स्कोडा 4x4 - आइस फाइट
स्कोडा एक नया मॉडल - ऑक्टेविया आरएस 4×4 पेश करता है। एक अलग प्रेजेंटेशन आयोजित करने के बजाय, चेक ने आपको यह याद दिलाने का फैसला किया कि उनका ऑल-व्हील ड्राइव लाइनअप प्रभावशाली से अधिक है और यह ड्राइव केवल मनमौजी लोगों के लिए अतिरिक्त शुल्क नहीं है।
स्कोडा ने 1999 में ऑक्टेविया कॉम्बी 4×4 के साथ अपना डुअल-एक्सल एडवेंचर शुरू किया। तब से बहुत कुछ बदल गया है, और स्कोडा लोकप्रिय ब्रांडों के बीच 4×4 ड्राइव में अग्रणी बन गया है। पिछले साल, इनमें से 67 मॉडल ग्राहकों तक पहुंचाए गए थे, और उत्पादन शुरू होने के बाद से पांच लाख से अधिक का उत्पादन किया जा चुका है। वर्तमान में, ब्रांड की विश्व बिक्री में 500×4 ड्राइव की हिस्सेदारी लगभग 4% है और लगातार बढ़ रही है।
स्कोडा रेंज में नए 4×4 उत्पाद
स्कोडा ऑक्टेविया आरएस म्लाडा बोलेस्लाव में निर्मित सबसे स्पोर्टी मॉडल है। यह बात डीजल संस्करण पर भी लागू होती है। शक्तिशाली इंजन और कठोर चेसिस एक पारिवारिक कार के आराम के साथ उच्च प्रदर्शन को जोड़ते हैं। ऑक्टेविया आरएस को कभी भी गोल्फ जीटीडी जितना मसालेदार नहीं माना गया था, हालांकि इसने थोड़े से पागलपन से अधिक की अनुमति दी थी। अब दोनों एक्सल पर ड्राइव वाले आरएस मॉडल लाइनअप में शामिल हो रहे हैं। जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, वे चुनने के लिए दोनों बॉडी स्टाइल में उपलब्ध हैं, ताकि ग्राहक को यह महसूस न हो कि वह समझौता कर रहा है।
स्कोडा ऑक्टेविया आरएस 4×4 2.0 एचपी के साथ 184 टीडीआई डीजल इंजन द्वारा संचालित है। और 380 एनएम का टॉर्क, 1750-3250 आरपीएम की रेंज में उपलब्ध है। आप मैन्युअल ट्रांसमिशन का ऑर्डर नहीं दे सकते, इस मामले में छह-स्पीड डीएसजी ही एकमात्र विकल्प है। ड्राइवशाफ्ट और पांचवीं पीढ़ी के हैल्डेक्स क्लच को जोड़ने से मशीन में 60 किलोग्राम वजन बढ़ गया। यदि आप प्रदर्शन को देखें तो यह पता चलता है कि अतिरिक्त वजन गिट्टी नहीं है। शीर्ष गति वही रही (230 किमी/घंटा), लेकिन दो एक्सल पर ड्राइव ने स्पोर्टी ऑक्टेविया को 100 किमी/घंटा तक तेज करने के लिए आवश्यक समय को काफी कम कर दिया। 4 × 4 लिफ्टबैक के लिए, यह 7,7 सेकंड है, स्टेशन वैगन के लिए - 7,8 सेकंड। दोनों ही मामलों में, यह हल्के फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करणों (डीएसजी ट्रांसमिशन के साथ) की तुलना में 0,3 सेकंड का सुधार है।
अत्यधिक बचत की तलाश में, ऑल-व्हील-ड्राइव कार चुनना एक अच्छा विचार नहीं है। स्कोडा ऑक्टेविया आरएस 4x4 साबित करता है कि सिक्के का दूसरा पहलू इतना डरावना नहीं है। उच्च शक्ति और अतिरिक्त पाउंड और खिंचाव के बावजूद, ईंधन की खपत फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण की तुलना में केवल 0,2 लीटर/100 किमी अधिक है। सबसे अधिक ईंधन कुशल आरएस स्टेशन वैगन हर 5 किमी के लिए औसतन 100 लीटर डीजल का उपयोग करता है।
4×4 यात्री कारों की रेंज
