सिट्रोएन ग्रैंड सी4 पिकासो 2016 समीक्षा

प्रदर्शन, ईंधन की खपत और फैसले के साथ रिचर्ड बेरी सड़क परीक्षण और 2016 साइट्रॉन ग्रैंड सी4 पिकासो की समीक्षा।

पीपल मूवर्स ऑटोमोटिव जगत के स्वेटपैंट हैं। एक ऐसी जगह जहां कार्यक्षमता और आराम शैली पर पूरी तरह से हावी है। ज़रूर, कुछ बहुत ही विचित्र ट्रैक हैं, लेकिन जब यह नीचे आता है, तो वे वही होते हैं जो वे होते हैं। यहां तक ​​​​कि अगर फेरारी ने लोगों को परिवहन के लिए एक स्क्वीलिंग वी 12 बनाया, तो यह सिर्फ इतना ही कहेगा कि "हम वास्तव में तेजी से चर्च जाना पसंद करते हैं।" तो यह लगभग वैसा ही है जैसे Citroen ने इस वास्तविकता का सामना किया है और एक ग्रैंड C4 पिकासो को पेश करके इसे अपनाया है जिसमें इतनी विचित्र विशेषताएं हैं कि यह खतरनाक रूप से शांत होने के करीब है।

यह दूसरी पीढ़ी की ग्रैंड सी4 पिकासो ने 2013 के जिनेवा मोटर शो में शुरुआत की और 2014 की शुरुआत में यहां पहुंचे। ऑस्ट्रेलिया में, यह केवल एक ट्रिम - एक्सक्लूसिव - में उपलब्ध है और $44,990 डीजल इंजन के साथ आता है।

अद्यतन संस्करण हाल ही में यूरोप में दिखाई दिया है, लेकिन हम इसे 2017 के अंत से पहले यहां देखने की संभावना नहीं रखते हैं।

डिज़ाइन

Google अनुवाद कहता है कि विचित्र के लिए फ्रांसीसी शब्द "एक्सेंट्रिक" है। यदि हां, तो ग्रैंड सी4 पिकासो बहुत ही सनकी है। इसे एक विशाल विंडशील्ड और पारदर्शी ए-खंभे, कम-सेट हेडलाइट्स के साथ एक उलटी नाक और उच्च-माउंटेड स्क्विंटेड एलईडी के साथ देखें।

अंदर, चीजें और भी विलक्षण हो जाती हैं। स्टीयरिंग कॉलम पर फ़िरोज़ा आकार का शिफ्टर है, डैश पर एक हैंडब्रेक है, और रियरव्यू मिरर के साथ एक लघु डबल है ताकि आप बच्चों को पीछे देख सकें।

ये पारदर्शी स्तंभ बेकार दिखते हैं, लेकिन वे दृश्यता में अविश्वसनीय रूप से सुधार करते हैं।

ग्रैंड सी4 पिकासो में सात सीटें हैं और यह पांच सीटों वाली सी172 पिकासो हैचबैक से 4 मिमी लंबी है (इतना बड़ा नहीं?)

आप डंप ट्रक से कार्गो ट्रक में बदल सकते हैं, जहां चालक की सीटों को छोड़कर सभी एक फ्लैट फर्श में बदल जाते हैं। दूसरी पंक्ति में तीन अलग-अलग तह सीटें होती हैं, जबकि तीसरी पंक्ति की सीटें बूट फ्लोर में गायब हो जाती हैं जब उन्हें दूर रखा जाता है।

दूसरी पंक्ति के यात्रियों को फोल्ड-आउट टेबल, विंडो सनशेड, एयर कंडीशनिंग नियंत्रण और एयर वेंट मिलते हैं।

मानक सुविधाओं में एक विशाल 12-इंच का डिस्प्ले शामिल है जो डैश के शीर्ष पर हावी है, और उसके नीचे, केवल 7-इंच की नश्वर स्क्रीन है। सैटेलाइट नेविगेशन, रिवर्सिंग कैमरा, 360 बर्ड्स आई व्यू कैमरा और पार्किंग सेंसर भी हैं।

ऐसा लगता है कि फ्रांसीसी नशे में ड्राइविंग, यानी नशे में ड्राइविंग को अस्वीकार करते हैं, और अन्य गैलिक कारों की तरह, ग्रैंड सी 4 पिकासो के पास वस्तुतः कोई कप धारक नहीं है। दो आगे, कहीं और शून्य। आप दरवाजे की जेब में उनके लेटरबॉक्स के आकार के छेद के साथ किसी भी चीज की बोतल नहीं डालने जा रहे हैं।

जबकि भंडारण वास्तव में शानदार है, पर्स, चाबियों और यूएसबी कनेक्शन के लिए डैश के नीचे एक बड़ी बंद करने योग्य बाल्टी के साथ, जबकि हटाने योग्य केंद्र कंसोल में एक बड़ा कंटेनर है, हां, हटाने योग्य - यह सभी अनजिप करता है और हटाया जा सकता है।

ड्राइवर और सामने वाले यात्री की सीटें अब तक की सबसे आरामदायक और सहायक सीटें हैं, और लंबी यात्राओं के लिए बहुत अच्छी हैं।

ग्रैंड C4 पिकासो में उच्चतम पांच सितारा ANCAP सुरक्षा रेटिंग, कर्षण और स्थिरता नियंत्रण, और ब्लाइंड स्पॉट चेतावनी है। हमारी टेस्ट कार टेक पैक से लैस थी, जिसे सीमित समय के लिए मानक के रूप में पेश किया गया था, इसलिए यह देखने के लिए जांचें कि क्या साइट्रॉन सौदे पर है। टेक पैक, जिसकी अतिरिक्त $ 5000 की लागत है, में आमतौर पर एक स्वचालित टेलगेट, अनुकूली क्रूज नियंत्रण, क्सीनन हेडलाइट्स और आगे की टक्कर चेतावनी शामिल है।

