शोर क्लच

संदिग्ध क्लच ध्वनि एक चिंता का विषय होना चाहिए, क्योंकि बहुत बार वे गंभीर क्षति के साथ होते हैं।

शोर टूटे हुए हब स्प्लिन का कारण बन सकता है। यह आमतौर पर क्लच शाफ्ट असर को नुकसान के परिणामस्वरूप होता है या इंजन और गियरबॉक्स की कुल्हाड़ियों का कोणीय विस्थापन। अत्यधिक तख़्ता घिसाव भी संचरण कंपन के कारण होता है। विशिष्ट ध्वनियाँ एक क्षतिग्रस्त क्लच रिलीज़ बेयरिंग के कारण होती हैं, अर्थात् इसकी फ्रंट रिंग बेलेविल स्प्रिंग शीट्स के साथ इंटरैक्ट करती है या पुराने समाधानों में, रॉकर आर्म्स की युक्तियों के साथ। जैसा कि कार्यशाला में डायग्नोस्टिक्स के दौरान उल्लेख किया गया है, रिलीज बेयरिंग का बहुत अधिक प्रतिरोध, गलत क्लीयरेंस या रिलीज बेयरिंग का अत्यधिक प्रीलोड इसमें योगदान देता है।

गुनगुना, खड़खड़ाहट सबसे अधिक बार टूटे हुए मरोड़ कंपन स्पंज स्प्रिंग्स के कारण होता है। धारकों से गिरे हुए स्प्रिंग्स समान व्यवहार करते हैं। ऐसा स्प्रिंग डिस्क लाइनिंग और प्रेशर रिंग सतह के बीच प्रवेश कर सकता है और क्लच के संचालन में हस्तक्षेप कर सकता है। स्प्रिंग माउंट में अत्यधिक नाटक भी श्रव्य होंगे।

एक शोर क्लच भी खराब फिट क्लच डिस्क या अनुपयुक्त क्लच डिस्क या रिटेनिंग रिंग का परिणाम है। अंतःक्रियात्मक तत्वों के बीच अनावश्यक घर्षण तब हो सकता है और चरम मामलों में, उदाहरण के लिए, मरोड़ कंपन स्पंज के धातु आवरण का विनाश।

स्नेहन की कमी या अपर्याप्तता के कारण घिसे-पिटे कांटे से भी संदिग्ध आवाजें आती हैं।