मोटरसाइकिल के टायर

वायु-विद्या

सलाह दी जाती है कि हमेशा पूरी ट्रेन चलाएं, यानी टायर और पिछला हिस्सा एक ही मॉडल का हो। इस प्रकार, दोनों टायर सही संतुलन प्रदान करेंगे।

हालाँकि, आगे और पीछे अलग-अलग इरेज़र चुनना पूरी तरह से संभव है। चुना गया मिश्रण अक्सर सामने एक स्पोर्ट टायर और पीछे एक रोड/जीटी टायर लेने के लिए आता है (तालिका देखें)।

निरपेक्ष रूप से, सबसे पहले, यह महत्वपूर्ण है कि आगे और पीछे समान संरचना वाले टायर हों: विकर्ण या रेडियल।

ध्यान दें कि प्रारंभिक चढ़ाई से अधिक चौड़ा टायर लगाने से कुछ नहीं होता है, गति, गतिशीलता और कम गति स्थिरता में कमी का उल्लेख नहीं किया जाता है।

हालाँकि, इस 160/60 उदाहरण में, 150/70 में उपलब्ध नहीं होने वाले टायरों का लाभ उठाने के लिए पीछे को ऊपर उठाया जा सकता है।

शीत मुद्रास्फीति दबाव (किलो/सेमी3 या बार)

उदाहरण	एकल उपयोग	युगल में प्रयोग करें
को	2,25	2,25
वापस	2,50	2,50

टायर का दबाव हमेशा मोटरसाइकिल के मालिक के मैनुअल में और अक्सर मोटरसाइकिल पर ही सूचीबद्ध होता है। यह अधिकतम गति और भार के लिए आवश्यक दबाव से मेल खाता है। यह वह दबाव भी है जिस पर बराबर ड्राइविंग करने पर टायर कम तेजी से घिसेगा।

अक्सर यह सड़क के आगे 2,2 और पीछे 2,5 किलोग्राम होता है। ट्रैक पर, दबाव आमतौर पर आगे और पीछे के लिए 2 तक कम हो जाता है (या जीपी रेसर 211 जैसे टायरों के लिए कुछ मामलों में इससे भी कम)।

दबाव की जाँच नियमित रूप से, ठंड में और हमेशा हर बड़ी यात्रा से पहले करनी चाहिए।

कम फुलाए गए टायर तेजी से खराब होते हैं। दूसरी ओर, वे तापमान में अधिक आसानी से बढ़ते हैं और बेहतर पकड़ प्रदान करते हैं। इस कारण से, सड़क उपयोग की तुलना में ट्रैक/फ़्लेल उपयोग के लिए टायरों का दबाव अक्सर लगभग 200 ग्राम कम हो जाता है।

अधिक फुलाए गए टायरों की सड़क के साथ संपर्क सतह छोटी होती है और फिसलन का कारण बन सकती है। हमें सड़क के लिए निर्माता की सिफारिशों का पालन करना होगा, जो डिफ़ॉल्ट रूप से काफी उच्च दबाव प्रदान करता है, जो वास्तव में लंबे समय तक टायर जीवन की गारंटी देता है।

ध्यान! 200 ग्राम के दबाव में बदलाव से मोटरसाइकिल की हैंडलिंग में काफी बदलाव आता है।

वाल्व कवर

हमेशा सुनिश्चित करें कि वाल्व कवर सही ढंग से फिट किया गया है... जो वाल्व की सुरक्षा करता है।

यह छोटा सा लगाव, जो केवल रिम से निकला हुआ है, एक सुरक्षा अंग है। यह सीलिंग प्रभाव और अच्छा टायर दबाव रखरखाव सुनिश्चित करता है। जैसे ही पहिया घूमता है, वाल्व बॉडी केन्द्रापसारक बल के अधीन होती है और इसे अपनी सीट से उठाया जा सकता है, जिससे कुछ हवा निकलती है। यदि वाल्व कवर टाइट है, तो कोई समस्या नहीं है। दूसरी ओर, ट्यूनिंग वाल्व से लैस लोगों के लिए, यह वाल्व गायब हो सकता है, और 50 किमी पर भी ऑपरेशन 200 ग्राम तक कम हो सकता है, इससे खतरे के साथ टायर का दबाव भी कम हो सकता है।

नियोजित परिवर्तन:

टायर का जीवन दो कारकों पर निर्भर करता है: रबर का प्रकार और चालक किस प्रकार की ड्राइविंग करता है। बीटी 57 जैसे मध्यम नरम रबर को हर 12 किमी पर बदला जा सकता है। दूसरी ओर, D000 प्रकार के नरम मसूड़ों का चयन सेवा जीवन को दो या अधिक में विभाजित करेगा: लगभग 207 किमी। मैंने यह भी देखा है कि मूल BT7000s को लगभग 54 किमी तक संशोधित किया गया है!

