वी-बेल्ट क्रीक - कारण, मरम्मत, लागत। मार्गदर्शक
शायद हर ड्राइवर को ऐसी समस्या होती थी। यह एक स्क्वीकी इंजन एक्सेसरी बेल्ट है, जिसे अक्सर वी-बेल्ट या अल्टरनेटर बेल्ट के रूप में जाना जाता है। मैं इसे कैसे ठीक करूं?
एक अगोचर इंजन सहायक बेल्ट एक बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, क्योंकि यह बिजली इकाई के संचालन के लिए आवश्यक उपकरणों को चलाता है, जैसे कि पानी पंप और जनरेटर। यदि इसे गलत तरीके से उपयोग किया जाता है, तो यह कार में खराबी का कारण बनेगा (उदाहरण के लिए, खराब बैटरी चार्जिंग), और इसकी विफलता लगभग तुरंत ड्राइविंग को रोक देगी।
कारों में दो प्रकार के बेल्ट का उपयोग किया जाता है: वी-बेल्ट (पुरानी कारों में) और मल्टी-वी-बेल्ट (आधुनिक समाधान)। उनमें से प्रत्येक अलग तरह से पहनता है। वी-बेल्ट केवल इसके किनारे के किनारों पर काम करता है। यदि वे खराब हो जाते हैं, तो उन्हें बदला जाना चाहिए।
मल्टी-वी-बेल्ट, बदले में, इसकी पूरी सतह के साथ पुली से सटा हुआ है। यह अधिक कुशल और शांत है।
हालांकि, दोनों प्रकार के बेल्ट के ठीक से काम करने के लिए, उन्हें ठीक से तानना चाहिए। – पुलियों के बीच तनाव को आधा मापा जाता है। स्लुपस्क के एक मैकेनिक एडम कोवाल्स्की कहते हैं, एक अच्छी तरह से तनावग्रस्त बेल्ट को 5 और 15 मिमी के बीच शिथिल होना चाहिए।
नमी क्रेक को बढ़ाती है
इंजन के चलने पर एक ढीली या घिसी हुई बेल्ट चीखना शुरू कर सकती है। यह घटना ज्यादातर ठंड के मौसम में और गर्मियों में बरसात के मौसम में होती है। ऐसा क्यों हो रहा है? नमी बेल्ट और चरखी के बीच होने वाले घर्षण गुणों को खराब कर देती है। बेशक, यह मुख्य रूप से खराब या खराब तंत्र पर लागू होता है, लेकिन यह कभी-कभी किसी भी कार में हो सकता है, यहां तक कि एक नई भी, मैकेनिक बताते हैं।
यह भी देखें: कार में इंजन का ज़्यादा गरम होना - कारण और मरम्मत की लागत
वी-बेल्ट की चीख से ड्राइव डिवाइस पर लोड बढ़ जाता है, जैसे कि अल्टरनेटर, बढ़ जाता है। तो अगर ड्राइवर एक ही समय में कई मौजूदा उपभोक्ताओं (प्रकाश, रेडियो, वाइपर, आदि) का उपयोग करता है। चरम मामलों में, चीख़ लगभग निरंतर होती है और यह मौसम पर निर्भर नहीं करती है।
अन्य समस्याएं
हुड के नीचे चीखना हमेशा ढीले या नुकीले बेल्ट के कारण नहीं होता है। कभी-कभी फुफ्फुस को दोष देना पड़ता है जब वे पहले से ही भारी स्किड हो जाते हैं।
उदाहरण के लिए: पावर स्टीयरिंग पंप चरखी पर पहनने का एक विशिष्ट संकेत एक क्रेक है जो तब दिखाई देता है जब कार के पहिए पूरी तरह से मुड़ जाते हैं।
कुछ महीन सैंडपेपर के साथ पुली को हल्के से रेतने का प्रबंधन करते हैं। अन्य लोग उन्हें स्प्रे करते हैं, और पट्टी ही, चरमराती को खत्म करने के लिए डिज़ाइन की गई एक विशेष तैयारी के साथ। "ये उपचार आधे उपाय हैं। समय के साथ, समस्या वापस आ जाएगी। एडम कोवाल्स्की कहते हैं, कभी-कभी न केवल एक चीख़ के रूप में, बल्कि बेल्ट बस टूट जाएगी।
यह भी देखें: निकास प्रणाली, उत्प्रेरक - लागत और समस्या निवारण
उनका मानना है कि यदि तनाव को समायोजित करने के बाद भी चरमराती रहती है, तो बेल्ट को बदल दिया जाना चाहिए और पुली की जाँच की जानी चाहिए। यदि वे फिसलन वाले हैं, तो उन्हें नए के साथ बदल दिया जाना चाहिए।
"यह एक अपेक्षाकृत बड़ा खर्च नहीं है, और चरमराहट को समाप्त करके, हम न केवल शोर से छुटकारा पाते हैं, बल्कि सबसे ऊपर, हम विभिन्न उपकरणों के सही संचालन को सुनिश्चित करते हैं," मैकेनिक पर जोर देते हैं।
वी-रिब्ड बेल्ट चीखना बेल्ट के दाने या खांचे में फंसे छोटे पत्थरों से भी आ सकता है। फिर पूरे बेल्ट को बदलना बेहतर है, क्योंकि संदूषण क्षति का कारण होने की संभावना है।
लाइव
जैसा कि उल्लेख किया गया है, वाहन के उचित संचालन के लिए और निश्चित रूप से, चीख़ की रोकथाम के लिए एक उचित रूप से तनावग्रस्त इंजन सहायक बेल्ट महत्वपूर्ण है। अधिकांश मल्टी वी-बेल्ट उचित तनाव बनाए रखने के लिए स्वचालित टेंशनर से लैस होते हैं। लेकिन टेंशनर्स हमेशा के लिए नहीं रहते हैं और कभी-कभी उन्हें बदलने की जरूरत होती है।
वी-बेल्ट के मामले में, सही तनाव मैन्युअल रूप से सेट किया जाना चाहिए। यह कोई मुश्किल काम नहीं है, और अनुभवी ड्राइवर इसे अपने दम पर संभाल सकते हैं। हालांकि, कुछ वाहनों में, बेल्ट तक पहुंच मुश्किल होती है, और कभी-कभी नहर में ड्राइव करना या कार उठाना आवश्यक होता है।
यह भी देखें: ऑटोमोटिव तरल पदार्थ और तेल - कैसे जांचें और कब बदलें
कृपया ध्यान दें कि बहुत अधिक तनाव भी अवांछनीय है। इस मामले में, यह फुफ्फुस की तरह समय से पहले खराब हो जाएगा।
