दो-अपने आप कार शोर अलगाव

चूंकि कार का शोर इन्सुलेशन एक लंबी और श्रमसाध्य प्रक्रिया है, इसलिए आपको प्रक्रिया को पूरा करने के लिए एक गर्म गेराज (यदि आपकी खुद की नहीं) खोजने की आवश्यकता है। यह आवश्यक रूप से एक देखने वाला छेद होना चाहिए - यह नीचे की प्रक्रिया के लिए अधिक सुविधाजनक होगा। काम शुरू करने से पहले, इंटीरियर को साफ किया जाता है, कार को धोया जाता है।

काम के लिए आपको निम्नलिखित उपकरणों की आवश्यकता होगी:

• निर्माण हेयर ड्रायर।
• सिलाई का रोलर। यह एक सस्ता उपकरण है जो शरीर को कसकर "रोल" करने में मदद करेगा।
• कैंची।
• Degreaser है। उनकी उपेक्षा न करें, क्योंकि सतह का पूर्व उपचार एक अच्छे परिणाम की कुंजी है।

कार में शोर के स्रोत

काम शुरू करने से पहले, आपको यह पता लगाना होगा कि केबिन में पृष्ठभूमि शोर कहाँ से आता है। ऐसे स्रोतों को पारंपरिक रूप से दो श्रेणियों में विभाजित किया जाता है:

1. अंदर का इंटीरियर के प्लास्टिक और गैर-फिक्स्ड धातु तत्व एक विशेषता दस्तक या क्रेक का उत्सर्जन करते हैं, जिसे शरीर के ध्वनि इन्सुलेशन प्रदर्शन द्वारा समाप्त नहीं किया जा सकता है। इस तरह के शोर स्रोतों में ऐशट्रे कवर और एक दस्ताने डिब्बे भी शामिल हैं। कुछ कार मॉडलों के लिए ऐसी "आवाज़ें" स्वाभाविक हैं (अधिक बार ये कई बजट कारें हैं)।
2. बाहरी इस श्रेणी में केबिन के बाहर उत्पन्न शेष शोर शामिल है। यह एक मोटर, हॉवेल की आवाज हो सकती है कार्डन संचरणएक जला हुआ मफलर की गर्जना, टायरों का शोर, पावर विंडो के हिस्से आदि।

मोटर चालक द्वारा बाहरी शोर की प्रकृति निर्धारित करने के बाद, उनकी घटना के कारण को समाप्त करना आवश्यक है (यदि संभव हो), केवल तब आपको ध्वनि इन्सुलेशन के साथ आगे बढ़ना चाहिए।

हुड इन्सुलेशन

यह सोचने की ज़रूरत नहीं है कि हुड की ध्वनिरोधी सभी समस्याओं के लिए एक रामबाण है। यहां तक ​​कि सही निष्पादन के साथ, आप केवल उन ध्वनियों को कम कर देंगे जो इंटीरियर में घुसते हैं, लेकिन आप पूरी तरह से उनसे छुटकारा नहीं पाएंगे।

ध्यान दें कि इस मामले में हम थर्मल इन्सुलेशन के बारे में अधिक बात कर रहे हैं, जो ठंड के मौसम में बेहद महत्वपूर्ण है। सामग्रियों के चयन के दौरान, उनके वजन पर ध्यान दें, क्योंकि यह हुड को अधिक वजन करने के लिए अनुशंसित नहीं है - यह सदमे अवशोषक को लीक करने का कारण बन सकता है। अक्सर vibroplast चांदी और 10 मिमी के उच्चारण का उपयोग हुड के शोर और गर्मी इन्सुलेशन के लिए किया जाता है।

कृपया ध्यान दें कि यदि हुड पर फैक्ट्री शोर इन्सुलेशन है, तो आपको इसे फाड़ने की आवश्यकता नहीं है। आप इसके ऊपर लेटे हैं, इसमें एक सहायक है, मुख्य कार्य नहीं है।

