कुछ अधिक हो सकती है। पेट्रोल/ऑटोमैटिक/फ्रंट-व्हील ड्राइव पावरट्रेन के साथ मिड-रेंज ELX के बाजार में लगभग 35,000 डॉलर में आने की संभावना है। टॉप-एंड अल्टीमेट डीजल, स्वचालित और ऑल-व्हील ड्राइव होगा, और यह $40,000 के निशान को पार कर सकता है।
यह बहुत अधिक लग सकता है, लेकिन याद रखें - टॉप स्पेक्स में समतुल्य टक्सन, स्पोर्टेज या सीएक्स-5 आपको पचास ग्रैंड पीछे धकेल देगा।
एंट्री-लेवल मॉडल में 17-इंच व्हील और क्लॉथ इंटीरियर ट्रिम के साथ आने की उम्मीद है, जबकि मिड-रेंज और अपर-एंड मॉडल में बड़े व्हील और लेदर ट्रिम होने की उम्मीद है।
प्रवेश स्तर के मॉडल 17 इंच के पहियों के साथ आने की उम्मीद है। चित्र में 19" पहिये हैं।
इस 10.25-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के साथ उच्च-स्तरीय मॉडलों को ब्रांड की सर्वश्रेष्ठ डिजिटल पेशकश मिलने की उम्मीद है। ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो, ब्लूटूथ फोन और ऑडियो स्ट्रीमिंग के साथ 8.0 इंच की स्क्रीन मानक होगी।
जिन कारों का हमने परीक्षण किया उनमें केवल एक यूएसबी पोर्ट था और स्मार्टफोन के लिए कोई क्यूई वायरलेस चार्जिंग नहीं थी, लेकिन एक रियर आउटलेट (230 वोल्ट) की पेशकश की जा सकती है - हमें उम्मीद है कि सैंगयॉन्ग इसे ऑस्ट्रेलियाई प्रकार के प्लग के साथ फिट करेगा क्योंकि शुरुआती रेक्सटन एक कोरियाई आउटलेट के साथ आए थे!
टॉप-एंड डीजल ऑल-व्हील-ड्राइव अल्टीमेट में किचन सिंक, साथ ही कई रंग विकल्पों के साथ परिवेश प्रकाश व्यवस्था, साथ ही पावर ड्राइवर की सीट समायोजन, गर्म और ठंडी सामने की सीटें और गर्म पीछे की सीटों के साथ आने की उम्मीद है। सनरूफ भी संभवतः इसी श्रेणी में है, जैसा कि पावर टेलगेट है। अल्टीमेट संभवतः 19 इंच के पहियों पर चलेगा।
उच्च-स्तरीय मॉडलों को ब्रांड की सर्वोत्तम डिजिटल पेशकश मिलने की उम्मीद है।
इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 7/10
ऑस्ट्रेलिया में दो अलग-अलग इंजन का विकल्प मिलेगा।
पहला इंजन 1.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन है जिसमें 120 किलोवाट (5500 आरपीएम पर) और 280 एनएम का टॉर्क (1500 से 4000 आरपीएम तक) है। इसे बेस मॉडल में छह-स्पीड मैनुअल या छह-स्पीड आइसिन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ पेश किया जाएगा, जबकि मिड-रेंज मॉडल केवल ऑटोमैटिक होगा। ऑस्ट्रेलिया में इसे विशेष रूप से फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ बेचा जाएगा।
एक अन्य विकल्प छह-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ 1.6-लीटर टर्बोडीज़ल इंजन होगा, जिसे विशेष रूप से ऑस्ट्रेलिया में ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण के रूप में बेचा जाएगा। यह 100 किलोवाट (4000 आरपीएम पर) और 324 एनएम (1500-2500 आरपीएम) का उत्पादन करता है।
ये उचित संख्याएँ हैं, लेकिन वे निश्चित रूप से अपने वर्ग में नेता नहीं हैं। कई वर्षों तक कोई हाइब्रिड या प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण नहीं होगा, यदि होगा भी। लेकिन कंपनी ने पुष्टि की है कि इलेक्ट्रिक वाहन का "ऑल-इलेक्ट्रिक" मॉडल बेचा जाएगा - और यह संभवतः 2020 के अंत तक ऑस्ट्रेलिया में आ जाएगा।
ऑस्ट्रेलिया में दो अलग-अलग इंजन का विकल्प मिलेगा।
यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10