दुर्भाग्य से यात्री के लिए, कर्टेन एयरबैग तीसरी पंक्ति तक विस्तारित नहीं होते हैं - केवल दूसरा, जो एक कार के लिए थोड़ी निराशा की बात है जिसमें लगता है कि सभी छोटी चीजें ढकी हुई हैं।

शहर के बारे में

ये पारदर्शी स्तंभ बेकार दिखते हैं, लेकिन वे दृश्यता में अविश्वसनीय रूप से सुधार करते हैं। कुछ भी नहीं सुधारना यह है कि सभी नियंत्रणों को दो स्क्रीनों में से किसी एक के माध्यम से कैसे पहुँचा जा सकता है। एयर कंडीशनिंग, मल्टीमीडिया, आपकी गति, आप जिस गियर में हैं - यह सब दो केंद्रीय डिस्प्ले में से एक पर उपलब्ध या प्रदर्शित होता है। न केवल समय-समय पर देखने और नियंत्रित करने में परेशानी होती है, बल्कि अगर स्क्रीन इसे ब्लॉक कर दे तो क्या होगा? एचएम…

कांच की कोई कमी नहीं है, और जब आप ऊपर देखते हैं और अपने सिर पर विंडशील्ड वक्र देखते हैं तो यह एक अजीब सा एहसास होता है। सौभाग्य से, सूरज की किरणें रेल पर हैं और जैसे ही आप सूरज को देखते हैं, नीचे गिर जाते हैं।

एक मनोरम सनरूफ कांच के गुंबद को पूरक करता है, जो इसे 1980 के दशक के जेट फाइटर वीडियो गेम का एहसास देता है।

मुझे कॉलम पर स्विच पसंद है, यह एक अच्छा रेट्रो स्पर्श है, लेकिन लीवर स्वयं इतना छोटा है कि किसी बिंदु पर यह किसी प्रकार के आकार के ऑस्ट्रेलियाई के हाथ में आ सकता है।

ड्राइवर और सामने वाले यात्री की सीटें अब तक की सबसे आरामदायक और सहायक सीटें हैं, और लंबी यात्राओं के लिए बहुत अच्छी हैं। दूसरी पंक्ति की सीटें भी असाधारण हैं। तीसरी पंक्ति में एक वयस्क को रखने के बारे में भी मत सोचो - वयस्क पैरों के लिए कोई जगह नहीं है, और वे बच्चों के लिए बेहतर हैं।

आप इस चीज को किसी भी गति से किसी भी गति से फेंक सकते हैं और यह इस पर ऐसे फिसल जाता है जैसे यह वहां नहीं है।

ऊंची छत और फर्श पर गियर लीवर की अनुपस्थिति के कारण इंटीरियर बहुत विशाल लगता है। ग्लास सराउंड इस अहसास को और भी बढ़ा देता है।

के रास्ते पर

लेकिन इस ग्लास में इसकी कमियां हो सकती हैं - पहली नज़र में। बहुत अधिक दृश्यता जैसी कोई चीज हो सकती है। फ़्रीवे पर 110 किमी/घंटा की गति से, ऐसा लगा जैसे मैं M*A*S*H से उन बबल हेलीकॉप्टरों में से एक का संचालन कर रहा था, आप थोड़ा असुरक्षित महसूस करेंगे, लेकिन कुछ घंटों के बाद मुझे इसकी आदत हो जाती है।

2.0-लीटर चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन 110kW और 370Nm के साथ शक्तिशाली है, आपके पास अपने निपटान में लोगों को ले जाने के लिए आवश्यक सब कुछ है।

हम आरामदायक सवारी से बहुत प्रभावित हुए। आप इस चीज को किसी भी गति से किसी भी गति से फेंक सकते हैं और यह इस पर ऐसे फिसल जाता है जैसे यह वहां नहीं है। इसका नकारात्मक पक्ष यह है कि कभी-कभी यह महल के नियंत्रण को कूदने जैसा महसूस होता है, लेकिन वहां घूमने वाले अधिकांश लोगों की तुलना में हैंडलिंग बेहतर होती है।

सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक भी अपना काम बखूबी करती है। हाईवे, उपनगरीय और शहरी ड्राइविंग के 400 किमी के बाद, हमारी औसत ईंधन खपत 6.3 लीटर/100 किमी थी, जो आधिकारिक संयुक्त आंकड़े से सिर्फ एक लीटर अधिक थी।

पिकअप ट्रक को सेक्सी बनाना मुश्किल है, अंतरिक्ष और व्यावहारिकता के नियम इसकी अनुमति नहीं देते हैं। लेकिन ग्रैंड सी4 पिकासो इतना विचारशील और स्टाइलिश लगता है कि इसकी सुंदरता कार्यात्मक रहने और आरामदायक सवारी प्रदान करने के साथ-साथ इसकी विशिष्टता में निहित है। व्यावहारिक और सनकी।

कि उसके पास है

सैटेलाइट नेविगेशन, रिवर्सिंग कैमरा, सराउंड कैमरा, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, अलग-अलग फोल्डिंग सीट।

क्या नहीं है

तीसरी पंक्ति एयरबैग।

अधिक ग्रैंड C4 पिकासो चाहते हैं? रिचर्ड की शीर्ष XNUMX विशेषताओं का एक वीडियो देखें जो हमें यहां पसंद हैं।

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