$80,000 का सीक्रेट होल्डन कोलोराडो V8 जो लगभग उत्पादन में चला गया: एचएसवी स्पोर्ट्सकैट सुपर यूटी अफवाह वाली फोर्ड रेंजर रैप्टर वी8 को मात देते हुए, शोरूम के फर्श से कई महीने दूर था।
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$80,000 का सीक्रेट होल्डन कोलोराडो V8 जो लगभग उत्पादन में चला गया: एचएसवी स्पोर्ट्सकैट सुपर यूटी अफवाह वाली फोर्ड रेंजर रैप्टर वी8 को मात देते हुए, शोरूम के फर्श से कई महीने दूर था।

26.05.2022 /
$80,000 का सीक्रेट होल्डन कोलोराडो V8 जो लगभग उत्पादन में चला गया: एचएसवी स्पोर्ट्सकैट सुपर यूटी अफवाह वाली फोर्ड रेंजर रैप्टर वी8 को मात देते हुए, शोरूम के फर्श से कई महीने दूर था।

एचएसवी स्पोर्ट्सकैट वी8 के उत्पादन में प्रवेश करने से कुछ समय पहले, जीएम ने होल्डन ब्रांड को ऑफ़लाइन ले लिया।

जनवरी 2020 में वापस जाएँ, और फ़ैक्टरी-अनुमोदित डुअल-कैब फोर्ड रेंजर रैप्टर V8 के संभावित विकास के बारे में अफवाहें तेज़ हो गई हैं। हमें कम ही पता था कि एचएसवी वास्तव में होल्डन, कोलोराडो में स्थित स्पोर्ट्सकैट वी8 के साथ उसी रास्ते पर था। दरअसल, रिलीज होने में कुछ ही महीने बचे थे।

बेशक, एक महीने बाद, जनरल मोटर्स (जीएम) ने न केवल ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड में होल्डन ब्रांड को बंद करने की घोषणा की, बल्कि थाईलैंड के रेयॉन्ग में कोलोराडो प्लांट को ग्रेट वॉल मोटर्स (जीडब्ल्यूएम) को बेचने की भी घोषणा की। और इसके साथ ही स्पोर्ट्सकैट V8 का उत्पादन शुरू करने की संभावनाएँ भी बढ़ गईं।

हां, मूल कंपनी एचएसवी वॉकिनशॉ ग्रुप ने सबसे पहले सार्वजनिक रूप से स्पोर्ट्सकैट वी8 को बेचने की अपनी योजना की घोषणा की, यह देखते हुए कि वे इतने उन्नत थे कि होल्डन के उत्पादन की समाप्ति की घोषणा से कुछ समय पहले जीएम से अंतिम मंजूरी मिली।

लेकिन स्पोर्ट्सकैट V8 विकसित किया गया एकमात्र कोलोराडो V8 HSV नहीं था, क्योंकि कुछ साल पहले पिछले गुप्त कार्यक्रम के तहत, कंपनी ने गैर-उत्तरी अमेरिकी शेवरले कोलोराडो का ZR2 नमूना आयात किया था और एक प्रमुख इंजन अपग्रेड पूरा किया था।

स्पोर्ट्सकैट और इसके मानक 2.8-लीटर टर्बोडीज़ल चार-सिलेंडर इंजन की तरह, एचएसवी ने कोलोराडो ZR2 और इसकी फैक्ट्री 3.6-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल V6 को लिया और इसे छठी पीढ़ी के शेवरले के 6.2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड V1 LT8 से बदल दिया। केमेरो 2एसएस स्पोर्ट्स कार।

$80,000 का सीक्रेट होल्डन कोलोराडो V8 जो लगभग उत्पादन में चला गया: एचएसवी स्पोर्ट्सकैट सुपर यूटी अफवाह वाली फोर्ड रेंजर रैप्टर वी8 को मात देते हुए, शोरूम के फर्श से कई महीने दूर था। शेवरले कोलोराडो ZR2 V8 केवल एक प्रोटोटाइप से अधिक बनने की राह पर था।

स्पोर्ट्सकैट और कोलोराडो ZR2 के मानक छह-स्पीड 6L50 टॉर्क कनवर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को भी क्रमशः तीसरी पीढ़ी के शेवरले सिल्वरडो फुल-साइज़ पिकअप और केमेरो 10SS से 10-स्पीड 90L8 और आठ-स्पीड 90L2 से बदल दिया गया था।

कोलोराडो ZR2 V8 के लिए, ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम (लो गियर ट्रांसफर केस सहित) फ्रंट और रियर डिफरेंशियल को लॉक करने के साथ-साथ कार्यात्मक रहा, जबकि सस्पेंशन अपरिवर्तित था, हालांकि रियर एंटी-रोल बार का एक स्विचेबल संस्करण जोड़ा गया था। बाद में विकास में।

हालाँकि, केमेरो 2SS ने अपने चार-पिस्टन ब्रेम्बो ब्रेक कैलिपर्स को कोलोराडो ZR2 V8 को दान कर दिया, जबकि स्पोर्ट्सकैट को 18 इंच के मिश्र धातु के पहिये और मिट्टी के टायर मिले।

