महान युद्ध के कैटामारनों का बचाव
बचाव कटमरैन वल्कन। आंद्रेज डेनिलेविच का फोटो संग्रह
सी एंड शिप्स पत्रिका के विशेष अंक 1/2015 में, हमने कम्यून पनडुब्बी बचाव दल के सौ साल से अधिक के दिलचस्प इतिहास के बारे में एक लेख प्रकाशित किया। इसे ज़ारिस्ट रूस में "वोल्खोव" नाम से बनाया गया था और 1915 में सेवा में प्रवेश किया गया था, लेकिन इसका डिज़ाइन स्थानीय शिपयार्ड श्रमिकों का मूल विचार नहीं था। वे एक अलग जहाज पर आधारित थे, लेकिन समान भी थे। हम नीचे प्रोटोप्लास्ट और उसके अनुयायियों के बारे में लिखते हैं।
XNUMXवीं सदी की शुरुआत में पनडुब्बी बलों के तेजी से विकास और इस वर्ग की इकाइयों के निर्माण और पनडुब्बियों के दुर्घटना-मुक्त संचालन को सुनिश्चित करने से जुड़ी समस्याओं के कारण उनके बेड़े में विशेष बचाव इकाइयों की आवश्यकता पैदा हुई।
वल्कन - जर्मन खोजकर्ता
जैसा कि आप जानते हैं, पनडुब्बियों के निर्माण में अग्रदूतों में से एक जर्मनी था, जहां पहले से ही "वास्तविक" पनडुब्बी बलों की शुरुआत में - पहली U-1 पनडुब्बी ने 1907 में सेवा में प्रवेश किया था - एक मूल बचाव दल बनाने की योजना बनाई गई थी, जो अन्य देशों में एक आदर्श बन गया।
1907 की शुरुआत में, दुनिया का पहला पनडुब्बी बचाव जहाज कील में हॉवल्ड्सवेर्के एजी शिपयार्ड के स्लिपवे पर रखा गया था। भविष्य के कैटामरन को इंजीनियर द्वारा डिजाइन किया गया था। फिलिप वॉन क्लिट्ज़िंग। प्रक्षेपण 28 सितंबर, 1907 को हुआ और अगले वर्ष 4 मार्च को, "बचावकर्ता" ने कैसरलिच मरीन के साथ एसएमएस वल्कन के रूप में सेवा में प्रवेश किया।
विनिर्देश के अनुसार, रिग के निम्नलिखित आयाम थे: कुल लंबाई 85,3 मीटर, KLW लंबाई 78,0 मीटर, बीम 16,75 मीटर, ड्राफ्ट 3,85 मीटर - 6,5 टन, और कुल 1595 टन। बिजली संयंत्र भाप, टर्बोजेनरेटर, दो था -शाफ्ट और इसमें अल्फ्रेड मेलहॉर्न द्वारा डिज़ाइन किए गए 2476 कोयले से चलने वाले स्टीम बॉयलर शामिल हैं, जिसमें 4 m516 का कुल ताप क्षेत्र, 2 टर्बोजेनरेटर (ज़ेली स्टीम टर्बाइन सहित) 2 kW की क्षमता और 450 की क्षमता वाले 2 इलेक्ट्रिक मोटर्स शामिल हैं। हिमाचल प्रदेश। यह दो इंजन और बॉयलर रूम में स्थित है, प्रत्येक भवन से एक। प्रोपेलर 600 मीटर के व्यास के साथ दो चार-ब्लेड वाले प्रोपेलर थे। अधिकतम गति 2,3 समुद्री मील थी, कोयला रिजर्व 12 टन था। जहाज में कोई हथियार नहीं था। चालक दल में 130 लोग शामिल थे।
