स्मार्ट सिटी कूप 2004 समीक्षा

सवाल यह है कि यूरोप की पसंदीदा सिटी कार के निर्माताओं का नवीनतम व्युत्पन्न ऑस्ट्रेलिया के लिए कितना स्मार्ट है।

जब मर्सिडीज-बेंज, जिसकी छतरी के नीचे स्मार्ट ब्रांड संचालित होता है, ने पिछले साल ऑस्ट्रेलिया में मूल स्मार्ट, एक छोटा फोर्टवो लॉन्च किया था, तो शांत विश्वास था कि इसके स्टैंड-अलोन लुक और विचित्र कार्यक्षमता को इसके क्षेत्र में लोकप्रियता मिलेगी। बाज़ार।

हालाँकि बिक्री बहुत मजबूत नहीं थी, लेकिन वे प्रति माह 25 कारों के करीब थीं जिसकी मर्सिडीज ने भविष्यवाणी की थी।

क्या फोरफोर स्मार्ट के लिए वॉल्यूम में उल्लेखनीय वृद्धि करेगा, यह बहस का विषय है।

यह निश्चित है कि पुरानी कार निश्चित रूप से अधिक व्यावहारिक है।

बाहरी डिज़ाइन फोर्टवो या रोडस्टर की तुलना में कम आकर्षक और कई मायनों में कम आकर्षक है।

1.3- और 1.5-लीटर इंजन को समायोजित करने के लिए कार को खींचना - मित्सुबिशी कोल्ट में इस्तेमाल किए गए इंजनों के वेरिएंट - और पीछे की सीटों के अनुपात में काफी बदलाव आता है।

15-इंच के अलॉय व्हील कार को खिलौने की तरह नहीं दिखने में मदद करते हैं, और ड्राइविंग प्रदर्शन को भी बेहतर बनाते हैं। हालाँकि, लंबा व्हीलबेस फॉरफोर का सबसे अच्छा दोस्त है।

फोर्टवो का तरल, सुंदर एहसास ख़त्म हो गया है। तेजी से टूटी हुई सतहों पर अभी भी कुछ तीखापन है।

फोरफोर निश्चित रूप से सड़क पर काफी बेहतर महसूस करता है और कई संभावित खरीदारों के लिए कार का अधिक 'सामान्य' अनुभव आत्मविश्वास को प्रेरित करेगा।

यह विश्वास उचित है, क्योंकि मानक इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम सबसे गंभीर ज्यादतियों को छोड़कर सभी को नियंत्रित करने के लिए पर्याप्त है। 1000 किलोग्राम से कम वजन वाले हल्के वाहन के लिए, एबीएस, ब्रेक असिस्ट और इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक-फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन के साथ बहुमुखी डिस्क ब्रेक एंकर का एक विश्वसनीय और स्थिर सेट प्रदान करते हैं।

अंदर से, फोरफोर अपने भाई-बहनों की तरह ही स्टाइलिश है।

रंग चमकीले और ताज़ा हैं, स्टाइल आकर्षक है और डैशबोर्ड पर नवीन सामग्री - कपड़े का उपयोग ताज़ा है।

बड़े यात्रियों के लिए सीटें थोड़ी संकीर्ण होने पर भी आरामदायक और सहायक हैं, लेकिन हेडरूम अच्छा है और पीछे की तरफ आश्चर्यजनक मात्रा में जगह है। अतिरिक्त लेगरूम या अतिरिक्त ट्रंक स्थान प्रदान करने के लिए पीछे की सीटों को आगे और पीछे ले जाया जा सकता है।

एयर कंडीशनिंग, एक सीडी प्लेयर और पावर फ्रंट विंडो मानक हैं। मैनुअल साइड मिरर समायोजन को कठिन बनाते हैं। गतिशीलता के संदर्भ में, फॉरफोर लाइट सेगमेंट की अधिकांश कारों से कमतर नहीं है, हालांकि यह अपनी श्रेणी में अग्रणी नहीं है।

स्टीयरिंग सीधा है, अगर थोड़ा हल्का है, और फोरफोर इनपुट का अच्छी तरह से पालन करता है। 1.3-लीटर इंजन को एक तैयार इकाई के रूप में परीक्षण किया गया है जो इसकी सीमित 70kW शक्ति का अच्छा उपयोग करता है।

मिड-रेंज टॉर्क अच्छा है: टैप पर 125 एनएम और लगभग 4000 आरपीएम। अब तक तो सब ठीक है। इसके बाद हम छह-स्पीड स्वचालित, $1035 विकल्प पर आते हैं। पूरी तरह से स्वचालित ड्राइव के साथ, आप एक मील दूर से ही इस चीज़ के प्यार में पड़ सकते हैं।

प्रत्येक अपशिफ्ट के साथ एक अलग ठहराव और झटका होता है। लगातार मैनुअल विकल्प चुनें और चीजें बेहतर हो जाएंगी।

गियर रेडलाइन को अच्छी तरह से पकड़ते हैं और शिफ्ट बहुत कम घुसपैठ वाले होते हैं। नीचे आते-आते यह सब थोड़ा गड़बड़ हो सकता है, जहां विलंबित शिफ्टिंग काफी आक्रामक ओवरराइड का कारण बन सकती है, जब आप नहीं चाहते तो गियर बदलना पड़ सकता है। एक विकल्प के रूप में पांच-स्पीड मैनुअल के साथ, आपको स्वचालित पर अतिरिक्त पैसे खर्च करने के लिए एक अच्छे कारण की आवश्यकता होगी।