स्मार्ट ForTwo (52 кВт) पैशन

पिछले सप्ताहांत, एक मित्र जो सभी ऑटोमोटिव समाचारों और इसलिए मेरी सभी गतिविधियों पर नज़र रखता है (पढ़ें: उस समय मैं कौन सी परीक्षण कार चला रहा था) ने मुझसे पूछा कि मैं आज कौन सी कार चलाऊँ? क्योंकि यह कभी-कभी मेरे लिए परेशानी का सबब बन जाता है, खासकर जब मैं कार की धातु को लेकर दोस्ताना लड़ाई के मूड में नहीं होता, तो मैंने उस पर एक हड्डी फेंक दी।

"टू-सीटर, जो सामने की तुलना में पीछे की ओर चौड़ा है, में बहुत सीधा हैंडलबार और स्टिफ़र है, लगभग रेसिंग ब्रेक, रियर-व्हील ड्राइव का उल्लेख नहीं करने के लिए," मैंने शुरू किया, उनके विद्यार्थियों को प्रत्येक शब्द के साथ पतला करते हुए। एक तथ्य लगभग निश्चित रूप से उस मुस्कान के कारण जिससे वह लार टपकने लगी थी। हाँ, हड्डी अपने लक्ष्य तक पहुँच चुकी है। लेकिन, विशेष रूप से उनकी कल्पना को उत्तेजित करने के लिए, मैंने अंत में सबसे बड़े लॉग में आग लगा दी: "यह अभी भी चल रहा है! "लेकिन फिर अटकलें शुरू हुईं, जिसने यात्रा की दिशा को पूरी तरह से खो दिया। उन्होंने बीएमडब्ल्यू जेड4 कूप, ऑडी आर8, ओपल जीटी, और जो भी फेरारी बीच में है उसका उल्लेख किया। ऐसा नहीं है कि मैंने नहीं किया, लेकिन नरक, उनमें से कोई भी नहीं था। जब मेरे पास वह दस मिनट बाद पर्याप्त था, जब मैं एक स्पोर्ट्स कार की तलाश कर रहा था जो ड्राइविंग करते समय पास हो सकती थी, और मैं स्थिर यातायात के बारे में बात कर रहा था, मैंने बस इतना कहा: "इस तथ्य के बावजूद कि यह अपने पूर्ववर्ती से बड़ा है, आप फिर भी आप इसे सड़क के विपरीत दिशा में पार्क कर सकते हैं। पार्किंग"। मानो एक तोप से, हालांकि (पहले बताए गए हाई-प्रोफाइल नामों के कारण) थोड़ा निराश हुआ, उसने निकाल दिया: "वह छोटा सा एगहेड तुम लहराते हो! "

स्मार्ट शुरू से ही खास रहा है. इतना छोटा कि कोई व्यक्ति अपनी जेब में रख सके, इतना महंगा कि इसे पिघलाकर सोना बनाया जा सके, और (संभवतः) कुछ मौसम स्थितियों में अस्थिर, यही कारण है कि उन्होंने कुछ दुर्घटनाओं के लिए ड्राइवरों के बजाय तकनीशियनों को जिम्मेदार ठहराया। संक्षेप में, उन लोगों के लिए जिनके लिए शहरी गतिशीलता का मतलब राजमार्ग पर आराम या ट्रंक के आकार से अधिक है। दुर्भाग्य से, भाग्य ने उसे थोड़ा गर्म कर दिया: वह केवल बड़े महानगरीय क्षेत्रों में लोकप्रिय था, और कुछ स्थानों पर शहर या राज्य सब्सिडी के कारण, अन्यथा वह शायद ही कभी यूरोपीय सड़कों का उपयोग करता था। यह इसके पूर्ववर्ती के बारे में सच है, और उम्मीद है कि नया स्मार्ट बड़ा, अधिक आरामदायक, अधिक सुरक्षित, अधिक किफायती होगा और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह अंततः अमेरिका पर कब्ज़ा कर लेगा।

नमस्ते, आप कहते हैं, तालाब के पार उनके पास पूरे स्मार्ट के आकार की मोटरें हैं! लेकिन मामले की सच्चाई यह है: "क्लासिक" शीट मेटल और स्मार्ट के बीच जितना अधिक अंतर होगा, यह उतना ही अधिक आकर्षक होगा। छैला। और इसलिए, शायद वह वास्तव में एक पोखर के माध्यम से "पकड़" भी लेगा!