ध्वनिरोधी दरवाजे

"शुमका" को चिपकाने से शरीर का यह हिस्सा आपको अधिक से अधिक बाहरी ध्वनियों से बचाएगा। "न्यूनतम योजना" को पूरा करने के लिए, "वाइब्रोप्लास्ट-सिल्वर" या "गोल्ड" की मदद से एक कंपन अलगाव पर्याप्त है। स्पीकर के विपरीत, दरवाजे के अंदर सामग्री लागू करें। याद रखें कि सबसे अच्छे प्रभाव के लिए आपको अधिकतम क्षेत्र को संसाधित करने की आवश्यकता है।

ध्वनिकी के लिए "नए तरीके से" ध्वनि के लिए, कम से कम 4 परतों को लागू करना होगा। आप एक ही "vibroplast- सिल्वर" या "गोल्ड" को आधार के रूप में ले सकते हैं, हम इसे दरवाजे के अंदर पर गोंद करते हैं। इसके ऊपर हम 4-8 मिमी "स्प्लेन" बिछाते हैं। इसके अलावा, त्वचा के नीचे हम "शुम्को" को गोंद करते हैं, सभी छेदों को बंद करना सुनिश्चित करें। इस स्तर पर, आपको उस दरवाजे की मात्रा को सील करने की आवश्यकता है जिसमें स्पीकर स्थित है। हम बाहरी भाग को "विब्रोपलास्ट-सिल्वर" के साथ गोंद करते हैं, और इसके ऊपर फिर से "स्प्लेन" करते हैं।

दरवाजों के नीचे एक नाला है, इसलिए शुमकोव को नीचे से नहीं देखा जा सकता है।

उसके बाद, आप दरवाजे कार्ड के अलगाव के लिए आगे बढ़ सकते हैं। यहां आपको बिटोप्लास्ट सामग्री उपयोगी मिलेगी, जो स्क्वीक्स और अन्य शोरों से राहत देगी।

ऑपरेशन के दौरान, सावधानीपूर्वक वजन की निगरानी करें ताकि दरवाजे बहुत भारी न हो जाएं। अन्यथा, आपको छोरों को अधिक बार बदलना होगा, क्योंकि उन पर लोड तदनुसार बढ़ जाएगा।

मशीन की छत और फर्श की ध्वनिरोधी

बारिश में तेज "ड्रम रोल" से केबिन में लोगों को बचाने के लिए कार की छत को अलग किया जाता है। मफल्ड बम्प्स, एक मायने में, यहां तक ​​कि केबिन के अंदर आराम बढ़ा सकते हैं।

बेशक, इस प्रकार का ध्वनि इन्सुलेशन ध्वनि के अन्य स्रोतों से भी बचाता है, लेकिन यह इतना महत्वपूर्ण नहीं है।

इस मामले में, आधार फिर से "vibroplast सिल्वर" या "गोल्ड" के रूप में काम करेगा, और इसके शीर्ष पर आप 4-8 मिमी स्प्लेन चिपका सकते हैं।

कार की छत के साथ काम करते समय, सावधान रहें कि इसे अतिरिक्त भार के साथ अधिभार न डालें। यह मशीन हैंडलिंग को ख़राब कर सकता है।

अपने आप को सड़क की आवाज़ से अलग करने के लिए और, विशेष रूप से, कार के निचले हिस्से से टकराने वाले छोटे कंकड़ की आवाज़ से, आप अपने वाहन के फर्श पर शोर इन्सुलेशन बना सकते हैं। इन्सुलेटर की दो परतें इसके लिए पर्याप्त होंगी। पहले बमों का एक बिमास्ट होगा, और इसके ऊपर 4 से 8 मिमी का स्प्लेन होगा।

आपको वायरिंग से सावधान रहने की आवश्यकता है: आप इसे ध्वनि इन्सुलेशन के तहत नहीं प्राप्त कर सकते हैं।

