सीट इबीसा स्पोर्टकूप 1.4 16V
आपको आगे की तरफ दोनों में कोई अंतर नजर नहीं आएगा, लेकिन साइड से (कुछ छोटे दरवाजों के अलावा) सबसे ज्यादा ध्यान देने योग्य अंतर छत का है, जो अब पहले गिरना शुरू हो जाता है और पीछे की तरफ थोड़ा कम हो जाता है। पीछे की सीटों तक आसान पहुंच के लिए), पिछला बम्पर थोड़ा अलग है (एससी पांच दरवाजे वाले इबीसा से दो सेंटीमीटर छोटा है, और ट्रंक कम से कम आठ लीटर छोटा है), पीछे के दरवाजे अधिक बंद हैं, और कांच पूरी तरह से अलग और चापलूसी है। टेललाइट्स भी अलग हैं।
चूंकि दरवाजा बड़ा है और आगे की सीटें नीचे की ओर मुड़ी हुई हैं और आगे बढ़ती हैं (वैकल्पिक आसान प्रवेश प्रणाली के लिए धन्यवाद), पीछे की सीटों तक पहुंचने में कोई बड़ी समस्या नहीं है (यहां तक कि पीछे की सीटों पर छोटे बच्चों की आवश्यकता वाले लोगों के लिए भी), अधिक सिरदर्द ISOFIX सीट के कारण होगा। ...
मामला स्पष्ट रूप से राजनेता-नियोजित था (मैंने एक मूर्ख लिखा होगा, लेकिन यह शब्द, जैसा कि हमारे व्याख्याता कहते हैं, मैं अक्सर संपादकीय में उपयोग करता हूं), क्योंकि सीट बेल्ट बकसुआ जिसके साथ आप बच्चे को जकड़ते हैं, दो ISOFIX एंकरेज के बीच स्थित है। जो सीट पकड़...
सौभाग्य से, लचीला सीट बेल्ट बकसुआ धारक काफी लंबा होता है, जिसे अधिकांश सीटों पर कुछ हिंसा और शाप के साथ बांधा जा सकता है ताकि बेल्ट को बांधा जा सके (यह मुश्किल और असुविधाजनक होगा, लेकिन फिर भी)। हालांकि इस बात को लेकर संशय बना हुआ है कि टक्कर की स्थिति में चीजें कैसी होंगी। ...
इबीसा एससी के लिए सुरक्षा उपकरण डिजाइन करते समय सीटियन ने वास्तव में परवाह नहीं की, यह भी स्पष्ट है, क्योंकि कार में न तो ईएसपी है (जो हमेशा मानक होना चाहिए!) और न ही पर्दे के एयरबैग (जिस पर भी यही लागू होता है)। संक्षेप में, यह अत्यंत दुर्लभ है और ऐसी कार की खरीद से ही कोई सलाह दे सकता है।
हम लिख सकते हैं कि दोनों को आसानी से भुगतान किया जाता है, लेकिन ऐसा नहीं है - दोनों के लिए पूरक बहुत महंगा है, लगभग 650 यूरो कुल मिलाकर, जो निश्चित रूप से बहुत अधिक है।
इस इबीसा में 1 लीटर का इंजन शानदार है। 4 किलोवाट या 63 "अश्वशक्ति" की शक्ति कागज पर बहुत छोटी लगती है, लेकिन यह स्पिन करना पसंद करती है, इसमें एक सुखद (थोड़ा बहुत जोर से) ध्वनि होती है, खपत अत्यधिक नहीं है, यह ध्यान देने योग्य है कि यह बहुत दमा है दूसरी ओर, कम रेव्स पर, इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल पेडल काफी आक्रामक है, इसलिए 85 आरपीएम से नीचे की गति पर सुरुचिपूर्ण ढंग से शांत सवारी काफी मांग वाली चीज है।
फाइव-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के बजाय, छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स अधिक उपयुक्त होगा, त्वरण के कारण नहीं, बल्कि केवल इसलिए कि इंजन आरपीएम उच्च गति (राजमार्ग) पर कम होगा और इस प्रकार शोर और खपत कम हो जाती है।