स्मार्ट की लंबाई में 19 सेंटीमीटर की वृद्धि हुई है, जिससे यह दुर्घटना की स्थिति में पैदल चलने वालों (ईयू) और पीछे के छोर (यूएस) के लिए अधिक आरामदायक हो गया है। लंबे व्हीलबेस के साथ, ड्राइवर और नेविगेटर सबसे अधिक जीतते हैं - जब तक आप यूनियन ओलम्पिजा बास्केटबॉल क्लब के लिए नहीं खेल रहे हैं, आप आसानी से अपने पैरों को फैला सकते हैं, स्टीयरिंग व्हील को घुमा सकते हैं, या आधुनिक युग की लय में अपना सिर हिला सकते हैं। टक-टुक धुन। ट्रंक अपने पूर्ववर्ती की तुलना में वास्तविक लक्जरी है, यह 5 से 150 लीटर तक बढ़ गया है। इस प्रकार, यह काफी बड़ा है ताकि आप लड़की को खरीदारी के लिए ले जा सकें और ताकि खरीदारी के बाद आपको यह दुविधा न रहे कि लड़की को स्टोर में छोड़ना है या बैग को। .

ट्रंक दो भागों में खुलता है: सबसे पहले आप कांच के हिस्से को खोलते हैं (चाबी पर लगे बटन या दरवाजे पर लगे हुक का उपयोग करके), फिर आपको दरवाजे को ऊर्ध्वाधर से किनारे की ओर ले जाने के लिए चरम किनारों पर लगे दो पिनों को उठाना होगा। क्षैतिज स्थिति। बैगों की बात करें तो यह थोड़ा कष्टप्रद है क्योंकि आपको उन्हें नीचे रखना होगा क्योंकि पिन उठाने के लिए आपको दोनों हाथों की आवश्यकता होती है। हालाँकि, यह अच्छा है कि ट्रंक ढक्कन 100 किलोग्राम तक का भार सहन कर सकता है। यदि आवश्यक हो, तो आपकी थकी हुई लड़की भी। .

घर के रास्ते में, आप निश्चित रूप से शहर की सड़कों के राजा होंगे। स्मार्ट फोरटू भीड़-भाड़ वाली पक्की सड़कों पर घर जैसा अनुभव देता है: यह इतनी आसानी से पार्क किया जा सकता है कि केवल मोटरसाइकिल चालक ही इसकी हिम्मत कर सकते हैं, इसमें एक इंजन है जो अपने अधिक शक्तिशाली शहरी प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में अधिक पर्यावरण के अनुकूल है, और एक गियरबॉक्स है (हालांकि यह अंदर है) ट्रांसमिशन मोड) आपको ब्रेक लगाए बिना ट्रैफिक लाइट के सामने इंतजार करने की भी अनुमति देता है।

कई अच्छी विशेषताओं के अलावा (शुरू करते समय कठोरता, गियरबॉक्स की चपलता ...), इसके कई नुकसान भी हैं। इंजन जोर से है (लेकिन हाईवे की गति पर भी वॉल्यूम अभी भी सहनीय है!), ब्रेक पेडल एक ट्रक की तरह लगता है (मैं कभी नहीं समझ पाऊंगा कि आपको ऐसा क्यों महसूस करना है कि स्मार्ट पर ब्रेकिंग सिस्टम 20 के समान है। एक साल पुराना ट्रक - आपको बस पूरे तलवे पर कदम रखना है, साथ ही यह महसूस कराता है कि कोई पावर स्टीयरिंग बिल्कुल नहीं है), और गेट्रैग रोबोटिक गियरबॉक्स (जो स्वचालित और अनुक्रमिक दोनों तरह की शिफ्टिंग की अनुमति देता है), बेहतर इलेक्ट्रॉनिक्स के बावजूद, अभी भी प्रदान करता है दोनों यात्रियों के लिए व्यायाम। पहले तो यह मज़ेदार था, फिर प्रत्येक मील के साथ यह और अधिक कष्टप्रद होता गया।

