स्कोडा रूमस्टर - इंटरसिटी। झोपड़ी

परीक्षण का दूसरा दिन. हमारे परीक्षण में माइलेज: 350 किमी। मैंने अगले कुछ दिनों के लिए दो यात्राओं की योजना बनाई है, इसलिए मैं अभी अपने पहले प्रभाव पर ही कायम रहूँगा। और आज के लिए: रूमस्टर असेंबली लाइन से एक जिज्ञासा।

क्या आप जानते हैं कि रूमस्टर में कुछ बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज या स्पाईकर्स के साथ क्या समानता है? वैन स्कोडी भी 4 पदचिह्न छोड़ता है। और यह डिजाइनरों की गलती या इस तथ्य का परिणाम नहीं है कि एक गंभीर दुर्घटना के बाद हमारा परीक्षण वाहन फ्रंट एक्सल की तुलना में सिर्फ 64 मिलीमीटर बड़ा पिछला ट्रैक है।

और ये कारें किस प्रकार भिन्न हैं? तथ्य यह है कि अन्य ब्रांडों में ट्रैक में अंतर शुरू में प्रदान किया गया था, लेकिन रूमस्टर में... ठीक है... ऐसा ही हुआ। और वैसा ही हुआ.

बोल्ड प्रोजेक्ट

रूमस्टर पहली बार एक विचित्र रूप में कागज पर दिखाई दिया। एक साधारण, लगभग बचकाना स्केच में एक घर दिखाया गया है जिसके साथ एक हवाई जहाज का कॉकपिट जुड़ा हुआ है। यह विचार भविष्यवादी और तार्किक दोनों था: यात्री को रूमस्टर में घर जैसा महसूस होना चाहिए, और ड्राइवर को पायलट जैसा महसूस होना चाहिए। भविष्यवाद ने सामने के दरवाजे के आकार और कॉकपिट के ऊपर की छत पर अपनी छाप छोड़ी, कई वर्षों बाद भी वे हमें कॉकपिट के पहले स्केच की याद दिलाते हैं।

यह स्केच 2003 में एक कॉन्सेप्ट कार के रूप में साकार हुआ। स्लाइडिंग रियर दरवाजे, एक विशाल व्हीलबेस, एक बोल्ड आकार की छत, एक आकर्षक सनरूफ और एक फैंसी ग्लास टेलगेट। हालाँकि, साहसिक निर्णयों ने जनता को नहीं रोका, जिन्हें मिनीवैन सेगमेंट में स्कोडा का यह पहला कदम वास्तव में पसंद आया। चेक ने रूमस्टर को उत्पादन के लिए तैयार करना शुरू किया।

संकल्पना स्लाइसिंग, मॉडलिंग श्रृंखला

В каждом концепт-каре есть доля экстравагантности, но лишь некоторые автомобили могут себе это позволить и в серийном производстве. Чехи все равно пошли на риск, оставив характерные черты салона самолета, а вот остальную часть машины пришлось сгладить до приемлемого для широкой публики вида. Насколько широк? Исследование рынка дало ответ: Roomster может продавать около 30 40- автомобилей в год.

यह बहुत है, लेकिन विशेष रूप से इस मॉडल के लिए एक नया फ़्लोर प्लेटफ़ॉर्म डिज़ाइन करना सार्थक बनाने के लिए पर्याप्त नहीं है। इसलिए जब VW मुख्यालय ने अंततः रूमस्टर के उत्पादन संस्करण पर काम को मंजूरी दे दी, तो खोज गंभीरता से शुरू हुई। फैबिया मंच? बहुत छोटा। ऑक्टेविया प्लेटफार्म? बहुत बड़ा! और फिर एक सरल और मूल निर्णय लिया गया: इन दो मॉडलों के आधार पर कॉकपिट वाला एक घर बनाया जाएगा।

और तब से, क्वासिनी, चेक गणराज्य में स्कोडा संयंत्र में, और इस वर्ष के बाद से वृचलाबी में छोटे संयंत्र में, फैबिया फ्लोर प्लेटफॉर्म की "नाक" एक विशेष कनेक्टर के माध्यम से पहली पीढ़ी के ऑक्टेविया की "पूंछ" से जुड़ी हुई है। . नतीजे? दो कमरे का कॉटेज, जिसमें फ्रंट सस्पेंशन, स्टीयरिंग और फैबिया इंजन और ऑक्टेविया से मरोड़ बीम के साथ रियर सस्पेंशन शामिल हैं। और इसलिए यह "निकला" ताकि रियर एक्सल पर ट्रैक सामने की तुलना में बड़ा हो।

मैंने वादा किया था कि मैं हर एपिसोड में रूमस्टर को एक नए नाम से बुलाऊंगा। मुझे लगता है कि इस बार वह एक चंचल उपनाम का हकदार था... कॉटेज। अगले अंक में, मैं हमारी परीक्षण मशीन का अधिक विस्तार से परिचय दूंगा और इसके अतिरिक्त उपकरणों के विवरण के बारे में बात करूंगा।