बैटरी लाइफ। इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहन

वाहन विद्युतीकरण अब अनिश्चित भविष्य नहीं है। यह वास्तविक है! टेस्ला, निसान, टोयोटा प्रियस हाइब्रिड और अन्य इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं ने ऑटोमोटिव बाजार का चेहरा हमेशा के लिए बदल दिया है। खेल में सबसे बड़े खिलाड़ी हैं। टोयोटा के मुख्य प्रतियोगी, वैश्विक बिक्री में शीर्ष स्थान का दावा करते हुए, वोक्सवैगन ने आधिकारिक तौर पर 4 नवंबर को ID.3 का श्रृंखला उत्पादन शुरू किया। उद्घाटन के मौके पर एंजेला मर्केल ने दिखाया कि जर्मन सरकार मोटर वाहन उद्योग के विद्युतीकरण को लेकर कितनी गंभीर है। निर्माता स्वयं ID.3 को बीटल और गोल्फ के ठीक बाद ब्रांड के इतिहास में एक नए अध्याय के अग्रदूत के रूप में वर्णित करता है।

बेशक, इलेक्ट्रिक क्रांति के बारे में ड्राइवरों को कई चिंताएं हैं। सबसे बड़ी चिंताओं में से एक बैटरी लाइफ है। आइए देखें कि आज हम इसके बारे में क्या जानते हैं। हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक कार बैटरी रोजमर्रा के उपयोग में कैसा प्रदर्शन करती हैं? परिचालन स्थितियों के आधार पर समय के साथ उनकी शक्ति कैसे घटती है? प्रिय पाठक, मैं आपको लेख पढ़ने के लिए आमंत्रित करता हूं।

बैटरी लाइफ। इस कदर?

मोटर वाहन उद्योग में हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहन इतने लंबे समय से हैं कि निर्माता और स्वतंत्र कंपनियां पहले प्रतिनिधि निष्कर्ष निकाल सकती हैं।

टोयोटा उच्च मात्रा में उत्पादन के लिए ऑटोमोटिव हाइब्रिड प्रौद्योगिकी में अग्रणी है। प्रियस 2000 से बाजार में है, इसलिए एकत्र किए गए डेटा की मात्रा और उपभोक्ता की राय सोचने के लिए वास्तव में एक ठोस आधार है।

यह पता चला है कि जापानी निर्माता के हाइब्रिड में प्रयुक्त बैटरी का जीवन अप्रत्याशित रूप से लंबा है। विनीज़ टैक्सी ड्राइवर मैनफ्रेड ड्वोरक का मामला, जिसने 8 वर्षों में अपनी दूसरी पीढ़ी की टोयोटा प्रियस में 1 मिलियन किलोमीटर से अधिक की यात्रा की, एक प्रसिद्ध और अच्छी तरह से प्रलेखित मामला है! कार मूल बैटरी पैक से सुसज्जित है और पूरे कार्य क्रम में वियना की सड़कों के माध्यम से ड्राइव करना जारी रखती है।

दिलचस्प बात यह है कि वारसॉ टैक्सी ड्राइवरों की भी इसी तरह की टिप्पणियां हैं। मेरे साक्षात्कार में, हमारे बाजार में लोकप्रिय परिवहन कंपनियों के ड्राइवर जापानी संकरों से प्रसन्न थे। इनमें से पहला एक डीलरशिप से खरीदे गए टोयोटा ऑरिस हाइब्रिड द्वारा संचालित था। एचबीओ इंस्टॉलेशन के साथ खरीद के तुरंत बाद सुसज्जित एक कार ने बिना किसी मामूली खराबी के आधा मिलियन किलोमीटर से अधिक की यात्रा की है, और चालक को देशी बैटरी की दक्षता में उल्लेखनीय कमी नहीं दिखाई देती है। उनके और उनके सहयोगियों के अनुसार, हाइब्रिड इकाइयों की बैटरी निरंतर उपयोग में होनी चाहिए, जो उनकी राय में, उनके सेवा जीवन को लम्बा खींचती है। दूसरा टैक्सी ड्राइवर, विदेश से लाए गए Prius+ का मालिक भी हाइब्रिड यूनिट के संचालन से खुश है। 200 से अधिक के माइलेज के साथ खरीदी गई कार। किमी, वारसॉ की सड़कों पर 190 किमी की यात्रा की, एक मूल बैटरी है और ड्राइव करना जारी रखता है। जब मैंने सेवा में कारों के स्थायित्व के उनके समग्र छापों के बारे में पूछा, तो दोनों ने अपने स्थायित्व की तुलना पौराणिक मर्सिडीज बैरल से की। हालांकि, न केवल हाइब्रिड टोयोटा टैक्सी चालकों की पसंदीदा है। सैन फ़्रांसिस्को की सड़कों पर काम कर रहे एक निगम के पास 000 हाइब्रिड एस्केप फ़ोर्ड्स थे जो अपनी मूल बैटरी पर 15 मील की दूरी पर चलते थे, इससे पहले कि वे खत्म हो गए।

बैटरी लाइफ। विशेषज्ञों के अनुसार

हम टैक्सी ड्राइवरों की राय जानते हैं, लेकिन बैटरी को पुन: उत्पन्न करने वाले पेशेवर हाइब्रिड में बैटरी के स्थायित्व के बारे में क्या कहते हैं?

