सेवा - क्लच किट और चक्का का प्रतिस्थापन
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अगले लेख में, हम चरण दर चरण दोहरे द्रव्यमान वाले चक्का के वास्तविक प्रतिस्थापन के बारे में जानेंगे। आइए संक्षेप में वर्णन करें कि गियरबॉक्स का डिस्सेक्शन कैसा दिखता है, जो क्लच, क्लच बेयरिंग और फ्लाईव्हील को प्राप्त करने के लिए आवश्यक है। फिर हम युग्मन को और अधिक विस्तार से देखेंगे।
ट्रांसमिशन का डिस्सेप्शन समय वाहन के प्रकार और इंजन डिब्बे में घटकों को संग्रहीत करने के उसके तर्क पर निर्भर करता है। चूंकि प्रत्येक कार निर्माता के पास एक अलग पावरट्रेन लेआउट होता है, इसलिए आवश्यक समय अलग होता है।
इंजन से ट्रांसमिशन को हटाने के लिए सर्विसिंग के लिए पर्याप्त जगह होनी चाहिए। केवल "स्थान खाली करने" के क्षेत्र में पर्याप्त तैयारी के साथ ही विनिमय बहुत आसान हो जाता है। गियरबॉक्स को अलग करने के लिए, हमें एक्सल शाफ्ट को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है (कुछ मामलों में इसे पूरे लूप के साथ हटाया जा सकता है), स्टार्टर, साथ ही बैटरी और इसके अस्तर को अलग करें, आमतौर पर पानी के शीतलन पाइप को डिस्कनेक्ट करें और बहुत कुछ। कोष्ठक। हालांकि, हम गियरबॉक्स के डिस्सेप्लर पर चर्चा नहीं करेंगे, लेकिन सीधे उस बिंदु पर पहुंच जाएंगे जहां गियरबॉक्स पहले से ही इंजन से अलग हो चुका है।
इंजन से गियरबॉक्स को अलग-अलग करते समय
- यह सुनिश्चित करने के लिए इंजन क्रैंकशाफ्ट सील की जाँच करें कि तेल चक्का दूषित नहीं कर रहा है। यदि पुराना चक्का तेल से स्पष्ट रूप से दूषित है, तो क्रैंकशाफ्ट तेल सील को बदला जाना चाहिए।
- ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट पर खांचे की जाँच करें। उन्हें पहना नहीं जाना चाहिए और क्षति के लक्षण नहीं दिखाना चाहिए।
- एक उपयुक्त एंटी-ट्विस्ट डिवाइस के साथ फ्लाईव्हील को सुरक्षित करें और मुख्य फिक्सिंग स्क्रू को हटा दें।
- ट्रांसमिशन शाफ्ट सील की जांच करें, सुनिश्चित करें कि ट्रांसमिशन से कोई तेल लीक नहीं हो रहा है। यदि यह लीक हो जाता है, तो सील को बदला जाना चाहिए।
- हम गाइड बुश को आकस्मिक क्षति या पहनने के अन्य लक्षणों के लिए क्लच रिलीज सिस्टम की जांच करेंगे। क्लच फोर्क की जांच करना भी आवश्यक है, खासकर उन जगहों पर जहां यह सबसे अधिक लोड होता है।
- दबाए जाने पर, क्लच रोलर पर पुशर को सहनशीलता के भीतर चलना चाहिए और गियरबॉक्स से कोई तेल रिसाव नहीं होना चाहिए।
यदि हमने इन सभी आवश्यक जांचों को पूरा कर लिया है, तो हम दोहरे द्रव्यमान वाले चक्का और क्लच की तैयारी और संयोजन के साथ आगे बढ़ सकते हैं।
जगह में नया चक्का और क्लच स्थापित करें।
क्रैंकशाफ्ट के केंद्र में नए चक्का को सावधानी से रखें और धीरे-धीरे बढ़ते हुए टोक़ के साथ सभी छह बोल्टों को कस लें, धीरे-धीरे क्रॉस-क्रॉस करें। प्रत्येक बोल्ट का कसने वाला टॉर्क 55-60 एनएम के बीच होना चाहिए। प्रत्येक पेंच को अतिरिक्त 50 ° कसें। कसने वाले टोक़ को कभी भी अतिरंजित नहीं किया जाना चाहिए।
युग्मन स्थापित करने से पहले
क्लच हब के खांचे पर थोड़ी मात्रा में मूल क्लच ग्रीस लगाएं और उतनी ही छोटी मात्रा रिलीज बेयरिंग पर लगाएं। विशेष रूप से, असर वाले बोर पर और उस बिंदु पर जहां कांटा असर से मिलता है। असर रोटेशन को लुब्रिकेट करना न भूलें।
- सेंटरिंग टूल का उपयोग करके क्लच डिस्क को फ्लाईव्हील में स्थापित करें।
- सेंटरिंग पिन और तीन स्क्रू का उपयोग करके, जिन्हें हम 120 ° के कोण पर क्रॉसवाइज कसते हैं, सुनिश्चित करें कि क्लच डिस्क स्थिर रहती है और सेंटिंग टूल के साथ सही ढंग से केंद्रित होती है।
