स्कोडा ऑक्टेविया आरएस। ये कार ज्यादा घूमती नहीं है

बेची गई प्रत्येक दसवीं स्कोडा ऑक्टेविया एक आरएस है। बेची गई प्रतियों की कुल संख्या को देखते हुए, आप कल्पना कर सकते हैं कि यह संख्या कितनी बड़ी होगी। इतनी लोकप्रियता क्यों? और इसकी तुलना अन्य हॉट हैच गेम्स से कैसे की जाती है? 

हॉट हैच से उन लोगों को स्पोर्ट्स कार चलाने का अनुभव प्राप्त करने की अनुमति मिलनी चाहिए थी जो लाखों नहीं कमाते थे। हालाँकि, इसका मतलब यह नहीं है कि हमें इन सभी खेल सामानों के लिए अतिरिक्त भुगतान नहीं करना होगा - वे लोकप्रिय मॉडलों के सबसे महंगे संस्करण भी हैं जिन्हें हम खरीद सकते हैं।

हॉट हैच क्या होना चाहिए? बेशक, यह सी-सेगमेंट कार पर आधारित होनी चाहिए, आमतौर पर एक हैचबैक, इसमें पर्याप्त शक्तिशाली इंजन और स्पोर्ट्स सस्पेंशन होना चाहिए, लेकिन, सबसे ऊपर, हर किलोमीटर को कवर करने में खुशी होनी चाहिए।

और यद्यपि स्कोडा ऑक्टेविया हालाँकि, बॉडीवर्क के मामले में यह इस वर्ग के लिए बिल्कुल उपयुक्त नहीं है। पीसी संस्करण इसे वर्षों तक "हॉट हैचबैक" के रूप में वर्गीकृत किया गया था।

इस मामले में भी, यह ऑक्टेविया का सबसे महंगा संस्करण है जिसे हम खरीद सकते हैं। लेकिन बिक्री का लगभग 13% आरएस मॉडल द्वारा होता है - हर दसवां। ऑक्टेवियाअसेंबली लाइन से बाहर आना आरएस है।

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हॉट हैच आश्चर्यजनक रूप से लोकप्रिय हैं

हम सोच रहे थे कि इस परिणाम की तुलना प्रतिस्पर्धियों से कैसे की जाती है? इसलिए हमने कई अन्य ब्रांडों के प्रतिनिधियों से उनके परिणामों के बारे में पूछा।

यह पता चला है कि तेज़ हैचबैक - हालांकि वे बहुत विशिष्ट विकल्प लगते हैं - बहुत अच्छा प्रदर्शन कर रहे हैं।

वोक्सवैगन गोल्फ GTI

पोलैंड में 2019 वोक्सवैगन गोल्फ जीटीआई की कुल गोल्फ बिक्री में हिस्सेदारी सिर्फ 3% से अधिक है। हालाँकि, हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि गोल्फ कई स्पोर्टी वेरिएंट में आता है - इसमें जीटीडी और आर भी हैं, जो एक वेरिएंट बॉडी के साथ आते हैं। ये सभी किस्में मिलकर गोल्फ नाड विस्लो की बिक्री का 11,2% हिस्सा बनाती हैं।

यहां एक दिलचस्प तथ्य नवीनतम जीटीआई टीसीआर मॉडल का परिणाम है। जीटीआई के विशेष संस्करण की हाई-स्पीड गोल्फ में सबसे बड़ी हिस्सेदारी है और इसकी बिक्री 3,53% है!

रेनॉल्ट मेगन RS

अपेक्षाकृत हाल ही में, रेनॉल्ट ने मेगन आरएस जारी किया, 2018 में बेची गई 2195 मेगन 76 में से, रेनॉल्ट स्पोर्ट का उत्पादन किया गया था। यह कुल बिक्री का 3,5% है. 2019 (जनवरी-अप्रैल) में आरएस की हिस्सेदारी बढ़कर 4,2% हो गई।

हुंडई i30 एन

हुंडई i30 N को हॉट हैच के राजा - कम से कम फ्रंट-व्हील ड्राइव - के दावेदार के रूप में देखा जा रहा है, अप्रैल 2019 तक की बिक्री कुल i3,5 की बिक्री का लगभग 30% है। हालाँकि, यह Hyundai ही है जो इसके लिए लगभग एकमात्र प्रतिस्पर्धी मॉडल तैयार करती है ऑक्टेविया आरएस – i30 Fastback N. केवल i30 N की बिक्री में, Fastback की हिस्सेदारी कुल का लगभग 45% है।

निष्कर्ष?

