स्कोडा फैबिया 1.6 16वी स्पोर्ट

वास्तव में, नई फैबिया की कहानी की शुरुआत काफी अनुचित है। चेक महिला को स्लोवेनियाई बाजार तक पहुंचने में मुश्किल हुई, इसलिए उसे ध्यान और रुचि आकर्षित करनी चाहिए थी, लेकिन हमारे परीक्षण में किसी ने उसे सूँघा नहीं। कोई पड़ोसी नहीं था जो यह पूछे कि नई फैबिया के साथ चीजें कैसी हैं, उसके पास क्या है और उसके पास क्या नहीं है।

इस प्रकार, हमारे अधिक ज़बरदस्त प्रश्नों के उत्तरदाता प्रपत्र से सबसे अधिक नाराज़ थे। फ्रंट एंड रूमस्टर की तरह है, पीछे की तरफ कुछ खास नहीं है। ... आह, वह गधा। क्या आप उसे गधा भी कह सकते हैं? खाली करो, उदासीन छोड़ो, भावनाओं को मत जगाओ। कुछ नहीं। थोड़ा सा निराशाजनक। लेकिन यह केवल फ़ेबिया का डिज़ाइन है, जो स्पष्ट रूप से पारंपरिक खरीदारों को परेशान नहीं करना चाहता है और कारों के उनके शांत विचारों में बहुत अधिक हस्तक्षेप नहीं करता है। Peugeot 207 जितना रोमांचक नहीं, Fiat Grande Punto, Toyota Yaris की तरह प्यारा, Opel Corsa, Suzuki Swift की तरह जीवंत। ...

छवि अधिक गंभीर है, हालांकि काले खंभे, सपाट छत के साथ मिलकर स्पोर्टीनेस का स्पर्श लाना चाहते हैं। व्यर्थ में वे फाबिया को पहले नज़रअंदाज़ कर देते हैं। लेकिन यह सिर्फ दो चीजों के कारण है: आकृति और चिह्न। फिर भी अफ़सोस, फिर भी अफ़सोस, हालाँकि (और) अधिक मधुर नामों वाले गंजे घोड़ों के मालिकों को (भी) म्लाद बोलेस्लाव की इस नई रचना पर एक अलग नज़र डालनी चाहिए। कई लोगों के लिए, इस तरह के फैबिया को तोड़ना बहुत कठिन है।

उपरोक्त अखरोट पहले से ही अंदर "कठोर" हो जाता है, जहां यह आरोप लगाया जाता है कि फैबिया थोड़ा बोल्ड हो सकता है, कम नींद और उबाऊ भी हो सकता है। लेकिन, जाहिरा तौर पर, जर्मन में मापा गया ऐसा डैशबोर्ड, तार्किक रूप से स्थित बटन और स्विच के साथ मिलीमीटर तक मुड़ा हुआ है, इसका भी अपना उद्देश्य है। चिंता मत करो। इस प्रकार, अंदर की भावना संतोषजनक है, क्योंकि काफी उपयोगी बक्से हैं, उदाहरण के लिए, यात्री के सामने दो। नीचे वाला भी ठंडा है, और दोनों ही मामलों में हम थोड़े चिंतित थे कि दोनों में से किसी के पास कागज की A4 शीट नहीं थी। झुर्रीदार या आसानी से मुड़ा हुआ। ...

फैबिया परीक्षण में, आगे की सीटों के नीचे अतिरिक्त भंडारण बक्से द्वारा शीट भंडारण की समस्याओं को कम किया गया था। इंटीरियर में सामग्री की पसंद आश्चर्यजनक है, क्योंकि यह न केवल अधिकांश प्रतियोगियों की तरह कठोर प्लास्टिक है, बल्कि कम से कम एक तिहाई फिटिंग भी स्पर्श के लिए सुखद है, न कि केवल आंख के लिए। यदि ग्रे को तोड़ने के लिए केवल कुछ और चांदी के आवेषण होते। समाधान सैलून में पेश किया जाता है, जहां आप अंदरूनी के दो-टोन संयोजन भी चुन सकते हैं।

परीक्षण फैबिया में स्वचालित एयर कंडीशनिंग और सीडी रेडियो, विद्युत रूप से समायोज्य फ्रंट साइड विंडो और रियर-व्यू मिरर थे। मध्यम इच्छाओं के साथ, मुझे और कुछ भी चाहने की संभावना नहीं है। अंदर, हम एक अच्छी तरह से काम कर रहे (यहां तक ​​​​कि शांत) एयर कंडीशनिंग, अच्छे कर्षण और अच्छी प्रतिक्रिया के साथ एक स्टीयरिंग व्हील, एक उपयोगी गियर लीवर की प्रशंसा करते हैं जो त्रुटियों को नहीं जानता है और एक सूचनात्मक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर का विरोध नहीं करता है। और आगे की सीटों के एर्गोनॉमिक्स भी, जो पाठ्यपुस्तक की तरह शरीर (खेल उपकरण) के लिए अच्छी तरह से फिट होते हैं।

