स्कोडा यति - चिंता मत करो, यह सिर्फ सौंदर्य प्रसाधन है
2009 में उत्पादन शुरू होने के बाद से अब तक 281 स्कोडा यति वाहनों की बिक्री की जा चुकी है। इसलिए, फेसलिफ्ट के दौरान, डिजाइनरों ने प्रयोग नहीं किया और सिद्ध समाधानों पर ध्यान केंद्रित किया। यह विकास है, क्रांति नहीं।
इस बात से इंकार नहीं किया जा सकता है कि सबसे बड़ा बदलाव फ्रंट एप्रन में हुआ है - विशिष्ट गोल हेडलाइट्स को हटा दिया गया है। नई हेडलाइट्स, वैकल्पिक रूप से द्वि-क्सीनन (और एकीकृत एलईडी स्ट्रिप्स के साथ) के रूप में उपलब्ध हैं, वर्तमान मॉडल, विशेष रूप से रैपिड और ऑक्टेविया के डिजाइन के साथ फिट हैं। डिजाइन के एकीकरण के लिए एक उन्नत ग्रिल और अपने पूर्ववर्ती की तुलना में कम कोहरे रोशनी की नियुक्ति की भी आवश्यकता थी।
पीछे की तरफ हमें स्कोडा के विशिष्ट समाधान भी मिलते हैं - टेलगेट पर एक त्रिकोणीय स्टैम्पिंग है, और रोशनी (एलईडी के साथ वैकल्पिक) अक्षर सी का प्रतिनिधित्व करती है। इसके पूर्ववर्ती की तुलना में आयाम नहीं बदले हैं और 4222 1691, 1793 और हैं। मिलीमीटर (लंबाई, ऊंचाई और चौड़ाई)।
इस मॉडल के इतिहास में पहली बार, दो, जैसा कि निर्माता इसे कहते हैं, डिज़ाइन लाइनों की पेशकश की जाएगी। हालांकि, आइए उनके बीच भारी अंतर की उम्मीद न करें। "मानक" यति में, बंपर, साइड मोल्डिंग और डोर सिल्स को शरीर के रंग में चित्रित किया गया है, जबकि बाहरी संस्करण में इन तत्वों को काले रंग में रंगा गया है। आप इस वर्जन को सिल्वर मिरर से भी पहचान सकते हैं।
रंग पैलेट को भुलाया नहीं गया है। यति को ऑर्डर करते समय, हम चार नए रंगों में से चुन सकेंगे: व्हाइट मूनलाइट व्हाइट, ग्रीन जंगल ग्रीन, ग्रे मेटल ग्रे और ब्राउन मैग्नेटिक ब्राउन। केवल बाद वाला लॉरिन और क्लेमेंट के विशेष संस्करण को अलग करता है, और कुल मिलाकर प्रस्ताव में पहले से ही 15 रंग हैं जिन्हें स्कोडा एसयूवी पर पहना जा सकता है।
इंटीरियर में भी एक विकास हुआ है। एक नया थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील लगाया गया है और अपहोल्स्ट्री पैटर्न को अपडेट किया गया है। जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, केबिन ज्यादातर ब्रांड के अन्य, पहले से ही प्रसिद्ध मॉडल से स्थानांतरित किया गया था। एक ओर, यह एक प्लस है, क्योंकि पहले से ही सिद्ध समाधानों के एर्गोनॉमिक्स के अनुकूल होना मुश्किल है, हालांकि, मुझे डिजाइनरों से अधिक ड्राइंग की उम्मीद थी। और यह तीन ट्रिम्स और क्रोम हैंडल तक सीमित था।
पूर्ववर्ती में मौजूद वैरियोफ्लेक्स इंटीरियर अरेंजमेंट सिस्टम यति में अपरिवर्तित आया। सीट का बाहरी हिस्सा आगे और पीछे और यहां तक कि आड़े-तिरछे स्लाइड करता है। दूसरी पंक्ति की तीन सीटों में से प्रत्येक को कार से नीचे मोड़ा या हटाया जा सकता है, जिसकी बदौलत हम कार्गो स्पेस को 510 से बढ़ाकर 1760 लीटर कर देंगे। लंबी वस्तुओं को परिवहन करते समय वैकल्पिक फोल्डिंग यात्री सीट बैकरेस्ट उपयोगी होता है। एक एलईडी टॉर्च और ट्रंक में एक जलरोधक चटाई, अच्छी तरह से ... "बस होशियार।"
स्कोडा यति के हुड के नीचे कोई नवीनता नहीं है। जाने-माने टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन 1.2 TSI (105 hp), 1.4 TSI (122 hp) और 1.8 TSI (160 hp) पेश किए जाएंगे। डीजल इंजनों में 1.6 हॉर्सपावर वाली 105 टीडीआई अग्रणी है। बड़े दो-लीटर इंजन में तीन पावर विकल्पों में से एक हो सकता है: 110 hp, 140 hp। या 170 एचपी इंजन के आधार पर, कार में पांच- या छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन होता है, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के प्रति उत्साही डीएसजी का विकल्प चुनेंगे, जिसमें प्रत्येक ट्रांसमिशन फ्रंट या ऑल-व्हील ड्राइव (पांचवीं पीढ़ी के हल्डेक्स क्लच) में सक्षम होगा।