ऑक्टेविया आरएस स्कोडा का नवीनतम 4×4 पावरप्लांट है, लेकिन ऑक्टेविया 4×4 रेंज बेहद समृद्ध है। चुनने के लिए दो बॉडी शैलियाँ और इंजनों की एक विस्तृत श्रृंखला है। आप डीजल इकाइयों (1.6 टीडीआई/110 एचपी, 2.0 टीडीआई/150 एचपी, 2.0 टीडीआई/184 एचपी) या एक शक्तिशाली पेट्रोल इकाई (1.8 टीएसआई/180 एचपी) में से चुन सकते हैं। दो कमजोर को छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है, दो मजबूत को छह-स्पीड डुअल-क्लच डीएसजी गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है।
ऑक्टेविया 4×4 रेंज में सबसे आगे एक पूरी तरह से इंजीनियर किया गया क्रॉसओवर है: ऑक्टेविया स्काउट। वहीं, विकल्प स्टेशन वैगन बॉडी तक ही सीमित है और सबसे कमजोर डीजल इंजन भी ऑफर में नहीं है। जब आप शीर्ष पर बैठते हैं तो इन "कमियों" को भूलना आसान होता है। सस्पेंशन को 31 मिमी बढ़ा दिया गया है, जिसकी बदौलत ग्राउंड क्लीयरेंस 171 मिमी है, और हम अपने आसपास की दुनिया को थोड़ा ऊपर से देखते हैं। इतना ही नहीं, निलंबन की विशेषताओं को चुना जाता है ताकि तीसरी श्रेणी की सड़कें, और यहां तक कि धक्कों, ड्राइवर के लिए कई संभावित प्रकार की सतहों में से एक बन जाएं जिन्हें आरामदायक परिस्थितियों में पार करना काफी संभव है।
तीसरी पीढ़ी की स्कोडा सुपर्ब को 4×4 ड्राइव से भी लैस किया जा सकता है। यह ऑक्टेविया जैसा ही सिस्टम है, जिसमें पांचवीं पीढ़ी के हैल्डेक्स क्लच का उपयोग किया जाता है। चुनने के लिए दो बॉडी स्टाइल और चार इंजन हैं, जिनमें दो पेट्रोल (1.4 टीएसआई/150 एचपी और 2.0 टीएसआई/280 एचपी) और दो डीजल (2.0 टीडीआई/150 एचपी और 2.0 टीडीआई/190 एचपी) शामिल हैं। जैसा कि युवा ऑक्टेविया के मामले में, सुपरबा में भी, दो कमजोर इकाइयाँ मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ काम करती हैं, और दो अधिक शक्तिशाली इकाइयाँ केवल छह-स्पीड डीएसजी के साथ काम करती हैं।
ऑफरोड यति
यति चार-पहिया ड्राइव स्कोडा मॉडल की श्रृंखला को पूरा करती है। इसके अलावा इस मामले में हमें पांचवीं पीढ़ी का हैल्डेक्स क्लच सिस्टम मिलता है, लेकिन इस बार पूरी तरह से अलग प्रकृति का। यति में, मुख्य ध्यान इलाके के गुणों पर था।
स्पोर्ट्स मोड के बजाय एन
डैशबोर्ड पर ऑफ-रोड शब्द वाला एक बटन है। इसे दबाने के बाद, सिस्टम कर्षण की थोड़ी सी भी हानि के प्रति संवेदनशील हो जाता है। यदि, उदाहरण के लिए, हम किसी गन्दी गड़बड़ी में फंस जाते हैं, तो इलेक्ट्रॉनिक्स उन पहियों को लॉक कर देगा जिनमें कर्षण नहीं है और टॉर्क को उन पहियों पर निर्देशित करेगा, या उस एक पहिये पर जिसने इसे अभी तक नहीं खोया है। एक उपयोगी सुविधा डिसेंट असिस्टेंट भी है, जो खड़ी ढलान पर भी उचित गति बनाए रखता है। यदि आवश्यक हो, तो चालक गैस पेडल को धीरे से दबाकर गति बढ़ा सकता है।
स्कोडा यति 4×4 दो संस्करणों में उपलब्ध है: थोड़ा अधिक ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ नियमित और आउटडोर। उत्तरार्द्ध उन ग्राहकों को संबोधित है जो वास्तविक परिस्थितियों में फ़ील्ड संपत्तियों का परीक्षण करने का इरादा रखते हैं। चुनने के लिए तीन इंजन हैं: एक पेट्रोल (1.4 टीएसआई/150 एचपी) और दो डीजल (2.0 टीडीआई/110 एचपी, 2.0 टीडीआई/150 एचपी)। ये सभी मानक के रूप में मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ काम करते हैं, और 150-हॉर्स पावर संस्करणों को अतिरिक्त शुल्क के लिए डीएसजी गियरबॉक्स मिल सकता है।
सर्दियों में 4×4 - यह कैसे काम करता है?