अंदर, पिछली सीट में विशालता आश्चर्यजनक है, जहां दो यात्री फैबिया वर्ग के लिए राजा की तरह सवारी कर सकते हैं, और थोड़ी अधिक सहनशीलता के साथ, तीन ठोस हो सकते हैं। यहां काफी हेड एंड लेग रूम है। सामान के डिब्बे का आकार प्रसन्न करता है। 300-लीटर "स्टोरेज" पहले से ही मूल संस्करण में उपलब्ध है; एक और 40 लीटर अधिक, और इस मात्रा के साथ फैबिया उच्चतम श्रेणी में होगा। बूट साइज के मामले में फैबिया अपनी श्रेणी में अग्रणी है, लेकिन इसका लचीलापन थोड़ा निराशाजनक है।

पीछे की बेंच सीट (तीन भागों में विभाजित) को मोड़ने के लिए कई आंदोलनों की आवश्यकता होती है - पहले आपको हेडरेस्ट को हटाने की जरूरत है, फिर सीट के हिस्से को हटा दें, और फिर बैकरेस्ट को कम करें। थोड़ा समय और नतीजतन यह विस्तार योग्य ट्रंक के नीचे नहीं है। खैर, यह पोडियम वास्तव में बुरा सपना नहीं है।

जबकि Fabia प्यार में पड़ने या बालकनी से देखने वाली कार नहीं है, इसमें मिनी जैसे आंतरिक तत्व भी हैं। सपाट छत और किनारों के चारों ओर छोटी, खड़ी और घुमावदार विंडशील्ड। यदि यह करीब होता, तो आप सोचते कि आप एक मिनी में हैं।

नया फैबिया मंच चेक महिलाओं की पिछली पीढ़ी से जुड़ा है, शायद आपके विचार से कहीं अधिक। MacPherson आगे की तरफ स्ट्रट्स, पीछे की तरफ मल्टी-रेल। यह मज़बूती से सवारी करता है, 16 इंच के अटरिया पहियों (अधिभार) के साथ आपकी अपेक्षा से थोड़ा अधिक कठोर है, लेकिन फिर भी आरामदायक है। ऐसा लगता है कि चालों के दौरान, उसे अपनी कक्षा के ऊपरी भाग में, सर्वश्रेष्ठ में स्थान दिया जाएगा। स्टीयरिंग मैकेनिज्म काफी सटीक है, जैसा कि स्टीयरिंग ही है।

परीक्षण फैबिया 1 "अश्वशक्ति" के साथ 6 लीटर गैसोलीन इंजन से लैस था। इंजन VAG चिंता का पुराना मित्र है, फैबियो की सिद्ध और अनुशंसित पसंद। पर्याप्त शक्ति है, लेकिन इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि इंजन स्पिन करना पसंद करता है और कम गति से सुना जाता है। बिना किसी हिचकिचाहट के, वह हर गियर में लाल बॉक्स पर घूमता है। मुझे पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ इस इंजन का संयोजन पसंद है, जिसमें शहर और उपनगरीय उपयोग के लिए अच्छी तरह से गियर अनुपात है।

हाईवे पर 130 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से टैकोमीटर लगभग 4.000 तक पहुंच जाता है, और इंजन पहले से ही काफी तेज है। अगर चौथे के अलावा छठा गियर होता, तो यह स्कोडा लंबी यात्राओं पर अधिक किफायती हो सकती थी। परीक्षण के दौरान, हमने Fabio 1.6 16V को अधिक किफायती और अधिक गतिशील ड्राइविंग मोड दोनों में परीक्षण किया। पहले औसत ईंधन की खपत केवल 6 लीटर गैसोलीन प्रति 7 किलोमीटर थी, जो निश्चित रूप से एक अनुकूल परिणाम है। त्वरण के दौरान - इंजन विरोध नहीं करता - प्रवाह दर 100 लीटर प्रति 9 किमी से अधिक हो गई। यदि आप इस तरह की फैबिया को मध्यम गति से चलाते हैं, तो इंजन आपको अच्छी ईंधन अर्थव्यवस्था के साथ पुरस्कृत करेगा।

कीमत। अतिरिक्त उपकरणों के बिना एक परीक्षण मॉडल फैबिया की कीमत 13 हजार यूरो है। कई यात्री कार शीट सस्ती हैं, लेकिन कई ऐसे हैं जिन्हें समान उपकरणों के लिए और भी अधिक चमक की आवश्यकता होती है। हम यह तर्क नहीं दे सकते कि नए युग में फैबिया सस्ता है, लेकिन हम अभी भी इस तथ्य पर कायम हैं कि वे स्कोडा से जो पैसे मांगते हैं, उसके लिए आपको एक बड़ी और सबसे बढ़कर एक अच्छी कार मिलती है।

