स्पोर्ट्स कार्स - मिनी जॉन कूपर वर्क्स लाइट रेस टेस्ट - स्पोर्ट्स कार्स

रेसिंग कार का अनुभव लेने का इससे बेहतर कोई तरीका नहीं है दौड़ में भाग लें. विचाराधीन वाहन एक नवजात शिशु है मिनी जॉन कूपर वर्क्स लाइट, वह कार जो कठिन मोनोब्लॉक उत्पादन चैम्पियनशिप में PRO कारों का समर्थन करती है। मिनी चैलेंज 2017; एक कार जिसका लक्ष्य रेसिंग की दुनिया को उन लोगों के लिए अधिक सुलभ बनाना है, जो कई लोगों की तरह इसका हिस्सा बनने के लिए आवश्यक धन से डरते हैं। वास्तव में, एक प्रो रेसिंग कार के साथ, आपको प्रति सीजन लगभग 60 हजार यूरो और लाइट के लिए लगभग 40 हजार के आंकड़े पर विचार करने की आवश्यकता है।

भाग लेना सम्मान की बात है पहला लीग मैच सुंदर जहाज़ पर मिनी हरा "ब्रांडेड" एक्सबॉक्स प्रोमोड्राइव द्वारा मिनी इटालिया, यह मेरे ऊपर निर्भर है। में मैं आपको बताऊंगा कि मेरा रेसिंग सप्ताहांत कैसा गुजरा आप इसे यहां पा सकते हैं, यदि आप जानना चाहते हैं कि मिनी कैसा काम कर रही है, तो मैं आपको तुरंत बताऊंगा!

अनिवार्य अंतर

La मिनी जॉन कूपर वर्क्स लाइट यह एक पूर्ण रेस कार है जो प्रो के साथ 2.0-लीटर टर्बो इंजन, चेसिस, सस्पेंशन, ब्रेक और एयरो पैकेज साझा करती है। हालाँकि, प्रो की तुलना में लाइट में 34 एचपी है। कम (कुल 231 एचपी), इसका वजन 30 किलोग्राम अधिक है, कम शक्ति के कारण इसके टायर थोड़े संकरे हैं और सबसे बढ़कर, यह मानक के रूप में मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ आता है। इसका मतलब यह है कि इमोला जैसे उतार-चढ़ाव से भरे ट्रैक पर लैप समय में लगभग 5 सेकंड का अंतर होता है!

अंदर जाना वाकई अजीब हैकॉकपिट और आप इस "मूल" लीवर को देखेंगे, लेकिन, दौड़ में भी, दबाएँ तीसरा पैडल और अपने दाहिने हाथ से चलाएँ यह दुनिया की सबसे प्राकृतिक चीज़ लगती है। बेशक, ग्राफ्ट उतने सूखे और सटीक नहीं हैं जितना आप उम्मीद करेंगे, वास्तव में यात्रा थोड़ी लंबी है, लेकिन फिर भी यह एक त्वरित बदलाव है और आप कभी भी गलत नहीं हो सकते।

La सत्र रेसिंग कार के लिए बुरा नहीं है: काफी प्राकृतिक और रेसिंग सीट, मेरी 185 सेमी को देखते हुए, जितनी होनी चाहिए उससे अधिक है। में ओएमपी फ़्लायर मूल MINI के एनालॉग इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को थोड़ा छुपाता है; चारों ओर केवल एक लाल सुरक्षा चाप, कुछ स्थानों पर कार्बन फाइबर, पाइप और तार।

ऊपर और नीचे इमोला

आपको दबाना होगा लाल प्रारंभ बटन (यहाँ एक स्टॉक कार के रूप में भी) MINI के 2-लीटर टर्बो को जगाने के लिए। यह एक चार-सिलेंडर इंजन है जिसमें गहरी, कर्कश और बहुत मर्दाना ध्वनि है। रेस कार शुरू करना हमेशा मुश्किल होता है, लेकिन क्लच इतना नरम और हल्का होता है कि आप इसे मिलान ट्रैफिक में आसानी से चला सकते हैं। यह अटपटा लगता है, लेकिन अच्छी तरह वार्मअप करना जरूरी है चिकना इरेज़र इससे पहले कि आप खींचना शुरू करें, विशेष रूप से पीछे वाले, या कार की नाक से पूंछ को काटने की संभावना बहुत अधिक है। हालाँकि, गर्म होने पर, मिनी आपको आश्वस्त कर सकती है, वास्तव में, ऐसा लगता है कि यह आपसे इसकी सीमाएँ जानने के लिए कह रही है। निश्चित रूप से सड़क संस्करण की तुलना में एक खाई. रेसिंग अधिक सटीक, उत्तरदायी, ठोस और निश्चित रूप से तेज़ है। यदि जॉन कूपर वर्क्स रोड फुर्तीली होने के साथ-साथ क्षमाशील है, तो रेस ट्रैक पर आपको यह जानने की आवश्यकता है कि आप वास्तव में क्या कर रहे हैं। केवल इंजन का जोर उत्पादन संस्करण के बहुत करीब है, भले ही कार के खाली होने पर एक सीधी रेखा पर भी बड़ा अंतर हो।

È बहुत अच्छी तरह से संतुलित कार: बिजली कम है, इसलिए आप समय से पहले पूरी गति तक गति पकड़ सकते हैं, जिससे अधिकांश काम सीमित स्लिप अंतर से मुक्त हो जाएगा। हालाँकि, आगे के पहियों को काम करना है और आपको स्प्रिंग्स को मजबूत करके पीछे के पहियों को "मुक्त" करना होगा ताकि कार कोनों में ठीक से घूम सके। तो मिनी अंकुशों के बीच उड़ने लगती है फ्रंट-व्हील ड्राइव गो-कार्टन।

जैसे ही आप एक मोड़ में प्रवेश करते हैं, एक हल्का सा रोल होता है, जो आपको सचेत करने के लिए पर्याप्त है कि क्या हो रहा है; हालाँकि, यह इतना कठिन और प्रतिक्रियाशील है कि आप कभी भी एक शॉट नहीं चूकेंगे।

Va वह भी बहुत तेज़: पंक्ति के अंत में आप ऐसा करते हैं 220 किमी / घंटा, टैम्बुरेलो वैरिएंट के प्रवेश द्वार पर 200 मीटर के बाद उड़ान भरने से पहले। रेसिंग पैड के अपवाद के साथ, ब्रेक ज्यादातर स्टॉक में हैं, लेकिन रोकने की शक्ति के मामले में कहने के लिए बहुत कुछ नहीं है। युक्ति यह है कि एबीएस को बहुत अधिक हस्तक्षेप किए बिना "दाईं ओर" कदम बढ़ाया जाए; इस प्रकार, ब्रेकिंग अधिक शक्तिशाली है, लेकिन अधिक मॉड्यूलर भी है। कोनों के चारों ओर स्लाइड करना वास्तव में मजेदार है, अंदर के पहिये अक्सर और स्वेच्छा से ऊपर आते हैं, और पीछे के पहिये आपको धोखा दिए बिना बारीकी से चलते हैं। में मैनुअल ट्रांसमिशन बिल्कुल भी बाधा नहीं है।इसके विपरीत, यह आपको और अधिक करने को देता है और जुड़ाव बढ़ाता है। और यह इसे बिना किसी संदेह के बनाता है एक स्वचालित दौड़ने में अधिक मज़ा. लगभग लगभग...