सिट्रोएन सी5 एयरक्रॉस 2019 रिव्यू

नई Citroen C5 Aircross टोयोटा RAV4 या Mazda CX-5 की तरह एक मध्यम आकार की SUV है, बस अलग है। मुझे पता है, मैंने अंतर गिनाए हैं और कम से कम चार ऐसे हैं जो फ्रांसीसी एसयूवी को कुछ मायनों में बेहतर बनाते हैं।

Citroen अपनी कारों को अनोखा स्टाइल देने के लिए मशहूर है।

बात यह है कि, अधिकांश ऑस्ट्रेलियाई कभी भी सर्वोत्तम अंतर नहीं जान पाएंगे क्योंकि वे RAV4 और CX-5 जैसी अधिक लोकप्रिय SUVs खरीदेंगे।

लेकिन आप नहीं। आपको सीखना होगा। इतना ही नहीं, आप यह भी पता लगाएंगे कि क्या ऐसे कोई क्षेत्र हैं जहां C5 एयरक्रॉस को बेहतर बनाया जा सकता है।

5 सिट्रोएन सी2020: एरोक्रॉस फील
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	1.6 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	नियमित अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	7.9 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$32,200

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10

Citroen अपनी कारों को विचित्र स्टाइल देने के लिए प्रसिद्ध है, और C5 एयरक्रॉस का चेहरा C4 कैक्टस और C3 एयरक्रॉस जैसी हालिया फैंसी एसयूवी के समान है, जिसमें हेडलाइट्स के ऊपर हाई-माउंटेड एलईडी रनिंग लाइटें हैं।

उनके पास ऊंची टोपी के साथ एक गठीला चेहरा भी है। और हेडलाइट्स को जोड़ने वाले क्षैतिज ग्रिल तत्वों के स्तरित प्रभाव के कारण यह और भी मोटा दिखता है।

उसके पास ऊँची टोपी वाला गठीला चेहरा है।

नीचे, ऐसी आकृतियाँ हैं जिन्हें सिट्रोएन वर्ग कहता है (उनमें से एक में हवा का सेवन होता है), और कार के किनारों पर ढाले हुए प्लास्टिक "एयर बम्प्स" भागते हुए शॉपिंग कार्ट और लापरवाही से खुले दरवाजों से बचाते हैं।

Citroen एलईडी टेललाइट्स को XNUMXD के रूप में संदर्भित करता है क्योंकि वे अपने आवास के अंदर "तैरते" हैं। वे सुंदर हैं, लेकिन मैं सीधे पीछे वाले हिस्से के डिज़ाइन का बड़ा प्रशंसक नहीं हूं।

यह स्क्वाट लुक इस जैसी मध्यम आकार की एसयूवी के बजाय छोटी सी3 एयरक्रॉस पर सूट करता है, लेकिन सिट्रोएन ने हमेशा चीजों को अलग तरीके से किया है।

यह अंतर केबिन के स्टाइल में मौजूद है। Citroen की सहायक कंपनी Peugeot को छोड़कर अन्य ब्रांड, C5 एयरक्रॉस की तरह इंटीरियर डिज़ाइन नहीं करते हैं।

Citroen एलईडी टेललाइट्स को XNUMXD के रूप में संदर्भित करता है क्योंकि वे अपने आवास के अंदर "तैरते" हैं।

चौकोर स्टीयरिंग व्हील, चौकोर एयर वेंट, नोज शिफ्टर और बेहतर सीटें।

एंट्री-लेवल फील में कपड़े की सीटें हैं, और मैं टॉप-ऑफ़-द-लाइन शाइन में चमड़े के असबाब के बजाय उनकी 1970 के दशक की कुर्सी की बनावट को पसंद करता हूं।

जगह-जगह कठोर प्लास्टिक हैं, लेकिन सिट्रोएन ने डिंपल डोर ट्रिम्स जैसे डिज़ाइन तत्वों का उपयोग किया है ताकि जो अन्यथा नरम सतह होती, उसमें चरित्र जोड़ा जा सके।

RAV5 या यहां तक ​​कि इसके Peugeot 4 जैसे प्रतिस्पर्धियों की तुलना में C3008 एयरक्रॉस के आयाम क्या हैं?