- यदि सब कुछ क्रम में है, तो अन्य तीन स्क्रू को लैमेला में पेंच करें और धीरे-धीरे उन सभी को उसी तरह से कस लें जैसे हमने उन्हें चक्का पर खींचा था। बेलेविल वॉशर पिन को कसने पर पूरी परिधि के चारों ओर समान रूप से घूमना चाहिए। सॉकेट हेड कैप स्क्रू को सुरक्षित रूप से कसने के लिए इस पूरे पुलिंग मोशन को तीन बार दोहराएं। प्लेट को 25 एनएम तक कसने के लिए टॉर्क रिंच का उपयोग करें।
- क्लच रिलीज बियरिंग स्थापित करें और सही ऑफसेट की जांच करें।
ट्रांसमिशन असेंबली
- इंजन और ट्रांसमिशन पर गाइड पिन की जाँच करें। यदि वे सही जगह पर हैं और क्षतिग्रस्त नहीं हैं, तो हम इंजन क्रैंकशाफ्ट के साथ संरेखण में गियरबॉक्स को सही ऊंचाई पर ठीक करेंगे और सुनिश्चित करेंगे कि यह अच्छी तरह से स्थिर है। गियरबॉक्स का संभावित गिरना या गलत साइड में फिसलना गियरबॉक्स हाउसिंग को (हल्के मिश्र धातु आवास के मामले में) या इंजन पर अन्य ब्रैकेट, चाहे प्लास्टिक हो, को नुकसान पहुंचा सकता है।
- क्लच डिस्क के ग्रूव्ड हब में ट्रांसमिशन शाफ्ट को धीरे-धीरे डालें। यदि हम नहीं कर सकते तो हम किसी भी परिस्थिति में बल का प्रयोग नहीं करते हैं। कभी-कभी यह क्रैंकशाफ्ट को चक्का घुमाने के लिए पर्याप्त होता है। रेड्यूसर की स्थापना के दौरान, हमें दबाव प्लेट पर अनावश्यक दबाव से बचना चाहिए ताकि इसे नुकसान न पहुंचे।
- अगल-बगल से छोटे-छोटे आंदोलनों के साथ, हम गियरबॉक्स को जितना संभव हो सके इंजन के करीब ले जाते हैं ताकि गियरबॉक्स और इंजन के बीच "अंतर" हर जगह समान हो। धीरे-धीरे इंजन और ट्रांसमिशन के बीच प्रत्येक बोल्ट को तब तक कसें जब तक कि गैप पूरी तरह से बंद न हो जाए। कंट्रोल रॉड्स और क्लच रिलीज केबल को कनेक्ट करें।
- अंत में, प्रत्येक बोल्ट को ट्रांसमिशन सर्विस प्रोसीजर में निर्दिष्ट टॉर्क तक कस लें। हम स्टार्टर मोटर, कूलेंट पाइपिंग, वायरिंग जो हमें बदलने से रोकते हैं, और अन्य प्लास्टिक हैंडल और कवर को फिर से जोड़ देंगे। हम हब में एक्सल शाफ्ट स्थापित करते हैं और व्हील सस्पेंशन को पूरी तरह से जांचते हैं। यदि सब कुछ ठीक है और हम कुछ भी नहीं भूले हैं, तो पहियों को हटा दें और हब में केंद्रीय अखरोट को ठीक से कस लें (कार के इस हिस्से के लिए सेवा निर्देशों के अनुसार भी)।
पोस्ट-बिल्ड परीक्षण
सही क्लच ऑपरेशन निम्नानुसार निर्धारित किया जाता है:
- सभी गियर को शिफ्ट करते हुए क्लच को अलग करें और संलग्न करें। स्विचिंग सुचारू और परेशानी मुक्त होनी चाहिए। हमें वापस आना नहीं भूलना चाहिए।
- हमलोग जांच करेंगे। या यह कि क्लच को हटाने और उलझाने पर कोई अवांछित शोर या अन्य अनुचित ध्वनि नहीं है।
- हम गति को न्यूट्रल में बदल देंगे और इंजन की गति को लगभग 4000 आरपीएम तक बढ़ा देंगे और पता लगाएंगे कि क्या अवांछित कंपन या अन्य अनुचित ध्वनि प्रभाव हैं।
- आइए कार को टेस्ट ड्राइव के लिए ले जाएं। वाहन चलाते समय अत्यधिक फिसलन नहीं होनी चाहिए और गियर शिफ्टिंग सुचारू होनी चाहिए।
इन रखरखाव निर्देशों का पालन करने के बाद, क्लच को बिना किसी समस्या के कार्य करना चाहिए। एक आम आदमी जिसके पास इस समस्या में आवश्यक शिक्षा या अनुभव नहीं है, वह निश्चित रूप से इस कार्य का सामना करने में सक्षम नहीं होगा, और इसलिए स्थापना को विशेषज्ञों या आपके द्वारा सत्यापित सेवा पर छोड़ दें, क्योंकि यह सबसे कठिन में से एक है सेवा कार्य। ...
क्लच और चक्का बदलने का समय आमतौर पर लगभग 5 घंटे का होता है। अगर सब कुछ सुचारू रूप से और बिना किसी कठिनाई के चलता है, तो एक्सचेंज 4 घंटे में किया जा सकता है। यदि डिस्सेप्लर के दौरान अन्य समस्याएं उत्पन्न होती हैं, तो अपेक्षित, गुप्त या अन्य अप्रत्याशित दोष के आधार पर इस समय को जल्दी से बढ़ाया जा सकता है।