4×4 की पूरी क्षमता प्रदर्शित करने के लिए, स्कोडा ने बवेरियन आल्प्स में एक बर्फ ट्रैक पर परीक्षण ड्राइव का आयोजन किया। इससे सबसे चरम सर्दियों की परिस्थितियों में इसका परीक्षण करना संभव हो गया।
ऑक्टेविया और सुपरबैक 4×4 में इलेक्ट्रॉनिक्स के संचालन के तीन स्तर हैं: ऑन, स्पोर्ट और ऑफ। यह समझना कठिन है कि एक बार दबाने से ईएससी अक्षम क्यों हो जाता है, और स्पोर्ट मोड में प्रवेश करने के लिए बटन पर अपनी उंगली को धैर्यपूर्वक रखने के लिए कुछ सेकंड की आवश्यकता होती है। आख़िरकार, कोई गलती से अभिभावक देवदूत को बंद कर सकता है, लेकिन परेशानी भारी नहीं है। स्पोर्ट मोड और इलेक्ट्रॉनिक्स के बंद होने की सूचना एक ही तरह से दी जाती है - इंस्ट्रूमेंट पैनल पर एक पीली रोशनी।
उन ड्राइवरों के लिए जो अक्सर खुद को बर्फीली या बर्फीली सड़कों पर पाते हैं, 4x4 ड्राइव के साथ स्कोडा में इलेक्ट्रॉनिक्स का संचालन एक आश्चर्य के रूप में आ सकता है। इलेक्ट्रॉनिक थूथन एक सख्त नन की तरह नहीं दिखती है, जो अनाथालय के विद्यार्थियों को उसकी मासूम उपस्थिति के लिए भी डांटती है, वह एक सामाजिक हाई स्कूल की एक बेहिचक शिक्षिका की तरह है। व्यवहार में, इसका मतलब यह है कि सक्षम प्रणाली केवल तभी काम करेगी जब यह निर्णय लेगी कि हमने वास्तव में खुद को नुकसान पहुंचाने का फैसला किया है। सौभाग्य से, नरम, नियंत्रित फिसलन सहनशीलता के भीतर है। प्रत्येक मॉडल के लिए सिस्टम अलग-अलग स्थापित किए गए हैं, जिसका अर्थ है कि सुपरबा में "शिक्षक" ऑक्टेविया आरएस की तुलना में अधिक सतर्क है। यह भी कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि आरएस बर्फ पर सबसे मज़ेदार है और सबसे कुशल रन की अनुमति देता है। काश ड्राइवर की कुशलता ही काफी होती...
4×4 ड्राइव के लाभ
जब हम पहली बार 4×4 ड्राइव से लैस कार में बैठेंगे तो हमें ज्यादा फर्क महसूस नहीं होगा। जबकि पहिये सूखी सतह पर अच्छी पकड़ के साथ चल रहे हैं, इलेक्ट्रॉनिक्स बस देख रहे हैं। हालाँकि, पर्याप्त बारिश होती है, और यह बिल्कुल भी ठंढा नहीं होता है, लेकिन गर्मियों के बीच में गर्म होता है, और अंतर किसी भी समय पता लगाया जा सकता है। दो-एक्सल ड्राइव वाहन बेहतर हैंडलिंग प्रदान करता है और बाधाओं को तेजी से दूर करने में सक्षम है।
सड़क में फिसलन भरा मोड़ है, जिसका सीधा असर यातायात सुरक्षा पर पड़ता है।
सर्दियों में, हम इन लाभों को प्रतिशोध के साथ महसूस करेंगे यदि यह पता चला कि सड़क कर्मचारी फिर से सो गए। बर्फीली या बर्फीली सतहों पर 4x4 ड्राइव को ज़्यादा महत्व नहीं दिया जा सकता है, जिससे सिंगल-एक्सल ड्राइव प्रतिद्वंद्वियों को बहुत पीछे छोड़ दिया जा सकता है। शाब्दिक और लाक्षणिक अर्थ में.
हालाँकि, ऑक्टेविया आरएस 4×4 के उदाहरण से पता चलता है कि रियर एक्सल की ड्राइव के लिए जिम्मेदार अतिरिक्त तंत्र में अतिरिक्त गिट्टी होना जरूरी नहीं है। 4x4 ड्राइव मोटर के उच्च टॉर्क को बेहतर ढंग से प्रबंधित करके उत्पादकता बढ़ा सकती है।
यह भी सवाल है कि ऐसी जगह कैसे पहुंचा जाए जहां 4×4 के बिना यह मुश्किल या असंभव होगा। इसके लिए स्कोडा ने ऑक्टेविया स्काउट 4×4 और यति आउटडोर 4×4 मॉडल तैयार किए हैं। बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस बाधाओं पर काबू पाने में एक अतिरिक्त लाभ है।
4×4 ड्राइव के बारे में सोचने का एक और कारण है। रियर एक्सल लोड का मतलब है कि स्कोडा 4×4 मॉडल अपने फ्रंट-व्हील-ड्राइव संस्करणों की तुलना में भारी ट्रेलरों को खींच सकते हैं। ऑक्टेविया 2000×4 के लिए ट्रेलर का अधिकतम वजन (ब्रेक के साथ) 4 किलोग्राम, यति 2100×4 के लिए 4 किलोग्राम और सुपरबा 2200×4 के लिए 4 किलोग्राम है।