वारसॉ स्थित जेडी सेर्विस के अनुसार, सिस्टम जितना पुराना होगा, बैटरी उतनी ही अधिक टिकाऊ होगी। कई दूसरी पीढ़ी के प्रियस मॉडल अभी भी अपने मूल लिंक (16 वर्ष पुराने) की सवारी करने में सक्षम हैं और आसानी से 400 किलोमीटर या उससे अधिक तक पहुंच सकते हैं। नए लोगों का सेवा जीवन थोड़ा कम होता है और उनका अनुमान 000-300 हजार होता है। 400 वीं पीढ़ी के प्रियस के मामले में किमी। जैसा कि आप देख सकते हैं, हाइब्रिड वाहनों की बैटरी लाइफ प्रभावशाली है। टोयोटा जैसे निर्माताओं ने मौका देने के लिए कुछ नहीं छोड़ा। पावर डिस्ट्रीब्यूशन कंप्यूटर यह सुनिश्चित करता है कि बैटरी इष्टतम चार्ज रेंज के भीतर काम करे, यानी 20% और 80% के बीच। इसके अलावा, बैटरी पैक एक ऐसी प्रणाली से लैस है जो निरंतर तापमान संचालन स्थितियों को बनाए रखता है। विशेषज्ञ भी उपरोक्त टैक्सी ड्राइवरों की राय की पुष्टि करते हैं। बैटरियों को डाउनटाइम पसंद नहीं है। लंबे समय तक, कई महीनों की कार निष्क्रियता, खासकर जब यह पूरी तरह से डिस्चार्ज की गई बैटरी के साथ खड़ी हो, तो इसकी सेवा का जीवन छोटा हो जाएगा।  

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दिलचस्प बात यह है कि JD Serwis इस धारणा का खंडन करता है कि उच्च स्थिर गति पर लगातार ड्राइविंग से हाइब्रिड कार बैटरी की सर्विस नहीं होती है। उपरोक्त राय के अनुसार, इस मामले में, तत्व निरंतर निर्वहन मोड में काम करते हैं, जो उनके सेवा जीवन पर प्रतिकूल प्रभाव डालता है। वारसॉ साइट के विशेषज्ञ आश्वस्त करते हैं कि इस प्रकार के ऑपरेशन के साथ, इलेक्ट्रिक मोटर को कार की गति से काट दिया जाता है, इसलिए एकमात्र असुविधा गैसोलीन इकाई की उच्च ईंधन खपत होगी।    

और हाइब्रिड ड्राइव के निर्माता इस विषय पर क्या कहते हैं? टोयोटा बैटरी पर 10 साल की वारंटी देती है, और हुंडई 8 साल या 200 किमी देती है। जैसा कि आप देख सकते हैं, यहां तक ​​कि वाहन निर्माता भी कोशिकाओं की विश्वसनीयता और स्थायित्व में विश्वास करते हैं। हालांकि, याद रखें कि, विशुद्ध रूप से आंतरिक दहन वाहनों के मामले में, बैटरी पर वारंटी बनाए रखने की एक शर्त यह है कि वाहन की नियमित रूप से एक अधिकृत कार्यशाला द्वारा सर्विस की जाती है।

बैटरी लाइफ। "इलेक्ट्रीशियन"