ड्राइवर गर्म टोपियाँ पसंद करते हैं और ऊंची कीमतों की परवाह नहीं करते हैं। इन सभी मॉडलों का प्रदर्शन वास्तव में अच्छा है, लेकिन किसी कारण से स्कोडा ऑक्टेविया आरएस बेस मॉडल की बिक्री में इसकी सबसे बड़ी हिस्सेदारी है।

उम्मीदें बनाम हकीकत

ऐसा प्रतीत होता है कि "हार्डकोर" हॉट हैच, इसे उतना ही बेहतर बेचना चाहिए। आख़िरकार, इसका मतलब यह है कि यह अधिक स्पोर्टी है और साथ ही तेज़ ड्राइविंग के लिए बेहतर अनुकूल है।

एक प्रमुख उदाहरण हुंडई i30 N है। यह एक ऐसी कार है जो बहुत अच्छी लगती है और बहुत अच्छी चलती है, लेकिन इसे संभालने के लिए अन्य क्षेत्रों में बलिदान देना पड़ता है - जब तक कि हम इस स्पोर्ट्स कार के लिए दोगुना भुगतान न कर रहे हों। हालाँकि N-ek विस्तुला नदी पर आता है, ड्राइवर शायद बहुत कठोर निलंबन से आश्वस्त नहीं हैं।

वोक्सवैगन डेटा को देखते हुए, हम यह भी देखते हैं कि हॉट हैच के मामले में, डीजल संस्करण हमारे लिए कम रुचि रखते हैं। यदि कोई खेल होना चाहिए तो वह गैसोलीन इंजन होना चाहिए।

गोल्फ की बिक्री के आंकड़े भी एक अलग संबंध दिखाते हैं। वोक्सवैगन गोल्फ आर की बिक्री 3,5% से कम है, जबकि जीटीआई 6,5% से अधिक है। बेशक, यहां एक महत्वपूर्ण कारक कीमत है, जो कि आर के मामले में 50 हजार के बराबर है। गोल्फ GTI की तुलना में अधिक ज़्लॉटी, लेकिन दूसरी ओर, सबसे अधिक बिकने वाला GTI TCR, जिसकी कीमत केवल 20 हजार है। PLN "eRka" से सस्ता है।

ये परिणाम एक अन्य सिद्धांत का समर्थन कर सकते हैं कि जो ग्राहक हॉट हैच खरीदते हैं वे अभी भी उनमें ड्राइविंग का आनंद चाहते हैं। जबकि गोल्फ आर एक बेहद तेज़ हैचबैक है, जब मनोरंजन की बात आती है तो जीटीआई निश्चित रूप से जीत जाती है।

ऑक्टेविया आरएस का क्या हुआ?

ठीक है, हमारे पास कुछ डेटा है, लेकिन क्या? स्कोडा ऑक्टेविया आरएसआपके प्रतिस्पर्धियों के पास क्या नहीं है?

मुझे लगता है कि मैंने अपने संपादकीय के पहिए के पीछे कई हजार किलोमीटर की दूरी तय की है आरएस का, मैं उत्तर जान सकता हूँ - या कम से कम अंदाज़ा लगा सकता हूँ।

मैं हॉट हैचबैक की प्रकृति को अक्सर कम आंकने का कारण देखूंगा। खेल तो खेल है, लेकिन अगर परिवार में ये एकमात्र कारें हैं, तो उन्हें कई अन्य भूमिकाओं में खुद को साबित करना होगा। वे कभी-कभी ट्रैक पर जाएंगे या शहर के रात्रि भ्रमण पर जाएंगे, और आपको हर दिन काम, स्कूल या कहीं और जाना होगा।

स्कोडा ऑक्टेविया आरएस यह ऐसी रोजमर्रा की स्थितियों के लिए बिल्कुल उपयुक्त है। सबसे पहले, इसमें एक विशाल ट्रंक है जो 590 लीटर तक समा सकता है। आगे बढ़ते हुए, यह दूसरी पंक्ति में भी काफी जगह प्रदान करती है। भले ही ड्राइवर लंबा हो, आपको पीछे लिमोज़ीन जैसा महसूस होता है - इससे भी अधिक, सीटें लगाने में कोई समस्या नहीं होती है। हम ड्राइवर की सीट पर भी बड़े आराम की उम्मीद कर सकते हैं - एक आर्मरेस्ट है, सीटें काफी चौड़ी हैं, और पहिया के पीछे एक आरामदायक स्थिति ढूंढना आसान है।

