स्पोर्ट्स कारें - शीर्ष 6 जापानी स्पोर्ट्स आइकन - स्पोर्ट्स कारें
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स्पोर्ट्स कारों को तीन समूहों में बांटा गया है: मसल कार, यूरोपीय स्पोर्ट्स कार और जापानी स्पोर्ट्स कार। जापान ने हमेशा ठोस, ठोस स्पोर्ट्स कारें बनाई हैं, शायद सुंदर नहीं (हमारे मानकों के अनुसार), लेकिन आकर्षक, सेक्सी और निश्चित रूप से आकर्षक। गाड़ियाँ पसंद हैं होंडा इंटीग्रा, टोयोटा स्प्रिंटर ट्रूनो, लेक्सस LFA и मित्सुबिशी 3000GT. विचारशील यांत्रिकी, श्रमसाध्य ट्यूनिंग और त्रुटिहीन सौंदर्यशास्त्र वाली एक कार।
उनमें से कुछ अच्छी कारें थीं, अन्य वास्तविक प्रतीक बन गईं। यहां अब तक की सर्वश्रेष्ठ जापानी स्पोर्ट्स कारों की हमारी सूची है।
6 - मित्सुबिशी लांसर इवोल्यूशन
केवल "इवो या मित्सु, दोस्तों: लांसर असली रैली क्वीन होने के साथ-साथ एक कल्ट कार भी है। ऑल व्हील ड्राइव, 2.0 टर्बो इंजन और कंधों पर 10 पीढ़ियां, टो में विशेष संस्करणों के साथ पूर्ण (शानदार टॉमी मैकिनेन को याद करें)। इवो न केवल वर्ष के किसी भी समय किसी भी प्रकार की सड़क पर हमला करने में सक्षम हथियार है, बल्कि कुछ अन्य स्पोर्ट्स कारों की तरह ही एक मजेदार, रोमांचक और रोमांचक वाहन भी है।
5 - सुबारू इम्प्रेज़ा
युगों का कट्टर शत्रुImpreza इसे रैली प्रतिकृति के समान प्रतिष्ठा प्राप्त है, लेकिन सोने के लहजे के साथ इसका नीला रंग और टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन की ध्वनि इसे वास्तव में अद्वितीय बनाती है। यह मित्सुबिशी की तरह तेज़ और नुकीला नहीं होगा, लेकिन इसमें एक अच्छी तरह से परिभाषित चरित्र है और अंतहीन मज़ा प्रदान करता है। हमें उम्मीद है कि यह लंबे समय तक जारी रहेगा.
4 - टोयोटा सुप्रा
इटली में टोयोटा सुप्रा दुर्लभ नहीं, आयातित नमूने लगभग नहीं हैं। हालाँकि, यह कार जापानी स्पोर्ट्स कारों के बीच एक वास्तविक मिथक है, वीडियो गेम (ग्रैन टुरिस्मो आपको कुछ बता रहा है?) और द फास्ट एंड द फ्यूरियस जैसी कल्ट फिल्मों से प्रेरित एक मिथक है। रियर-व्हील ड्राइव, 6 V3.0 इंजन और दो बड़े टर्बाइन - यही जीत का नुस्खा है। इंजन की शक्ति "केवल" 276 hp तक सीमित थी। (उस समय के सभी जेप्स के साथ), लेकिन जिस सहजता से इसे तैयार किया गया था, उसे देखते हुए लगभग सभी ने कुछ सौ और उत्पादन किए।
3-होंडा एस2000
कुछ ही कारें अपना लुक इतना अच्छा रखती हैंहोंडा S2000. होंडा बारचेटा बेहद आधुनिक है और काफी दुर्लभ भी। और यहां नुस्खा सरल है: रियर-व्हील ड्राइव, हल्के वजन और उत्कृष्ट मैनुअल ट्रांसमिशन; लेकिन दो टर्बाइनों के बजाय हमें 2.000 आरपीएम में सक्षम 240 एचपी के साथ 9.000 सीसी स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड वी-टेक मिलता है। इस कार को चलाना आसान नहीं है (छोटे व्हीलबेस पर ध्यान देने की जरूरत है), लेकिन बाइक की पहुंच और गुरुत्वाकर्षण का निम्न केंद्र ड्राइविंग को बेहद फायदेमंद बनाता है।
2 - निसान स्काईलाइन आर 34
La निसान स्काईलाइन R34 90 के दशक के उत्तरार्ध में यह सबसे आगे था: एक 2,6 एचपी इनलाइन छह-सिलेंडर 340-लीटर ट्विन-टर्बो इंजन, रियर-व्हील स्टीयरिंग के साथ ऑल-व्हील ड्राइव और एक उन्नत इलेक्ट्रॉनिक ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम (सभी के लिए एडवांस्ड टोटल ट्रैक्शन इंजीनियरिंग सिस्टम: इलेक्ट्रॉनिक टॉर्क शेयरिंग)। इसने जापानी टूरिंग प्रतियोगिताओं में सभी विजेताओं को जीत लिया है और सुप्रा की तरह, वीडियो गेम और फिल्मों के माध्यम से जापान के बाहर भी जाना जाने लगा है। दुर्भाग्य से, यह केवल दाएँ हाथ की ड्राइव में मौजूद है...
1- होंडा एनएसएक्स
यह केवल वह ही हो सकती है, वहां होंडा NSX, सबसे अच्छी जापानी स्पोर्ट्स कार। सेंट्रल नेचुरली एस्पिरेटेड 6 लीटर V3,2 इंजन, रियर व्हील ड्राइव, एल्यूमीनियम चेसिस और रेसिंग सस्पेंशन। इतना ही नहीं, एर्टन सेना ने चेसिस और सेट-अप को ठीक करने में योगदान दिया, इतना कि कम अनुभवी ड्राइवरों के लिए कार की ट्यूनिंग बहुत चरम थी। अनूदित: मोड़ में प्रवेश करते समय ध्यान देने योग्य ओवरस्टीयरिंग।
इस सबने होंडा सुपरकार के चारों ओर हलचल पैदा कर दी, जिससे यह एक वास्तविक किंवदंती बन गई। और यह खूबसूरत भी है.
