टेस्ला मॉडल Y शोरूम चर्चा में? टेस्ला मॉडल 3 में कैसे [वीडियो] • कारें

यूट्यूब पर एक वीडियो है जहां टेस्ला मॉडल वाई का मालिक मॉडल 3 की तुलना में मॉडल वाई के शोर स्तर की जांच करता है। निष्कर्ष? नया मॉडल Y थोड़ा बेहतर है, लेकिन दोनों कारों के बीच अंतर लगभग अदृश्य है।

टेस्ला मॉडल Y शोर स्तर

टेस्ला मॉडल Y और टेस्ला मॉडल 3 के अंदर डेसिबलमीटर ने निम्नलिखित मान दिखाए:

• खड़ी कार: 59,5 дБ मॉडल Y में / 60,1 дБ मॉडल 3 में,
• ठहराव से त्वरण: 71,2 дБ मॉडल Y में / 71,4 मॉडल 3 में,
• राजमार्ग ड्राइविंग: 67,7-69,5 Y मॉडल में dB / 67,6-70,6 मॉडल 3 में.

प्रविष्टि के लेखक इस धारणा के तहत थे कि नया टेस्ला मॉडल 3 की तुलना में अंदर बहुत शांत है, लेकिन माप से पता चलता है कि कारों के बीच का अंतर नगण्य है। वैसे, वह यह भी स्वीकार करता है कि वह टेस्ला मॉडल 3 में सबसे शांत नहीं है। उसे नियमित रूप से यह अहसास होता था कि खिड़की अजर है - वह अब मॉडल वाई में इसका अनुभव नहीं करता है।

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यह भी ध्यान देने योग्य है कि डीबीए स्केल को डेसिबलमीटर पर सेट किया गया था। यह महत्वपूर्ण है क्योंकि मीटर की संवेदनशीलता विशेषताओं के कारण शांत वातावरण और मानव भाषण में डीबीए का सबसे अच्छा उपयोग किया जाता है। यदि आप एक विस्तृत श्रृंखला में जोर का अध्ययन करने में रुचि रखते हैं - वह जिसे मानव कान सुन सकता है - तो आपको डेसिबलमीटर को डीबीसी स्केल पर स्विच करने की आवश्यकता है।

मात्रा को मापते समय, प्रविष्टि के लेखक ने पहले 800 किलोमीटर की ड्राइविंग के बाद मॉडल Y के अपने छापों को भी साझा किया। उनका अनुमान लगाना बहुत आसान है: मॉडल 3 की तुलना में, कार थोड़ी अस्थिर है, लेकिन यह उच्च ड्राइविंग स्थिति की गारंटी देती है - यह सीधे सड़क के ऊपर नहीं बैठती है।

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इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर का नकारात्मक पक्ष रियरव्यू मिरर में दृश्यता है: खिड़की छोटी है, मॉडल 3 की तुलना में बहुत छोटी है, संभवतः छत-सहायक क्रॉसबार के कारण जिसे यात्रियों के ऊपर जगह बनाने के लिए ट्रंक के किनारे पर स्थानांतरित किया गया है। सिर. परिणामस्वरूप, आप दर्पण में कम देख सकते हैं:

यहाँ पूरा वीडियो है:

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