सिट्रोएन सी3 2021 रिव्यू

कभी-कभी एक कार कार डीलरशिप बूथ पर उतरती है (उन्हें याद है?) और तुरंत दुनिया से दूर चली जाती है। सिट्रोएन नियमित रूप से ऐसा करते थे, लेकिन कुछ समय की हिचकिचाहट के बाद, उन्होंने सी4 कैक्टस को छोड़ दिया।

इस फ़्रेंच, बेहद निराले एसयूवी जैसा और कुछ नहीं था। इसके विरोधी थे, लेकिन बैंगल बीएमडब्ल्यू की तरह, इसका बहुत बड़ा प्रभाव पड़ा, खासकर कोरियाई प्रायद्वीप पर।

दुर्भाग्य से - वास्तव में, मुझे यह एक अपराध की सीमा पर लगता है - कैक्टस ने ऑस्ट्रेलिया में अच्छा प्रदर्शन नहीं किया, बावजूद इसके कि हमारे पास एसयूवी के बारे में वह सब कुछ है जो हमें पसंद है - एक अच्छा इंजन, पर्याप्त जगह (ठीक है, पीछे हटने योग्य पीछे की खिड़की बहुत बेकार थी)। ) और व्यक्तिगत उपस्थिति।

लोग, किसी कारण से, साइड में इनोवेटिव एयरबम्प्स से भी आगे नहीं बढ़ सके।

कैक्टस ने हमारा किनारा छोड़ दिया है, लेकिन सी3 अपनी स्टाइलिश मशाल का योग्य वाहक है। छोटा, सस्ता (कम से कम कागज पर) और जितना संभव हो सके एक कॉम्पैक्ट एसयूवी के करीब, हालांकि वास्तव में नहीं, C3 2016 से मौजूद है और इसे 2021 के लिए अपडेट किया गया है।

Citroen C3 2021: शाइन 1.2 प्योर टेक 82
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	1.2 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	नियमित अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	4.9 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$22,400

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 6/10

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले C3 की कीमत $28,990 है। यह एक बोझ है क्योंकि यह एक छोटी हैचबैक के लिए बहुत सारा पैसा है जो माज़दा, किआ और सुजुकी से लेकर अपने सेगमेंट की हर चीज को मात देती है। इससे अधिक महंगी एकमात्र कार स्विफ्ट स्पोर्ट ऑटो है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले C3 की कीमत $28,990 है, जो एक छोटी हैचबैक के लिए बहुत अधिक है।

जैसा कि मैंने कई बार कहा है, आप सिट्रोएन डीलर के पास संयोग से नहीं आते हैं, आप किसी सामान्य हैचबैक की नहीं बल्कि किसी विशिष्ट चीज़ की तलाश में हैं।

यह मूल्य संरक्षण नहीं है, लेकिन फ्रांसीसी निर्माता की मात्रा यहां छोटी है, इसलिए उन्हें अपने साथ रखना अच्छा है।

आपको 16-इंच के अलॉय व्हील, छह-स्पीकर स्टीरियो, क्लाइमेट कंट्रोल, कीलेस एंट्री और स्टार्ट, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, क्रूज़ कंट्रोल, ऑटोमैटिक एलईडी हेडलाइट्स, एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स, सैट नेव, ऑटोमैटिक वाइपर, लेदर शिफ्टर गियर और मिलते हैं। स्टीयरिंग व्हील। , पावर फोल्डिंग मिरर और एक कॉम्पैक्ट स्पेयर टायर।

8.0 इंच की टच स्क्रीन एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कार प्ले को सपोर्ट करती है।

8.0 इंच का टचस्क्रीन काफी बुनियादी है और इसमें सब कुछ भरा हुआ है, जो कुछ तनावपूर्ण क्षण पैदा करता है जब आप सिर्फ पंखे की गति या समान रूप से सहज कुछ बदलना चाहते हैं।

इसमें डिजिटल रेडियो और सैटेलाइट नेविगेशन, साथ ही ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो है, जिनमें से कोई भी वायरलेस नहीं है।

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10

C3 दिलचस्प क्यों नहीं है? कैक्टस में आस्ट्रेलियाई लोगों की अरुचि आपराधिक है क्योंकि एक कार लेखक के रूप में मैं मुख्य शिकायतों में से एक सुनता हूं: "सभी कारें एक जैसी दिखती हैं।"