व्हील आर्च स्थानों के साथ विशेष रूप से सावधानी से काम करें। यह अंदर से उनके हिस्से का सवाल है। उन्हें एक परत में चिपकाने की आवश्यकता है, क्योंकि एक मोटी slotted चम्मच प्लास्टिक को जगह में फिक्सिंग की अनुमति नहीं दे सकता है।

ट्रंक, पहिया मेहराब, मेहराब का शोर अलगाव

अपनी कार के इंटीरियर में कम शोर प्राप्त करने के लिए, प्लास्टिक के बूट ट्रिम को "बिटोप्लास्ट" से ढक दें, जो स्क्वीज़ को मफल कर देगा। विशेष रूप से ध्यान "रिजर्व" के आला पर ध्यान दिया जाना चाहिए - यह पूरी तरह से कंपन अलगाव के साथ इलाज किया जाता है।

बेशक, कार में कुख्यात "सड़क ध्वनियों" को नहीं सुनने के लिए, आपको पहिया के नखों में शोर करना चाहिए। ऐसा करने के लिए, पंख के फ्लैप को हटा दें और "विप्रोप्लास्ट गोल्ड" को आर्च के अंदर से लागू करें, और "चांदी" लागू करें।

वैसे, पहिया निचे को भी बजरी के साथ इलाज किया जा सकता है। सबसे पहले, यह कार में ध्वनि इन्सुलेशन में सुधार करेगा, और दूसरी बात, यह शरीर को जंग से बचाएगा।

सबसे अच्छा शोर इन्सुलेशन सामग्री

यदि आप वास्तव में ध्वनि इन्सुलेशन में सुधार करना चाहते हैं, तो हम सामग्री को बचाने की अनुशंसा नहीं करते हैं। एक छोटे बजट के साथ, समय में प्रक्रिया को "खिंचाव" करना बेहतर होता है और बदले में शरीर के अंगों को गोंद करता है: पहला, हुड, दो महीने बाद दरवाजा, और बाद में छत और फर्श। खैर, या किसी अन्य क्रम में।

नीचे हम सबसे लोकप्रिय इन्सुलेशन सामग्री पर विचार करते हैं।

विब्रोप्लास्ट सिल्वर

यह एक लोचदार सामग्री है जिसका उपयोग शोर अलगाव के लिए किया जाता है। इसमें स्वयं चिपकने वाला आधार के साथ एल्यूमीनियम पन्नी का रूप है। फायदे में से, यह स्थापना की आसानी, जंग-रोधी गुणों और पानी के प्रतिरोध को ध्यान देने योग्य है। कुछ मामलों में, "चांदी" सीलेंट के रूप में कार्य कर सकती है। स्थापना के दौरान हीटिंग की आवश्यकता नहीं होती है। सामग्री का वजन 3 किलोग्राम प्रति वर्ग मीटर है, और मोटाई 2 मिलीमीटर है।

Vibroplast Gold

यह एक ही "चांदी" है, केवल मोटा - 2,3 मिमी, भारी - प्रति वर्ग मीटर 4 किलोग्राम और, तदनुसार, इन्सुलेशन इन्सुलेशन प्रदर्शन के साथ।

बायमैस्ट बम

यह कंपन अलगाव में उच्चतम दक्षता वाली सामग्री है। यह एक बहु-परत, जलरोधी डिजाइन है। ऑडियो प्रशिक्षण वक्ताओं के लिए महान।

स्थापना के दौरान, इसे 40-50 डिग्री सेल्सियस तक गर्म करने की आवश्यकता होती है, इसलिए आपको एक बिल्डिंग हेयर ड्रायर की आवश्यकता होती है।

सामग्री काफी भारी है: 6 मिमी की मोटाई के साथ 2 किलोग्राम / एम 4,2, लेकिन उच्चतम स्तर पर इन्सुलेशन गुण भी।

