क्या टोयोटा और सुबारू ईवी प्रदर्शन में हुंडई से आगे निकल सकती हैं? सोलटेरा और bZ4X भाई-बहनों को अपने संबंधित एसटीआई और जीआर स्पोर्ट संशोधन मिलते हैं, जो एक स्पोर्टी इलेक्ट्रिक भविष्य की ओर इशारा करते हैं।
क्या यह टोयोटा और सुबारू के उच्च प्रदर्शन मॉडल का भविष्य है?
सुबारू और टोयोटा ने अपने संबंधित सोल्टेरा और bZ4X इलेक्ट्रिक वाहनों के आधार पर प्रदर्शन-केंद्रित अवधारणाओं का अनावरण किया है, जो ब्रांडों द्वारा संयुक्त रूप से विकसित की गई सामान्य नींव को साझा करते हैं।
जबकि दोनों संस्करणों में अद्यतन बम्पर डिज़ाइन, विशेष रंग और बड़े पहिये हैं, वे अभी तक केवल अवधारणाएँ हैं, इस बारे में कोई विवरण नहीं है कि ब्रांड प्रत्येक इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन प्रदर्शन को कैसे देने की योजना बना रहे हैं।
सुबारू अपनी सोल्टेरा एसटीआई अवधारणा के बारे में कहता है: "इसके छत के स्पॉइलर, स्पॉइलर के नीचे चेरी लाल रंग और अन्य विशेष बाहरी विवरणों के साथ, मॉडल सुबारू की बेहतर ड्राइविंग गतिशीलता को प्रेरित करता है।" जबकि टोयोटा के प्रचार वीडियो में बस इतना लिखा है: "bZ4X GR स्पोर्ट कॉन्सेप्ट पर्यावरणीय प्रदर्शन और ड्राइविंग आनंद के उन्नत स्तर प्रदान करता है।"
जापानी टोयोटा गाज़ू रेसिंग वेबसाइट पर उपलब्ध विशिष्टताएँ पुष्टि करती हैं कि अवधारणा में नियमित bZ4X विशिष्टताओं की तुलना में कोई प्रदर्शन उन्नयन नहीं है, फिर भी ऑल-व्हील ड्राइव रूप में 160kW के कुल आउटपुट के साथ समान ट्विन-इंजन सेटअप की सुविधा है। ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण 0 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेगा, और रेंज "लगभग 7.7 किमी" होगी।
साइट पुष्टि करती है कि कॉन्सेप्ट में थोड़ा कम ग्राउंड क्लीयरेंस और बड़े पहिये हैं, लेकिन अन्यथा यह हाल ही में जारी टोयोटा सी-एचआर जीआर स्पोर्ट वेरिएंट के समान मानक कार के समान ही है।
दोनों ब्रांडों ने इस बात पर जोर दिया कि प्रत्येक वाहन केवल एक अवधारणा थी, इसलिए जैसे-जैसे हम ऑस्ट्रेलिया में मानक इलेक्ट्रिक वाहनों के स्थानीय आगमन के करीब पहुंच रहे हैं, हमारे साथ बने रहें। सुबारू सोलटेर्रा की अभी तक ऑस्ट्रेलियाई बाजार के लिए ठीक से पुष्टि नहीं की गई है, जबकि bZ4X 2022 के अंत या 2023 की शुरुआत में आ सकता है अगर ब्रांड के स्थानीय डिवीजन को इसकी अनुमति मिल जाए।
सोलटेरा एसटीआई कॉन्सेप्ट को इसके टोयोटा जीआर स्पोर्ट सिबलिंग के समान सौंदर्य उन्नयन के साथ प्रदर्शित किया गया था।
क्या यह जल्द ही समान आकार की Hyundai Ioniq 5 को चुनौती देने के लिए पर्याप्त होगी? न केवल कोरियाई ब्रांड मांग को पूरा करने के लिए अपने पहले समर्पित इलेक्ट्रिक वाहन का पर्याप्त निर्माण नहीं कर सका, बल्कि उसने केवल एक पहिया और स्टिकर पैक ही नहीं, बल्कि एक पूर्ण एन वेरिएंट का भी संकेत दिया है, जो एक से अधिक बार क्षितिज पर दिखाई देगा।
क्या टोयोटा या सुबारू इसकी बराबरी करने के लिए मानक बढ़ाएंगे? हम आने वाले महीनों में तीनों मॉडलों पर कड़ी नजर रखेंगे।