यति के बारे में बात करते हुए, प्रस्तुति के समय स्कोडा द्वारा तैयार किए गए ऑफ-रोड ट्रैक का उल्लेख करने में कोई भी असफल नहीं हो सकता है। इसका ग्राउंड क्लीयरेंस 180 मिलीमीटर है, इसे देखते हुए माना जा सकता है कि इस एसयूवी की क्षमता... सीमित है। हालाँकि, जैसा कि यह निकला, मशीन जितना लगता है उससे कहीं अधिक कर सकती है। सबसे पहले, 4×4 ड्राइव के लिए धन्यवाद। रोजमर्रा की ड्राइविंग में, केवल फ्रंट एंड संचालित होता है, और स्किड की स्थिति में, हल्डेक्स सिस्टम इंजन की गति, व्हील रोटेशन और कई अन्य मापदंडों के आधार पर रियर एक्सल को सही मात्रा में बिजली भेजता है।
कीचड़ भरे मैदान में इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक हमारी मदद करेगा। कर्षण खो चुके पहिए टूट जाएंगे और वाहन सतह की परवाह किए बिना सुचारू रूप से चलेगा। प्रत्येक यति 4×4 में एक डिसेंट असिस्ट सिस्टम होगा - एक बार सक्रिय होने के बाद, कार अपने आप एक स्थिर गति बनाए रखने का प्रयास करेगी।
बेशक, हमें बोर्ड पर बहुत अधिक इलेक्ट्रॉनिक्स मिलते हैं। स्कोडा ने पहली बार अपनी कार को रियर व्यू कैमरे से लैस किया है। हालाँकि, पीछे का दृश्य दर्पण में प्रदर्शित नहीं होता है, जैसा कि प्रतिस्पर्धियों के मामले में होता है, लेकिन परंपरागत रूप से नेविगेशन स्क्रीन पर होता है। KESSY कार भी नई है (बिना चाबी के स्टार्ट और एग्जिट सिस्टम)। नवीनतम सुधार एक अद्यतन पार्किंग सहायक है, जिसके लिए चालक गैस और ब्रेक का उपयोग कार को समानांतर और अनुप्रस्थ दोनों तरह से करने के लिए कर सकता है।
स्कोडा पांच उपकरण पैकेज पेश करता है: ईज़ी, एक्टिव, स्ट्रीट, एम्बिशन और एलिगेंस। मूल संस्करण में पावर स्टीयरिंग, ईएसपी, आपातकालीन ब्रेकिंग सहायता के साथ एबीएस, फ्रंट और साइड एयरबैग, दो 12 वी सॉकेट, वेरियोफ्लेक्स आंतरिक उपकरण, सेंट्रल लॉकिंग और छत रेल जैसे सहायक उपकरण शामिल हैं। इस कॉन्फ़िगरेशन में 1.2 इंजन वाले यति की कीमत हमें 64 ज़्लॉटी (950 ज़्लॉटी की छूट सहित) होगी।
एलिगेंस संस्करण मूल्य सूची को बंद कर देता है, जो मानक के रूप में, अन्य बातों के अलावा, 17-इंच रिम्स, एलईडी पट्टी के साथ द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, क्लाइमेट्रॉनिक स्वचालित एयर कंडीशनिंग, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील, क्रूज़ कंट्रोल है। और विद्युत संचालित और तह दर्पण। ऐसे उदाहरण के लिए दो लीटर डीजल इंजन, 4 × 4 ड्राइव और डीएसजी गियरबॉक्स के साथ, आपको 119 का भुगतान करना होगा। स्कोडा मुफ्त उपकरण पैकेज भी प्रदान करता है। इसके लिए धन्यवाद, हम अपनी कार को गर्म फ्रंट सीटों या अमुंडसेन + नेविगेशन सिस्टम से निःशुल्क लैस कर सकते हैं।
स्कोडा यति आराम करने से पहले पोलिश बाजार में सेल्स लीडर नहीं थी। पोडियम जापान या कोरिया के प्रतियोगियों द्वारा लिया गया था। हालाँकि कॉस्मेटिक बदलावों के बाद कार ग्राहकों के लिए लड़ने की कोशिश करेगी, हमारे देश में यह बस विफल हो सकती है। यही कारण है कि ब्रांड चीन पर हमला करने का इरादा रखता है - जल्द ही हम यति को एक विस्तारित व्हीलबेस के साथ देखेंगे।