प्यूज़ो 3008 की तुलना में, C5 एयरक्रॉस 53 मिमी लंबा, 14 मिमी चौड़ा और 46 मिमी लंबा है।

खैर, 4500 मिमी पर, C5 एयरक्रॉस RAV100 से 4 मिमी छोटा है, 15 मिमी पर 1840 मिमी संकरा और 15 मिमी पर 1670 मिमी छोटा है। प्यूज़ो 3008 की तुलना में, C5 एयरक्रॉस 53 मिमी लंबा, 14 मिमी चौड़ा और 46 मिमी लंबा है।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 8/10

नए C5 एयरक्रॉस और इसके मुख्य प्रतिद्वंद्वी के बीच केवल दिखावट ही अंतर नहीं है। खैर, एक तरह से.

आप देखिए, पिछली सीट पिछली सीट नहीं है, एकवचन। वे बहुवचन पिछली सीटें हैं क्योंकि प्रत्येक एक अलग कुर्सी है जो व्यक्तिगत रूप से स्लाइड और मोड़ती है।

प्रत्येक पिछली सीट एक अलग कुर्सी है जो बाहर की ओर खिसकती है और अलग-अलग मुड़ती है।

समस्या यह है कि पीछे की ओर ज्यादा लेगरूम नहीं है, भले ही आप उन्हें पूरी तरह से पीछे की ओर सरका दें। 191 सेमी लंबा होने पर, मैं केवल अपने ड्राइवर की सीट पर बैठ सकता हूं। हालाँकि, वहाँ एक हेडरूम के साथ सब कुछ क्रम में है।

उन पिछली सीटों को आगे की ओर खिसकाएँ और बूट क्षमता इस सेगमेंट के लिए सम्मानजनक 580 लीटर से बढ़कर 720 लीटर हो जाएगी।

पूरे केबिन में स्टोरेज बेहतरीन है।

पूरे केबिन में भंडारण उत्कृष्ट है, दस्ताने वाले डिब्बे को छोड़कर, जो एक दस्ताने में फिट होगा। आपको दूसरा दस्ताना कहीं और रखना होगा, जैसे सेंटर कंसोल पर स्टोरेज बॉक्स, जो बहुत बड़ा है।

शिफ्ट लीवर और दो कपहोल्डर्स के चारों ओर रॉक पूल जैसे स्टोरेज क्यूबहोल हैं, लेकिन आपको दूसरी पंक्ति में कपहोल्डर नहीं मिलेंगे, हालांकि पीछे के दरवाजों पर अच्छे बोतल होल्डर हैं और सामने वाले बहुत बड़े हैं।

स्विच के चारों ओर भंडारण कुएं हैं जो रॉक पूल की तरह दिखते हैं, साथ ही दो कप धारक भी हैं।

फील क्लास में शाइन के साथ मानक आने वाले वायरलेस चार्जर को हटा दिया गया है, लेकिन दोनों में फ्रंट-पैनल यूएसबी पोर्ट की सुविधा है।

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 7/10

C5 एयरक्रॉस लाइनअप में दो श्रेणियां हैं: एंट्री-लेवल फील, जिसकी कीमत $39,990 है, और टॉप-ऑफ़-द-लाइन शाइन $43,990 है।

फील 12.3-इंच डिजिटल क्लस्टर और ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ 7.0-इंच टचस्क्रीन के साथ मानक आता है।

बेस क्लास में मानक उपकरणों की सूची बहुत अच्छी है और शाइन में अपग्रेड करने का लगभग कोई कारण नहीं मिलता है। फील 12.3-इंच डिजिटल क्लस्टर और 7.0-इंच टचस्क्रीन के साथ ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो, सैट-नेव, डिजिटल रेडियो, 360-डिग्री रियरव्यू कैमरा, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर और डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल के साथ मानक आता है। नियंत्रण, कपड़े की सीटें, पैडल शिफ्टर्स, प्रॉक्सिमिटी कुंजी, स्वचालित टेलगेट, एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स, स्वचालित हेडलाइट्स और वाइपर, टिंटेड रियर विंडो, 18 इंच के मिश्र धातु के पहिये और छत की रेलिंग।

