टायर का शोर. खरीदते समय क्या देखना चाहिए?

टायर का शोर धैर्यवान ड्राइवरों को भी प्रभावित कर सकता है, खासकर 100 किमी/घंटा से अधिक की गति पर लंबी यात्रा पर। शोर का कारण क्या है और खरीदते समय क्या देखना चाहिए?

प्रत्येक टायर अलग है, उसकी अलग-अलग विशेषताएं, अनुप्रयोग आदि हैं। यह टायरों को सर्दी, गर्मी, सभी मौसमों, खेल या ऑफ-रोड में विभाजित करने के बारे में नहीं है, बल्कि एक प्रकार के भीतर अंतर के बारे में है। प्रत्येक टायर, यहां तक ​​कि समान आकार, चौड़ाई और गति की भी, एक अलग प्राकृतिक आवृत्ति होती है। उस आवृत्ति पर भाषण जिस पर यह सबसे अधिक हिलता है, उदाहरण के लिए, असमान सड़क सतहों पर गाड़ी चलाने के परिणामस्वरूप, आदि। ऐसे मामलों में, कंपन को अवशोषित करने के बजाय, यह उन्हें बढ़ाता है, इस प्रकार अतिरिक्त शोर पैदा करता है।

जब टायर की आवृत्ति कार की प्राकृतिक आवृत्ति के करीब होती है, तो यह प्रभाव और भी अधिक स्पष्ट और अप्रिय हो जाता है। इसलिए, टायरों की तुलना करना और अन्य ड्राइवरों की राय का उपयोग करना हमेशा समझ में नहीं आता है, क्योंकि किसी विशेष कार पर वही टायर मॉडल अच्छा शोर प्रदर्शन दिखाएगा, लेकिन किसी अन्य कार पर यह अस्वीकार्य होगा। यह टायर निर्माता की गलती या वाहन में खराबी नहीं है, बल्कि वाहन और ऊपर उल्लिखित टायर की समान आवृत्ति है।

यह एक कारण है कि कई टायर निर्माता विशिष्ट वाहनों के लिए डिज़ाइन किए गए मॉडल का उत्पादन करते हैं। यह न केवल एक विपणन प्रक्रिया है, बल्कि कई कारकों के लिए सहयोग और टायरों के चयन का परिणाम भी है। बेशक, कभी-कभी निर्माता पकड़, गीली सड़कों पर पकड़, ऑफ-रोड आदि में सुधार के लिए टायर बनाते समय जानबूझकर ध्वनिक आराम का त्याग करते हैं।

शोर तो शोर है, लेकिन यह आता कहां से है? दिलचस्प बात यह है कि शोर उत्पन्न होना न केवल घर्षण और सड़क प्रतिरोध से प्रभावित होता है, बल्कि हवा, टायर, चलने की संरचना, चलने की ऊंचाई आदि से भी प्रभावित होता है। इनमें सड़क की सतह पर चलने वाले ब्लॉकों के प्रभाव और उनसे अलग होना शामिल है। शोर ट्रेड ग्रूव्स में संपीड़ित हवा से भी प्रभावित होता है, जिससे ग्रूव नेटवर्क में प्रतिध्वनि, टायर के पीछे विस्तारित हवा का कंपन और व्हील आर्च और व्हील के बीच प्रवाह में अशांति दोनों होती है। बेशक, बहुत कम दबाव भी उत्पन्न शोर पर नकारात्मक प्रभाव डालेगा, लेकिन यह ड्राइवर की लापरवाही है, न कि किसी विशेष टायर की विशेषताएं।

साइलेंट टायर्स - वे कैसे अलग हैं?

सैद्धांतिक रूप से, पकड़ के मामले में टायर जितना बेहतर होगा, आराम और शोर का स्तर उतना ही खराब होगा। चौड़े, बड़े और छोटे प्रोफाइल वाले टायर कम आरामदायक और अपेक्षाकृत शोर वाले होंगे। इस प्रकार की समस्याएं उच्च लोड इंडेक्स वाले टायरों की एक विशेषता भी हो सकती हैं, इसलिए यदि यह आवश्यक नहीं है, तो ऐसे समाधान में निवेश न करना बेहतर है।

