क्या उत्पत्ति वास्तव में मर्सिडीज-बेंज, बीएमडब्ल्यू और ऑडी के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकती है - या क्या यह इन्फिनिटी के समान भाग्य को भुगतना होगा? क्यों 2022 ऑस्ट्रेलिया में हुंडई के प्रीमियम ब्रांड के लिए एक निर्णायक वर्ष हो सकता है

GV70 मिडसाइज़ SUV जेनेसिस ऑस्ट्रेलिया का सबसे महत्वपूर्ण मॉडल है।

यह कहा जा सकता है कि जब हुंडई ने पहली बार ऑस्ट्रेलिया में जेनेसिस को अपने लक्जरी ब्रांड के रूप में लॉन्च किया तो उम्मीदें कम थीं।

आख़िरकार, दक्षिण कोरियाई ब्रांड का एक अलग लक्जरी ब्रांड लॉन्च करने का निर्णय इनफिनिटी में निसान के अपने प्रयास की धीमी और दर्दनाक विफलता के साथ मेल खाता है।

मार्केटिंग टीम के सर्वोत्तम प्रयासों के बावजूद, जेनेसिस के लिए कोई भी आशावाद इस तथ्य से कम हो गया कि उसने G70 और G80 सेडान लॉन्च की, ऐसी कारें जिन्हें लक्जरी खरीदार भी एसयूवी के पक्ष में छोड़ रहे थे।

हालाँकि, उस समय अंदरूनी सूत्रों से बात करने से कंपनी के दीर्घकालिक दृष्टिकोण का पता चला और भविष्य के लिए कुछ आशा मिली।

हालांकि सार्वजनिक रूप से घोषणा नहीं की गई थी, लेकिन ऐसा माना जा रहा था कि G70/G80 जोड़ी ब्रांड के लिए एक "सॉफ्ट लॉन्च" थी, जिसने मार्ग प्रशस्त किया और सभी महत्वपूर्ण नई एसयूवी के आने से पहले नए ब्रांड को किसी भी तरह की गड़बड़ी से निपटने में मदद की।

और वे आ गए हैं, और बड़े GV80 और मध्यम आकार के GV70 ने पिछले 18 महीनों में शोरूमों में धूम मचा दी है। 2021 में तदनुसार बिक्री में सुधार हुआ, जेनेसिस की बिक्री पिछले साल 220 प्रतिशत बढ़ी, हालांकि इतनी छोटी संख्या से शुरू होकर बड़ी वृद्धि देखना आसान है।

जेनेसिस ने 229 में 2020 वाहन बेचे, इसलिए 734 में बेचे गए 21 वाहन एक बड़ी वृद्धि थी, लेकिन तीन बड़े लक्जरी ब्रांडों - मर्सिडीज-बेंज (28,348 बिक्री), बीएमडब्ल्यू (24,891 बिक्री) और ऑडी (16,003) की बिक्री की तुलना में अभी भी मामूली है। XNUMX).

कंपनी के अंदर या बाहर कोई भी जो वास्तव में जेनेसिस से जर्मन तिकड़ी के साथ प्रतिस्पर्धा करने की उम्मीद करता है, वह खुद को मूर्ख बना रहा है। तो 2022 और उसके बाद जेनेसिस के लिए यथार्थवादी लक्ष्य क्या है?

सबसे स्पष्ट लक्ष्य जगुआर है, जो स्थापित प्रीमियम ब्रांड है, जिसका 2021 निराशाजनक रहा और केवल 1222 इकाइयाँ बिकीं। यदि जेनेसिस 22 में ऐसा कर सकता है, तो उसे लेक्सस और वोल्वो जैसे ब्रांडों के करीब जाने का एक मध्यम अवधि का लक्ष्य निर्धारित करना चाहिए, दोनों ने पिछले साल 9000 से अधिक वाहन बेचे थे।

इन दोनों लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए निरंतर विकास की आवश्यकता होगी, यही कारण है कि 2022 इतना महत्वपूर्ण है। यदि इस वर्ष लॉन्च के तुरंत बाद ब्रांड रुक जाता है और गति खो देता है, तो आगे की प्रगति और भी कठिन हो जाएगी।

इसीलिए जेनेसिस ऑस्ट्रेलिया ने सीमित डीलरों (जिन्हें स्टूडियो कहा जाता है) और टेस्ट ड्राइव सेंटरों के साथ "धीमे और स्थिर" दृष्टिकोण का विकल्प चुना है। वर्तमान में केवल दो जेनेसिस स्टूडियो हैं, एक सिडनी में और एक मेलबर्न में, टेस्ट ड्राइव केंद्र वर्तमान में पररामट्टा और गोल्ड कोस्ट में स्थित हैं, जल्द ही मेलबर्न, ब्रिस्बेन और पर्थ में खोलने की योजना है।