आदमी दिखावे से ख़त्म नहीं होता; मेरी तरह, सहकर्मी, आप भी अपने आकर्षक इंटीरियर से अपने दोस्तों को प्रभावित कर सकते हैं। डैशबोर्ड अमेरिकी नियमों के अनुसार सपाट है, डिजिटल-से-एनालॉग डिस्प्ले के बावजूद उपकरण पारदर्शी हैं, सीटें स्पोर्टी हैं, वन-पीस (कोई अलग कुशन नहीं), आपको उभरे हुए इंजन स्पीड गेज, एनालॉग घड़ी और के लिए अतिरिक्त भुगतान करना होगा सनरूफ, जैसा कि आप उन्हें एक्सेसरीज़ सूची में पा सकते हैं। भले ही स्मार्ट बड़ा हो गया है, फिर भी आपको यह महसूस होता है कि आपके पैर की उंगलियां सामने वाले बम्पर से केवल एक इंच की दूरी पर हैं और आप केवल अपना हाथ बढ़ाकर और यह पता लगाकर कि आप कहां सवारी कर सकते हैं, रिवर्स में पार्क कर सकते हैं। संक्षेप में: उन लोगों के लिए भी मज़ेदार जो पार्क करने में सक्षम नहीं हैं!

"इस छोटे" स्मार्ट के इंजीनियरों को सबसे अधिक संभावना है कि इसके मामूली बाहरी आयामों के कारण इसे सड़क पर कैसे रखा जाए, इस पर हैरान थे। तो चेसिस कठोर है (और इसलिए खराब फुटपाथ पर असहज है), ईएसपी सिस्टम सभी संस्करणों पर मानक है और शिफ्ट नहीं होता है (जब आप चलते हैं तो कुछ नहीं होगा), और एल्क टेस्ट एक बुरा सपना है। मर्सिडीज-बेंज को इसमें काफी अनुभव है। . लड़का बड़ा हो गया है और अब शहर में ड्राइविंग के लिए उतना उपयोगी नहीं हो सकता है (जहां वह वास्तव में है), लेकिन इसलिए वह सिर्फ एक नियमित कार की तुलना में बहुत अधिक उपयुक्त है। लेकिन अधिक उपयोगिता और अधिक आराम के लिए, यह उतना ही दिलचस्प है, आदमी, चाहे वह लंबाई में या ब्लॉक के नीचे या आपकी पसंदीदा कॉफी शॉप के सामने पार्क किया गया हो!

एलोशा मरक, फोटो: अलेस पावलेटी।

स्मार्ट ForTwo (52 кВт) पैशन

बुनियादी डेटा

बिक्री:	ऑटोकॉमर्स डू
बेस मॉडल की कीमत:	12.640 €
परीक्षण मॉडल लागत:	14.844 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	52kW (71 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 13,3
शीर्ष गति:	145 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	4,7 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - रियर अनुप्रस्थ - विस्थापन 999 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 52 kW (71 hp) 5.800 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 92 एनएम 4.500 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन पीछे के पहियों द्वारा संचालित होता है - 5-स्पीड रोबोटिक ट्रांसमिशन - फ्रंट टायर्स 155/50 R 15 T (कॉन्टिनेंटल कॉन्टिईकोकॉन्टैक्ट 3), रियर टायर्स 175/55 R 15 T (कॉन्टिनेंटल कॉन्टीकोकॉन्टैक्ट 3)।
क्षमता:	शीर्ष गति 145 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 13,3,1 एस - ईंधन की खपत (ईसीई) 6,1 / 4,0 / 4,7 एल / 100 किमी
परिवहन और निलंबन:	कॉम्बी - 3 दरवाजे, 2 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट इंडिविजुअल सस्पेंशन, लीफ स्प्रिंग्स, त्रिकोणीय क्रॉस रेल्स, स्टेबलाइजर - डीडायन रियर एक्सल, क्रॉस रेल्स, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर, स्टेबलाइजर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), रिवर्स 8,75 .33 मीटर - ईंधन टैंक XNUMX एल।
मासे:	खाली वाहन 750 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.020 किलो।
डिब्बा:	5 सैमसोनाइट सूटकेस (कुल 278,5L) के मानक AM सेट का उपयोग करके ट्रंक वॉल्यूम मापा गया: 1 सूटकेस (68,5L), 1 विमान सूटकेस (36L)

