आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम
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दुर्घटनाओं को रोकने या उनके परिणामों को कम करने वाले प्रमुख उपकरणों में से एक आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम है। गंभीर स्थिति में ब्रेकिंग सिस्टम के कुशल संचालन के लिए यह आवश्यक है: औसतन, कार की रुकने की दूरी बीस प्रतिशत कम हो जाती है। शाब्दिक रूप से, बीएएस या ब्रेक असिस्टेंट का अनुवाद "ब्रेकिंग असिस्टेंट" के रूप में किया जा सकता है। सहायक आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम (प्रकार के आधार पर) या तो आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान ड्राइवर की मदद करता है (ब्रेक पेडल को "निचोड़कर"), या ड्राइवर की भागीदारी के बिना कार को स्वचालित रूप से ब्रेक लगाता है जब तक कि यह पूरी तरह से बंद न हो जाए। लेख में, हम डिवाइस, संचालन के सिद्धांत और इन दोनों प्रणालियों में से प्रत्येक के प्रकार पर विचार करेंगे।
सहायक आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम की किस्में
सहायक आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम के दो समूह हैं:
- आपातकालीन ब्रेकिंग में सहायता;
- स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग।
पहला, ड्राइवर द्वारा ब्रेक पेडल दबाने के परिणामस्वरूप उत्पन्न होने वाला अधिकतम ब्रेक दबाव बनाता है। वास्तव में, यह ड्राइवर के लिए "ब्रेक" करता है। दूसरा भी वही कार्य करता है, लेकिन ड्राइवर की भागीदारी के बिना। यह प्रक्रिया स्वचालित रूप से होती है.
आपातकालीन ब्रेक सहायता
अधिकतम ब्रेकिंग दबाव बनाने के सिद्धांत के आधार पर, इस प्रकार की प्रणाली को वायवीय और हाइड्रोलिक में विभाजित किया गया है।
वायवीय आपातकालीन ब्रेक सहायता
वायवीय प्रणाली वैक्यूम ब्रेक बूस्टर की अधिकतम दक्षता की अनुमति देती है। इसमें निम्नलिखित तत्व शामिल हैं:
- वैक्यूम एम्पलीफायर के अंदर स्थित एक सेंसर और एम्पलीफायर रॉड की गति की गति को मापता है;
- विद्युत चुम्बकीय रॉड ड्राइव;
- इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ईसीयू)।
वायवीय संस्करण मुख्य रूप से एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस) से लैस वाहनों पर स्थापित किया जाता है।
सिस्टम के संचालन का सिद्धांत उस गति से आपातकालीन ब्रेकिंग की प्रकृति की पहचान पर आधारित है जिस पर चालक ब्रेक पेडल दबाता है। यह गति एक सेंसर द्वारा रिकॉर्ड की जाती है जो परिणाम को इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली तक पहुंचाता है। यदि सिग्नल निर्धारित मूल्य से अधिक है, तो ईसीयू स्टेम एक्चुएटर सोलनॉइड को सक्रिय करता है। वैक्यूम ब्रेक बूस्टर ब्रेक पेडल को रुकने के लिए दबाता है। एबीएस सक्रिय होने से पहले ही आपातकालीन ब्रेकिंग हो जाती है।
वायवीय आपातकालीन ब्रेकिंग सहायता प्रणालियों में शामिल हैं:
- बीए (ब्रेक असिस्ट);
- बीएएस (ब्रेक असिस्ट सिस्टम);
- ईबीए (आपातकालीन ब्रेक सहायता) - वोल्वो, टोयोटा, मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू कारों पर स्थापित;
- एएफयू - सिट्रोएन, रेनॉल्ट, प्यूज़ो पर लगाएं।
हाइड्रोलिक आपातकालीन ब्रेक सहायता
"ब्रेक असिस्ट" प्रणाली का हाइड्रोलिक संस्करण ईएससी (विनिमय दर स्थिरता प्रणाली) के तत्वों के कारण ब्रेक सिस्टम में अधिकतम द्रव दबाव बनाता है।
संरचनात्मक रूप से, सिस्टम में निम्न शामिल हैं:
- ब्रेक प्रेशर सेंसर;
- व्हील स्पीड सेंसर या वैक्यूम बूस्टर सेंसर;
- स्टॉपलाइट स्विच;
- ईसीयू.
