स्पार्क ईवी - आधुनिकता के लिए एक श्रद्धांजलि

Нужны ли нам электродвигатели для чего-либо? Конечно, некоторые люди не представляют жизни без электрической зубной щетки. Но это еще ничего. Как еще можно постирать футболку после двухчасовой пробежки? Да, это можно сделать своими руками, но давайте держать форму – ведь век продолжается. Автомобили тоже тяжело обходятся без этого неприметного изобретения?

कारों को इलेक्ट्रिक मोटर्स की जरूरत नहीं है। लेकिन जो अब एक उदास चेहरे के साथ ठंड में घर छोड़ना चाहता है, अपनी कार पर जाएं, लोहे के हैंडल को सॉकेट में डालें और इसे जितना संभव हो सके अपने हाथों में घुमाएं, चिल्लाएं: "मुझे कारों से नफरत है!" और अंत में, आग लगाओ? बिल्कुल। और इसलिए हम केवल इग्निशन में चाबी घुमाते हैं और कार लगभग अपने आप शुरू हो जाती है। इसके अलावा, कई मॉडलों में इग्निशन स्विच के बजाय एक अगोचर बटन होता है। हालाँकि, यह केवल हिमशैल की शुरुआत है। एक हैंडल के साथ खिड़कियां खोलें? वह धीरे-धीरे इंजन शुरू करने वाले हैंडल के साथ समान भावनाओं को जगाना शुरू कर देती है - कष्टप्रद। पावर विंडो अभी सभी गुस्से में हैं। लेकिन छोटी इलेक्ट्रिक मोटरें कई अन्य जगहों पर पाई जा सकती हैं - मडगार्ड, सीटें, हेडलाइट्स, लॉक ... लेकिन चेवी ने वैसे भी आगे जाने का फैसला किया।

स्पार्क मॉडल के बारे में क्या कहा जा सकता है? कि यह अपनी कक्षा में सबसे विचारशील मॉडलों में से एक है। ऐसा लगता है कि शेवरले ने साठ से कम उम्र के अपने सभी डिजाइनरों को निकाल दिया और इसके बजाय केवल युवा दूरदर्शी को काम पर रखा। प्रभाव? चिंगारी कोई मशीन नहीं है। यह एक जटिल मूर्ति है। लेकिन अभी भी व्यावहारिकता के बिना नहीं। पहली नज़र में, कार में 3 दरवाज़े हैं - लेकिन यह केवल एक दिखावट है। एक अतिरिक्त जोड़ी के हैंडल रैक में छिपे होते हैं, इसलिए यात्रियों को पीछे की सीट लेते समय शपथ नहीं लेनी पड़ती है। और यह तीन यात्रियों के रूप में है, क्योंकि उनमें से बहुत से वहाँ फिट होंगे। हालांकि, उपस्थिति और व्यावहारिकता ही सब कुछ नहीं है। इस छोटी कार में छह एयरबैग और ISOFIX माउंटिंग मानक हैं। यह स्पार्क को अपनी श्रेणी में सबसे सुरक्षित वाहनों में से एक बनाता है और 3 साल के बच्चे की सुरक्षा के लिए उच्चतम स्कोर बनाता है। शेवरले अधिक की तलाश में था।

स्पार्क आमतौर पर एक छोटे 1.0 या 1.2 लीटर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित होता है। लेकिन स्पार्क ईवी नहीं। जीएम ने स्थायी चुंबक मोटर्स और प्रेरण मोटर्स के विकास पर ध्यान केंद्रित किया, जिसने अंततः 114 एचपी इलेक्ट्रिक मोटर का नेतृत्व किया। यह वही है जिसे 2013 में स्पार्क ईवी पर स्थापित किया जाएगा। दिलचस्प बात यह है कि यह सबकॉम्पैक्ट कार हाइब्रिड नहीं होगी, क्योंकि बोर्ड पर एक आंतरिक दहन इंजन स्थापित नहीं किया जाएगा, और A123 सिस्टम्स द्वारा निर्मित नैनोफॉस्फेट लिथियम-आयन बैटरी इसका शक्ति स्रोत होगी। आप कैसे जानते हैं कि ऐसी मशीन भी मौजूद है? और यहाँ जीएम ने अपनी आस्तीन ऊपर कर ली है।

कंसर्न जीएम ने कुछ समय पहले प्रदर्शन परीक्षण ड्राइव का एक कार्यक्रम शुरू किया। यह विचार अपने आप में एक पहेली है, जैसा कि यूएस बेस 51 के साथ था, और यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि व्यवहार में यह समान है। शंघाई, कोरिया और भारत में शेवरले इलेक्ट्रिक वाहनों का परीक्षण करने के लिए दुनिया भर से प्रतिभागियों का चयन किया गया था। उन्हें कोई नहीं जानता, किसी ने देखा नहीं, लेकिन वे कहीं बाहर हैं। उनके लिए धन्यवाद, शेवरले ने स्पार्क ईवी के उत्पादन के लिए, अन्य चीजों के अलावा, बहुत सी मूल्यवान राय एकत्र की, जिसका उन्होंने उपयोग किया। यह कार किसके लिए है? यह निर्विवाद है कि इसके आकार के कारण यह शहर का सबसे अच्छा स्थान होगा, और दीर्घकाल में ऐसा ही रहेगा। यह लोगों की मदद करने वाला माना जाता है, उदाहरण के लिए, कम दूरी की दैनिक यात्राओं में। यह पूरी तरह से इलेक्ट्रिक है, इसलिए इसके संचालन की लागत नगण्य होगी। वैसे - जीएम को बड़े पैमाने पर इलेक्ट्रिक मोटर बनाने का अनुभव कैसे मिला?

