मोटरसाइकिल पर ब्रेक पैड बदलने के लिए टिप्स
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नए ब्रेक पैड का निराकरण और संयोजन
कावासाकी ZX6R 636 मॉडल 2002 स्पोर्ट्स कार रेस्टोरेशन सागा: एपिसोड 26
कावाजाकी पर बहाल होने पर ब्रेक पैड आकार से बाहर हो जाते हैं। और तब तक प्रतीक्षा न करें जब तक कि पैड पूरी तरह से खराब न हो जाएं, जिसका अर्थ है कि पैड की धातु ब्रेक डिस्क के सीधे संपर्क में आ जाएगी, और डिस्क को बदलने में पैड के एक सेट की तुलना में बहुत अधिक खर्च होता है। आमतौर पर मोटरसाइकिल पर पैड पहनने के स्तर को देखने के लिए संपर्क पर धातु के भेदी शोर को सुनने के लिए, या ब्रेकिंग प्रदर्शन में कमी को नोटिस किए बिना, या आश्चर्य होता है कि डिस्क इस तरह खरोंच क्यों आएगी!
इसलिए उन्हें बदलने का समय आ गया है। हालांकि, हमें कुछ हिस्सों के बारे में नहीं भूलना चाहिए जो समाचारों के साथ आपूर्ति नहीं की जाती हैं। प्रतिस्थापित प्लेटों पर सभी भागों को पुनर्स्थापित करना महत्वपूर्ण है। इसे समझें, थर्मल / नॉइज़ बैरियर को अच्छी तरह से हटाकर हटा दें। वे ब्रेक पैड के पीछे पाए जाते हैं और खो जाने पर स्पेयर के रूप में ढूंढना मुश्किल होता है।
मैंने एक फ्रेंच ब्रेक पैड चुना। निश्चित रूप से इसलिए नहीं कि यह फ्रेंच है, बल्कि इसलिए कि यह बहुत अच्छी गुणवत्ता का है। और क्योंकि इसकी कीमत ज्यादा नहीं है। कम से कम, यह वंश के बराबर है। वास्तव में, OEM गास्केट की कीमत लगभग समान है: 44 € उलटी गिनती। अपने लॉयल्टी कार्ड की मदद से मैं सीएल ब्रेक पर छूट का लाभ उठा सका। हां, आपने अनुमान लगाया, मैंने कार्बन लोरेन को रोड रेंज से हटा दिया। प्रतियोगिता स्थलों की कोई आवश्यकता नहीं है, अगर मुझे कोई वास्तविक अंतर महसूस नहीं होता है तो वे तेजी से प्रभावी होंगे।
यदि वास्तविक जीवन में मैं कैलीपर खोलते समय और मुहरों को बदलते समय गास्केट बदल देता था, तो मेरी व्याकुलता का मतलब था कि मैं उस समय फोटो खिंचवाने के बारे में नहीं सोच रहा था, सब कुछ केंद्रित और खुश था कि मैं एक अभूतपूर्व ऑपरेशन कर रहा था। इसलिए, विशेष रूप से आपके लिए, मैंने अपने सिक्का ट्रे के नीचे पुराने ब्रेक पैड की तलाश किए बिना, बाद के जीवन में युद्धाभ्यास दोहराया, जहां हम उन सभी को देखेंगे जो इस फिटनेस के लिए उपयोग किए गए थे और जिनका उपयोग किया जा सकता था। दरअसल, दृश्य के लिए, यह कुछ भी नहीं बदलता है, लेकिन आपके लिए, चौकस पाठक, यह सब कुछ समझाता है।
जैसा कि हमने देखा है, 636 कैलीपर्स में 6 पिस्टन होते हैं, लेकिन केवल एक-दो शिम होते हैं। कुछ मोटरसाइकिलों ने एक बार पिस्टन गैसकेट की पेशकश की थी। इस मामले में, केवल क्लासिक और विशेष रूप से बदलने में आसान है। एकमात्र कठिनाई: पैड जारी करें।
इस छवि के प्रयोजनों के लिए, मैंने होमुक को नष्ट कर दिया है।
हालाँकि, कोई इसे अपनी जगह पर छोड़ भी सकता है। इस युद्धाभ्यास में सबसे महत्वपूर्ण बात आगे के ब्रेक को छूना नहीं है: पिस्टन को धक्का देने का जोखिम होगा और यदि आवश्यक हो, तो पैड, यदि उन्हें हटाया नहीं जाता है, जो बाद में समाचार पोस्ट करने या आसान स्लाइडिंग को रोक देगा डिस्क के आसपास। आदर्श रूप से, डिस्क की मोटाई को बनाए रखा जाता है, लेकिन घिसे हुए गास्केट, अधिक धकेले गए पिस्टन, इसलिए आपको उन्हें दूर धकेलने की आवश्यकता हो सकती है।
यह यांत्रिक क्रिया द्वारा किया जाता है और उन्हें नुकसान पहुँचाए बिना और भागों को जगह में झुकाकर किया जाता है, जो जोड़ को नुकसान पहुंचाएगा। अच्छा नहीं, जैसा कि वे कहते हैं। तो शिम या जबड़े की एक पुरानी जोड़ी लें, एक बहु क्लैंप जिसे आप चौड़ा खोलते हैं, उन हिस्सों की रक्षा करते हैं जो पूरी सतह पर अच्छी तरह से वितरित बल को लागू करके पिस्टन को चिह्नित कर सकते हैं और पीछे हट सकते हैं। यदि ये कैलीपर में स्थित पुराने गास्केट हैं, तो आप जबड़े के बीच एक फ्लैट स्क्रूड्राइवर भी स्लाइड कर सकते हैं और थोड़ा सा जोर देकर उन्हें अलग कर सकते हैं। बड़ी बुराई को...
