स्मार्ट ForTwo Coupe 52 кВт सबसे अच्छा पहले

स्मार्ट फ़ोरटू अपनी अद्यतन छवि में उल्लेखनीय रूप से विकसित हुआ है और रोजमर्रा के उपयोग के लिए अधिक सुविधाजनक हो गया है। इसकी लंबाई 19 सेंटीमीटर, चौड़ाई 5 मिलीमीटर और व्हीलबेस 43 मिलीमीटर था।

तो अंदर अधिक लेगरूम और कंधे की जगह है (यात्री सीट को चालक की सीट से 15 सेंटीमीटर पीछे ले जाया गया है ताकि यात्रियों के कंधे संरेखित न हों), डैश अब पूरी तरह से सपाट है (अमेरिका के नियम), वहां 50 प्रतिशत अधिक सामान रखने की जगह है। 220 लीटर के साथ आप किसी मित्र के ऊपर से नहीं भागेंगे, बल्कि आप स्टोर से पूरे परिवार के लिए भोजन खरीद सकेंगे। जाँच की गई!

ऐसी कारें मिलना दुर्लभ है जो आपको अपनी विंडशील्ड को सामने से साफ करने की अनुमति देती हैं और बस दीवार तक पहुंच कर, या इच्छानुसार सेंटर कंसोल को खींचकर रिवर्स ड्राइविंग प्रदान करती हैं। नए वर्जन में भी स्मार्ट फॉरटू खास बना हुआ है। भले ही यह बड़ा हो गया है और इस प्रकार कुछ प्रयोज्यता प्राप्त कर ली है (अंदर अधिक जगह, अधिक ट्रंक, अधिक आराम), किसी को आश्चर्य होता है कि क्या यह सही दिशा है, क्योंकि छोटा आकार इसका सबसे बड़ा लाभ है। आप जानते हैं कि आप कब सड़क के ठीक सामने साइड-बाय-साइड पार्किंग में पार्क कर सकते हैं और उन लोगों का मज़ाक उड़ा सकते हैं जो साइड-बाय-साइड पार्किंग के साथ संघर्ष करते हैं।

खैर, भीड़भाड़ वाले ज़ुब्लज़ाना में हमारे अनुभव में, फ़ोरटू ने वह लाभ नहीं खोया, क्योंकि हमारे पास उसे धकेलने के लिए हमेशा एक स्कूटर के आकार का कोना था। उन्हें विशेष रूप से मुख्य सड़क और राजमार्ग पर नए लाभ प्राप्त हुए। जबकि पूर्ववर्ती ने लगभग राजमार्ग गति सीमा का पालन नहीं किया था, नया बहुत अधिक संप्रभु है और इसे चरम सीमा तक ले जाने की आवश्यकता नहीं है। तीन-लीटर तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन, जो लगभग 52 किलोवाट का है (45 और 62 किलोवाट के इंजन भी हैं), तेज़ है, फिर भी खपत में मामूली है।

परीक्षण में औसत 6 लीटर था, लेकिन अधिक आरामदायक सवारी के साथ, छह लीटर से थोड़ा कम प्राप्त करना आसान था, जो इन दिनों गैस की अत्यधिक कीमतों पर संतोषजनक से अधिक है। खैर, न केवल सकारात्मक गुणों को उजागर करना है, बल्कि उन गुणों का भी उल्लेख करना है जो हमारी नसों में समा गए हैं। मान लीजिए कि एक रोबोटिक पांच-स्पीड गियरबॉक्स है, जिसे एक अच्छी स्वचालित बहन समझने की गलती करना आसान है।

स्मार्ट अपने पूर्ववर्ती की तुलना में ओवरटेक करने में 50 प्रतिशत तेज होने का दावा करता है, लेकिन हर बार यात्रियों को हेड-ऑन गति प्रदान करते हुए, इसे इससे अलग होने में अभी भी काफी समय लगता है। संपादकीय में, हमने इसे मंजूरी कहा है, जैसा कि अक्सर रोबोटिक गियरबॉक्स कहा जाता है।

आप शिफ्टिंग से पहले त्वरक पेडल को जारी करके (क्रमिक रूप से शिफ्ट लीवर या पूरी तरह से स्वचालित) इस डगमगाहट को सीमित कर सकते हैं, लेकिन यह ड्राइवर की प्रौद्योगिकी के कम सुखद उपयोग की आदत है, है ना? खैर, ब्रेक पैडल से ब्रेक लगाना भी कष्टप्रद है, क्योंकि आपको इसे अपने पूरे पैर से दबाना पड़ता है, जैसे कि आप सबसे बड़ा ट्रक चला रहे हों, और सबसे पहले, हम माइक्रो हाइब्रिड ड्राइव साइन से भ्रमित हुए थे। हाइब्रिड? ओह क्या हाइब्रिड है, स्मार्ट फ़ोरटू में केवल एक प्रणाली है जो कुछ ईंधन बचाने के लिए और सबसे ऊपर, प्रदूषण को कम करने के लिए लाल बत्ती पर इंजन को बंद कर देती है।