शाइन के पूरक में एक पावर ड्राइवर की सीट, चमड़े/कपड़े की कॉम्बो सीटें, 19 इंच के मिश्र धातु के पहिये, एक वायरलेस चार्जर और एल्यूमीनियम पैडल हैं।

शाइन को पूरक करने वाली एक पावर ड्राइवर की सीट, संयुक्त चमड़े और कपड़े की सीटें हैं।

हाँ, वायरलेस चार्जिंग सुविधाजनक है, लेकिन मुझे लगता है कि कपड़े की सीटें अधिक स्टाइलिश हैं और अच्छी लगती हैं।

दोनों कक्षाएं बहुत पारंपरिक हैलोजन हेडलाइट्स के साथ आती हैं। यदि शाइन ने एलईडी हेडलाइट्स की पेशकश की, तो ऐसा करने का और भी कारण होगा।

यह पैसे दिए जाने के लायक है? फील पैसे के लिए सर्वोत्तम मूल्य है, लेकिन मिड-रेंज RAV4 GXL 2WD RAV4 की सूची कीमत $35,640 है और माज़्दा CX-5 मैक्स स्पोर्ट 4×2 $36,090 है। $3008 एल्यूर वर्गीकरण के साथ प्यूज़ो की कीमत लगभग समान है।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 7/10

दोनों कक्षाएं 1.6 किलोवाट/121 एनएम के साथ 240-लीटर टर्बो-पेट्रोल चार-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित होती हैं। मजेदार तथ्य: यह प्यूज़ो 3008 के हुड के नीचे वही ब्लॉक है।

प्यूज़ो पैडल शिफ्टर्स के साथ छह-स्पीड C5 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का भी उपयोग करता है।

यह इंजन 1.4-टन C5 एयरक्रॉस को कैसे खींचता है? खैर, कई बार सड़क परीक्षण के दौरान मुझे लगा कि यह और अधिक गंभीर हो सकता था। विशेष रूप से जब मैं तेज़ लेन में चला गया और मुझे चिंता होने लगी कि बाईं लेन समाप्त होने से पहले हम उस विशाल ट्रक से आगे नहीं निकल पाएंगे। हमने अभी किया.

शहर में आपको शायद ही नोटिस होगा कि इंजन थोड़ा कमजोर है। यह अच्छी तरह से काम करता है, जैसा कि छह-स्पीड स्वचालित करता है, जो घुमावदार पिछली सड़कों पर कठिन सवारी करते समय स्थानांतरित होने में थोड़ा अनिच्छुक हो जाता है।

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ड्राइव करना कैसा होता है? 7/10

उड़ने वाले कालीन निर्माता अपने फ़्लोर मैट का विज्ञापन Citroen C5 Aircross कारों के रूप में शुरू करने जा रहे हैं, क्योंकि यह फ्रांसीसी मध्यम आकार की SUV किसी भी गति पर आरामदायक महसूस करती है।

किसी भी गति पर यात्रा अविश्वसनीय रूप से आरामदायक है।

मैं गंभीर हूँ, मैं अभी-अभी कुछ बड़ी जर्मन लक्जरी एसयूवी से निकला हूँ जो C5 एयरक्रॉस जितनी अच्छी नहीं चलती हैं।

नहीं, यहां कोई एयर सस्पेंशन नहीं है, केवल चतुराई से डिजाइन किए गए डैम्पर्स हैं जिनमें (अत्यधिक सरलीकरण के बावजूद) डैम्पर्स को गीला करने के लिए मिनी-शॉक अवशोषक होते हैं।

नतीजा यह है कि तेज गति की बाधाओं और खराब सड़क सतहों पर भी, एक असाधारण आरामदायक सवारी होती है।