सिस्टम के भी कई प्रकार हैं:
- वोक्सवैगन, ऑडी पर एचबीए (हाइड्रोलिक ब्रेकिंग असिस्टेंस) स्थापित है;
- एचबीबी (हाइड्रोलिक ब्रेक बूस्टर) ऑडी और वोक्सवैगन पर भी लगाया जाता है;
- एसबीसी (सेंसोट्रॉनिक ब्रेक कंट्रोल) - मर्सिडीज के लिए डिज़ाइन किया गया;
- डीबीसी (डायनेमिक ब्रेक कंट्रोल) - बीएमडब्ल्यू पर लगाएं;
- बीए प्लस (ब्रेक असिस्ट प्लस) - मर्सिडीज।
सेंसर से संकेतों के आधार पर, ईसीयू ईएससी सिस्टम के हाइड्रोलिक पंप को चालू करता है और ब्रेक सिस्टम में दबाव को अधिकतम मूल्य तक बढ़ा देता है।
ब्रेक पेडल गति के अलावा, एसबीसी प्रणाली पेडल बल, सड़क की सतह, यात्रा की दिशा और अन्य कारकों को ध्यान में रखती है। विशिष्ट स्थितियों के आधार पर, ईसीयू प्रत्येक पहिये के लिए इष्टतम ब्रेक बूस्ट उत्पन्न करता है।
बीए प्लस भिन्नता सामने वाले वाहन की दूरी को ध्यान में रखती है। खतरे की स्थिति में, यह ड्राइवर को चेतावनी देता है, या उसके लिए गति धीमी कर देता है।
स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग प्रणाली
इस प्रकार का आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम अधिक उन्नत है। यह रडार और वीडियो कैमरे का उपयोग करके आगे चल रहे वाहन या बाधा को पहचान लेता है। कॉम्प्लेक्स स्वतंत्र रूप से वाहन से दूरी की गणना करता है और संभावित दुर्घटना की स्थिति में गति कम कर देता है। संभावित टक्कर के बावजूद भी परिणाम इतने गंभीर नहीं होंगे.
स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग के अलावा, डिवाइस अन्य कार्यों से सुसज्जित है। जैसे: ध्वनि और प्रकाश अलार्म के माध्यम से चालक को टक्कर के खतरे के बारे में चेतावनी देना। कुछ निष्क्रिय सुरक्षा उपकरण भी सक्रिय होते हैं, जिसके कारण कॉम्प्लेक्स का एक अलग नाम होता है - "निवारक सुरक्षा प्रणाली"।
संरचनात्मक रूप से, इस प्रकार की आपातकालीन ब्रेकिंग प्रणाली अन्य सक्रिय सुरक्षा प्रणालियों पर आधारित है:
- अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण (दूरी नियंत्रण);
- विनिमय दर स्थिरता (स्वचालित ब्रेकिंग)।
निम्नलिखित प्रकार के आपातकालीन स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम ज्ञात हैं:
- प्री-सेफ ब्रेक - मर्सिडीज के लिए;
- टक्कर शमन ब्रेकिंग सिस्टम, सीएमबीएस होंडा कार के लिए लागू हैं;
- सिटी ब्रेक कंट्रोल - फिएट;
- सक्रिय सिटी स्टॉप और फॉरवर्ड अलर्ट - फोर्ड पर स्थापित;
- फॉरवर्ड कोलिजन मिटिगेशन, एफसीएम- मित्सुबिशी;
- सिटी इमरजेंसी ब्रेक - वोक्सवैगन;
- सिटी सेफ्टी वोल्वो पर लागू है।