यह सब उपयोग और ड्राइविंग मोड पर निर्भर करता है। नर्व ड्राइव से टायर अधिक घिसता है। तो एक ही बाइक के लिए, एक ही टायर लिफ्ट का जीवनकाल सहज और घबराहट भरी सवारी के बीच लगभग दोगुना हो सकता है।

यह स्पष्ट है कि नरम रबर असाधारण हैंडलिंग प्रदान करेगा, अधिक कोने की पकड़ और स्वस्थ उच्च गति व्यवहार की अनुमति देगा। संक्षेप में, हम सड़क पर बने रहेंगे, जो जरूरी नहीं कि प्रारंभिक चढ़ाई को संदर्भित करता हो, एक बार सीमा तक पहुंचने के बाद।

बिचौलियों के रूप में, ब्रिजटन के BT023 जैसे जीटी टायर एक बड़ी हिट हैं, इसके बाद मिशेलिन पायलटरोड, पिरेली ड्रैगन जीटीएस या डनलप में रोडस्मार्ट/स्पोर्ट्समार्ट हैं।

इलाज के लिए सामने स्पोर्ट्स टायर के साथ दो श्रेणियों को मिला सकते हैं

नैतिकता और भावना, साथ ही खेल/जीटी, लंबे समय तक थके रहेंगे। इस मामले में, जिस लिफ्ट को अधिक सफलता मिली वह BT010/BT020 टॉर्क था। लेकिन आगे की ओर ईवो और पीछे की ओर ड्रैगन जीटीएस का मिश्रण पूरी तरह से संभव है।

स्थायित्व के संदर्भ में, एक विचार देने के लिए, एक रोडस्टर के लिए, मूल टायरों का जीवनकाल लगभग 10-12 किलोमीटर और अधिकतम 000 किलोमीटर हो सकता है। एक स्पोर्ट्स कार के लिए, एक टायर का जीवन 24 किलोमीटर के क्रम पर अधिक होता है, और हायाबुसा (000 किलोमीटर) जैसे विशेष रूप से भारी मॉडल पर अक्सर कम होता है।

असेंबली मूल्य जोड़ने पर विचार करें, जो आमतौर पर फ्रंट + रियर + बैलेंस + टायर प्रेशर प्लस चेन टेंशन + वाल्व + बैलेंस वेट (पेरिस में फ्रंट के लिए लगभग € 30 और रियर के लिए € 10) सहित लगभग € 20 है। वास्तव में, असेंबली पैकेज का उपयोग करना उचित है। व्यक्तिगत रूप से, मुझे लगता है कि अचानक इसके बारे में चिंता करने लायक नहीं है।

बैलेंसिंग के लिए आमतौर पर 5 यूरो का शुल्क लिया जाता है; वाल्व प्रतिस्थापन - 4 यूरो।

टिप्पणियाँ

मोटरसाइकिलें कभी-कभी अपनी सवारी को एक विंटेज से दूसरे विंटेज में बदल लेती हैं। एन या एस संस्करण में एक रोडस्टर में इतनी अधिक लिफ्ट नहीं हो सकती है (500 यूरो का अंतर केवल फेयरिंग से अधिक उचित है)।

यदि किसी समय पूर्वाग्रह और रेडियल संरचना वाले टायरों के बीच कोई विकल्प होता था, तो आज यह सवाल कम उठता है जब अधिकांश टायर संरचना में रेडियल होते हैं, खासकर 125 सीसी से बड़ी मोटरसाइकिलों के लिए। प्रश्न बाई-गम और ट्राई-गम के बीच उठता है!

दोनों माउंट के बीच कीमत में अंतर महत्वपूर्ण हो सकता है... और आम तौर पर €170 से €230 (सामने + पीछे) तक होता है, जिसमें औसतन €30 असेंबली जोड़ी जानी चाहिए।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सवारी की पसंद का मोटरसाइकिल की हैंडलिंग पर एक बड़ा प्रभाव पड़ता है और विशेष रूप से उच्च गति पर फ्रीज को कम (या बढ़ा) सकता है जो कभी-कभी देखा जाता है।

कौन सा टायर चुनें?

यह सब मोटरसाइकिल के प्रकार और विशेषकर उसके उपयोग पर निर्भर करता है।

स्वाभाविक रूप से, हम एक स्पोर्ट्स कार पर स्पोर्ट्स टायर लगाएंगे और एक रोड कार पर अधिक रोड टायर लगाएंगे। उदाहरण के लिए, रोडस्टर्स के मामले में दुविधा शुरू होती है।

उदाहरण के लिए, डनलप स्पोर्ट्समार्ट एक बेहतरीन स्पोर्ट्स टायर है जो जल्दी गर्म हो जाता है और आराम की कीमत पर अच्छी पकड़ प्रदान करता है। हालाँकि, इसका बहुत नरम रबर मतलब एक महत्वपूर्ण बजट परिवर्तन है।

डनलप रोडस्मार्ट खेल और सड़क के बीच एक बेहतरीन समझौता है और बाइकर्स इसे नियमित रूप से जानते हैं। हार्डी, यदि आवश्यक हो तो यह अभी भी कभी-कभार हमले की अनुमति देता है, जिससे सुरक्षा की अच्छी भावना मिलती है। BT023 ने अद्भुत पकड़ के साथ BT20 के बाद एक लंबा सफर तय किया है। हमें उसी श्रेणी में मेटज़ेलर रोडटेक Z6 और फिर Z8 को नहीं भूलना चाहिए।

उपयोगकर्ता टिप्पणियाँ

अब, तकनीकी विशिष्टताओं के अलावा, रुचि उन लोगों की टिप्पणियों को पढ़ने में सक्षम होने में भी है जिन्होंने अपने पसंदीदा पर्वत पर चढ़ने का कुछ न कुछ प्रयास किया है।

और इसके लिए 4000 मिलियन किलोमीटर से अधिक का प्रतिनिधित्व करने वाले 180 से अधिक टायर मॉडलों पर 50 से अधिक बाइकर्स द्वारा पूरा किया गया एक बड़ा ऑनलाइन सर्वेक्षण है: सर्वेक्षण परिणाम और मोटरसाइकिल टायर समीक्षाएँ।