तिल्ली 3004

 इस सामग्री में उच्च ध्वनि और गर्मी इन्सुलेशन गुण हैं। यह जलरोधी है और अत्यधिक तापमान का सामना कर सकता है - -40 से +70 सेल्सियस तक। यह ऑपरेशन के बारे में है। लेकिन खराब प्रारंभिक आसंजन के कारण इसे +10 डिग्री से नीचे के तापमान पर "स्प्लेन" पर चढ़ना मना है।

यह 4 मिमी मोटी है और इसका वजन 0,42 किलोग्राम / मी 2 है। यह सामग्री 2 और 8 मिमी की अन्य मोटाई में बाजार पर भी उपलब्ध है, इसी नाम स्प्लेन 3002 और स्प्लेन 3008 के साथ।

बिटोप्लास्ट 5 (विरोधी खरोंच)

इस बहुलक सामग्री में अद्भुत ध्वनि अवशोषित और गर्मी इन्सुलेट गुण हैं। इसका उपयोग सीलेंट के रूप में किया जा सकता है। यह पूरी तरह से कार के इंटीरियर में उछाल और दरारें को समाप्त करता है, स्थायित्व, अपघटन के प्रतिरोध और पानी के प्रतिरोध की विशेषता है। इसका एक चिपकने वाला आधार है, जो इसकी स्थापना को सरल करता है।

"एंटीस्किप्र" हल्का है - केवल 0,4 किलोग्राम प्रति वर्ग मीटर, जिसकी मोटाई आधा सेंटीमीटर है।

उच्चारण १०

यह एक लचीली सामग्री है जिसका उपयोग शोर और गर्मी इन्सुलेशन के लिए किया जाता है। यह 90% तक ध्वनियों को अवशोषित करने में सक्षम है, जो इसे बहुत व्यावहारिक बनाता है। आसान स्थापना के लिए इसमें एक चिपकने वाली परत है। कोस्टल तापमान में उतार-चढ़ाव के साथ - -40 से +100 डिग्री तक, जिसके कारण इसका उपयोग कार के इंजन डिब्बे के विभाजन पर किया जा सकता है।

"उच्चारण" की मोटाई 1 सेंटीमीटर, वजन 0,5 किलोग्राम / एम 2 है।

मेडलिन

यह सामग्री सील और सजावटी कार्य करती है। इसमें एक रिलीज पैड और एक चिपकने वाली परत है।

मोटाई 1-1,5 मिमी के बीच भिन्न हो सकती है।

कैसे जुदा और कहाँ क्या सामग्री का उपयोग करने के लिए?

आंतरिक तत्वों को विघटित करने से पहले, आपको यह याद रखना चाहिए कि कौन सा भाग कहाँ स्थापित है। अन्यथा, आप गलत तरीके से अस्तर को इकट्ठा कर सकते हैं या उस पर बहुत समय बिता सकते हैं। सादगी के लिए, आप विस्तृत तस्वीरें ले सकते हैं।

ध्वनि इन्सुलेशन तैयारी कार्य:

• हूड। कई आधुनिक कारों में हुड के पीछे एक सुरक्षात्मक आवरण होता है। यह क्लिप के साथ जुड़ा हुआ है। इसे हटाने के लिए, विशेषज्ञ इन कार्यों के लिए डिज़ाइन किए गए पुलर का उपयोग करने की सलाह देते हैं। यदि पहली बार प्रक्रिया की जाती है, तो ऐसे दो उपकरणों की आवश्यकता होगी (दोनों पक्षों पर कांटे के साथ सम्मिलित)। क्लिप को एक तेज और आत्मविश्वास से ऊपर की ओर आंदोलन के साथ हटा दिया जाता है। डरो मत कि प्लास्टिक की क्लिप टूट जाएगी - आप उन्हें कार की दुकान में खरीद सकते हैं। विंडशील्ड वॉशर हुड के नीचे से गुजरता है। सुविधा के लिए, उन्हें डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए।

