कार्बोरेटर सिंक्रोनाइज़ करना

जब कार्बोरेटर सिंक से बाहर होते हैं, तो निष्क्रिय शोर होता है, थ्रॉटल पर्याप्त मजबूत नहीं होता है, और इंजन पूरी शक्ति का उत्पादन नहीं करता है। कार्बोरेटर को ठीक से समायोजित करने का समय आ गया है।

कार्ब टाइमिंग के बारे में आपको क्या जानने की जरूरत है

इरेटिक आइडलिंग, खराब थ्रॉटल रिस्पांस, और मल्टी-सिलेंडर इंजन में सामान्य से अधिक कंपन अक्सर संकेत होते हैं कि कार्बोरेटर सिंक से बाहर हैं। घोड़ों की एक टीम के साथ इस घटना की तुलना करने के लिए, कल्पना करें कि एक घोड़ा केवल सरपट दौड़ना शुरू करने के बारे में सोचता है, जबकि दूसरा चुपचाप चलना पसंद करता है, और अंतिम दो चलने पर। पहली गाड़ी को व्यर्थ खींचती है, आखिरी दो ठोकरें, ट्रॉटर अब नहीं जानता कि क्या करना है और जांचना है, कुछ भी नहीं जाता है।

अनिवार्य शर्तें

टाइमिंग कार्बोरेटर पर विचार करने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि बाकी सब कुछ काम करता है। इग्निशन और वाल्वों के साथ-साथ थ्रॉटल केबलों के संचालन को ठीक से समायोजित करना आवश्यक है। एयर फिल्टर, इनटेक पाइप और स्पार्क प्लग अच्छी स्थिति में होने चाहिए।

सिंक क्या है?

जब यह अपनी उचित परिचालन गति तक पहुँच जाता है, तो इंजन कार्बोरेटर से गैसोलीन-वायु मिश्रण खींचता है। और जो आकांक्षा की बात करता है वह अवसाद की भी बात करता है। दहन कक्ष एक ही दर पर तभी सक्रिय होते हैं जब यह वैक्यूम सिलेंडर के सभी इनटेक मैनिफोल्ड में समान हो। यह इंजन के सुचारू संचालन के लिए आवश्यक शर्तों में से एक है। फ़ीड दर को हैच को कम या ज्यादा खोलकर समायोजित किया जाता है; हमारे मामले में, यह विभिन्न कार्बोरेटर के थ्रॉटल या वाल्व की स्थिति है।

सेटिंग कैसे करें?

समायोजन स्क्रू तक पहुंचने के लिए अक्सर आपको एक बहुत लंबे स्क्रूड्राइवर की आवश्यकता होगी। अक्सर, वैक्यूम कार्बोरेटर के थ्रॉटल वाल्व एक समायोजन पेंच से सुसज्जित स्प्रिंग क्लच द्वारा आपस में जुड़े होते हैं। चार-सिलेंडर इंजन के मामले में, स्क्रू को इस प्रकार घुमाकर सिंक्रोनाइज़ करें: पहले दो दाएं हाथ के कार्बोरेटर को एक दूसरे के विरुद्ध कैलिब्रेट करें, फिर दो बाएं हाथ के कार्बोरेटर के साथ भी ऐसा ही करें। फिर कार्बोरेटर के दो जोड़े को बीच में तब तक समायोजित करें जब तक कि सभी चार कार्बोरेटर में समान वैक्यूम न हो जाए।

अन्य मामलों में (जैसे प्लग-इन कार्बोरेटर), कई कार्बोरेटर में एक कार्बोरेटर होता है जो अन्य कार्बोरेटर के समय के लिए एक निश्चित संदर्भ के रूप में कार्य करता है। ज्यादातर मामलों में, समायोजन पेंच शीर्ष कवर के नीचे स्थित होता है।