हम जानते हैं कि यह हाइब्रिड कारों के साथ कैसा होता है। इलेक्ट्रिक वाहनों की बैटरी लाइफ कितनी होती है? अमेरिकी टेस्ला, जिसमें कई विशुद्ध रूप से इलेक्ट्रिक मॉडल हैं, और निसान, जिसका लीफ मॉडल 10 वर्षों से बाजार में है, ने इस विषय पर सबसे अधिक डेटा एकत्र किया है। जापानी निर्माता का दावा है कि बेची गई इकाइयों में से केवल 0,01% में दोषपूर्ण बैटरी थी, बाकी अभी भी परेशानी से मुक्त सवारी का आनंद ले रही थी। निसान ने उन उपभोक्ताओं की भी तलाश की, जिन्होंने बाजार में आने वाली कुछ पहली कारें खरीदीं। यह पता चला कि ज्यादातर कारों में बैटरी अच्छी स्थिति में थी, और उनका वर्गीकरण कारखाने से थोड़ा अलग था। हालाँकि, प्रेस में ऐसी रिपोर्टें आई हैं जिनमें एक स्पैनिश टैक्सी ड्राइवर के निसान लीफ को टैक्सी के रूप में इस्तेमाल करने के मामले का उल्लेख है। वर्णित मामले में, 50 किमी की दौड़ के बाद बैटरी की क्षमता 350% कम हो गई। आपने ऑस्ट्रेलियाई उपयोगकर्ताओं से भी ऐसे ही मामलों के बारे में सुना होगा। विशेषज्ञ इसका श्रेय उस गर्म जलवायु को देते हैं जिसमें इन कारों का इस्तेमाल किया जाता था। निसान लीफ, बाजार में उपलब्ध कुछ इलेक्ट्रिक मॉडलों में से एक के रूप में, बैटरी कोशिकाओं का सक्रिय शीतलन / हीटिंग नहीं है, जो अत्यधिक परिचालन स्थितियों में उनके समग्र स्थायित्व और दक्षता में अस्थायी कमी (उदाहरण के लिए, ठंड के मौसम में) पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकता है। . .

अमेरिकन टेस्ला अपने हर मॉडल में लिक्विड-कूल्ड/हीटेड बैटरियों का उपयोग करती है, जो बैटरी को अत्यधिक मौसम की स्थिति के लिए प्रतिरोधी बनाती है। टेस्ला एस का परीक्षण करने वाले प्लग इन अमेरिका के अनुसार, पहले 5 किमी के बाद सेल क्षमता में गिरावट 80% के स्तर पर है, और फिर कारखाने की संपत्तियों के नुकसान की दर काफी धीमी हो जाती है। यह स्वयं उपयोगकर्ताओं की राय के अनुरूप है, जो संचालन के पहले कुछ वर्षों में कई प्रतिशत के स्तर पर अपने वाहनों की सीमा में कमी का अनुमान लगाते हैं। निर्माता स्वयं 000 - 500 किमी पर वर्तमान में उपयोग किए जाने वाले तत्वों के सेवा जीवन का अनुमान लगाता है, जो अमेरिकी ब्रांड उत्साही लोगों द्वारा प्रदान किए गए आंकड़ों के अनुरूप है। उनमें से एक है मेराइन कुमांस। 000 से, यह टेस्ला एक्स और एस उपयोगकर्ताओं से जानकारी एकत्र कर रहा है जो teslamotorsclub.com फोरम का उपयोग करते हैं। उनके द्वारा एकत्र किए गए आंकड़ों के अनुसार, यह देखा जा सकता है कि औसतन 800, 000 किमी की दूरी पर, टेस्ला बैटरी में अभी भी 2014% की फैक्ट्री दक्षता है। यह अनुमान लगाने के बाद कि बैटरी समान गतिकी के साथ इसे खो देगी, 270 किमी की दौड़ के साथ वे अभी भी अपनी क्षमता का 000% बनाए रखेंगे।   

दिलचस्प बात यह है कि टेस्ला ने हाल ही में एक बेहतर लिथियम-आयन बैटरी का पेटेंट कराया है, जिसका अनुमान वैज्ञानिकों ने 1 किलोमीटर के जीवनकाल में लगाया है! वे संभवत: एलोन मस्क द्वारा घोषित साइबर ट्रक में जाने वाले पहले व्यक्ति होंगे, जिसका प्रीमियर इस साल 500 नवंबर को हुआ था।

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रेनॉल्ट इंजीनियरों द्वारा कोई कम आशावादी डेटा एकत्र नहीं किया गया था। इस ब्रांड के इलेक्ट्रिक मॉडल का विश्लेषण, जो वर्षों से चल रहा है, प्रति वर्ष 1% की बिजली हानि दर्शाता है। यह ध्यान देने योग्य है कि एक विशेष एयर कंडीशनर का उपयोग करके और एक प्रशंसक द्वारा मजबूर परिसंचरण का उपयोग करके फ्रांसीसी कारों की बैटरी सक्रिय रूप से हवा से ठंडा होती है।

बैटरी लाइफ। फास्ट चार्जर्स

हम पहले से ही जानते हैं कि निष्क्रिय रूप से ठंडी बैटरियों (निसान लीफ, वीडब्ल्यू ई-गोल्फ, वीडब्ल्यू ई-अप) के मामले में, अत्यधिक मौसम की स्थिति, विशेष रूप से गर्मी, उनके स्थायित्व पर नकारात्मक प्रभाव डालती है। कम चार्ज वाले रजिस्टरों में लंबे समय तक गाड़ी चलाना भी हानिकारक होगा। और फास्ट चार्जर का उपयोग करने से बैटरी लाइफ कैसे प्रभावित होती है? विशेषज्ञों ने 80 किमी से अधिक की सीमा के साथ दो समान निसान लीफ मॉडल का परीक्षण किया। एक को केवल होम नेटवर्क से चार्ज किया गया था, दूसरे को फास्ट चार्ज से। बैटरियों की प्रभावी क्षमता में अंतर अधिक शक्ति के साथ चार्ज की गई इकाई की हानि के लिए 000% था। जैसा कि आप देख सकते हैं, चार्जिंग गति बैटरी जीवन को प्रभावित करती है, लेकिन महत्वपूर्ण रूप से नहीं।          

