जोड़ो की समस्या

स्टार्ट करते समय और मुड़े हुए पहियों के साथ गाड़ी चलाते समय धातु की दस्तकें सार्वभौमिक जोड़ को बदलने की आवश्यकता का संकेत देती हैं।

दुर्भाग्य से, यह काफी महंगी मरम्मत है, जिसका मुख्य कारण काज की ऊंची कीमत है।

अधिकांश कारें, साथ ही वैन, फ्रंट-व्हील ड्राइव हैं, इसलिए जोड़ों की समस्याएं अधिकांश ड्राइवरों के लिए चिंता का विषय हैं। जोड़ों का स्थायित्व बहुत भिन्न होता है और मुख्य रूप से चालक की ड्राइविंग शैली और रबर की सतह की स्थिति पर निर्भर करता है।

अगर कोटिंग क्षतिग्रस्त हो जाएगी, रेत और पानी अंदर चला जाएगा, जोड़ बहुत जल्दी विफल हो जाएगा, क्योंकि धातु की दस्तक की सूचना मिलेगी। काज को बदलना कोई जटिल या महंगा ऑपरेशन नहीं है (50 से 90 पीएलएन), लेकिन तत्व खरीदने में बहुत खर्च हो सकता है।

प्रिय एएसओ

पहियों के पास के बाहरी जोड़ों के क्षतिग्रस्त होने की सबसे अधिक संभावना होती है क्योंकि गियरबॉक्स के पास के आंतरिक जोड़ों की तुलना में उनकी काम करने की स्थिति अधिक कठिन होती है।

संयुक्त कीमतें बहुत भिन्न होती हैं। बहुत शक्तिशाली इंजन वाली लोकप्रिय कारों के लिए प्रतिस्थापन लगभग PLN 150-200 में खरीदा जा सकता है। हालाँकि, ASO में, एक जोड़ की कीमत आपको चक्कर में डाल सकती है, क्योंकि कभी-कभी आपको PLN 1500 से अधिक का भुगतान करना पड़ता है। इतनी ऊंची कीमत कार्डन शाफ्ट के साथ एक जोड़ खरीदने की आवश्यकता के कारण है, क्योंकि यह एक पूरा सेट है। यह तकनीकी विचारों से तय नहीं होता है, क्योंकि प्रतिस्थापन वाले केवल संयुक्त रूप से खरीदे जा सकते हैं और किसी भी कार्यशाला में समस्याओं के बिना, या कुछ अनुभव के साथ स्वतंत्र रूप से भी प्रतिस्थापित किया जा सकता है।

विनिमय कठिन नहीं है. अधिकांश कारों में मैकफ़र्सन सस्पेंशन होता है, इसलिए आपको बस हिंज, किंगपिन बोल्ट और उसके बाद के नट को खोलना होगा पोर को झुकाकर और आंतरिक जोड़ को बॉक्स से बाहर खींचकर, ड्राइवशाफ्ट को अब बाहर खींच लिया गया है।

आपको बस एक हथौड़ा चाहिए

सिद्धांत बहुत सरल है, लेकिन व्यवहार में समस्याएँ उत्पन्न हो सकती हैं। काज अक्सर हब में "चिपक जाता है"। फिर आप हथौड़े से अपनी मदद कर सकते हैं, लेकिन आप ज्यादा जोर से नहीं मार सकते, क्योंकि इससे बेयरिंग को नुकसान हो सकता है।

एक और समस्या जिसका हम सामना कर सकते हैं वह है पिन का शंक्वाकार कनेक्शन। पिन को हटाने के लिए एक पुलर की आवश्यकता होती है। कुछ लोग इस उद्देश्य के लिए हथौड़े का उपयोग करते हैं, और यदि हमारे पास उपकरण तक पहुंच नहीं है, तो हम भी कोशिश कर सकते हैं। हालाँकि, आपको सावधान रहना चाहिए और अच्छा लक्ष्य रखना चाहिए ताकि नुकसान न हो। यह याद रखना चाहिए कि हम उंगली की धुरी पर नहीं, बल्कि उंगली की धुरी के लंबवत स्टीयरिंग पोर के शरीर पर प्रहार कर रहे हैं। कंपन के प्रभाव में, एक झटके के बाद भी, पिन को हटाने में सक्षम होना चाहिए।

यदि आप ड्राइवशाफ्ट को हटाने में कामयाब हो जाते हैं, तो अगली समस्या पुराने जोड़ को हटाने की हो सकती है। कुछ कारों (जैसे देवू टिको) में यह बहुत आसान है और आपको जोड़ को बदलने के लिए ड्राइवशाफ्ट को हटाने की भी आवश्यकता नहीं है।

आपको बस एक विशेष रिंग को खोलना है और काज एक्सल शाफ्ट से गिर जाएगा। दुर्भाग्य से, अन्य कारों में आपको काफी मेहनत करनी पड़ती है। इसके लिए विशेष उपकरण हैं, लेकिन अधिकांश कार्यशालाओं में वे नहीं हैं और कनेक्शन को टैप करने के लिए एक बड़े हथौड़े का उपयोग किया जाता है। आमतौर पर एक जोरदार झटका ही काफी होता है।

नया कनेक्शन सम्मिलित करना बहुत आसान है. नया काज स्थापित करने से पहले, रबर बूट स्थापित करना सुनिश्चित करें। किट में एक विशेष स्नेहक शामिल होता है जिसका पूरी तरह से उपयोग किया जाना चाहिए। असेंबली बहुत आसान है. बस कनेक्शन पर एक नया नट लगाना न भूलें, इसे उचित बल से कस लें, और फिर इसे स्क्रॉल करने से ठीक करें।

बाहरी ड्राइव जोड़ों के लिए अनुमानित कीमतें

बनाने और मॉडल	संयुक्त मूल्य (पीएलएन)
अल्फा रोमियो 156 1.9 जेटीडी	185 (4 अधिकतम) 364 (गति)
ऑडी 80 2.0ई	196 (4 अधिकतम) 246 (गति)
फिएट यूनो 1.0 यानी.	134 (4 अधिकतम) 167 (गति)
होंडा सिविक 1.4 आई	216 (4 अधिकतम) 230 (गति)
ओपल कडेट ई 1.4 आई	190 (हंस मूल्य) 163 (4 अधिकतम) 180 (गति)
Peugeot 605 2.0	173 (4 अधिकतम) 260 (गति)
वोल्वो C40 2.0T	416 (गति)