चार्जिंग स्पीड: एमजी जेडएस ईवी बनाम रेनॉल्ट ज़ो जेडई 50 बनाम हुंडई आयोनिक इलेक्ट्रिक 38 किलोवाट
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ब्योर्न नाइलैंड ने चीनी इलेक्ट्रिक कार एमजी जेडएस ईवी, नई रेनॉल्ट ज़ो जेडई 50 और हुंडई इओनीक इलेक्ट्रिक की चार्जिंग स्पीड की तुलना की। थोड़ा आश्चर्य की बात है, शायद हर कोई एमजी कार की उच्चतम चार्जिंग क्षमता का दावा कर सकता है।
डाउनलोड गति: विभिन्न खंड, एक ही प्राप्तकर्ता
लेख-सूची
- डाउनलोड गति: विभिन्न खंड, एक ही प्राप्तकर्ता
- 30 और 40 मिनट में ऊर्जा की पूर्ति
- चार्जिंग पावर और रेंज बढ़ी: 1 / रेनॉल्ट ज़ो, 2 / एमजी जेडएस ईवी, 3 / हुंडई आयोनिक इलेक्ट्रिक
ये कारें अलग-अलग सेगमेंट से संबंधित हैं: MG ZS EV C-SUV है, Renault Zoe B है, और Hyundai Ioniq Electric C है। हालाँकि, तुलना बहुत मायने रखती है क्योंकि कारें उसी खरीदार के लिए प्रतिस्पर्धा कर रही हैं जो सहमत होगा। मैं एक अच्छी कीमत पर उचित मापदंडों वाली एक इलेक्ट्रिक कार लेना चाहूंगा। हो सकता है कि केवल Ioniq Electric (2020) यहां Zoe/ZS EV जोड़ी से थोड़ा अलग हो...
तुलना को समझने के लिए, चार्जिंग एक ऐसे चार्जिंग स्टेशन पर होनी चाहिए जो 50 किलोवाट तक का समर्थन करता है, लेकिन हुंडई इओनीक इलेक्ट्रिक अधिक शक्तिशाली (अल्ट्रा-फास्ट) चार्जर से जुड़ा है। पारंपरिक 50 किलोवाट चार्जिंग स्टेशन के साथ, परिणाम और भी खराब होगा।
वीडियो के पहले फ़्रेम में दिखाया गया है कि सभी कारें 10 प्रतिशत बैटरी चार्ज के साथ शुरू होती हैं, जिसका अर्थ है निम्न ऊर्जा आरक्षित:
- MG ZS EV के लिए - 4,5 kWh (ऊपरी बाएँ कोने में),
- Renault Zoe ZE 50 के लिए - लगभग 4,5-5,2 kWh (निचला बायां कोना),
- Hyundai Ioniq Electric के लिए - लगभग 3,8 kWh (निचला दायां कोना)।
30 और 40 मिनट में ऊर्जा की पूर्ति
30 मिनट के बाद इलेक्ट्रिक वाहनों में जोड़ा गया:
- एमजी जेडएस ईवी - 56 प्रतिशत बैटरी, जो अनुवाद करती है 24,9 किलोवाट ऊर्जा की खपत,
- रेनॉल्ट ज़ो ZE 50 - 41 प्रतिशत बैटरी, जो अनुवाद करती है 22,45 किलोवाट ऊर्जा की खपत,
- हुंडई Ioniq इलेक्ट्रिक - 48 प्रतिशत बैटरी, जो अनुवाद करती है 18,4 किलोवाट ऊर्जा की खपत.
MG ZS EV 49 वोल्ट से अधिक के वोल्टेज की बदौलत लंबे समय तक लगभग 47-48-400 kW की शक्ति रखता है। यहां तक कि 67 प्रतिशत बैटरी चार्ज (चार्जर के साथ लगभग 31 मिनट) पर भी यह 44kW तक देने में सक्षम है। उस समय, Hyundai Ioniq Electric पहले ही 35 kW तक पहुँच चुकी थी, जबकि Renault Zoe की चार्जिंग शक्ति अभी भी धीरे-धीरे बढ़ रही है - अब यह 45 kW है।
> Renault Zoe ZE 50 - ब्योर्न नाइलैंड रेंज टेस्ट [YouTube]
40 मिनट में:
- एमजी जेडएस ईवी में 81 प्रतिशत बैटरी (+31,5 kWh) है और इसकी चार्जिंग पावर में गिरावट आई है।
- रेनॉल्ट ज़ो बैटरी 63 प्रतिशत (+29,5 kWh) चार्ज होती है और इसकी चार्जिंग क्षमता धीरे-धीरे कम हो रही है।
- Hyundai Ioniq Electric बैटरी 71 प्रतिशत (+23,4 kWh) तक चार्ज होती है और इसकी चार्जिंग क्षमता में दूसरी बार गिरावट आई है।
चार्जिंग पावर और रेंज बढ़ी: 1 / रेनॉल्ट ज़ो, 2 / एमजी जेडएस ईवी, 3 / हुंडई आयोनिक इलेक्ट्रिक
उपरोक्त मान मोटे तौर पर इसके अनुरूप हैं:
- रेनॉल्ट ज़ो: + 140 मिनट में 150-30 किमी, + 190 मिनट में 200-40 किमी,
- एमजी जेडएस ईवी: + 120 मिनट में 130-30 किमी, + 150 मिनट में 160-40 किमी,
- Hyundai Ioniq Electric: 120 मिनट में +30 किमी से कम, 150 मिनट में +40 किमी से कम।
न्यूनतम ऊर्जा खपत के कारण रेनॉल्ट ज़ो सर्वोत्तम परिणाम दिखाता है। दूसरे स्थान पर MG ZS EV है, उसके बाद Hyundai Ioniq Electric है।
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हालाँकि, उपरोक्त गणना में दो महत्वपूर्ण चेतावनियों का उल्लेख किया जाना चाहिए: एमजी जेडएस ईवी को थाईलैंड में चार्ज किया जाता है, यूरोप में नहीं, जो उच्च तापमान के कारण ऊर्जा पुनःपूर्ति की दर को प्रभावित कर सकता है। इसके अलावा, प्रत्येक कार के लिए ऊर्जा खपत विभिन्न परीक्षणों द्वारा निर्धारित की जाती है, और केवल Ioniq Electric के लिए हमारे पास आधिकारिक मूल्य (EPA) है।
अत: मूल्यों को सांकेतिक माना जाना चाहिए, परंतु कारों की क्षमताओं को अच्छी तरह से दर्शाता है.
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देखने लायक:
सभी छवियां: (सी) ब्योर्न नाइलैंड / यूट्यूब
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