स्पोर्ट उपकरण, जो कि क्लासिक और परिवेश का अपग्रेड है, कई लाभ प्रदान करता है। एबीएस, डे-टाइम रनिंग लाइट, आइसोफिक्स, पावर स्टीयरिंग, फ्रंट और साइड एयरबैग, कर्टेन एयरबैग, रिमोट सेंट्रल लॉकिंग, पावर विंडो, इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल और हीटेड एक्सटीरियर मिरर, क्लाइमैट्रॉनिक एयर कंडीशनिंग, फ्रंट फॉग लाइट, हाइट और डेप्थ एडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील, ऑन- बोर्ड कंप्यूटर, ऊंचाई-समायोज्य ड्राइवर की सीट, 15-इंच मिश्र धातु के पहिये, सीडी और एमपी3 प्लेयर के साथ कार रेडियो, चमड़े के हैंडब्रेक लीवर और टिंटेड खिड़कियां।

ईएसपी और एएसआर स्थिरीकरण प्रणाली के लिए एक अतिरिक्त शुल्क है, जिसके कारण ड्राइव के पहिये निष्क्रिय नहीं होते हैं।

नई फैबिया विशालता से ज्यादा कुछ नहीं है, लेकिन जब हम रेखा खींचते हैं, तो यह हर जगह सबसे ऊपर होती है। यदि स्कोडा यह भी जानता है कि ग्राहकों को टिकाऊपन और बिक्री के बाद सेवा के साथ कैसे लाड़-प्यार करना है, तो जिन ग्राहकों की कार के आकार और बैज को उनके पैरों पर अपनी नब्ज नहीं मिलती है, उनके लिए प्रतिस्पर्धी ब्रांडों में से एक से समान आकार के उत्पाद के बारे में सोचना मुश्किल होगा। खरीद के। नई फ़ेबिया.

मिता रेवेन, फोटो: एलेस पावलेटी

स्कोडा फैबिया 1.6 16वी स्पोर्ट

बुनियादी डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	13.251 €
परीक्षण मॉडल लागत:	14.159 €
शक्ति:	77kW (105 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 10,1
शीर्ष गति:	190 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,9 एल / 100 किमी
गारंटी:	2 साल की सामान्य वारंटी, असीमित मोबाइल वारंटी, 12 साल की जंग वारंटी, 3 साल की वार्निश वारंटी
तेल परिवर्तन हर	15.000 किमी
सुनियोजित समीक्षा	15.000 किमी

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

नियमित सेवाएं, कार्य, सामग्री:	341 €
ईंधन:	8.954 €
टायर्स (1)	730 €
अनिवार्य बीमा:	2.550 €
कैस्को बीमा (+ बी, के), एओ, एओ +	2.760 (
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
खरीद लेना	€ 22.911 0,23 (किमी लागत: XNUMX )

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - ट्रांसवर्सली फ्रंट - बोर और स्ट्रोक 76,5 × 86,9 मिमी - विस्थापन 1.598 सेमी3 - संपीड़न 10,5:1 - अधिकतम शक्ति 77 kW (105 hp) ।) 5.600 आरपीएम पर - अधिकतम शक्ति पर औसत पिस्टन गति 16,2 m / s - विशिष्ट शक्ति 48,2 kW / l (65,5 hp / l) - अधिकतम टोक़ 153 Nm 3.800 rpm मिनट पर - सिर में 2 कैमशाफ्ट (टाइमिंग बेल्ट) - 4 वाल्व प्रति सिलेंडर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन आगे के पहियों को चलाता है - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - गियर अनुपात I. 3,77; द्वितीय। 2,10; तृतीय। 1,39; चतुर्थ। 1,03; वी. 0,81; - डिफरेंशियल 3,93 - पहिए 6J × 16 - टायर्स 205/45 R 16 W, रोलिंग रेंज 1,78 मीटर।
क्षमता:	शीर्ष गति 190 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 10,1 - ईंधन की खपत (ईसीई) 9,1 / 5,6 / 6,9 एल / 100 किमी।
परिवहन और निलंबन:	लिमोसिन - 5 दरवाजे, 5 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट इंडिविजुअल सस्पेंशन, लीफ स्प्रिंग्स, त्रिकोणीय क्रॉस रेल्स, स्टेबलाइजर - मल्टी-लिंक एक्सल, स्टेबलाइजर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), रियर डिस्क, एबीएस, मैकेनिकल पार्किंग ब्रेक ऑन सीटों के बीच के पिछले पहिए ) - रैक और पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग, 3,0 चरम बिंदुओं के बीच घूमता है।
मासे:	खाली वाहन 1.070 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 1.1585 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन 1.000 किग्रा, बिना ब्रेक के 500 किग्रा - अनुमेय छत भार 75 किग्रा।
बाहरी आयाम:	वाहन की चौड़ाई 1.642 मिमी, फ्रंट ट्रैक 1.436 मिमी, रियर ट्रैक 1.426 मिमी, ग्राउंड क्लीयरेंस 9,8 मीटर।
आंतरिक आयाम:	सामने की चौड़ाई 1.380 मिमी, पीछे की 1.360 - सामने की सीट की लंबाई 530 मिमी, पीछे की सीट 450 - स्टीयरिंग व्हील का व्यास 370 मिमी - ईंधन टैंक 45 लीटर।
डिब्बा:	5 सैमसोनाइट सूटकेस के एएम मानक सेट का उपयोग करके ट्रंक की मात्रा को मापा जाता है (कुल मात्रा 278,5 एल): 1 बैकपैक (20 एल); 1 × विमानन सूटकेस (36 एल); 1 × सूटकेस (68,5 एल); 1 × सूटकेस (85,5 एल);

