टूटती प्रणाली। इसकी देखभाल कैसे करें?

ब्रेकिंग सिस्टम निस्संदेह कार के सबसे महत्वपूर्ण तत्वों में से एक है, जो सीधे ड्राइविंग की गुणवत्ता और सुरक्षा को प्रभावित करता है।

आज के लेख में, हम ब्रेक सिस्टम के सही संचालन के लिए विशिष्ट समस्याओं, खराबी और बुनियादी सिद्धांतों को प्रस्तुत करने का प्रयास करेंगे। विशेष रूप से, हम ब्रेक पैड और डिस्क के बारे में बात करेंगे।

सबसे पहले, एक छोटा सिद्धांत - एक कार को ब्रेक लगाने के लिए ब्रेकिंग बल की आवश्यकता होती है। इसके निर्माण के लिए पहिए पर ब्रेकिंग टॉर्क बनाना जरूरी है। ब्रेक लगाना टोक़ लागू बल और लीवर का एक घटक है जिस पर यह कार्य करता है। हाइड्रोलिक ब्रेकिंग सिस्टम ब्रेक पैड के माध्यम से इसे डिस्क में स्थानांतरित करके बल लगाने के लिए जिम्मेदार है। डिस्क एक लीवर है, इसलिए डिस्क का व्यास जितना बड़ा होगा, ब्रेकिंग टॉर्क उतना ही अधिक होगा।

ब्रेकिंग प्रक्रिया स्वयं गतिमान वाहन की गतिज ऊर्जा को डिस्क पर ब्रेक पैड के घर्षण से उत्पन्न तापीय ऊर्जा में परिवर्तित करती है। तापीय ऊर्जा की मात्रा महत्वपूर्ण है। एक सिविलियन कार में, आप प्रेशर-ब्लॉक-डिस्क सिस्टम को 350 डिग्री सेल्सियस तक आसानी से गर्म कर सकते हैं! यही कारण है कि डिस्क अक्सर ग्रे कास्ट आयरन से बने होते हैं। इस सामग्री को बहुत अच्छी तापीय चालकता और जटिल कास्टिंग बनाने में आसानी की विशेषता है। डिस्क का व्यास जितना बड़ा होगा, उतनी ही अधिक गर्मी वह अवशोषित कर सकती है और ब्रेक लगाने की प्रक्रिया उतनी ही अधिक कुशल हो सकती है। हालांकि, डिस्क के व्यास में वृद्धि से इसके द्रव्यमान में वृद्धि होती है, और यह तथाकथित "अनस्प्रंग द्रव्यमान" है, जो कि निलंबन कार्य द्वारा कवर नहीं किया जाता है। आंदोलन का आराम और वसंत-भिगोने वाले तत्वों का स्थायित्व सीधे इस पर निर्भर करता है।

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इसलिए, निर्माता उस बल के बीच एक समझौता खोजने की कोशिश करते हैं जिसके साथ पिस्टन ब्रेक पैड पर दबाता है और ब्रेक पैड और डिस्क का आकार। इसके अलावा, निर्माता डायल पर जमा होने वाली गर्मी से छुटकारा पाने के लिए विभिन्न तरीकों से प्रयास कर रहे हैं। घर्षण सतह को डिस्क की कार्यशील सतहों (तथाकथित हवादार डिस्क) के बीच ड्रिल (के माध्यम से) या रिब्ड किया जाता है। सभी अधिक कुशल गर्मी अपव्यय के नाम पर।

खेल या बहुत गहन उपयोग के लिए डिज़ाइन की गई डिस्क के मामले में, निर्माता अक्सर सिस्टम घटकों के घर्षण से उत्पन्न गैसों को हटाने की सुविधा के लिए काम की सतह को पूर्व निर्धारित गहराई तक ड्रिल या कट करते हैं। नॉच पैड पर जमा होने वाली गंदगी को भी साफ करते हैं और पैड की स्पर्शरेखा सतह को ट्रिम कर देते हैं ताकि पैड हमेशा साफ रहे और डिस्क से अच्छी तरह चिपक जाए। इस समाधान का नुकसान ब्रेक पैड का तेजी से पहनना है।

जहां तक ​​ब्रेक पैड का संबंध है, हम उस सामग्री के आधार पर चार मुख्य प्रकारों में अंतर करते हैं जिससे उनका घर्षण भाग बनाया जाता है:

अर्ध-धातु - सबसे सस्ता, काफी जोर से। वे गर्मी को अच्छी तरह से स्थानांतरित करते हैं, जिससे ब्रेकिंग दक्षता में सुधार होता है। क्लैडिंग स्टील वूल, वायर, कॉपर, ग्रेफाइट आदि से बनी होती है।

अभ्रक (LLW) - कांच, रबर, कार्बन राल से बंधा हुआ। वे अपने अर्ध-धातु समकक्षों की तुलना में शांत लेकिन कम टिकाऊ होते हैं। डिस्क बहुत धूल भरी होती हैं।

लो-मेटल (LLW) - धातुओं (तांबे या स्टील) के एक छोटे से मिश्रण के साथ कार्बनिक यौगिकों की परत। वे बहुत ही कुशल लेकिन ज़ोरदार हैं।

सिरेमिक - वे उपरोक्त प्रकार के ब्लॉकों की तुलना में बहुत अधिक महंगे हैं। वे सिरेमिक फाइबर, फिलर्स और बाइंडर्स से बने होते हैं। कुछ मामलों में, उनमें धातु की थोड़ी मात्रा भी हो सकती है। वे शांत और क्लीनर हैं और ब्रेक डिस्क को नुकसान नहीं पहुंचाने का अतिरिक्त लाभ है।

ब्रेकिंग सिस्टम को संचालित करते समय हमें किन समस्याओं का सामना करना पड़ सकता है?

आइए उपरोक्त तापीय ऊर्जा से शुरू करें। यदि हम डिस्क को उपरोक्त 300-350 डिग्री सेल्सियस तक गर्म करते हैं (60 किमी / घंटा से पूर्ण विराम के लिए कुछ गतिशील ब्रेकिंग पर्याप्त है), और फिर एक गहरे पोखर में ड्राइव करें, उच्च संभावना के साथ हम देखेंगे ब्रेक पेडल पर धड़कन। प्रत्येक बाद के ब्रेकिंग के साथ। पानी के साथ डिस्क डालने से वे असमान रूप से तेजी से ठंडा हो जाते हैं, जिससे वे झुक जाते हैं। ब्रेक पैड पर एक ब्रेकिंग डिस्क दबती है, जिससे ब्रेक पेडल पर अप्रिय उत्तेजना होती है और स्टीयरिंग व्हील का कंपन होता है। ब्रेक लगाने पर कार का "किक" भी हो सकता है।

इसलिए गहरे गड्ढों में वाहन चलाने से बचें - हमारे ब्रेक डिस्क और अन्य घटकों को लंबे समय तक उपयोग में खुद के लिए भुगतान करना निश्चित है।

हम विकृत ब्रेक डिस्क को रोल करके बचाने की कोशिश कर सकते हैं। ऐसी सेवा की लागत लगभग PLN 150 प्रति एक्सल है। अपेक्षाकृत नई डिस्क की वक्रता के मामले में ऐसी प्रक्रिया समझ में आती है। रोलिंग के बाद, डिस्क में निर्माता द्वारा निर्दिष्ट न्यूनतम कार्य मोटाई होनी चाहिए। अन्यथा, आपको प्रति एक्सल में नए आरा ब्लेड का एक सेट खरीदना होगा।

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निर्दिष्ट न्यूनतम कार्य मोटाई का कड़ाई से पालन क्यों किया जाना चाहिए?

बहुत पतली, घिसी हुई डिस्क में अब पर्याप्त ताप क्षमता नहीं है। सिस्टम जल्दी गर्म हो जाता है और आपातकालीन ब्रेकिंग की स्थिति में, आप अचानक ब्रेकिंग पावर खो सकते हैं।

बहुत पतली डिस्क भी क्रैकिंग के लिए प्रवण होती है।

डिस्क के एक रेडियल फ्रैक्चर के परिणामस्वरूप एक बड़बड़ाहट होगी जो घूर्णी गति बढ़ने पर आवृत्ति में वृद्धि करेगी। इसके अलावा, स्थिर ब्रेकिंग के दौरान, ब्रेक पेडल का स्पंदन हो सकता है।

एक पहना डिस्क भी एक परिधीय फ्रैक्चर का कारण बन सकता है। इस प्रकार की दरार विशेष रूप से खतरनाक है। नतीजतन, डिस्क की कामकाजी सतह व्हील हब से गिर सकती है!