दिखावे के विपरीत, यह बहुत आसान है - डेट्रॉइट के उपनगरीय इलाके में Wixom में एक पायलट शाखा के लिए धन्यवाद। यह वह जगह है जहां इस बिजली आपूर्ति पर सभी रहस्यमय कार्य होते हैं, हालांकि उत्पादन अंततः व्हाइट मार्श में जीएम के अमेरिकी संयंत्र में स्थानांतरित हो जाएगा। पिछले कुछ वर्षों में, सफेद कोट में वैज्ञानिक बैटरी के प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए काम कर रहे हैं, जो कंपनी के नए विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा। ठीक है, लेकिन चूंकि स्पार्क का एक इलेक्ट्रिक संस्करण है, हो सकता है कि बड़े, अधिक व्यावहारिक एवियो के साथ भी ऐसा ही हो?

यह संभव है, लेकिन अगर आप इस मॉडल को करीब से देखें, तो यह अभी जरूरी नहीं है। इलेक्ट्रिक वाहनों को आमतौर पर आर्थिक रूप से चलाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और ऐसा ही होता है कि एविओ को हाल ही में एक नया इंजन मिला है, एक छोटा 1.3-लीटर डीजल। शेवरले अर्बन मॉडल में यह पहला डीजल इंजन है। इसके अलावा, यह दो संस्करणों - 95- और 75-हॉर्सपावर में उपलब्ध होगा। लेकिन यह अंत नहीं है। उसके लिए धन्यवाद, सेडान हमारे महाद्वीप पर इस प्रकार की सबसे किफायती कार बन जाएगी, इस तथ्य के कारण कि यह हर 3.8 किमी के लिए औसतन लगभग 100 लीटर ईंधन जलाएगी। यह दिलचस्प है कि क्या ऐसा परिणाम एक सामान्य उपयोगकर्ता के हाथों में प्राप्त किया जा सकता है, लेकिन किसी भी मामले में, निर्माता के पास गर्व करने के लिए कुछ है। और संतुष्ट पर्यावरणविद भी - इंजन प्रति किलोमीटर केवल 99 ग्राम कार्बन डाइऑक्साइड का उत्सर्जन करता है।

स्पार्क की तरह, एविओ सहित प्रदर्शन करता है। हैचबैक संस्करण में, जिसमें 5 दरवाजे हैं, हालांकि यह पहली नज़र में दिखाई नहीं देता है, पीछे के दरवाज़े के हैंडल रैक में छिपे होते हैं। इसके अलावा, इसे साठ साल से कम उम्र के डिजाइनरों की रिहाई के बाद भी डिजाइन किया गया था और यह एक जटिल मूर्तिकला की तरह दिखता है। लेकिन यह थोड़ा और है। आंतरिक भाग? एविओ भले ही इलेक्ट्रिक स्पार्क ईवी की तरह तकनीकी रूप से उन्नत न हो, लेकिन इसका केबिन बिल्कुल भी संकेत नहीं देता है। यह बोइंग ड्रीमलाइनर के समान है और शरीर के साथ अच्छी तरह से सामंजस्य स्थापित करता है। आपको सुरक्षा के बारे में भी चिंता नहीं करनी चाहिए, क्योंकि निर्माता पहले से ही मानक के रूप में 6 एयरबैग, एबीएस और एक ईएससी स्थिरीकरण प्रणाली जोड़ता है। डीजल के साथ, जो पर्यावरणविदों द्वारा पूजा की जाती है, प्रस्ताव वास्तव में आकर्षक है।

वर्तमान में, जीएम 9 मॉडल बेचता है जिसमें इलेक्ट्रिक मोटर ट्रांसमिशन का एक महत्वपूर्ण तत्व है। शेवरले इनमें से तीन कारों की पेशकश करती है, जिसमें ब्यूक, जीएमसी और कैडिलैक बाकी की बिक्री करते हैं। जल्द ही, ऑल-इलेक्ट्रिक स्पार्क ईवी इस बड़े समूह में शामिल हो जाएगा, लेकिन दुर्भाग्य से यह संख्या में सीमित होगा। कीमत का भी अभी पता नहीं चला है। अब तक, सामान्य स्पार्क और एविओ एक अच्छी पेशकश हैं - आखिरकार, वे अभी भी बाजार पर सबसे दिलचस्प प्रस्तावों में से एक हैं। कई अलग-अलग इलेक्ट्रिक मोटर वगैरह हैं।