ड्राइवर को पहिए के पीछे सहज महसूस कराने के लिए, यह पहले से ही पांच दरवाजों वाले इबीसा (कुछ के लिए बहुत अधिक बैठने की स्थिति) से जाना जाता है, वही पीछे की जगह (छोटे बच्चों वाले परिवारों के लिए पर्याप्त) और ट्रंक (284 लीटर) के लिए जाता है। ) कागज पर थोड़ा, लेकिन रोजमर्रा के उपयोग के लिए पर्याप्त)।
मूल्य सूची पर एक त्वरित नज़र आशा देती है कि ऐसा इबीसा एससी बहुत सस्ती है (1.4 स्टाइल की कीमत एक सभ्य 12K है), लेकिन सुरक्षा उपकरणों के अतिरिक्त, इस तरह के स्टाइलेंस उपकरण पैकेज जैसे परीक्षण इबीसा एससी (स्टीयरिंग व्हील और गियर लीवर) ) चमड़े के कपड़े पहने हैं। आर्मरेस्ट ..), हल्के पहिये और धातु के रंग, कीमत जल्दी से 14 हजार तक पहुंच जाती है। ...
दुसान लुकिक, फोटो: अलेस पावलेटी
सीट इबीसा स्पोर्टकूप 1.4 16V
बुनियादी डेटा
| बिक्री: | पोर्श स्लोवेनिया |
|---|---|
| बेस मॉडल की कीमत: | 12.190 € |
| परीक्षण मॉडल लागत: | 13.939 € |
| ऑटो बीमा की लागत की गणना करें | |
| शक्ति: | 63kW (86 .) किमी) |
| त्वरण (0-100 किमी / घंटा): | साथ 11,8 |
| शीर्ष गति: | 177 किमी / घंटा |
| ईसीई खपत, मिश्रित चक्र: | 6,2 एल / 100 किमी |
तकनीकी जानकारी
| यन्त्र: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - गैसोलीन - विस्थापन 1.390 सेमी? - अधिकतम शक्ति 63 kW (86 hp) 5.000 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 130 Nm 3.600-3.800 rpm पर। |
|---|---|
| ऊर्जा अंतरण: | इंजन चालित फ्रंट व्हील - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/50 R 16 H (डनलप SP विंटर स्पोर्ट)। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 177 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 11,8 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 8,2 / 5,1 / 6,2 एल / 100 किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 1.000 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.501 किलो। |
| बाहरी आयाम: | लंबाई 4.034 मिमी - चौड़ाई 1.693 मिमी - ऊँचाई 1.428 मिमी - ईंधन टैंक 45 एल। |
| डिब्बा: | 284 |
हमारे माप
| टी = 5 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.190 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी | |
| त्वरण 0-100 किमी: | 12,1s |
|---|---|
| शहर से 402 मी: | १५.१ वर्ष ( 127 किमी / घंटा) |
| लचीलापन 50-90 किमी / घंटा: | 16,0s |
| लचीलापन 80-120 किमी / घंटा: | 27,4s |
| शीर्ष गति: | 177 किमी / घंटा (वी।) |
| परीक्षण खपत: | 7,6 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: | 41,7m |
| एएम टेबल: | 41m |
оценка
इबीसा एससी उन लोगों के लिए है जो इबीसा का समान रूप से उपयोगी, प्रतीत होता है कि स्पोर्टियर संस्करण चाहते हैं। बस मूल्य सूची देखें ताकि आपको धोखा न मिले: सुरक्षित उपकरणों के लिए, आपको हर कीमत पर लगभग 700 यूरो जोड़ने होंगे!
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
दिखावट
रियर बेंच एक्सेसिबिलिटी
बहुत अपूर्ण सुरक्षात्मक उपकरण
केवल पांच गति वाला गियरबॉक्स
ISOFIX एंकरेज और रियर सीट बेल्ट