• दरवाजे अंदर जाने के लिए, आपको दरवाजे के कार्ड को हटाने की आवश्यकता होगी। वे क्लिप पर भी पकड़ रखते हैं, और बोल्ट के साथ हैंडल (कभी-कभी जेब) तय होते हैं। सबसे पहले, बोल्ट को हटा दिया जाता है, और फिर कार्ड की परिधि के चारों ओर क्लिप क्लिक की जाती हैं। मशीन के प्रत्येक ब्रांड के अपने स्वयं के क्लैंप हैं, इसलिए पहले आपको यह स्पष्ट करने की आवश्यकता है कि वे कैसे संलग्न हैं और हटाए गए हैं। आमतौर पर, कार्ड को एक तरफ (क्लिप के पास) दोनों हाथों से पकड़कर, और अपने आप को बाहर निकाल कर हटाया जा सकता है। इससे यह संभावना कम हो जाएगी कि कुंडी टूट जाएगी। ध्वनिक और तारों वाली खिड़कियों को डिस्कनेक्ट करने के बाद।

• मंज़िल। सबसे पहले, सभी सीटों को हटा दिया जाता है (फर्श पर बोल्ट किया जाता है)। इस प्रक्रिया को सावधानीपूर्वक निष्पादित किया जाना चाहिए ताकि पैनल को खरोंच न करें, अन्यथा आपको अतिरिक्त कार्य करना होगा (प्लास्टिक से खरोंच कैसे निकालना है, आप पढ़ सकते हैं यहां) फिर, सभी प्लास्टिक प्लग पूरे केबिन में हटा दिए जाते हैं, सीट बेल्ट फास्टनरों को हटा दिया जाता है, और प्लास्टिक के दरवाजे की दीवारें हटा दी जाती हैं। सील्स को केवल वहीं हटाया जाना चाहिए जहां वे प्लास्टिक की सिल प्लेटों से सटे हों। फिर आंतरिक कालीन को कर्ल किया जाता है।

• संदूक। सबसे पहले, सीट बेल्ट के ड्रम को हटा दिया जाता है, फिर पीछे की तरफ प्लास्टिक की क्लिप को बंद कर दिया जाता है। इस तथ्य के कारण कि केबिन में अब सीटें नहीं हैं, कालीन को ट्रंक के माध्यम से हटाया जा सकता है।

• अधिकतम सीमा। यदि इसमें एक हैच है, तो इसे न छूना बेहतर है। छत के अस्तर को परिधि के साथ क्लिप के साथ बांधा जाता है और पक्षों पर हैंडल पर बोल्ट होता है। छत के बढ़ते स्थान पर केंद्र में, छत को अलग-अलग तरीकों से तय किया जाता है, इसलिए आपको यह देखने की जरूरत है कि किसी विशेष मॉडल के लिए मैनुअल क्या कहता है। पीछे के दरवाजे के माध्यम से यात्री डिब्बे से शीथिंग को हटाया जा सकता है (या कार के पीछे की ओर झल्लाहट) गाड़ी या हैचबैक)।

काम की तकनीक

काम के निष्पादन के दौरान, निम्नलिखित बारीकियों पर ध्यान देना महत्वपूर्ण है:

• यात्री डिब्बे के व्यक्तिगत तत्वों से बोल्ट और नट्स को अलग-अलग कंटेनरों में बांधा जाना चाहिए ताकि विधानसभा के दौरान सही चुनने में समय बर्बाद न हो;
• यदि जंग का पता चला है, तो इसे हटाया जाना चाहिए और एक कनवर्टर के साथ इलाज किया जाना चाहिए;
• सभी धातु के हिस्सों को घटाया जाना चाहिए, लेकिन इससे पहले कि धूल और गंदगी को हटा दें (हो सकता है कि कार को अंदर से धो लें), क्योंकि शमका धातु से नहीं चिपकेगा;
• फैक्ट्री वाइब्रेशन आइसोलेशन को हटाया नहीं जाता है और इसमें गिरावट नहीं होती है (इसमें बिटुमेन होता है, जो अल्कोहल युक्त पदार्थों के प्रभाव में फैलता है);
• फैक्ट्री शोर इन्सुलेशन हटा दिया जाता है अगर यह gluing कंपन अलगाव के साथ हस्तक्षेप करता है या जगह में आंतरिक तत्वों को स्थापित करने की अनुमति नहीं देता है;