हमारे माप

टी = 28 डिग्री सेल्सियस/पी = 1.120 एमबार/रिलायंस। मालिक: 45% / टायर: सामने के टायर 155/50 आर 15 टी (कॉन्टिनेंटल कॉन्टिइकोकॉन्टैक्ट 3), पीछे के टायर 175/55 आर 15 टी (कॉन्टिनेंटल कॉन्टिइकोकॉन्टैक्ट 3) / मीटर रीडिंग: 4.981 किमी
त्वरण 0-100 किमी:	16,1s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 114 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 140 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	14,3 (चतुर्थ) एस
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	२२.१ (वी.) पी
शीर्ष गति:	145 किमी / घंटा (वी।)
न्यूनतम खपत:	7,7 एल / 100 किमी
अधिकतम खपत:	12,2 एल / 100 किमी
परीक्षण खपत:	10,0 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	42,2m
एएम टेबल:	45m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	62dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	60dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	59dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	68dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	66dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	65dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	72dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	70dB
निष्क्रिय शोर:	30dB
परीक्षण त्रुटियां:	अचूक

समग्र रेटिंग (253/420)

• अंत में, हम फिर से पा सकते हैं कि उस व्यक्ति को भी कुछ अस्वीकृति की आवश्यकता है। लेकिन जब तक बहुत से लोग छवि के लिए बहुत कुछ सहने को तैयार हैं (बस डिस्क पर धूप के चश्मे के बारे में सोचें और आप देखेंगे कि मैं किस बारे में बात कर रहा हूं), स्मार्ट फोरटू के लिए अभी भी जगह है।

• बाहरी (14/15)

  दोस्त, पहचानने योग्य, मजाकिया और प्यारा। संक्षेप में: अद्वितीय.

• आंतरिक (75/140)

  दो बड़े पारदर्शी काउंटरों, थोड़ी अगोचर सामग्री और कमजोर हीटिंग और वेंटिलेशन के लिए उपयुक्त।

• इंजन, ट्रांसमिशन (26 .)
  
  
  / 40)

  गियरबॉक्स के साथ दाहिना हाथ नहीं, बल्कि गर्दन काम करेगी!

• ड्राइविंग प्रदर्शन (61 .)
  
  
  / 95)

  थोड़ा असुविधाजनक चेसिस, लेकिन सबसे ऊपर एक कष्टप्रद ब्रेक पेडल।

• प्रदर्शन (21/35)

  आप ट्रकों को हरा देंगे, और खाली कार्गो वैन को तोड़ना पहले से ही कठिन काम होगा।

• सुरक्षा (31/45)

  काफी सुरक्षित, लेकिन औसत रुकने की दूरी के साथ।

• अर्थव्यवस्था

  "इस छोटे" स्मार्ट की कीमत बहुत कम नहीं है और खपत भी मामूली नहीं है, लेकिन वे अच्छी गारंटी देते हैं।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

शोख़ी

पारदर्शिता

निपुणता

छोटे बाहरी आयाम (शहर)

विशाल सामने की सीटें

ब्रेक

गियर बॉक्स

कठोर चेसिस

ट्रंक खोलना

इसमें कोई बंद डिब्बा नहीं है

आंतरिक रियरव्यू मिरर पारदर्शिता को सीमित करता है

अधिकतम गति (145 किमी / घंटा)