फिलहाल यह पूरी तरह सच नहीं है, जहां तक ​​स्टाइलिंग का सवाल है तो उद्योग काफी अच्छी स्थिति में है, लेकिन कैक्टस और अब सी3 में निश्चित रूप से विशिष्ट विशेषताएं हैं।

जैसा कि मैंने उल्लेख किया है, यह एक प्रभावशाली डिज़ाइन है जो कैक्टस से स्पष्ट समानता देता है - पतली एलईडी हाई बीम हेडलाइट्स जो कि बड़े हेडलाइट्स के शीर्ष पर खड़ी होती हैं, बल्कि एक तेज ऊर्ध्वाधर फ्रंट एंड के साथ।

कैक्टस से इसकी स्पष्ट समानता को देखते हुए यह एक प्रभावशाली डिज़ाइन है।

यह स्पष्ट है कि यह एक पंथ क्लासिक बन जाएगा। ऐसा लगता है कि ऑस्ट्रेलिया में Citroen उस स्थिति के लिए अभिशप्त है।

किनारों पर, आपके पास Citroen के हस्ताक्षर "एयरबम्प्स" हैं जो साइड बंपर के रूप में कार्य करते हैं। हालाँकि, विडंबना यह है कि अधिक कठोर दिखने के बावजूद एयरक्रॉस संस्करण में ये नहीं हैं।

मुझे नहीं पता कि सिट्रोएन डिज़ाइन में क्या हो रहा है, लेकिन मैं शिकायत नहीं करूंगा क्योंकि मुझे C3 का लुक पसंद है।

C3 में 16 इंच के अलॉय व्हील हैं।

2021 C3 में नए मिश्र धातु, दो नए बाहरी रंग ("स्प्रिंग ब्लू" और "आर्कटिक स्टील"), और एक नया छत का रंग ("एमराल्ड") है।

इंटीरियर दो हिस्सों की कहानी है, खासकर डैशबोर्ड डिज़ाइन की। ऊपरी भाग आयताकार छिद्रों और शरीर के रंग की पट्टियों के साथ थोड़ा रेट्रो है।

आश्चर्यजनक रूप से पारंपरिक स्टीयरिंग व्हील पुराने ज़माने के इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के बगल में है, लेकिन यह सब बहुत अच्छा दिखता है और अच्छी तरह से काम करता है।

मध्य रेखा के नीचे सभी हल्के भूरे रंग के प्लास्टिक और अंधेरे, गंदे, अव्यवहारिक स्थान हैं जो बिल्कुल भी दिलचस्प नहीं हैं। हालाँकि, 1960 के दशक के वे सनकी सूटकेस-शैली के दरवाज़े के हैंडल मौजूद और सही हैं।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 7/10

क्योंकि यह कार फ्रांसीसियों द्वारा उचित आकार के कोस्टरों (या बिल्कुल भी नहीं) के प्रति अपना कड़ा विरोध छोड़ने से पहले मौजूद थी, पेय सीमा की स्थिति...खराब है। आगे की दो सीटें इतनी छोटी हैं कि उनमें रेड बुल की एक कैन के अलावा कुछ भी नहीं रखा जा सकता है, और पीछे की सिंगल सीट का कपहोल्डर इतना छोटा है कि कार के चलते समय उसका उपयोग नहीं किया जा सकता। 

आगे की सीटें यकीनन बिजनेस क्लास की सबसे आरामदायक सीटें हैं।

आगे की सीटें इसकी भरपाई कर देती हैं। सीट विकास मैंने बार-बार कहा है कि सिट्रोएन के अनुसार, आगे की सीटें व्यवसाय में सबसे अधिक आरामदायक हैं, और अब वे और भी बेहतर हैं।

मुझे नहीं पता कि वे बेहतर क्यों हैं, लेकिन वे थोड़े अधिक पतले दिखते हैं। वे अभी भी बेहद आरामदायक हैं और आप पूरे दिन उनमें बैठ सकते हैं और कभी भी चुभन महसूस नहीं होगी।

पीछे की स्लाइडिंग सीटों के कारण लगेज कंपार्टमेंट लचीला है।

शायद मुक्ति की तलाश में, हर दरवाजे पर एक जेब होती है, और एक बोतल के लिए जगह सामने की ओर खुदी हुई होती है। आप बोतलें पिछले दरवाजे की जेबों में भी रख सकते हैं और वे ठीक रहेंगी।