मेरे मामले में इनमें से कोई नहीं: मैं गैस्केट वसंत को अलग कर रहा हूं जो उन्हें बनाए रखने वाली पट्टी के साथ रखता है।
सफाई के बाद, हम धुरी देखते हैं। मेरे मामले में, यह एक पिन द्वारा आयोजित किया जाता है।
अन्य मामलों में, इसे खराब कर दिया जाता है। अंत में, कुछ निर्माता पहला कवर स्थापित करते हैं जो शाफ्ट सिर और धागे की सुरक्षा करता है। ठीक है, लेकिन कभी-कभी यह गर्म होता है। लंबी कहानी छोटी, मैं रिलीज़, डिलीवर (सॉरी) एक्सल को खींचता हूं और शिम को बिना किसी कठिनाई के हटाया जा सकता है। मैं प्लेटें उठाता हूं और उन्हें वापस समाचार पर रखता हूं।
कोई भी पिस्टन को देखने का आनंद ले सकता है और ब्रेक क्लीनर या साबुन के पानी में स्थानांतरित करने के लिए उन्हें आसानी से एक्सेस करने में सक्षम हो सकता है। प्लेटलेट्स द्वारा उत्पन्न धूल सहित संचित गंदगी को हटाने के लिए यह आवश्यक है। यह तेज़ है और रोटी नहीं खाता है।
मैं नए ब्रेक पैड को कैलिपर्स के अंदर उनके स्थान पर स्लाइड करता हूं। कुछ में ऐसे स्थान होते हैं जहां उन्हें प्रभावी ढंग से पकड़ने के लिए सामने वाले को अच्छी तरह फिट होने की आवश्यकता होती है। प्रेसिजन (नहीं) बेकार है: प्लेट के रखे हुए हिस्से को अंदर रखने के लिए सावधान रहें। यह कहना मूर्खतापूर्ण लगता है, लेकिन हमने पहले ही यांत्रिकी को देखा है, यहां तक कि "समर्थक", गलती करते हुए ... उसके बाद, यह बहुत कम अच्छी तरह से काम करता है।
अंत में, यह अन्य ब्रांडों के मामले में भी हो सकता है, पैड रिटेंशन रॉड को पैड स्प्रिंग में जगह में रखने के लिए डाला जा सकता है। चलो, ठीक है। मैं वाइंडिंग खत्म कर रहा हूं।
पहली बार जब मैंने यह बदलाव किया, तो क्लैम्प की मरम्मत के दौरान, मैंने थोड़ी जाँच की। सब कुछ पूरी तरह से बह गया, खुशी! अन्यथा, मैं धुरी को बदल सकता था। जो कुछ बचा है वह सब कुछ दबाव में डालना है, इस बात का ध्यान रखना कि गास्केट को दूर न धकेलें ...
वैसे, आखिरी। आप सैंडपेपर के साथ लपेटकर, प्लेटों को प्री-ट्रेस कर सकते हैं। यह पहली ब्रेकिंग के दौरान ध्यान देने योग्य कर्षण देता है। जिन लोगों ने नए पैड की वजह से कभी भी ब्रेक "खींचा" नहीं है, उन्हें हाथ उठाने दें! इस संबंध में, डिस्क के खिलाफ स्पेसर को दबाना याद रखें, जब तक कि आप लीवर के सामान्य प्रतिरोध को महसूस न करें, तब तक कई बार लगातार पंप करें।
Запомнить
- पैड बदलना जितना आसान होगा, ब्रेक सिस्टम में उतना ही अधिक दबाव होगा।
- अधिकांश शिमों में पहनने का निशान होता है: उनके केंद्र में एक नाली खोदा जाता है। अधिक नाली = कम समय में घिसा हुआ पैनल और डिस्क छवि।
ऐसा न करें
- शोर / एंटी-थर्मल पैड को इकट्ठा करना न भूलें
- होज़ बदलें, इकट्ठा करें, ब्रेक फ्लुइड को त्यागें और सील बनाने के लिए जुदा करें। यांत्रिकी में, आप यह सब एक बार में भी कर सकते हैं जब आप "खुलते हैं": इसमें वापस जाने की कोई आवश्यकता नहीं है।
उपकरण:
- सॉकेट और रिंच 6 खोखले पैनल, पेचकश, टोंटी सरौता
वितरण:
- शू एक्सल (8 के लिए 2 €), ब्रेक पैड के 2 सेट (बाएं और दाएं, आदि :)
