होल्डन और फोर्ड अगले: अधिक गेम-चेंजिंग ब्रांड ऑस्ट्रेलिया में कार उत्पादन वापस ला रहे हैं - और कोई कमोडोर या फाल्कन नजर नहीं आ रहा है।

ऑस्ट्रेलिया में कार उत्पादन की वापसी हो सकती है।

ऑस्ट्रेलियाई विनिर्माण ऑस्ट्रेलिया में कुछ हद तक वापसी के लिए तैयार है, जिसमें कुछ साहसी घरेलू ब्रांड हमारे ऑटो-प्रशिक्षित कार्यबल के कौशल को नए कम-वॉल्यूम इलेक्ट्रिक वाहनों की श्रृंखला के साथ अच्छे उपयोग में लाना चाहते हैं।

यह विषय है हमने हाल ही में छुआ, और इस लेख की प्रतिक्रिया ने ऑस्ट्रेलिया में घरेलू ऑटोमोटिव मोर्चे पर क्या हो रहा है, इस पर एक और नज़र डाली।

और ऐसा करने पर, हमारे पास कंपनियों की एक और सूची है जो ऑस्ट्रेलियाई ऑटोमोटिव उद्योग को पुनर्जीवित करेगी।

एटलिस और AusMV

क्वींसलैंड स्थित ऑस्ट्रेलियाई निर्मित वाहन (एयूएसएमवी) दृढ़ता से नेल-हार्ड फुल-साइज़ XT 4×4 डाउन अंडर पिकअप को आधुनिक बनाने (विक्टोरिया के वॉकिनशॉ के समान) का लक्ष्य बना रहा है, ब्रांड ने महाकाव्य ईवी के लिए 2023 की लॉन्च तिथि का लक्ष्य रखा है।

और हम न केवल बड़ी संख्या (जैसे उत्पादन के पहले दो वर्षों में 19000 इकाइयों) के बारे में बात कर रहे हैं, बल्कि - अविश्वसनीय रूप से - एक निर्यात बाजार के उद्घाटन के बारे में भी बात कर रहे हैं जहां ऑस्ट्रेलियाई-संचालित कारों को दक्षिण पूर्व एशियाई बाजारों में निर्यात किया जाएगा।

“कई पारंपरिक कार निर्माता विभिन्न कारणों से नए इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च करते समय ऑस्ट्रेलिया की अनदेखी कर रहे हैं, लेकिन हम चीजों को अलग तरह से देखते हैं। हमारे लंबी दूरी के, तेज़-चार्जिंग वाले इलेक्ट्रिक वर्क ट्रक इस बाज़ार के लिए बिल्कुल उपयुक्त हैं,'' एटलिस के संस्थापक और सीईओ मार्क हंचेट कहते हैं।

"हमें ऑस्ट्रेलिया में कारें भेजने के लिए विधायी अनिवार्यताओं और अन्य प्रोत्साहनों की आवश्यकता नहीं है और AusMV जानता है कि उन्हें मालिकों के हाथों में कैसे सौंपना है।"

तीन या छह सीटर एटलिस एक्सटी एक गंभीर किट है जिसमें 450kW के आसपास चार-मोटर पावरट्रेन है, जिसका अधिकतम टॉर्क 16,000Nm से अधिक है (यद्यपि इलेक्ट्रिक वाहनों पर लागू जादू के साथ गणना की गई है)।

ब्रांड का दावा है कि आप 100 सेकंड में 5.0 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेंगे और 193 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेंगे - यह सब इसकी शक्तिशाली टोइंग क्षमता और 250 kWh बैटरी के लिए धन्यवाद है जो आपको एक बार चार्ज करने पर लगभग 644 किमी तक पहुंचाएगी।

ऑस्ट्रेलियाई निर्मित वाहन (एयूएसएमवी) पहले से ही ऑस्ट्रेलिया में रैम और फोर्ड ट्रकों के साथ-साथ डॉज मसल कारों के साथ काम कर रहा है, और एटलिस एक्सटी को इसकी वेबसाइट पर "जल्द ही आ रहा है" के रूप में सूचीबद्ध किया गया है।

ऐस ईवी ग्रुप

ACE X1 ट्रांसफार्मर एक में कई कारें हैं

जैसा कि हमने अपने पिछले लेख में उल्लेख किया है, दक्षिण ऑस्ट्रेलियाई स्थित एसीई ईवी समूह वाणिज्यिक वाहन बाजार पर कड़ी नजर रख रहा है, उसने पहले से ही अपने स्मार्ट एक्स 1 ट्रांसफार्मर के लिए ऑर्डर स्वीकार करना शुरू कर दिया है, एक मॉड्यूलर वैन जो पारंपरिक छोटी कारों की सेवा करेगी। और एक लंबा व्हीलबेस, और एक ऊंची और नीची छत, और आप कैवियार उटे भी कर सकते हैं। रोमांचक बात यह है कि यह अपने त्वरित-परिवर्तन मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म की बदौलत केवल 15 मिनट में उपरोक्त वाहनों में से कोई भी बन सकता है।

हमने ACE EV के कार्यकारी से यह देखने के लिए मुलाकात की कि उनकी योजनाएँ किस प्रकार आगे बढ़ रही हैं और हमें पता चला कि X1 ट्रांसफार्मर ने पहले से ही बहुत अधिक ध्यान आकर्षित किया है।

एसीई ईवी के ग्रेग मैकगार्वे कहते हैं, "हमारे पास वाहन भंडार में $XNUMX मिलियन हैं।"