हमारे माप

टी = 18 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.100 एमबार / रिले। मालिक: ४५% / टायर: ब्रिजस्टोन तुरांज़ा ईआर३०० २०५/४५ / आर१६ डब्ल्यू / मीटर रीडिंग: ५.२८५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,2s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 127 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 160 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	11,0 (चतुर्थ) एस
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	२२.१ (वी.) पी
शीर्ष गति:	187 किमी / घंटा (वी।)
न्यूनतम खपत:	9,6 एल / 100 किमी
अधिकतम खपत:	6,7 एल / 100 किमी
परीक्षण खपत:	8,2 एल / 100 किमी
130 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	63,7m
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	38,4m
एएम टेबल:	43m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	60dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	57dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	56dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	64dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	63dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	62dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	70dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	69dB
निष्क्रिय शोर:	36dB
परीक्षण त्रुटियां:	अचूक

समग्र रेटिंग (320/420)

• अगर नाक पर कुछ और (जर्मन) बैज होता, तो हम काउंटर के पीछे इस कार के बारे में अलग तरीके से बात करते, इसलिए बिक्री की शुरुआत में, संयमित रूप बाहर नहीं खड़ा था, हालांकि यह देखते हुए कि फ़ेबिया था पैकेज के इस रूप में पेश किया गया, यह अधिक ध्यान देने योग्य है। एक अच्छा विकल्प।

• बाहरी (12/15)

  सामने (भी) रमस्टर की तरह दिखता है, पीछे (भी) अधिक संयमित है। अच्छी कारीगरी।

• आंतरिक (116/140)

  उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री, एक विशाल इंटीरियर, इस वर्ग के लिए काफी बड़ा ट्रंक, जो अभी भी अधिक लचीला हो सकता है।

• इंजन, ट्रांसमिशन (32 .)
  
  
  / 40)

  इंजन असली चेक के लिए उपयुक्त है। उत्तरदायी, स्पिन करना पसंद करता है और आसानी से बाकी ट्रैफ़िक के साथ बना रहता है। गियरबॉक्स की भी तारीफ करें।

• ड्राइविंग प्रदर्शन (80 .)
  
  
  / 95)

  ऐसे टायरों और रिम्स के साथ, यह अधिक कठिन है, जिसका अर्थ है डामर पर एक विश्वसनीय स्थिति के साथ।

• प्रदर्शन (24/35)

  परीक्षण किया गया इंजन शहर में बहुत अच्छा काम करता है, आसानी से पटरियों के साथ-साथ राजमार्ग पर घर पर भी मुकाबला करता है।

• सुरक्षा (24/45)

  कोई ईएसपी नहीं है, लेकिन एयरबैग का एक गुच्छा है, यूरो एनसीएपी दुर्घटना की घोषणा अभी तक नहीं की गई है।

• अर्थव्यवस्था

  मध्यम ड्राइविंग के साथ, ईंधन की खपत अनुकूल है, वारंटी भी अच्छी है, और आधार मूल्य पर, स्कोडा अब सबसे अच्छा विकल्प नहीं है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

खुली जगह

कारीगरी

इंटीरियर में प्रयुक्त सामग्री

विश्वसनीय स्थान

प्रयोग करने में आसान

विश्वसनीय ब्रेक (आयाम देखें)

सहेजा गया फॉर्म

टर्नकी ईंधन टैंक

पीछे की सीटों के ऊपर कोई रीडिंग लैंप नहीं है