मध्यम टैंक M46 "पैटन" या "जनरल पैटन"
मध्यम टैंक M46 "पैटन" या "जनरल पैटन"जनरल पैटन - जनरल जॉर्ज स्मिथ पैटन के सम्मान में, आमतौर पर "पैटन" को छोटा कर दिया जाता है।
M46 पैटन का वजन 44 टन था और यह 90-mm MZA1 सेमी-ऑटोमैटिक तोप से लैस था, जो कि तोप पालने के लिए लगाए गए मास्क के साथ मिलकर बुर्ज इम्ब्रेशर में डाला गया था और विशेष ट्रूनियन पर लगाया गया था। फायरिंग के बाद पाउडर गैसों से बोर और कारतूस के मामले को साफ करने के लिए बंदूक बैरल के थूथन पर एक इजेक्शन डिवाइस लगाया गया था। मुख्य आयुध को दो 7,62-मिमी मशीनगनों द्वारा पूरक किया गया था, जिनमें से एक को तोप के साथ जोड़ा गया था, और दूसरा ललाट कवच प्लेट में स्थापित किया गया था। टॉवर की छत पर 12,7 मिमी की एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन स्थित थी। बंदूक के गोला-बारूद में एकात्मक शॉट शामिल थे, जिनमें से अधिकांश को लड़ने वाले डिब्बे के नीचे टैंक पतवार के तल पर रखा गया था, और बाकी को निचले गोला-बारूद के रैक से निकालकर बुर्ज के बाईं ओर और के किनारों पर रखा गया था। लड़ाई का डिब्बा।
M46 पैटन का एक क्लासिक लेआउट था: इंजन और ट्रांसमिशन वाहन के पिछले हिस्से में स्थित थे, फाइटिंग कंपार्टमेंट बीच में था, और कंट्रोल कंपार्टमेंट सामने स्थित था, जहां ड्राइवर और उसका सहायक (वह भी एक मशीन था) गन शूटर) स्थित थे। नियंत्रण डिब्बे में, इकाइयाँ काफी स्वतंत्र रूप से स्थित थीं, जिसे पावर डिब्बे के बारे में नहीं कहा जा सकता है, जिसे इतनी कसकर व्यवस्थित किया गया था कि ईंधन फिल्टर को फ्लश करने के लिए, इग्निशन सिस्टम, सर्विस जनरेटर को समायोजित करें, गैसोलीन पंप और अन्य घटकों को बदलें और असेंबली, बिजली संयंत्र और ट्रांसमिशन के पूरे ब्लॉक को हटाना आवश्यक था।
यह व्यवस्था पावर कंपार्टमेंट में दो बड़ी क्षमता वाले ईंधन टैंक और एक महत्वपूर्ण 12-सिलेंडर कॉन्टिनेंटल एयर-कूल्ड गैसोलीन इंजन को वी-आकार की व्यवस्था के साथ रखने की आवश्यकता के कारण हुई, जिसने 810 hp की शक्ति विकसित की। साथ। और राजमार्ग पर अधिकतम 48 किमी / घंटा की गति से यातायात प्रदान किया। एलीसन कंपनी के "क्रॉस-ड्राइव" प्रकार के प्रसारण में हाइड्रोलिक कंट्रोल ड्राइव थे और यह एक इकाई थी, जिसमें एक प्राथमिक गियरबॉक्स, एक एकीकृत टोक़ कनवर्टर, एक गियरबॉक्स और एक रोटेशन तंत्र शामिल था। आगे बढ़ते समय (धीमी और त्वरित) और पीछे की ओर बढ़ने पर गियरबॉक्स की दो गति होती थी।
गियरबॉक्स और टर्निंग मैकेनिज्म को एक लीवर द्वारा नियंत्रित किया जाता था, जो गियर को शिफ्ट करने और टैंक को मोड़ने दोनों के लिए काम करता था। M46 टैंक का अंडरकारेज अपने पूर्ववर्ती M26 के अंडरकैरेज से भिन्न था जिसमें M46 पर, ड्राइव पहियों और पीछे के सड़क के पहियों के बीच एक अतिरिक्त छोटे व्यास का रोलर स्थापित किया गया था ताकि निरंतर ट्रैक तनाव सुनिश्चित किया जा सके और उन्हें गिरने से रोका जा सके। इसके अलावा, फ्रंट सस्पेंशन यूनिट्स पर दूसरे शॉक एब्जॉर्बर लगाए गए थे। "पैटन" के बाकी चेसिस M26 के चेसिस के समान थे। M46 टैंक को कम तापमान की स्थिति में संचालित करने के लिए अनुकूलित किया गया था और इसमें पानी की बाधाओं को दूर करने के लिए विशेष उपकरण थे।
मध्यम टैंक M46 "पैटन" की प्रदर्शन विशेषताएं:
सूत्रों का कहना है:
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1946 में, M26 पर्शिंग टैंक, जो द्वितीय विश्व युद्ध की लड़ाइयों में खुद को अच्छी तरह से साबित कर चुका था, का आधुनिकीकरण किया गया था, जिसमें एक नए, अधिक शक्तिशाली इंजन को स्थापित करना, एक बड़े जलविद्युत विद्युत संचरण का उपयोग करना, उसी कैलिबर की एक बंदूक स्थापित करना शामिल था, लेकिन कुछ बेहतर बैलिस्टिक डेटा के साथ, एक नई नियंत्रण प्रणाली और नई अग्नि नियंत्रण ड्राइव। अंडरकारेज का डिज़ाइन भी बदल दिया गया था। नतीजतन, टैंक भारी हो गया, लेकिन इसकी गति समान रही। 1948 में, आधुनिक वाहन को पदनाम M46 "पैटन" के तहत सेवा में रखा गया था और 1952 तक इसे अमेरिकी सेना का मुख्य टैंक माना जाता था।