इतनी छोटी कार के लिए सीटों के साथ 300 लीटर का बूट (वीडीए) काफी अच्छा है। 60/40 स्प्लिट बैक को मोड़ें और आपके पास 922 लीटर होगा। जब आप उच्च लोडिंग किनारे से गुजरते हैं तो थोड़ी सी गिरावट होती है और सीटें नीचे होने के कारण फर्श निश्चित रूप से सपाट नहीं होता है, लेकिन इस स्तर पर यह असामान्य नहीं है।

इतनी छोटी कार के लिए, 300-लीटर (VDA) ट्रंक काफी अच्छा है।

जब आप एयरक्रॉस की ओर बढ़ते हैं, तो आपको स्लाइडिंग रियर सीट की बदौलत 410 से 520 लीटर के बीच मिलता है, और सीटों को मोड़ने पर कुल बूट क्षमता 1289 लीटर होती है।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 7/10

C3 का लंबा, सपाट हुड मेरे सर्वकालिक पसंदीदा इंजनों में से एक, 04-लीटर तीन-सिलेंडर HN1.2 टर्बो इंजन को छुपाता है। C3 में, इसे प्रभावी ढंग से 81kW/205Nm पर ट्यून किया गया है। छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन केवल आगे के पहियों को बिजली भेजता है।

C3 का वजन केवल 1090 किलोग्राम है। जबकि 10.9 सेकंड में 100-XNUMX किमी/घंटा इत्मीनान से महसूस होता है, यह इतना धीमा कभी नहीं लगता, खासकर गियर में।

C3 1.2-लीटर टर्बोचार्ज्ड तीन-सिलेंडर इंजन से लैस है।

अद्यतन रहना कारोंसाप्ताहिक गाइड न्यूज़लेटर

यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10

C3 के लिए आधिकारिक संयुक्त चक्र का आंकड़ा प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल पर केवल 5.2L/100km है।

एक सप्ताह तक छोटी सिट्रोएन की सवारी करने के बाद, ज्यादातर कम्यूटर और शहरी मील को कवर करने के बाद, ट्रिप कंप्यूटर ने मुझे बताया कि मैंने 7.9 लीटर/100 किमी का उपयोग किया है, जो काफी दूर है लेकिन जिस सप्ताह मैंने इसकी सवारी की, उस सप्ताह की नारकीय आर्द्रता और गर्मी को देखते हुए यह अप्रत्याशित था। .

मुझे यह भी ध्यान रखना चाहिए कि मेरे पास जो सी3 था वह नाव से कुछ ही दूर था, इसलिए संभवतः इसे थोड़ा ढीला करने की आवश्यकता थी।

मेरे आंकड़े के आधार पर, जिसमें आप संभवतः सुधार करेंगे, आप फिलिंग के बीच 560 किमी ड्राइव करने में सक्षम होंगे।

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 7/10

C3 छह एयरबैग, ABS, स्टेबिलिटी और ट्रैक्शन कंट्रोल, फॉरवर्ड कोलिजन वार्निंग, लो स्पीड AEB, लेन डिपार्चर वार्निंग, स्पीड साइन रिकॉग्निशन, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग और ड्राइवर अटेंशन डिटेक्शन के साथ आता है।

छोटों के लिए, बेबी कैप्सूल और/या चाइल्ड सीट के लिए दो ISOFIX पॉइंट और तीन शीर्ष केबल अटैचमेंट हैं।

आखिरी बार ANCAP द्वारा 2017 में रेटिंग दी गई थी, C3 को पांच संभावित सितारों में से चार मिले।

दुर्भाग्य से, C3 में हाई-स्पीड AEB और रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट का अभाव है।

आखिरी बार 2017 में ANCAP द्वारा रेटिंग दी गई थी, C3 को पांच संभावित सितारों में से चार मिले लेकिन परीक्षण में AEB नहीं था।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

5 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 7/10

Citroen पांच साल की असीमित माइलेज वारंटी के साथ-साथ आजीवन सड़क किनारे सहायता प्रदान करता है। 

आपके और मेरे लिए पांच साल के "सेवा मूल्य वादे" या सीमित लागत सेवा के साथ 12-महीने/15,0000 के अंतराल पर सेवा प्रदान की जाती है।

दुर्भाग्य से इसे वेबसाइट पर खोजना इतना आसान नहीं है, लेकिन हमारे पास सेवा की कीमतें यहीं हैं।