अपेक्षाकृत छोटी लाइनअप के लिए आवश्यक ऑफ़लाइन डीलरशिप में लाखों का निवेश करने के बजाय, जेनेसिस ऑस्ट्रेलिया ने एक ग्राहक सेवा मॉडल पर ध्यान केंद्रित करने का निर्णय लिया है जो इसे बड़े ब्रांडों से अलग करने का प्रयास करेगा।

इसकी "जेनेसिस टू यू" द्वारपाल सेवा इस अवधारणा का केंद्रबिंदु है: कंपनी इच्छुक पार्टियों को डीलरों के पास आने के लिए मजबूर करने के बजाय उन्हें परीक्षण वाहन वितरित करती है। यही सेवा निर्धारित रखरखाव के लिए कारों को स्वीकार और वितरित भी करती है, जिसके पहले पांच साल कार के खरीद मूल्य में शामिल होते हैं। 

बड़े लक्जरी ब्रांडों के लिए ऐसी वैयक्तिकृत सेवा प्रदान करना लगभग असंभव होगा, यही कारण है कि जेनेसिस वर्तमान में अपने लाभ के लिए अपने छोटे आकार का उपयोग कर रहा है। लेकिन वह हमेशा छोटा नहीं रह सकता. ब्रांड ने यह स्पष्ट कर दिया है कि उसका लक्ष्य अंततः जिस भी सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा करता है उसमें 10 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी हासिल करना है।

वर्तमान में, इस परिदृश्य में सबसे अच्छा प्रदर्शन करने वाला मॉडल G80 सेडान है, जिसका बड़े लक्जरी सेडान बाजार में 2.0% हिस्सा है, जो देश के सबसे छोटे क्षेत्रों में से एक है।

एसयूवी ज्यादा बेहतर प्रदर्शन नहीं कर रही हैं, 70 में GV1.1 की अपने सेगमेंट में 2021% हिस्सेदारी है और GV80 की प्रतिस्पर्धा की तुलना में 1.4% हिस्सेदारी है।

आने वाला वर्ष जेनेसिस ब्रांड और विशेष रूप से जीवी70 के लिए एक निर्णायक परीक्षा होगी। यह हमेशा ब्रांड का सबसे लोकप्रिय मॉडल होने की उम्मीद थी, इसलिए इसकी बिक्री का पहला पूरा साल इस बात का संकेत होगा कि लक्जरी सेगमेंट में हुंडई को कितना अच्छा स्वागत मिला है।

हालाँकि, सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि जेनेसिस इनफिनिटी के समान जाल में नहीं फँस सकता, जो एक कमज़ोर उत्पाद और एक भ्रमित करने वाला विपणन संदेश था। इसे खुद को ज्ञात करना चाहिए और प्रतिस्पर्धी मॉडल पेश करना चाहिए, भले ही वे कम मात्रा में बेचे जाएं।

जेनेसिस के लिए सौभाग्य की बात है कि इस साल इसके तीन नए मॉडल होंगे - जीवी60, इलेक्ट्रिफाइड जीवी70 और इलेक्ट्रिफाइड जी80, ये सभी दूसरी तिमाही में आने वाले हैं। 

GV60 Hyundai-Kia के "e-GMP" EV का जेनेसिस संस्करण है, इसलिए यह Hyundai Ioniq 5 और Kia EV6 दोनों से निकटता से संबंधित है, दोनों तुरंत बिक गए। यह जेनेसिस को भी ऐसा करने के लिए मजबूर करता है, क्योंकि एक प्रीमियम ब्रांड के लिए उस चुनौती से लड़ना बहुत अच्छा नहीं होगा जिसे मुख्यधारा के ब्रांडों ने आसानी से स्वीकार कर लिया है।

यही बात विद्युतीकृत GV70 पर भी लागू होती है। इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग बढ़ रही है, और जेनेसिस ने लंबे समय से कहा है कि उसका भविष्य इलेक्ट्रिक है, इसलिए उसे 2022 में अपने बैटरी चालित मॉडल को आक्रामक रूप से आगे बढ़ाने की आवश्यकता होगी, हालांकि सेडान में सीमित रुचि को देखते हुए विद्युतीकृत G80 एक विशिष्ट मॉडल होगा।

संक्षेप में, जेनेसिस के पास आने वाले वर्षों में एक सफल लक्जरी ब्रांड बनने के लिए आवश्यक सामग्रियां हैं, लेकिन इसे इस वर्ष बढ़ते रहना होगा या अपना रास्ता खोने का जोखिम उठाना होगा।