सीट कॉर्डोबा 1.4 16V

यह नोटिस करना असंभव नहीं है कि यह एक स्टेशन वैगन (इबीज़ा) के आधार पर बनाया गया है। नई पीढ़ी इसे और भी स्पष्ट रूप से व्यक्त करती है। सामने वाले हिस्से में ज्यादा बदलाव नहीं किया गया है. साइड सिल्हूट केवल बी-पिलर के पीछे बदलना शुरू होता है, और पीछे का दृश्य इबीसा के साथ घनिष्ठ संबंध को नहीं छिपाता है। कम से कम जब हम प्रकाश की ओर देखते हैं, नहीं।

लेकिन एक बात सच है: बहुत से लोग नए कॉर्डोबा के आकार को उसके पूर्ववर्ती के आकार से कम पसंद करते हैं। और क्यों? उत्तर बहुत सरल है। क्योंकि वह बहुत परिवार के अनुकूल है। आपको यह उम्मीद नहीं करनी चाहिए कि इसके आधार पर कभी भी "विशेष" WRC बनाया जाएगा। कार में केवल खेल महत्वाकांक्षा का अभाव है। लेकिन, फिर भी, वह पूरी तरह से उनके बिना नहीं है।

अंदर, आपको तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, गोल गेज और दो-टोन डैशबोर्ड मिलेगा। इंजन शुरुआत में आश्चर्यजनक प्रतिक्रिया से आश्चर्यचकित करता है। और एक दिलचस्प ध्वनि के साथ भी, यदि आप जानते हैं कि इसे कैसे सुनना है। ट्रांसमिशन औसत रूप से सटीक है, जैसा कि स्टीयरिंग व्हील और बाकी यांत्रिकी हैं। लेकिन इस कॉर्डोबा के साथ दौड़ लगाना, भले ही यह एक सीट उत्पाद हो, फिर भी आप नहीं कर सकते।

इंजन का वॉल्यूम इस बात की पुष्टि करता है। यह 1 लीटर "बनाता है"। और जबकि आप इंजन के अंदर प्रति सिलेंडर चार वाल्व, दो कैमशाफ्ट और एक हल्का कच्चा लोहा हेड पा सकते हैं, जो अत्यधिक बिजली लाभ में योगदान नहीं देता है। यह आज अपेक्षाकृत मामूली है। निर्माता द्वारा घोषित 4 किलोवाट या 55 अश्वशक्ति एक स्पष्ट संकेत है कि आपको इस कॉर्डोबा में स्पेनिश स्वभाव का अनुभव नहीं होगा।

अन्यथा, जैसा कि हमने परिचय में उल्लेख किया है, प्रपत्र का यह अर्थ नहीं है। यही कारण है कि साइनो संस्करण में कॉर्डोबा आपको अपने उपकरणों से प्रसन्न करेगा। कार के इस वर्ग के लिए, यह बेहद समृद्ध है, क्योंकि इसमें स्वचालित एयर कंडीशनिंग, रिमोट सेंट्रल लॉकिंग, चारों के लिए पावर विंडो और एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर भी शामिल है। ड्राइवर और सामने वाले यात्री के पास दरवाज़ों और डैशबोर्ड में दराज, सन वाइज़र में दर्पण और रीडिंग लाइटें भी हैं।

जब आप आगे की दो सीटों से पीछे की बेंच पर जाते हैं, तो आपको बिल्कुल विपरीत अनुभव होता है। उस आराम के बारे में भूल जाइए जो आपने शुरू से अनुभव किया होगा। यहां तक ​​कि सबसे सरल रूप में भी, जिसका मतलब है कि आपको अपने आस-पास कोई आर्मरेस्ट नहीं मिलेगा, दराज या रीडिंग लैंप की तो बात ही छोड़ दें।

वही लेगरूम के लिए जाता है, जो किसी भी तरह से लंबाई के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। इससे दो निष्कर्ष जल्दी निकाले जा सकते हैं, अर्थात् कॉर्डोबा एक विशिष्ट पारिवारिक लिमोसिन है और बच्चे पीछे की बेंच पर सबसे अच्छा महसूस करेंगे। तथ्य यह है कि यह सच है, इसका अंदाजा साधारण दो रियर एयरबैग और बीच में सीट बेल्ट से भी लगाया जा सकता है, जिसका उपयोग हम हवाई जहाज में करते हैं।

हालाँकि, हमें यह स्वीकार करना होगा कि पिछली सीट पर जगह वाली कहानी ट्रंक में जारी नहीं रहती है। इसके ढक्कन को खोलने के लिए, दिलचस्प बात यह है कि, एक बड़ी "सीट" प्लेट ताला खोलने का काम करती है। और जब ढक्कन उठाया जाता है, तो आंख के सामने एक जगह खुलती है जो 485 लीटर तक सामान निगल सकती है।

उत्तरार्द्ध "सौंदर्य" प्रतियोगिता में शीर्ष अंक हासिल करने में विफल रहता है क्योंकि इसमें एक नियमित (आयताकार पढ़ें) आकार नहीं होता है और इसे उस तरह से तैयार नहीं किया जाता है जैसे हम बड़े और अधिक महंगे लिमोसिन के लिए उपयोग किए जाते हैं। हालांकि, यह बड़ा है, जो निस्संदेह इस वर्ग की कारों के खरीदारों के लिए बहुत मायने रखता है।

यह इस सवाल का जवाब है कि हमें कॉर्डोबा पर अतिक्रमण क्यों करना चाहिए, इबीज़ा पर नहीं। उत्तरार्द्ध दिखने में अधिक आकर्षक है, लेकिन जब हम पीछे की जगह के बारे में सोचते हैं, तो यह बहुत कम उदार हो जाता है।

मातेव, कोरोशेक

एलोशा पावलेटिक द्वारा फोटो।

सीट कॉर्डोबा 1.4 16V

बुनियादी डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	13.516,11 €
परीक्षण मॉडल लागत:	13.841,60 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	55kW (75 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 13,6
शीर्ष गति:	176 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,5 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन cm3 - अधिकतम शक्ति 55 kW (75 hp) 5000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 126 एनएम 3800 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन से चलने वाले फ्रंट व्हील - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 185/90 R 14 T (ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक LM-18 M + S)।
क्षमता:	शीर्ष गति 176 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 13,6 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 8,9 / 5,3 / 6,5 एल / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1110 किलो - अनुमेय सकल वजन 1585 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4280 मिमी - चौड़ाई 1698 मिमी - ऊंचाई 1441 मिमी - ट्रंक 485 एल - ईंधन टैंक 45 एल।

हमारे माप

टी = 0 डिग्री सेल्सियस / पी = 1010 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	14,8s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 116 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 147 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	15,7 (चतुर्थ) एस
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	२२.१ (वी.) पी
शीर्ष गति:	174 किमी / घंटा (वी।)
परीक्षण खपत:	8,7 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	48,6m
एएम टेबल:	43m

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

समृद्ध उपकरण पैकेज

बड़ा ट्रंक

त्वरक पेडल पर इंजन की प्रतिक्रिया

दो रंग का डैशबोर्ड

बैक बेंच आराम

पीछे की जगह

तने का प्रसंस्करण

त्वरण के दौरान ईंधन की खपत