आपको न्यूनतम भुगतान करना होगा भारी $415, और सबसे बड़ा है एक आकर्षक $718, जो एक छोटी कार के लिए सस्ता नहीं है, लेकिन कम से कम अब आप जानते हैं कि आप क्या कर रहे हैं। पाँच वर्षों में कुल लागत $2736.17 है, या प्रति सेवा $547 से थोड़ा अधिक।

लेखन के समय, Citroen MY20 मॉडल पर पांच साल के लिए मुफ्त सेवा दे रहा था।

ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10

C3 जिस तरह से अपना कारोबार करता है उसमें बहुत कुछ पसंद करने लायक है। आराम और ड्राइविंग सुविधा की बेधड़क खोज के साथ हाल ही में हैचबैक और कॉम्पैक्ट एसयूवी की लाइनअप के साथ सिट्रोएन अपनी जड़ों की ओर लौट आया है।

चिकनी और ऊबड़-खाबड़ सड़कों पर एक आलीशान, बहुत बड़ी कार के साथ, C3 का ड्राइविंग प्रदर्शन सर्वोत्तम होना चाहिए। यह लगभग पूरी तरह से अनियंत्रित महसूस होता है, और यहां तक ​​कि कोनों में भी, उत्साहपूर्वक, शरीर अच्छी तरह से नियंत्रित रहता है।

C3 की सवारी गुणवत्ता श्रेणी में सर्वोत्तम होनी चाहिए।

यह बहुत शांत भी है, और केवल एक चीज जो पीछे के मरोड़ वाले बीम को परेशान करती है, वे हैं गंदे मिड-कॉर्नर बम्प्स या कार पार्कों में वे भयानक रबर स्पीड बम्प्स।

1.2-लीटर इंजन बकवास है. हालाँकि संख्याएँ बहुत बड़ी नहीं हैं, टॉर्क वक्र अच्छा और तीव्र है, जिससे C3 फ्रीवे पर आश्चर्यजनक रूप से अच्छा है, तेजी से पहाड़ियों पर चढ़ता है और थोड़े से झंझट के साथ आगे निकल जाता है। 

मेरी एकमात्र शिकायत पहले गियर में अजीब बदलाव है। मुझे ऐसा लगता है कि C3 से मुझे लगता है कि इसमें डुअल क्लच है, लेकिन यह एक सामान्य टॉर्क कन्वर्टर कार है।

यह थोड़ा डगमगा सकता है, खासकर जब स्टॉप-स्टार्ट सिस्टम सक्रिय होने पर यह खांसता है, और यही एकमात्र चीज है जो मुझे याद दिलाती है कि यह एक छोटी तीन-सिलेंडर हैचबैक है। 

गति में, स्टीयरिंग बहुत हल्का है और शहर और उपनगरों में गतिशीलता के लिए आदर्श रूप से उपयुक्त है। जब आप किआ रियो जीटी-लाइन से थोड़ा ऊपर बैठे हों, तो शहर की संकरी सड़कों से होकर गुजरना बहुत मजेदार होता है।

पार्किंग भी आसान है, खासकर अब जब फ्रंट पार्किंग सेंसर दोबारा लगाए गए हैं।

निर्णय

केवल एक Citroen C3 को ध्यान में रखते हुए, यह काफी हद तक हाँ या ना वाला निर्णय है। मुझे लगता है कि यह शर्म की बात है कि कीमत इतनी अधिक है क्योंकि केवल कुछ टुकड़े ही कुछ उत्सुक खरीदारों को आकर्षित कर सकते हैं। हो सकता है कि सिट्रोएन यहां भी एक अवसर खो रहा हो, बहुत कम छोटे हैच बचे हैं, और यहां तक ​​कि बीस हजार से भी कम, जिसका अर्थ है कि पैकेज $26,000 से कम में मजबूती से बंधा हुआ है।

यह एक मज़ेदार, विचित्र और व्यक्तिगत कार है, लेकिन पारंपरिक "क्या यह शुरू होगी?" कार में नहीं। रास्ता। मुझे लगता है कि यह बहुत अच्छा लग रहा है और लोग कहते हैं कि यह एक प्रकार की ऑटोमोटिव कला है जिसकी वे लालसा रखते हैं, इससे पहले कि वे कोई सुंदर लेकिन हानिरहित चीज़ खरीदें। थोड़े अधिक उन्नत सुरक्षा गियर के साथ यह और भी बेहतर कार होती और यदि रास्ते से हटने का समाधान हो जाता। मुझे यकीन नहीं है कि मैं वह सारा पैसा C3 पर खर्च करूंगा, लेकिन मुझे बहुत लालच आएगा।