जैसा स्कोडा, ऑक्टेविया आरएस यह व्यावहारिक भी है. इसमें यात्री सीट के नीचे एक छाता, दरवाजों में बड़ी जेबें, आर्मरेस्ट, गैस टैंक में एक बर्फ खुरचनी, ट्रंक में जाल और हुक हैं।

हालाँकि, जब बात ड्राइविंग की आती है ऑक्टेविया रुपये यह लंबे समय तक गतिहीन रहता है। हम तेज गति और प्रतिक्रियाओं पर भी कॉर्नर ले सकते हैं आरएस का अभी भी बहुत पूर्वानुमानित है. तंग कोनों में, VAQ का इलेक्ट्रोमैकेनिकल अंतर भी बहुत मदद करता है। ऑक्टेविया वस्तुतः डामर को काटता है।

इंजन की शक्ति काफी है - 245 एचपी। और 370 एनएम इसे 100 सेकंड में 6,6 किमी/घंटा तक पहुंचने और 250 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंचने की अनुमति देता है। और तब भी जब हम इसे जर्मनी में 200 किमी/घंटा से अधिक की गति से चला रहे थे, ऑक्टेविया रुपये यकीन था।

बस ऐसी ही एक ताकत बनाती है ऑक्टेविया रुपये ये तेज़ है ऑक्टेविया - लेकिन प्रदर्शन नहीं, चरम या ऐसा कुछ। निलंबन भी बहुत कठोर नहीं है, डीसीसी के बिना संस्करण में कार कॉम्पैक्ट महसूस करती है और कठिन सवारी के लिए तैयार होती है, लेकिन स्पीड बम्प्स गुजरने पर तेल की सील नहीं गिरती है।

हालाँकि, यह अफ़सोस की बात है कि जब इंजन को नए ईंधन खपत मानकों के अनुकूल बनाया गया था, तो DSG गियरबॉक्स की विशेषताएँ कार्यक्रम से गायब हो गईं। मैं और भी कहूँगा ऑक्टेविया रुपये स्टॉक एग्जॉस्ट सिस्टम के साथ यह आश्चर्यजनक रूप से शांत है। यहां एकमात्र ध्वनि प्रभाव साउंडएक्टर द्वारा गड्ढे में उत्पन्न किया जाता है, लेकिन यह कृत्रिम लगता है।

ऑक्टेविया आरएस हालाँकि, PLN 126 की कीमत मदद करती है। इसके लिए बहुत कुछ है ऑक्टेवियालेकिन बदले में हमें एक तेज़ और व्यावहारिक कार मिलती है। आपको और क्या चाहिए?

बहुमुखी प्रतिभा अभी भी शामिल है

जब अन्य तेज़ हैचबैक निर्माताओं ने नूरबर्गिंग में दौड़ लगाई, तो उन्होंने निलंबन बढ़ा दिया और कारों की शक्ति बढ़ा दी। स्कोडा एक नज़र डालने का फैसला किया. सबसे तेज़ हॉट हैच के प्रतिस्पर्धी के बजाय, एक हॉट हैच बनाया गया जो मुख्य रूप से रोजमर्रा की जिंदगी में काम करेगा। ड्राइवर के स्पष्ट संकेत पर ही वह अपना स्पोर्टी चेहरा दिखाएगा।

ऐसा प्रतीत होता है कि ऐसा दृष्टिकोण कारों के इस वर्ग के विचार का खंडन करता है। समान कीमत पर भी, हम तेज़ और बेहतर ध्वनि वाले मॉडल खरीद सकते हैं। तो वे उससे बेहतर क्यों नहीं बेचते स्कोडा?

जाहिरा तौर पर हम सब कुछ एक में रखना चाहते हैं - ऑक्टेविया रुपये यह बिल्कुल उस तरह की कार है। इसमें सभी जरूरी फीचर्स हैं, लेकिन यह किसी भी दिशा में ज्यादा मुड़ता नहीं है। वह संतुलित है. और शायद यही सफलता की कुंजी है.