जबकि स्पोर्ट्सकैट V8 की योजना इसे थाईलैंड से होल्डन कोलोराडो के रूप में आयात करने और फिर नियमित स्पोर्ट्सकैट के साथ क्लेटन साउथ, विक्टोरिया में वॉकिनशॉ ग्रुप सुविधा में अपग्रेड करने की थी, कोलोराडो ZR2 V8 का क्या होगा यह कम स्पष्ट था।

एचएसवी ने जीएम के साथ इस बात पर चर्चा की है कि या तो इंजीनियरिंग पूरी कर ली जाए ताकि कोलोराडो ZR2 V8 को उत्तरी अमेरिका में पेश किया जा सके, या संभवतः ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड में राइट-हैंड ड्राइव बिक्री के लिए इसका "पुनर्निर्माण" भी किया जा सके, चाहे वह स्थानीय या विदेशी हो।

$80,000 का सीक्रेट होल्डन कोलोराडो V8 जो लगभग उत्पादन में चला गया: एचएसवी स्पोर्ट्सकैट सुपर यूटी अफवाह वाली फोर्ड रेंजर रैप्टर वी8 को मात देते हुए, शोरूम के फर्श से कई महीने दूर था। एचएसवी स्पोर्ट्सकैट V8

से बात कर रहे हैं कार्सगाइड और अन्य मीडिया में पिछले सप्ताह वॉकिनशॉ समूह के एक प्रवक्ता ने कहा, "ऐसे कार्यक्रम थे जिन्हें हम समाप्त करना चाहते थे।

“और वे शायद अब एक मृत कार्यक्रम के समान हैं जिसे हम शायद जीएम शटडाउन (ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड में होल्डन) के कारण अब समाप्त नहीं करने जा रहे हैं।

"लेकिन यह निश्चित रूप से कुछ ऐसा था जिसके बारे में हमें चिंता होने वाली थी क्योंकि हम उत्पादन में आगे बढ़ रहे थे।"

वॉकिनशॉ समूह के महाप्रबंधक रिक पेरकोल्ड ने इसकी घोषणा की। कार्सगाइड एचएसवी ग्राहकों की प्रतिक्रिया ने स्पोर्ट्सकैट वी8 के विकास को प्रेरित किया।

"हम V8 इंजन व्यवसाय में थे (होल्डन कमोडोर दिनों के दौरान), इसलिए अंतिम उपयोगकर्ता ऐसा था, 'क्या हमें कुछ ऐसा मिल सकता है जिसमें V8 इंजन हो?' उन्होंने कहा।

$80,000 का सीक्रेट होल्डन कोलोराडो V8 जो लगभग उत्पादन में चला गया: एचएसवी स्पोर्ट्सकैट सुपर यूटी अफवाह वाली फोर्ड रेंजर रैप्टर वी8 को मात देते हुए, शोरूम के फर्श से कई महीने दूर था। शेवरले कोलोराडो ZR2 V8

“मुझे लगता है कि यह एक बेहतरीन बाज़ार होगा। यह बहुत दुर्भाग्यपूर्ण है और मुझे लगता है कि यह हमारे लिए बहुत दुर्भाग्यपूर्ण समय है, क्योंकि हमने इस कार के अनुसंधान और विकास चरण में इसे सही करने, इसे सही ढंग से स्थापित करने में बहुत समय बिताया, जिससे होल्डन दुर्भाग्य से यहां ऑस्ट्रेलिया में बंद हो गया। ".

श्री पर्चोल्ड ने कहा कि एचएसवी $79,000 से $83,000 की सीमा में स्पोर्ट्सकैट वी8 एमएसआरपी पर विचार कर रहा है, जो 10,000-1000 इकाइयों के मूल रूप से नियोजित उत्पादन रन के साथ नियमित फ्लैगशिप स्पोर्ट्सकैट एसवी पर कम से कम $2500 के प्रीमियम का प्रतिनिधित्व करता है।

किसी भी मामले में, विशेष रूप से स्पोर्ट्सकैट वी8 का महत्व इसके एकमात्र पूर्ण प्रोटोटाइप के हुड के नीचे एक माउंटिंग प्लेट द्वारा रेखांकित किया गया है, जिस पर "लास्ट ट्रू एचएसवी" लिखा है। और वास्तव में बात स्पष्ट करने के लिए, यह 1980 के दशक के अंत के प्रतिष्ठित वीएल वॉकिनशॉ के समान पैनोरमा सिल्वर में तैयार किया गया है।

दिलचस्प बात यह है कि, श्री पर्चोल्ड ने कहा कि बाएं हाथ की ड्राइव कोलोराडो ZR2 V8 "संभावित रूप से" दाएं हाथ की ड्राइव शेवरले कोलोराडो को पेश करके GMSV के व्यावसायिक मामले में मदद करती है, जिसे वॉकिनशॉ ग्रुप द्वारा अपनी चौथी पीढ़ी के सिल्वरडो लाइनअप के तहत फिर से डिजाइन किया गया है।

"अनिवार्य रूप से, [कोलोराडो ZR2 V8] यह प्रदर्शित करता है कि हम क्या करने में सक्षम हैं, चाहे वह किसी भी मुख्यधारा का वाहन हो, हम ऐसा कुछ उत्पादन कर सकते हैं," उन्होंने कहा।

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