डिप्रेशनोमीटर: एक अपरिहार्य उपकरण

सभी इनटेक मैनिफोल्ड में गैस/वायु मिश्रण की समान दर को नियंत्रित करने में सक्षम होने के लिए, आपको वैक्यूम गेज की आवश्यकता होती है, इसलिए टायर के दबाव की जांच करने के लिए उपयोग किए जाने वाले गेज के विपरीत। टायरों के विपरीत, आपको एक ही समय में सभी सिलेंडरों को मापने की आवश्यकता होती है, इसलिए आपको प्रति सिलेंडर एक वैक्यूम गेज की आवश्यकता होती है। ये गेज 2 और 4 के सेट में उपलब्ध हैं, जिन्हें वैक्यूम गेज कहा जाता है, और इसमें आवश्यक होज़ और एडेप्टर भी होते हैं। ज्यादातर मामलों में, समायोजन करते समय, टैंक को अलग करना आवश्यक होता है, लेकिन इंजन शुरू करना होता है। इसलिए, हम कार्बोरेटर के लिए गैसोलीन की एक छोटी बोतल खरीदने की सलाह देते हैं। आप इसे ठीक कर सकते हैं उदा. रियरव्यू मिरर पर.

चेतावनी: क्योंकि इंजन चल रहा है, बाहर या खुली छतरी के नीचे सिंक्रोनाइज़ करें, घर के अंदर कभी नहीं (आंशिक रूप से भी नहीं)। प्रतिकूल हवा की स्थिति में, आप खुले गैरेज में भी कार्बन मोनोऑक्साइड (निकास) विषाक्तता का जोखिम उठाते हैं।

कार्बोरेटर टाइमिंग - लेट्स गो

01 - महत्वपूर्ण: वायु मार्ग को कम करके प्रारंभ करें

मोटरसाइकिल को घुमाकर शुरुआत करें, फिर उसे बीच वाले स्टैंड पर रखें और इंजन बंद कर दें। फिर टैंक और किसी भी ढक्कन और परियों को हटा दें जो इसमें हस्तक्षेप कर सकते हैं। किसी भी स्थिति में, गैसोलीन टैंक कार्बोरेटर के ऊपर स्थित होना चाहिए। अब बारी है दबाव नापने का यंत्र की. ज्यादातर मामलों में, पैकेजिंग संबंधी कारणों के कारण, वैक्यूम गेज को बिना असेंबल किए वितरित किया जाता है। हालाँकि, इसकी असेंबली बहुत आसान है, आपको बस मैनुअल में दिए गए निर्देशों का पालन करना होगा। उपयोग करने से पहले, नली को नुकसान पहुंचाए बिना थंबस्क्रू (हवा के प्रवाह को समायोजित करने के लिए) को हाथ से कसना सुनिश्चित करें।

दरअसल, इस तथ्य के कारण कि अवकाश बहुत कम हैं, दबाव नापने की सुइयां और भी अधिक संवेदनशील होती हैं। यदि आप एक दबाव नापने का यंत्र को बहुत कम नमी के साथ जोड़ते हैं और फिर इंजन शुरू करते हैं, तो सुई प्रत्येक इंजन चक्र के साथ एक चरम स्थिति से दूसरे तक चली जाएगी, और दबाव नापने का यंत्र विफल हो सकता है।

02 - डिप्रेशन मीटर की असेंबली और कनेक्शन

वैक्यूम गेज ट्यूब अब मोटरसाइकिल पर लगाए गए हैं; कार के आधार पर, वे या तो सिलेंडर हेड पर लगाए जाते हैं (फोटो 1 देखें), या कार्बोरेटर पर (अक्सर शीर्ष पर, इनटेक पाइप का सामना करते हुए), या इनटेक पाइप पर (फोटो 2 देखें)।

आमतौर पर रबर स्टॉपर से बंद छोटी कनेक्टिंग ट्यूब होती हैं। छोटे कार्बोरेटर या सिलेंडर हेड कैप स्क्रू को खोल देना चाहिए और उन्हें छोटे स्क्रू-इन ट्यूब एडेप्टर से बदल देना चाहिए (सबसे आम अक्सर वैक्यूम गेज के साथ आते हैं)।

03 - सभी दबाव गेजों का तुल्यकालन

दबाव गेजों को जोड़ने से पहले, उन्हें एक साथ कैलिब्रेट करें। किसी भी स्थिति में, यह आपको उन दबाव गेजों की पहचान करने की अनुमति देता है जो गलत रीडिंग या लीक होज़ कनेक्शन दिखाते हैं। ऐसा करने के लिए, पहले सभी गेजों को टी- या वाई-पीस एडेप्टर (अक्सर गेज के साथ भी आपूर्ति की जाती है) का उपयोग करके एक साथ कनेक्ट करें ताकि वे सभी पाइप के एक ही छोर पर बाहर निकलें। बाद वाले को कार्बोरेटर या इनटेक पाइप से कनेक्ट करें। बाकी कनेक्शन बंद रहने चाहिए.