कोई वायु निलंबन नहीं है, केवल सुविचारित शॉक अवशोषक हैं।

नकारात्मक पक्ष यह है कि कार बहुत चिकनी लगती है और कोनों में बहुत अधिक झुक जाती है, हालांकि जोर से मोड़ने पर भी टायर की चीख इसकी अनुपस्थिति के लिए उल्लेखनीय थी।

ऐसा महसूस हुआ जैसे पूरी एसयूवी झुक सकती है और सड़क के साथ टायर का संपर्क खोए बिना जमीन पर दरवाज़े के हैंडल को छू सकती है।

ब्रेक मारो और नरम सस्पेंशन नाक को गोता लगाते हुए देखेगा और फिर जैसे ही आप फिर से गति बढ़ाएंगे, लुढ़क जाएगा।

स्टीयरिंग भी थोड़ा सुस्त है, जो उछाल के साथ मिलकर, विशेष रूप से सामंजस्यपूर्ण या आकर्षक सवारी नहीं बनाता है।

हालाँकि, मैं प्यूज़ो 5 की तुलना में C3008 एयरक्रॉस चलाना पसंद करता हूँ, मुख्यतः क्योंकि 3008 हैंडलबार मेरी ड्राइविंग स्थिति में डैशबोर्ड को कवर करता है और कॉर्नरिंग करते समय इसका हेक्सागोनल आकार मेरे हाथों से नहीं गुजरता है।

यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10

Citroen का कहना है कि C5 एयरक्रॉस खुली और शहर की सड़कों को मिलाकर 7.9L/100km की खपत करेगा, जो 8.0km मोटरमार्गों, देश की सड़कों, उपनगरीय सड़कों और शहर के यातायात के बाद हमारे ट्रिप कंप्यूटर द्वारा रिपोर्ट किए गए 100L/614km से लगभग अधिक है।

क्या यह किफायती है? हां, लेकिन हाइब्रिड किफायती नहीं है।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

5 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 8/10

फील और शाइन दोनों ट्रिम समान मानक सुरक्षा उपकरण - एईबी, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, लेन कीपिंग असिस्ट और छह एयरबैग के साथ आते हैं।

C5 एयरक्रॉस को अभी तक ANCAP रेटिंग नहीं मिली है।

बच्चों की सीटों के लिए, आपको दूसरी पंक्ति में तीन शीर्ष बेल्ट अटैचमेंट पॉइंट और दो ISOFIX अटैचमेंट पॉइंट मिलेंगे।

जगह बचाने के लिए स्पेयर व्हील को बूट फ़्लोर के नीचे पाया जा सकता है।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 7/10

C5 एयरक्रॉस Citroen की पांच साल/असीमित माइलेज वारंटी के अंतर्गत आता है और पांच साल के लिए सड़क किनारे सहायता प्रदान की जाती है।

हर 12 महीने या 20,000 किमी पर सेवा की सिफारिश की जाती है, और जबकि सेवा की कीमतें असीमित हैं, सिट्रोएन का कहना है कि आप पांच वर्षों में 3010 डॉलर के सेवा शुल्क की उम्मीद कर सकते हैं।

C5 एयरक्रॉस Citroen की पांच साल/असीमित किलोमीटर वारंटी के अंतर्गत आता है।

निर्णय

Citroen C5 Aircross अपने जापानी और कोरियाई प्रतिस्पर्धियों से अलग है। और यह सिर्फ दिखावे से कहीं अधिक है। पीछे की सीटों की बहुमुखी प्रतिभा, अच्छा भंडारण स्थान, बड़ी ट्रंक और आरामदायक सवारी इसे सवारी और व्यावहारिकता के मामले में बेहतर बनाती है। ड्राइवर इंटरेक्शन के मामले में, C5 एयरक्रॉस इन प्रतिस्पर्धियों जितना अच्छा नहीं है, और बहुत सारे उपकरण होने के बावजूद, यह महंगा है और अपेक्षित रखरखाव लागत इसके अधिकांश प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अधिक है।

ध्यान दें। CarsGuide ने इस कार्यक्रम में निर्माता के अतिथि के रूप में भाग लिया, परिवहन और भोजन प्रदान किया।