कोरंडो की ईंधन खपत पर अभी तक कोई आधिकारिक डेटा नहीं है - चाहे वह गैसोलीन हो या डीजल। लेकिन दोनों यूरो 6डी अनुरूप हैं, जिसका मतलब है कि खपत के मामले में उन्हें प्रतिस्पर्धी होना होगा।
हालाँकि, मैनुअल पेट्रोल मॉडल (जो ऑस्ट्रेलियाई रेंज का आधार बनेगा) के लिए CO2 लक्ष्य 154 ग्राम/किमी है, जो लगभग 6.6 लीटर प्रति 100 किमी के बराबर होना चाहिए। FWD पेट्रोल कार का उपयोग थोड़ा अधिक होने की उम्मीद है।
मैनुअल ट्रांसमिशन डीजल एफडब्ल्यूडी, जो यहां नहीं बेचा जाएगा, 130 ग्राम/किमी (लगभग 4.7 लीटर/100 किमी) पर रेट किया गया है। उम्मीद करें कि डीजल चार-पहिया ड्राइव लगभग 5.5 लीटर/100 किमी की खपत करेगी।
ध्यान दें: हमें मिलने वाला पेट्रोल संस्करण यूरो 6डी अनुरूप हो सकता है, जिसका अर्थ है कि यह उत्सर्जन रणनीति के हिस्से के रूप में पेट्रोल पार्टिकुलेट फिल्टर के साथ आता है, लेकिन कम गुणवत्ता वाले ऑस्ट्रेलियाई ईंधन में बहुत अधिक सल्फर होने के कारण हमारे वाहनों को यह नहीं मिलेगा। हमने SsangYong से पुष्टि की है कि हमारे पेट्रोल मॉडल यूरो 5 मानकों को पूरा करेंगे।
ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10
यह मेरे द्वारा अब तक चलाई गई सबसे अच्छी SsangYong है।
इसका मतलब यह नहीं है कि यह मध्यम आकार की एसयूवी के लिए नए मानक स्थापित कर रहा है। लेकिन मेरी टेस्ट ड्राइव के आधार पर, जिसमें खाली रेस ट्रैक के कुछ चक्कर और क्षेत्रीय कोरिया में थोड़ा सा राजमार्ग यातायात शामिल था, नया कोरंडो सक्षम और आरामदायक दोनों साबित हुआ।
इसमें मज़्दा सीएक्स-5 की तरह चमक और पूर्ण उत्साह नहीं है, और इसमें सस्पेंस का एक तत्व है कि ऑस्ट्रेलियाई सड़कों पर सवारी और हैंडलिंग कैसी होगी - क्योंकि कोरिया में हमने जो कारें चलाई हैं, उनमें सस्पेंशन शायद स्थानीय स्तर पर हमें मिलने वाली कारों से अलग होगा।
एक स्थानीय राग है (जो, उस मामले के लिए, संभवतः किसी भी कोरियाई कार में मेरा पहला प्रयास था जिसे मैंने स्थानीय ट्यूनिंग से पहले चलाया था), लेकिन एक यूरोपीय राग भी होगा, जिसे हम मानते हैं। स्प्रिंग थोड़ा नरम होगा, लेकिन अधिक कठोर भिगोना होगा। हमें उत्तरार्द्ध मिलने की सबसे अधिक संभावना है, लेकिन यदि वह हमारी अनूठी परिस्थितियों के अनुरूप नहीं है, तो एक ऑस्ट्रेलियाई-विशिष्ट धुन का अनुसरण किया जाएगा।
नया कोरंडो सक्षम और चलाने में आसान साबित हुआ।
किसी भी तरह से, इन शुरुआती संकेतों के आधार पर, इसकी सवारी करना बहुत अच्छा होगा, क्योंकि इसने धक्कों और गड्ढों को काफी अच्छी तरह से संभाला है, और जब आप जल्दी से दिशा बदलते हैं तो शरीर कभी निराश नहीं होता है। इसमें थोड़ा सा बॉडी रोल था, और ड्राइवर की सीट से आप बता सकते हैं कि यह काफी हल्का है - SsangYong पिछली पीढ़ी और इस पीढ़ी के बीच लगभग 150 किग्रा उठाने में कामयाब रहा।
पेट्रोल इंजन थोड़ा दमदार साबित हुआ, जिसमें एक ठहराव से पर्याप्त खींचने की शक्ति और सभ्य त्वरण था। इसे ज्यादातर छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन द्वारा निराश किया गया, जिसने मैनुअल मोड में अपशिफ्टिंग पर जोर दिया और अधिक उत्साही ड्राइविंग यात्राओं पर ड्राइवर की मांगों को पूरा करने के लिए संघर्ष किया। यह आपके लिए कोई मायने नहीं रख सकता - आखिरकार, यह एक मध्यम आकार की एसयूवी है - और परीक्षण के दौरान ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का समग्र प्रदर्शन काफी अच्छा लग रहा था।
ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम वाला डीजल इंजन भी प्रभावशाली था। यह संस्करण संभवतः ऑस्ट्रेलिया में फ्लैगशिप कोरान्डो में पेश किया जाएगा, और यह मजबूत मध्य-सीमा खींचने की शक्ति प्रदान करता है, जब आप पहले से ही आगे बढ़ रहे थे तो बेहतर महसूस होता था क्योंकि आपको कम गति पर थोड़ा अंतराल के साथ संघर्ष करना पड़ता था, लेकिन यह इतनी बड़ी बात नहीं थी।
हमने 90 मील प्रति घंटे और उससे ऊपर की गति पर कुछ हवा का शोर देखा, और डीजल कठोर त्वरण के तहत थोड़ा कठोर लग सकता है, लेकिन कुल मिलाकर नए कोरंडो का गुणवत्ता स्तर प्रतिस्पर्धी है, जैसा कि समग्र ड्राइविंग अनुभव है।
वारंटी और सुरक्षा रेटिंग
मूल वारंटी
7 साल / असीमित माइलेज
गारंटी
ANCAP सुरक्षा रेटिंग
कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 8/10
नई कोरंडो का अभी तक क्रैश परीक्षण नहीं किया गया है, लेकिन कंपनी का दावा है कि यह "सेगमेंट में सबसे सुरक्षित वाहनों में से एक" होगी और लॉन्च के समय मीडिया में दी गई प्रस्तुतियों में उच्चतम सुरक्षा रेटिंग का संकेत देने वाला बैज प्रदर्शित करने की हद तक चली गई है। . आइए देखें कि ANCAP और यूरो NCAP इस बारे में क्या कहते हैं - हमें उम्मीद है कि इस साल के अंत में उनका परीक्षण किया जाएगा।
पूरी श्रृंखला में मानक सुरक्षा गियर में फॉरवर्ड टकराव चेतावनी, लेन प्रस्थान चेतावनी, लेन कीपिंग सहायता और हाई बीम सहायता के साथ स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग (एईबी) शामिल है।
सैंगयॉन्ग का दावा है कि कोरंडो "अपने सेगमेंट में सबसे सुरक्षित वाहनों में से एक होगा।"
इसके अलावा, हाई-एंड मॉडल में ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग, रियर क्रॉस-ट्रैफिक अलर्ट और रियर ऑटोमैटिक ब्रेकिंग होगी। यहां हम उच्च स्तर के सुरक्षात्मक उपकरणों के बारे में बात कर रहे हैं।
इसके अलावा, सभी मॉडल एक रिवर्सिंग कैमरा, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर के साथ आएंगे, सात एयरबैग (डुअल फ्रंट, फ्रंट साइड, फुल-लेंथ पर्दा और ड्राइवर का घुटना) पूरे लाइनअप में मानक होंगे। इसके अलावा, डबल ISOFIX एंकरेज और तीन टॉप-टेदर चाइल्ड सीट एंकरेज हैं।
खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 9/10
ऑस्ट्रेलिया और कोरिया के किआ के सर्वश्रेष्ठ मुख्यधारा ब्रांड के अनुरूप, SsangYong अपने सभी मॉडलों को सात साल की आकर्षक, असीमित-माइलेज वारंटी के साथ प्रदान करता है।
समान सीमित मूल्य सेवा कवरेज भी है, और ग्राहक ब्रांड के लाइनअप में अन्य मॉडलों के आधार पर उचित मूल्य की उम्मीद कर सकते हैं, जो प्रति वर्ष लगभग $330 होना चाहिए।
इसके अलावा, कीमत में सात साल की सड़क किनारे सहायता भी शामिल है, बशर्ते कि आप अपनी कार की सेवा अधिकृत SsangYong डीलरों पर कराएं।
यहां 10/10 न होने का एकमात्र कारण यह है कि यह केवल सर्वोत्तम उपलब्ध से मेल खाता है - यह एक बहुत ही आकर्षक पेशकश है जो लाइनअप में कई संभावित ग्राहकों को आकर्षित कर सकती है।
निर्णय
ऑस्ट्रेलिया में कोरंडो की कीमत और स्थिति के बारे में अभी भी कुछ प्रश्न हैं - अधिक जानकारी के लिए आपको नज़र रखनी होगी।
लेकिन हमारी पहली सवारी के बाद, हम कह सकते हैं कि नई पीढ़ी का मॉडल कोरंडो को घर-घर में मशहूर बनाने में काफी मदद करेगा - न कि केवल कोरिया में।
क्या सैंगयॉन्ग ने इतना कुछ किया है कि आप पारंपरिक जापानी एसयूवी की तुलना में कोरांडो को प्राथमिकता दें? हमें इसके बारे में टिप्पणियों में बताएं।