फिर इंजन शुरू करें और घुमावदार नटों के साथ गेज को समायोजित करें ताकि सुइयां मुश्किल से हिलें, यह सुनिश्चित करें कि सुई की नमी पर्याप्त है। यदि सुइयां पूरी तरह से स्थिर हैं, तो दबाव नापने का यंत्र अवरुद्ध है; फिर गूंथे हुए मेवों को थोड़ा ढीला कर लें। अब सभी दबाव गेजों को समान मान दिखाना चाहिए। इंजन फिर से बंद करो. यदि दबाव गेज सही कार्य क्रम में हैं, तो प्रत्येक सिलेंडर से एक को कनेक्ट करें, फिर उन्हें मोटरसाइकिल पर एक उपयुक्त स्थान पर रखें, उन्हें सुरक्षित रखें ताकि वे गिरें नहीं (इंजन कंपन के कारण दबाव गेज आसानी से चलते हैं)।

इंजन चालू करें, थ्रॉटल को कुछ हल्के स्ट्रोक दें जब तक कि यह लगभग 3 आरपीएम तक न पहुंच जाए, फिर इसे निष्क्रिय अवस्था में स्थिर होने दें। डायल संकेतकों की जांच करें और उन्हें घुंघराले नट्स के साथ समायोजित करें जब तक कि वे पर्याप्त रूप से पढ़ने योग्य न हो जाएं। अधिकांश निर्माता लगभग 000 बार या उससे कम के विचलन की अनुमति देते हैं।

04 - कार्बोरेटर को समान मापा मूल्यों पर समायोजित करें

मॉडल के आधार पर, कार्बोरेटर बैटरी का "संदर्भ कार्बोरेटर" ढूंढें, फिर समायोजन स्क्रू का उपयोग करके संदर्भ मान तक अधिकतम सटीकता के साथ, एक-एक करके अन्य सभी कार्बोरेटर को कैलिब्रेट करें। या पहले बताए अनुसार आगे बढ़ें: पहले दो दाएं कार्बोरेटर को कैलिब्रेट करें, फिर दो बाएं कार्बोरेटर को, फिर बीच में दो जोड़े स्थापित करें। इस बीच, त्वरक पेडल को हल्के से हिलाकर जांचें कि निष्क्रिय गति अभी भी सही इंजन गति पर स्थिर है या नहीं; यदि आवश्यक हो तो निष्क्रिय गति समायोजन पेंच के साथ समायोजित करें। यदि आप सिंक नहीं कर सकते हैं, तो यह संभव है कि सिलेंडर अतिरिक्त हवा खींच रहे हैं, या तो क्योंकि सेवन पाइप छिद्रित हैं, या क्योंकि वे कार्बोरेटर या सिलेंडर हेड ट्रांज़िशन पर तंग नहीं हैं, या क्योंकि कार्बोरेटर की बेस सेटिंग पूरी तरह से थी टूटा हुआ। कम सामान्यतः, बुरी तरह से भरा हुआ कार्बोरेटर इसका कारण हो सकता है। किसी भी स्थिति में, आपको इन संभावित दोषों को ढूंढना और समाप्त करना होगा; अन्यथा, किसी और सिंक्रनाइज़ेशन प्रयास की आवश्यकता नहीं है। कार्बोरेटर की सफाई के बारे में अधिक जानकारी कार्बोरेटर मैकेनिक्स काउंसिल में पाई जा सकती है।

हम मानते हैं कि आपके काम का परिणाम सकारात्मक है, और बधाई हो: अब से, आपकी मोटरसाइकिल का इंजन अधिक नियमित रूप से चलता है और त्वरण अधिक सहज है ... पहले से भी अधिक मज़ेदार। अब आप गेज को हटा सकते हैं और घुंघराले नटों को थोड़ा ढीला करके होज़ों पर दबाव कम कर सकते हैं। पिनों में पेंच लगाएं (यह सुनिश्चित करने का अवसर लें कि वे छिद्रपूर्ण नहीं हैं) या बिना बल लगाए पेंचों को ढक दें (लचीली सामग्री!)। अंत में, टैंक, कवर/फेयरिंग को इकट्ठा करें, फिर यदि आवश्यक हो, तो शेष गैस टैंक को सीधे टैंक में डालें, हो गया!