आंदोलन प्रतिरोध

ड्राइविंग रेसिस्टर्स ऐसे रेसिस्टर्स होते हैं जो चलते हुए वाहन के खिलाफ कार्य करते हैं और मोटर की कुछ शक्ति का उपभोग करते हैं।

1. वायु प्रतिरोध

यह कार के चारों ओर हवा बहने और बहने के कारण होता है। वायु प्रतिरोध उस बल से मेल खाता है जो वाहन के इंजन को वाहन को वायुमंडल में प्रवेश करने के लिए लगाना चाहिए। किसी भी वाहन की गति पर होता है. यह वाहन की सामने की सतह के आकार "एस", वायु प्रतिरोध के गुणांक "सीएक्स" और गति के वर्ग "वी" (कोई हवा नहीं) के सीधे आनुपातिक है। यदि हम "हवा को अपनी पीठ पर रखकर" सवारी करते हैं, तो हवा के संबंध में वाहन की सापेक्ष गति कम हो जाती है, और इस प्रकार वायु प्रतिरोध भी कम हो जाता है। प्रतिकूल हवा का विपरीत प्रभाव पड़ता है।

2. रोलिंग प्रतिरोध

यह टायर और सड़क की विकृति के कारण होता है, यदि सड़क कठिन है, तो यह टायर की विकृति मात्र है। रोलिंग प्रतिरोध के कारण टायर जमीन पर लुढ़क जाता है और यह किसी भी मोड में गाड़ी चलाते समय होता है। यह कार के वजन और रोलिंग प्रतिरोध गुणांक "एफ" के सीधे आनुपातिक है। अलग-अलग टायरों में अलग-अलग रोलिंग प्रतिरोध गुणांक होते हैं। इसका मूल्य टायर के डिज़ाइन, उसके चलने के आधार पर भिन्न होता है, और उस सतह की गुणवत्ता पर भी निर्भर करता है जिस पर हम गाड़ी चला रहे हैं। ड्राइविंग गति के आधार पर रोलिंग प्रतिरोध गुणांक भी थोड़ा बदलता है। यह टायर की त्रिज्या और उसकी मुद्रास्फीति पर भी निर्भर करता है।

3. उठाने का प्रतिरोध

यह वाहन का भार घटक है जो सड़क की सतह के समानांतर है। इस प्रकार, अपहिल प्रतिरोध गुरुत्वाकर्षण का घटक है जो यात्रा की दिशा के विरुद्ध कार्य करता है यदि वाहन आरोही है, या यात्रा की दिशा में यदि वाहन उतर रहा है - यह नीचे की ओर बढ़ रहा है। यदि हम ऊपर की ओर जाते हैं तो यह बल इंजन पर भार बढ़ाता है और नीचे की ओर जाने पर ब्रेक लोड करता है। ब्रेक लगाने पर वे गर्म हो जाते हैं, जिससे उनकी प्रभावशीलता कम हो जाती है। यही कारण है कि 3500 किलोग्राम से अधिक के वाहनों को गियर में नीचे की ओर चलाना चाहिए और सर्विस ब्रेक से भार उठाने के लिए मंदक से सुसज्जित होना चाहिए। चढ़ाई प्रतिरोध वाहन के वजन और सड़क के ढलान के सीधे आनुपातिक है।

4. त्वरण का प्रतिरोध - जड़त्वीय द्रव्यमान का प्रतिरोध।

त्वरण के दौरान, जड़त्वीय बल त्वरण की दिशा के विरुद्ध कार्य करता है, जो बढ़ते त्वरण के साथ बढ़ता है। हर बार वाहन की गति में परिवर्तन होने पर जड़त्वीय खिंचाव होता है। वह कार की स्थिति को बनाए रखने की कोशिश करता है। जब कार धीमी हो जाती है, तो यह ब्रेक से दूर हो जाती है, तेज होने पर कार का इंजन। जड़त्वीय द्रव्यमान का प्रतिरोध वाहन के वजन, त्वरण की मात्रा, लगे हुए गियर और पहियों और इंजन द्रव्यमान की जड़ता के क्षण पर निर्भर करता है।