टायर. 1 मई, 2021 से नए लेबल। उनका क्या मतलब है?

1 मई, 2021 से टायरों पर लेबल और मार्किंग के लिए नई यूरोपीय आवश्यकताएं लागू होंगी। बस और ट्रक के टायर भी नए नियमों के अधीन होंगे।

रोलिंग प्रतिरोध और गीली पकड़ के कारण टायर अब एफ और जी कक्षाओं में उपयोग नहीं किए जाएंगे, इसलिए नए पैमाने में केवल 5 वर्ग (ए से ई) शामिल हैं। नए ऊर्जा प्रतीक बेहतर ढंग से दिखाते हैं कि ईंधन की बचत ICE और इलेक्ट्रिक वाहनों दोनों पर लागू होती है। सबसे नीचे, शोर वर्ग को हमेशा डेसीबल में बाहरी शोर स्तर के मान के साथ दर्शाया जाता है। नए नियम के अनुसार, मानक लेबल के अलावा, बर्फीली सड़कों और/या कठिन बर्फीले परिस्थितियों में पकड़ के लिए एक बैज होगा। यह उपभोक्ताओं को कुल 4 लेबल विकल्प देता है।

- एनर्जी एफिशिएंसी लेबल रोलिंग प्रतिरोध, गीले ब्रेकिंग और परिवेशी शोर के संदर्भ में टायर के प्रदर्शन का एक स्पष्ट और आम तौर पर स्वीकृत वर्गीकरण प्रदान करता है। वे उपभोक्ताओं को टायर खरीदते समय सूचित निर्णय लेने में मदद करेंगे, क्योंकि उन्हें तीन मापदंडों से आंकना आसान है। ये केवल चयनित पैरामीटर हैं, ऊर्जा दक्षता, ब्रेकिंग दूरी और आराम के मामले में प्रत्येक के लिए एक। कर्तव्यनिष्ठ चालक को टायर खरीदते समय उसी या बहुत समान आकार के टायर परीक्षणों की भी जाँच करनी चाहिए, जिसकी वे तलाश कर रहे हैं कि वे कहाँ तुलना करेंगे

इसके अलावा, अन्य बातों के अलावा: शुष्क सड़कों और बर्फ पर ब्रेकिंग दूरी (सर्दियों या सभी मौसम के टायरों के मामले में), कॉर्नरिंग ग्रिप और हाइड्रोप्लानिंग प्रतिरोध। पोलिश टायर इंडस्ट्री एसोसिएशन (PZPO) के सीईओ पिओट्र सरनेकी कहते हैं, खरीदने से पहले, पेशेवर टायर सेवा में सेवा विशेषज्ञ से बात करना उचित है।

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नए लेबल में पहले की तरह ही तीन वर्गीकरण हैं: ईंधन दक्षता, गीली पकड़ और शोर का स्तर। हालांकि, वेट ग्रिप और फ्यूल एफिशिएंसी क्लास बैज को होम एप्लायंस लेबल्स के समान बदल दिया गया है। खाली वर्गों को हटा दिया गया है और पैमाने को ए से ई के रूप में चिह्नित किया गया है। इसके अलावा, डेसिबल-निर्भर शोर वर्ग को ए से सी अक्षरों का उपयोग करके एक नए तरीके से दिया गया है।

नए लेबल में बर्फ और/या बर्फ पर टायर की पकड़ में वृद्धि के बारे में सूचित करने के लिए अतिरिक्त चित्रलेख शामिल हैं (नोट: बर्फ की पकड़ के बारे में चित्रलेख केवल यात्री कार टायर पर लागू होता है)। वे दिखाते हैं कि टायर का उपयोग कुछ सर्दियों की स्थितियों में किया जा सकता है। टायर मॉडल के आधार पर लेबल पर कोई निशान नहीं हो सकता है, केवल बर्फ पकड़, केवल बर्फ पकड़, या दोनों।

- अकेले बर्फ पर पकड़ के प्रतीक का मतलब स्कैंडिनेवियाई और फिनिश बाजारों के लिए डिज़ाइन किया गया टायर है, जिसमें रबर का यौगिक सामान्य सर्दियों के टायरों की तुलना में भी नरम होता है, जो बहुत कम तापमान और सड़कों पर लंबे समय तक बर्फ और बर्फ के अनुकूल होता है। सूखी या गीली सड़कों पर 0 डिग्री सेल्सियस और उससे ऊपर के तापमान पर ऐसे टायर (जो अक्सर मध्य यूरोप में शरद ऋतु और सर्दियों में होते हैं) कम पकड़ और काफी लंबी ब्रेकिंग दूरी, शोर और ईंधन की खपत में वृद्धि दिखाएंगे। इसलिए, वे पारंपरिक सर्दियों के टायरों और हमारी सर्दियों के लिए डिज़ाइन किए गए सभी मौसमों के टायरों की जगह नहीं ले सकते हैं," पियोट्र सरनेत्स्की ने कहा।

नए लेबलों में एक स्कैन करने योग्य क्यूआर कोड भी जोड़ा गया है - यूरोपीय उत्पाद डेटाबेस (ईपीआरईएल) तक त्वरित पहुंच के लिए, जहां एक डाउनलोड करने योग्य उत्पाद सूचना पत्रक और टायर लेबल उपलब्ध हैं। ट्रक और बस टायरों को शामिल करने के लिए टायर लेबल के दायरे का विस्तार किया जाएगा, जिसके लिए अब तक केवल लेबल वर्गों को विपणन और तकनीकी प्रचार सामग्री में प्रदर्शित करने की आवश्यकता है।

परिवर्तनों का लक्ष्य अंतिम उपयोगकर्ताओं को टायर के बारे में उद्देश्यपूर्ण, विश्वसनीय और तुलनीय जानकारी प्रदान करके सड़क परिवहन की सुरक्षा, स्वास्थ्य, आर्थिक और पर्यावरणीय दक्षता में सुधार करना है, जो उन्हें उच्च ईंधन दक्षता, अधिक सड़क सुरक्षा और कम के साथ टायर चुनने की अनुमति देता है। शोर का स्तर।

नए स्नो और आइस ग्रिप प्रतीक अंतिम उपयोगकर्ता के लिए विशेष रूप से मध्य और पूर्वी यूरोप, नॉर्डिक देशों या पहाड़ी क्षेत्रों जैसे गंभीर सर्दियों की स्थिति वाले क्षेत्रों के लिए डिज़ाइन किए गए टायरों को ढूंढना और खरीदना आसान बनाते हैं।

अद्यतन लेबल का अर्थ कम पर्यावरणीय प्रभाव भी है। इसका उद्देश्य अंतिम उपयोगकर्ता को अधिक किफायती टायर चुनने में मदद करना है और इसलिए पर्यावरण में कार के CO2 उत्सर्जन को कम करना है। ध्वनि स्तरों की जानकारी यातायात से संबंधित ध्वनि प्रदूषण को कम करने में मदद करेगी। ऊर्जा दक्षता के मामले में उच्चतम श्रेणी के टायरों को चुनने से ऊर्जा की खपत घटकर 45 TWh प्रति वर्ष हो जाएगी। यह प्रति वर्ष लगभग 15 मिलियन टन CO2 उत्सर्जन की बचत के अनुरूप है। यह सभी के लिए एक महत्वपूर्ण पहलू है। हालाँकि, यह EV और PHEV (प्लग-इन हाइब्रिड) ड्राइवरों के लिए और भी अधिक महत्वपूर्ण है।

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