• धातु के साथ आसंजन के लिए, कंपन अलगाव को गर्म किया जाता है (अधिकतम तापमान +160 डिग्री, यदि उच्च - यह उबलता है और इसकी प्रभावशीलता खो देता है)। 4 मिमी से अधिक की मोटाई के साथ वेब के लिए, इस प्रक्रिया की आवश्यकता है;
• कंपन अलगाव को एक रोलर के साथ दृढ़ता से दबाया जाना चाहिए (जहां तक ​​इसे फाड़ने के लिए मुश्किल करने के लिए पर्याप्त ताकत है) - इसलिए यह लंबे समय तक कंपन के दौरान बंद नहीं होगा;
• फर्श और छत को संसाधित करते समय, आपको ठोस चादरों का उपयोग करने की कोशिश करनी चाहिए (स्टिफ़ेनर्स के अपवाद के साथ - उन्हें इन्सुलेशन के बिना छोड़ दिया जाना चाहिए);
• कपड़े को केबिन के बाहर काटने की जरूरत है ताकि शरीर को खरोंच न करें (इस वजह से, जंग दिखाई देगा);
• इंटीरियर को दाग न करने के लिए, काम को साफ हाथों से किया जाना चाहिए - धोया और घटाया;
• सीलिंग गम को पूरी तरह से हटाया नहीं जाना चाहिए, लेकिन केवल जहां वे ग्लूइंग शूकोव के साथ हस्तक्षेप करेंगे;
• कंपन इन्सुलेशन को सरेस से जोड़ा जाना चाहिए जहां इसे धातु से रोलर के साथ कसकर दबाया जा सकता है, और शोर इन्सुलेशन - जहां आपको चिपकने वाला आधार दबाने के लिए अपना हाथ मिलेगा;
• सभी उद्घाटन तुरंत एक कैनवास के साथ बंद होते ही किए जाने चाहिए (अन्यथा यह केबिन को इकट्ठा करने की प्रक्रिया को जटिल करेगा);
• क्लिप को केवल सीधे आंदोलनों (या तो लंबवत या क्षैतिज रूप से) द्वारा हटाया जाना चाहिए, अन्यथा वे टूट जाएंगे;
• परत जितनी मोटी होगी - घनीभूत आंतरिक तत्व स्थापित किया जाएगा, इसलिए बहुत अधिक उत्साही होने की आवश्यकता नहीं है, अन्यथा आपको अतिरिक्त काट देना होगा।

इस तथ्य के बावजूद कि कार अलगाव की प्रक्रिया श्रमसाध्य है, इसका परिणाम एक बजट कार में भी आराम से बढ़ जाता है।

सामान्य प्रश्न:

कार के लिए किस प्रकार का ध्वनि इन्सुलेशन चुनना है? ध्वनि और कंपन अलगाव सामग्री अधिक व्यावहारिक हैं। यह एक बहुमुखी विकल्प है जो बाहरी शोर को अवशोषित और अलग करता है।

कैसे कंपन कंपन अलगाव के लिए? बड़े वजन के कारण, स्ट्रिप्स में कंपन अलगाव को गोंद करना बेहतर होता है, और निरंतर शीट में नहीं। बेशक, यह सामग्री की प्रभावशीलता को कम करता है, लेकिन कार के वजन पर इसका सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

कार में शोर इन्सुलेशन कैसे सुधारें? गुणवत्ता की सामग्री का चयन। कंपन अलगाव के विपरीत, हम पूरे शरीर के क्षेत्र (निर्माता की सिफारिशों के अनुसार) पर स्लॉटेड चम्मच को चिपकाते हैं। ध्वनि इन्सुलेशन के अलावा, आपको समय-समय पर दरवाजे और खिड़की के सील की गुणवत्ता की जांच करने की आवश्यकता होती है।