यह ध्यान देने योग्य है कि उपयोग की गई बैटरियों को तुरंत निपटाने की आवश्यकता नहीं होती है, जिसे अक्सर इलेक्ट्रिक वाहनों की गैर-पर्यावरणीय प्रकृति के पक्ष में एक तर्क के रूप में उद्धृत किया जाता है। कार के दृष्टिकोण से खराब हो चुकी बैटरियों में अक्सर कारखाने की दक्षता 70% से कम होती है। इनका उपयोग कई वर्षों तक सफलतापूर्वक किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, अक्षय ऊर्जा स्रोतों से उत्पन्न बिजली आदि को संग्रहीत करने के लिए। इस प्रकार, उनका पूरा जीवन चक्र 20 वर्षों में भी पूरा किया जा सकता है।

बैटरी लाइफ। इसमें कितना समय लग सकता है?

अंत में, गारंटी के बारे में कुछ शब्द जो व्यक्तिगत निर्माता अपने इलेक्ट्रिक वाहनों की बैटरी के लिए देते हैं। सभी कंपनियां 8 साल की परेशानी से मुक्त संचालन की गारंटी देती हैं। पाठ्यक्रम में स्थितियां मुख्य रूप से भिन्न होती हैं। टेस्ला आपको असीमित किलोमीटर देता है। अपवाद मॉडल "3" है, जिसे संस्करण के आधार पर 160 या 000 किमी की सीमा दी गई थी। हुंडई 192 किमी के तनाव मुक्त माइलेज की गारंटी देता है, जबकि निसान, रेनॉल्ट और वोक्सवैगन 000 किमी की गारंटी देते हैं। बीएमडब्ल्यू आई स्मार्ट सबसे छोटी सीमा देता है। यहां हम 200 किमी की परेशानी मुक्त ड्राइविंग पर भरोसा कर सकते हैं।

बैटरी लाइफ। सारांश

संक्षेप में, दुनिया में इतने सारे हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहन हैं कि हम उन बैटरियों के जीवन को आत्मविश्वास से और काफी सटीक रूप से निर्धारित कर सकते हैं जो हमारे द्वारा एकत्र किए गए डेटा से उन्हें शक्ति प्रदान करती हैं। यह पता चला है कि स्मार्टफोन और लैपटॉप के लिए बैटरी के साथ अनुभव के आधार पर कार बैटरी के स्थायित्व का आकलन करने वाले संशयवादी बहुत गलत थे। कार की बिजली इकाइयों के सेवा जीवन ने खुद निर्माताओं को सुखद आश्चर्यचकित किया, जिसका अर्थ था कि उनमें से कुछ इन तत्वों पर फ़ैक्टरी वारंटी का विस्तार कर सकते हैं।

उपयोग किए गए इलेक्ट्रिक मॉडल खरीदते समय, यहां तक ​​​​कि जो कि 8-10 साल पुराने हैं, आप शायद इस तथ्य से आगे बढ़ सकते हैं कि 400 किमी तक की बैटरी का संचालन परेशानी से मुक्त होना चाहिए, जो स्पष्ट रूप से उन स्थितियों पर निर्भर करता है जिनमें कार का संचालन किया गया। इसलिए, कार खरीदने से पहले, हमें बैटरी की जांच के लिए एक विशेष कार्यशाला में जाना चाहिए। इस सेवा की कीमत केवल PLN 000 (JD Serwis मूल्य सूची के अनुसार) है और यह हमें बैटरी की स्थिति का एक सामान्य विचार देगी। यह उल्लेखनीय है कि ऊर्जा भंडारण प्रौद्योगिकियों के विकास में तेजी जारी है। टेस्ला की बेहतर लिथियम-आयन बैटरी के प्रीमियर से कुछ समय पहले, जिसकी सेवा का जीवन मौजूदा नियमों से कम से कम दो बार अधिक हो जाएगा। ग्रैफेन बैटरी पहले से ही तकनीकी कतार में हैं, जो ऑपरेटिंग मानकों में चरण-दर-चरण सुधार प्रदान करेगी। जैसा कि आप देख सकते हैं, इलेक्ट्रिक वाहनों की कम बैटरी लाइफ एक और ऑटोमोटिव मिथक है।

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