यदि वांछित प्रदर्शन उच्च ड्राइविंग आराम और कार्य संस्कृति है, तो उच्च प्रोफ़ाइल, संकीर्ण और छोटे आकार वाले टायर सबसे अच्छा समाधान होंगे - वे कंपन और धक्कों को कम करेंगे, साथ ही उत्पन्न शोर को भी कम करेंगे। बेशक, इससे ड्राइविंग प्रदर्शन में गिरावट आती है, यानी। लुढ़कना, हिलना, मुख्य रूप से कोनों में अस्थिरता, ब्रेक लगाने और त्वरण के दौरान खराब पकड़, आदि।

सीमित स्थानों के बिना दिशात्मक ट्रेड पैटर्न, साथ ही असमान और असममित पैटर्न के साथ विभिन्न प्रकार के ट्रेड ब्लॉक आकार जैसी सुविधाओं से शोर का स्तर भी कम हो जाता है। इसके अलावा, यह अनुप्रस्थ खांचे पर ध्यान देने योग्य है, जो इस तरह से बने हैं कि उनके प्रवेश और निकास चलने के स्पर्शरेखा किनारे से मेल नहीं खाते हैं। रबर कंपाउंड की उच्च कोमलता भी वांछनीय है, लेकिन बदले में, इससे टायर तेजी से खराब हो सकता है।

सर्दियों के टायरों के मामले में, उपरोक्त विशेषताएं संभव नहीं हो सकती हैं, खासकर जब चलने के पैटर्न की बात आती है, लेकिन आधुनिक समाधानों का मतलब है कि सर्दियों के टायरों द्वारा उत्पन्न शोर तुलनीय कीमत वाले गर्मियों के टायरों की तुलना में थोड़ा अधिक है। रेंज और चौड़ाई, आकार आदि के लिए समान मापदंडों के साथ।

सूचना के स्रोत के रूप में टायर लेबल?

टायर चुनते समय, आपको निर्माताओं और विक्रेताओं द्वारा चिपकाए गए विशेष लेबल मिलेंगे, जिन पर चित्रों में बहुत सारी मूल्यवान जानकारी प्रस्तुत की गई है। यह रोलिंग प्रतिरोध (ऊर्जा वर्ग), गीली पकड़ और शोर के स्तर पर जानकारी प्रदान करता है।

- रोलिंग प्रतिरोध (ऊर्जा वर्ग या ईंधन अर्थव्यवस्था)

यह जानकारी संभावित खरीदार को सूचित करती है कि रोलिंग प्रतिरोध वाहन की ईंधन खपत को कितना प्रभावित करता है। ग्रेडिंग स्केल ए से जी तक होता है। ग्रेड ए सबसे अच्छा परिणाम है और इसका मतलब है कि ऐसे टायरों के साथ गाड़ी चलाना पर्यावरण के अनुकूल और किफायती है।

गीली पकड़

इस मामले में, ब्रेक लगाने के दौरान गीली पकड़ का मूल्यांकन किया जाता है। रेटिंग पैमाना एएफ है, जहां ए सबसे कम रुकने की दूरी के लिए सबसे अच्छी रेटिंग है। आम तौर पर, उच्च रोलिंग प्रतिरोध रेटिंग वाले टायर की गीली पकड़ रेटिंग कम होगी और इसके विपरीत, हालांकि कुछ मॉडल ऐसे भी हैं जिनकी ए या बी रेटिंग उच्च है।

- बाहरी रोलिंग शोर

अंतिम रेटिंग को लाउडस्पीकर द्वारा 1 से 3 तक की कई तरंगों और डेसिबल को इंगित करने वाली संख्या के साथ चिह्नित किया जाता है। सबसे महत्वपूर्ण बात डेसिबल की संख्या है - बेशक, जितना कम उतना बेहतर। ज्यादातर मामलों में, यह मान 70 डीबी से अधिक है, हालांकि 65 डीबी तक शोर स्तर वाले मॉडल भी हैं।

लेबल पर अंतिम पैरामीटर कार के बाहर रोलिंग टायर द्वारा उत्सर्जित शोर स्तर को संदर्भित करता है। जबकि डेसिबल मान सभी के लिए स्पष्ट होना चाहिए, लेबल में तीन-तरंग स्पीकर प्रतीक भी शामिल है। एक लहर यूरोपीय संघ में अपनाए गए अधिकतम स्तर से लगभग 3 डेसिबल नीचे है, अर्थात। लगभग 72 डीबी तक। क्या 65 डीबी और 72 डीबी के बीच कोई बड़ा अंतर है? राय अलग-अलग होती हैं और आमतौर पर बहुत व्यक्तिपरक होती हैं, इसलिए अपना अनुभव स्वयं प्राप्त करना उचित है।