खराब या खराब मफलर के लक्षण
सामान्य लक्षणों में इंजन मिसफायरिंग, बहुत तेज़ निकास शोर, और निकास पाइप में संक्षेपण शामिल हैं।
क्या आप जानते हैं कि पहले आंतरिक दहन इंजन में मफलर होता था? यद्यपि यह आज के मानकों को पूरा नहीं करता था और उत्सर्जन या शोर को कम करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था, पहला आंतरिक दहन इंजन, जिसे 1859 में जे. तब से, मफलर विकसित हुए हैं और संयुक्त राज्य की सड़कों पर चलने वाले किसी भी वाहन के अनिवार्य घटक बन गए हैं।
आधुनिक मफलर दो कार्य करते हैं:
- निकास बंदरगाहों से निकास पाइपों तक निर्देशित निकास प्रणाली शोर को कम करने के लिए।
- इंजन से सीधे निकास गैसों में मदद करने के लिए
एक आम ग़लतफ़हमी यह है कि मफलर भी वाहन उत्सर्जन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं। जबकि मफलर के अंदर कण उत्सर्जन को तोड़ने में मदद करने के लिए कक्ष हैं, उत्सर्जन नियंत्रण उत्प्रेरक कन्वर्टर्स की जिम्मेदारी है; जो पिछले मफलर के सामने स्थापित हैं और आधुनिक आंतरिक दहन इंजनों के पीछे से निकलने वाले खतरनाक रासायनिक उत्सर्जन को कम कर सकते हैं। जैसे ही मफलर घिसते हैं, वे वाहन के निकास की ध्वनि को प्रभावी ढंग से "मफल" करने की अपनी क्षमता खो देते हैं।
मफलर आमतौर पर यूएस में अधिकांश वाहनों पर पांच से सात साल तक चलते हैं, लेकिन कई मुद्दों के कारण समय से पहले ही खराब हो सकते हैं:
- नमक जोखिम; या तो उन सड़कों पर जो आम तौर पर बर्फ या बर्फ से ढकी होती हैं, या महासागरों के पास समुदायों में खारे पानी में।
- स्पीड बम्प्स, कम निकासी वाले गड्ढों, या अन्य प्रभाव वाली वस्तुओं के कारण बार-बार प्रभाव।
- निर्माता द्वारा अत्यधिक उपयोग या कस्टम निर्माण की अनुशंसा नहीं की जाती है।
सटीक कारण के बावजूद, टूटे हुए मफलर आमतौर पर कई सामान्य लक्षण दिखाते हैं जो वाहन मालिक को सचेत करते हैं कि कोई समस्या मौजूद है और उसे एएसई प्रमाणित तकनीशियन द्वारा मरम्मत या बदलने की आवश्यकता है। नीचे टूटे हुए, खराब, या दोषपूर्ण मफलर के कुछ चेतावनी संकेत दिए गए हैं जिन्हें बदला जाना चाहिए।
1. इंजन मिसफायर
आधुनिक इंजन बारीकी से ट्यून की गई मशीनें हैं जहां कुशलतापूर्वक और प्रभावी ढंग से काम करने के लिए सभी घटकों को एक साथ काम करना चाहिए। इन प्रणालियों में से एक वाहन का निकास है, जो सिलेंडर हेड के अंदर निकास वाल्व कक्ष में शुरू होता है, निकास कई गुना, निकास पाइप में, फिर उत्प्रेरक कनवर्टर में, मफलर में और टेलपाइप से बाहर निकलता है। जब इनमें से कोई भी घटक क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो यह वाहन के संचालन को प्रभावित कर सकता है, जिसमें इंजन मिसफायरिंग भी शामिल है। यदि मफलर में डिवाइस के अंदर एक छेद है और इसकी प्रभावशीलता खो देती है, तो यह इंजन में मिसफायरिंग का कारण बन सकता है, खासकर जब धीमा हो रहा हो।
2. निकास सामान्य से अधिक जोर से होता है
जोर से निकास शोर आमतौर पर निकास रिसाव का परिणाम होता है, जो आमतौर पर मफलर में होता है न कि इंजन के पास स्थित निकास घटकों में। जैसे ही इंजन का निकास निकास प्रणाली से होकर गुजरता है, यह फंस जाता है और अंततः मफलर से होकर गुजरता है। मफलर के अंदर कक्षों की एक श्रृंखला होती है जो निकास से होने वाले कंपन को कम करने में मदद करती है जो आमतौर पर ध्वनि से जुड़े होते हैं। जब एक मफलर क्षतिग्रस्त हो जाता है या उसमें एक छेद होता है, तो पहले से दबा हुआ निकास लीक हो जाएगा, जिससे निकास प्रणाली से आने वाली ध्वनि बढ़ जाएगी।
हालांकि यह संभव है कि मफलर से पहले एक निकास रिसाव हो सकता है, ज्यादातर मामलों में मफलर में ही रिसाव के कारण तेज निकास होता है। किसी भी मामले में, एक प्रमाणित मैकेनिक को समस्या की जाँच करने और उसे ठीक करने की आवश्यकता होगी।
3. निकास पाइप से संघनन
जब इंजन के चलने के दौरान मफलर सहित निकास प्रणाली ठंडी हो जाती है, तो हवा से नमी निकास पाइप और मफलर के अंदर संघनित हो जाती है। यह नमी वहां रहती है और धीरे-धीरे एग्जॉस्ट पाइप और मफलर हाउसिंग को खा जाती है। समय के साथ और अनगिनत वार्म-अप/कूल-डाउन चक्र, आपके निकास पाइप और आपके मफलर की सीम में जंग लग जाएगी और निकास धुएं और शोर का रिसाव शुरू हो जाएगा। जब आप अपने निकास पाइप से अत्यधिक संघनन निकलते हुए देखते हैं, विशेष रूप से दोपहर या दिन के गर्म समय में, यह एक संकेत हो सकता है कि मफलर खराब होना शुरू हो रहा है।
चूंकि मफलर आपके वाहन के संपूर्ण संचालन का एक महत्वपूर्ण घटक है, ऊपर दिए गए किसी भी चेतावनी संकेत को गंभीरता से लिया जाना चाहिए और आपको जल्द से जल्द अपने स्थानीय एएसई प्रमाणित मैकेनिक से संपर्क करने के लिए प्रोत्साहित करना चाहिए।