एक अन्य समस्या जो ब्रेक डिस्क को प्रभावित कर सकती है वह है सतह का क्षरण। यह असामान्य नहीं है, खासकर जब हवा बहुत नम होती है या हम सड़क पर नमक छिड़क कर ड्राइव करते हैं। पहले ब्रेक लगाने के बाद जंग लगी कोटिंग उतर जाती है, लेकिन हमें यह ध्यान रखना चाहिए कि जब तक जंग नहीं उतरती, तब तक हमारा ब्रेकिंग सिस्टम कम प्रभावी होता है। लंबे स्टॉप के बाद पहली बार ब्रेक लगाने पर वाहन द्वारा की जाने वाली विशिष्ट ध्वनि से डिस्क पर जंग को पहचाना जा सकता है। एक विशेषता, बल्कि जोर से घर्षण शोर इंगित करता है कि पैड डिस्क से जंग को हटा रहे हैं।

ब्रेक सिस्टम के साथ एक और समस्या एक अप्रिय चीख़ है। यह आमतौर पर सिस्टम के घर्षण तत्वों के अत्यधिक पहनने का संकेत देता है। ब्रेक पैड के धातु के हिस्से डिस्क के खिलाफ रगड़ना शुरू कर देते हैं, गूंजते हैं, जिससे जोर से, अप्रिय चीखने या खरोंच की आवाज आती है। इस मामले में, पहने हुए तत्वों को बदलने के अलावा कोई अन्य विकल्प नहीं है। प्रतिस्थापन जल्द से जल्द किया जाना चाहिए, क्योंकि ऊपर वर्णित डिस्क पर धातु तत्वों के घर्षण से डिस्क को अपरिवर्तनीय क्षति हो सकती है। त्वरित प्रतिक्रिया के मामले में, मरम्मत स्वयं पैड के प्रतिस्थापन के साथ समाप्त हो सकती है। डिस्क और पैड पर गंदी सतहों के कारण भी ब्रेक स्क्वीलिंग हो सकती है। इस मामले में, तथाकथित ब्रेक क्लीनर से सिस्टम को साफ करने में मदद मिलनी चाहिए, जो डिस्क और ब्रेक पैड को नीचा और साफ करेगा।

ब्रेक पैड में क्या समस्याएं हो सकती हैं?

सबसे पहले, पैड ज़्यादा गरम हो सकते हैं। गैसकेट जितना पतला होगा, उतना ही उच्च तापमान के लिए उसका प्रतिरोध कम होगा। अधिक गरम होने की स्थिति में, घर्षण सामग्री को बांधने वाला पदार्थ पैड से जल जाता है। डिस्क के संपर्क में आने पर पैड में घर्षण कम होता है, जिससे ब्रेकिंग बल और स्थायित्व कम हो जाता है। इसके अलावा, यह कष्टप्रद चीख़ पैदा कर सकता है।

अंत में, हमें ड्राइवरों द्वारा की जाने वाली सबसे आम गलतियों का उल्लेख करना चाहिए, जो ब्रेकिंग सिस्टम के स्थायित्व को काफी कम कर देता है। सबसे आम कारण खराब ड्राइविंग तकनीक है। खड़ी, लंबी अवरोही पर लंबे समय तक ब्रेक लगाना और ब्रेक पैडल पर लगातार अपना पैर रखने से सिस्टम का अनिवार्य रूप से गर्म हो जाता है। पहाड़ी इलाकों में गाड़ी चलाते समय, इंजन ब्रेक लगाना याद रखें और, यदि संभव हो तो, सिस्टम को ठंडा करने के लिए कम, कठिन ब्रेकिंग और ब्रेक पेडल की एक अस्थायी रिलीज की तकनीक का उपयोग करें।

हमेशा की तरह, यह रोकथाम का उल्लेख करने योग्य है। हर संभव निरीक्षण पर, हमें ब्रेक सिस्टम का निरीक्षण करने के लिए एक मैकेनिक की आवश्यकता होती है! यह सरल, नियमित रूप से उपयोग की जाने वाली सेवा कार्रवाई का हमारी सुरक्षा, ड्राइविंग आराम और हमारे बटुए की स्थिति पर सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।