“X1 बाज़ार में सबसे तेज़ी से धूम मचाएगा। आशावादी रूप से, हम परीक्षण के लिए 10 ट्रांसफार्मर बनाने जा रहे हैं, और फिर, यदि धन उपलब्ध है, तो हम पहले वर्ष के भीतर 300 बनाने की योजना बना रहे हैं। फिर 24000 या 2025 तक इसे बढ़ाकर 2026 यूनिट कर दिया जाएगा।

"हम अभी भी अपनी विनिर्माण सुविधा के लिए क्वींसलैंड, दक्षिण ऑस्ट्रेलिया, विक्टोरिया या न्यू साउथ वेल्स में रुकते हैं और हम 500 इकाइयों के लिए 24000 लोगों को काम पर रखना चाहते हैं।"

येव्ट और कार्गो मॉडल की ओर रुख करने से पहले ब्रांड X1 से शुरुआत करेगा। इसके अलावा, लगभग एक महीने में, कंपनी अपनी खुद की V2G द्वि-दिशात्मक चार्जिंग तकनीक लॉन्च करेगी, और अन्य देशों को "पॉप-अप कार उद्योग" देने के लिए अपनी कारों को अलग-अलग रूप में निर्यात करने की योजना पर भी काम करेगी।

यह पूछे जाने पर कि क्या ऑस्ट्रेलिया वाहनों का उत्पादन शुरू करने के लिए बहुत महंगा है, श्री मैकगार्वे ने तुरंत जवाब दिया।

"हमें लगता है कि यह बकवास है," वह कहते हैं। “एलोन मस्क को देखें, उन्होंने अपना व्यवसाय संयुक्त राज्य अमेरिका के केंद्र में शुरू किया। हमारा मानना ​​है कि ऑस्ट्रेलिया इस तरह की चीज़ के लिए बिल्कुल उपयुक्त है।"

कंपनी के अनुसार, X1 ट्रांसफार्मर अप्रैल 2021 में पूर्ण परीक्षण के साथ नवंबर में प्री-प्रोडक्शन में जाएगा। हालाँकि तब तक इसका एक नया नाम होने की संभावना है, और बीएमडब्लू को वर्तमान नेमप्लेट पसंद नहीं आएगी।

वॉकिनशॉ समूह

सुपरकार WAG डिज़ाइन स्केच पर महाकाव्य दिखता है

पिछली बार हमने वॉकिनशॉ ग्रुप को छुआ था - वे पिछले कुछ वर्षों से तेजी से काम कर रहे हैं, ऑस्ट्रेलियाई बाजार के लिए बहुत सारे जीएम मॉडल का पुनर्निर्माण कर रहे हैं (केमेरो और सिल्वरैडो के बारे में सोचें), उनके 1500 के लिए रैम ट्रक ऑस्ट्रेलिया के साथ साझेदारी कर रहे हैं, और अधिकांश हाल ही में हमारे बाजार में होल्डन और एचएसवी की राख से नया जीएमएसवी बनाया जा रहा है।

लेकिन इस बार, हमने सोचा कि हम किसी ऐसी चीज़ पर ध्यान केंद्रित करेंगे जिसकी संभावना कम हो, लेकिन फिर भी अविश्वसनीय रूप से रोमांचक हो।

हमारे अपने स्टीवन ओटले ने हाल ही में वॉकिनशॉ के कुछ शीर्ष हिटरों से मुलाकात की, जिन्होंने उन्हें बताया कि वे एक नया घरेलू हीरो बनाने का सपना देखते हैं जो न केवल पुराने एचएसवी को मात देगा, बल्कि पोर्श 911 से लेकर पोर्श तक सब कुछ चलाएगा। ऑडी आर 8।

यह वॉकिनशॉ डिजाइनर जूलियन क्विंसी (जीटीएसआर डब्ल्यू1 और अमारॉक डब्ल्यू580 प्रसिद्धि) का है जिन्होंने बताया कार्सगाइड उनका मानना ​​है कि कंपनी अनुकूलित स्पोर्ट्स कार बनाने के लिए अच्छी स्थिति में है।

"यह मेरा सपना होगा," श्री क्विंसी ने कहा। “जाहिर है, हमारे पास एक डिज़ाइन आधार है, एक इंजीनियरिंग आधार है, हमारे पास लोग हैं, हमारे पास कौशल हैं। मूल रूप से, यह किसी भी ऐसे व्यक्ति के साथ काम करने के दरवाजे खोल सकता है जिसका कोई सपना है - हम इसे साकार कर सकते हैं।'

और ऐसा मुख्य अभियंता डेविड केरमंड कहते हैं, जो कहते हैं कि वॉकिनशॉ को कम-वॉल्यूम, उच्च-प्रदर्शन वाली कार को डिजाइन करने, इंजीनियर करने और बनाने के लिए तैयार किया गया है।

श्री केरमंड कहते हैं, ''यह एक टर्नकी सुविधा है।'' "आप कहते हैं, 'हम इसे चाहते हैं,' और हम इसे चालू कर सकते हैं, इसका प्रोटोटाइप बना सकते हैं, इसे विकसित कर सकते हैं और इसे बेच सकते हैं।

“जब परीक्षण प्रयोगशालाओं और बेंच परीक्षण की बात आती है तो हमारा परीक्षण केंद्र दक्षिणी गोलार्ध में सर्वश्रेष्ठ में से एक है। हम इस संबंध में कुछ भी कर सकते हैं; सीट बेल्ट तनाव परीक्षण, कैब तनाव परीक्षण, स्थायित्व परीक्षण। हम फुटपाथ को स्कैन कर सकते हैं और इसे वर्कशॉप में कार में पुन: पेश कर सकते हैं, और वास्तविक दुनिया के परीक्षण के लिए जाने से पहले वर्कशॉप में तुरंत बदलाव कर सकते हैं।

संभावना नहीं? निश्चित रूप से। लेकिन अपनी उंगलियां क्रॉस कर लें.