सिस्टम मूल रूप से बढ़िया काम करता है: ड्राइवर रुक जाता है और अगर ड्राइवर ब्रेक पेडल दबाता है तो छोटा स्मार्टेक अपने आप बंद हो जाता है। जब ब्रेक जारी किया जाता है, तो इंजन तुरंत जाग जाता है और पहले से ही आपको अगले चौराहे पर पहले होने की अनुमति देता है। इस प्रणाली के लिए धन्यवाद, जिसे गियर लीवर के बगल में एक बटन का उपयोग करके निष्क्रिय किया जा सकता है (फिर उपकरण पैनल पर ईसीओ संकेतक प्रकाश नहीं करता है), यह परेशान होता है जब इंजन बहुत जल्दी बंद हो जाता है, उदाहरण के लिए, जब कार अभी भी "रेंग रहा है"। तब आपको रुकने में परेशानी नहीं होगी क्योंकि ब्रेक सर्वो नहीं हैं, लेकिन यह आपको भ्रमित करता है यदि आप धीरे-धीरे "आपके पास कोई फायदा नहीं है" संकेत पर रेंग रहे हैं और फिर जब आपके पास एक स्पष्ट रास्ता है तो आप हिट करना चाहेंगे गैस।

तभी इंजन रुक जाता है, यह अचानक चालू हो जाता है, लेकिन फिर भी इसमें इतना समय लगता है कि इसने हमें परेशान कर दिया है। बीएमडब्ल्यू के मामले में, समान प्रणाली वाला इंजन बाद में बंद कर दिया जाता है और ब्रेक पेडल दबाने की कोई आवश्यकता नहीं होती है। हमें नहीं पता कि स्मार्टक को इसकी आवश्यकता क्यों है, जो गियर चालू होने (गैस के बिना) होने पर भी गियरबॉक्स के कारण चौराहे में फिट नहीं होता है।

स्मार्ट फ़ोरटू को हाइब्रिड कार या गंभीर कार के रूप में भी न देखें। परिवर्तनों के बावजूद, यह अभी भी वयस्कों के लिए एक बहुत ही दिलचस्प खिलौना है, और शहर अभी भी उनके पसंदीदा प्रशिक्षण मैदान हैं। हालाँकि, शिलालेख एमएचडी किसी भी गंभीर हाइब्रिड तकनीक की तुलना में नाम के लिए अधिक उपयुक्त है। लेकिन हमें इसमें कोई संदेह नहीं है कि यह समय पर आएगा!

एलोशा मरक, फोटो: साशा कपेटानोविच

स्मार्ट ForTwo Coupe 52 кВт सबसे अच्छा पहले

बुनियादी डेटा

बिक्री:	एसी इंटरचेंज डू
बेस मॉडल की कीमत:	13.150 €
परीक्षण मॉडल लागत:	14.060 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	52kW (71 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 13,3
शीर्ष गति:	145 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	4,7 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - गैसोलीन - विस्थापन 999 सेमी? - अधिकतम शक्ति 52 kW (71 hp) 5.800 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 92 एनएम 4.500 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन पिछले पहियों द्वारा संचालित - 5-स्पीड रोबोटिक ट्रांसमिशन - फ्रंट टायर्स 155/60/R15 T, रियर 175/55/R15 T (ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक LM-20 M+S)।
क्षमता:	शीर्ष गति 145 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 13,3 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 6,1 / 4,0 / 4,7 एल / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 750 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.020 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 2.695 मिमी - चौड़ाई 1.559 मिमी - ऊँचाई 1.542 मिमी - ईंधन टैंक 33 एल।
डिब्बा:	220-340

हमारे माप

टी = 9 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.100 एमबार / रिले। वीएल = ५०% / माइलेज स्थिति: १५.४४४ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	15,1s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 115 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 141 किमी / घंटा)
शीर्ष गति:	146 किमी / घंटा (वी।)
परीक्षण खपत:	6,7 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	44,8m
एएम टेबल:	44m

оценка

• भले ही यह एक नए रूप में विकसित हुआ है, फिर भी स्मार्ट का कोई मुकाबला नहीं है। न दिखावे में, न शहरी उपयोगिता में, न ड्राइविंग सुख में। लेकिन जितना पैसा आप खर्च कर सकते हैं, उससे कहीं ज्यादा उसमें खामियां हैं।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

दिखावट

चंचल नियंत्रण

शहरी परिवेश में उपयोग में आसानी

सेवन

पारदर्शिता

कीमत

रोबोटिक गियरबॉक्स का संचालन

ब्रेक पेडल क्लिप

एमएचडी प्रणाली का संचालन

पार्श्व पवन संवेदनशीलता

गाड़ी चलाते समय इग्निशन कुंजी को बंद किया जा सकता है