सीट लियोन एक्स-पीरियंस - किसी भी सड़क के लिए

आधुनिकीकृत स्टेशन वैगन लोकप्रियता प्राप्त कर रहे हैं। वे किसी भी सड़क से डरते नहीं हैं, वे क्लासिक एसयूवी की तुलना में अधिक कार्यात्मक, सस्ते और अधिक सुविधाजनक हैं। SEAT लियोन एक्स-पेरिएंस अपने आकर्षक बॉडी डिज़ाइन से भी ध्यान आकर्षित करती है।

बहुउद्देश्यीय स्टेशन वैगन बाज़ार में नया नहीं है। कई वर्षों तक वे केवल धनी लोगों के लिए उपलब्ध थे - वे मध्यम श्रेणी की कारों (ऑडी ए4 ऑलरोड, सुबारू आउटबैक) और उच्चतर (ऑडी ए6 ऑलरोड या वोल्वो एक्ससी70) के आधार पर बनाए गए थे। कॉम्पैक्ट वैगन खरीदारों ने बढ़ी हुई सवारी ऊंचाई, ऑल-व्हील ड्राइव और स्क्रैच कवर के बारे में भी पूछा। ऑक्टेविया स्काउट एक अज्ञात रास्ते पर चला गया। कार बेस्टसेलर नहीं बन पाई, लेकिन कुछ बाज़ारों में बिक्री संरचना में इसकी महत्वपूर्ण हिस्सेदारी थी। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि वोक्सवैगन चिंता ने ऑफ-रोड स्टेशन वैगनों की सीमा का विस्तार करने का निर्णय लिया है।

पिछले साल के मध्य में, SEAT ने लियोन एक्स-पीरियंस पेश किया था। कार को पहचानना आसान है. एक्स-पेरिएंस, लियोन एसटी का एक संशोधित संस्करण है जिसमें प्लास्टिक बंपर, फेंडर और सिल्स, बंपर के निचले हिस्से में धातु के इंसर्ट और सड़क से आगे निलंबित बॉडी है।

अतिरिक्त 27 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस और संशोधित स्प्रिंग्स और डैम्पर्स ने लियोन की हैंडलिंग को प्रभावित नहीं किया। हम अभी भी एक बहुत ही सक्षम कॉम्पैक्ट कार के साथ काम कर रहे हैं जो स्वेच्छा से ड्राइवर द्वारा चुने गए प्रक्षेप पथ का अनुसरण करती है, भार में परिवर्तन को आसानी से सहन करती है और कई सड़क अनियमितताओं को समाप्त करती है।

क्लासिक लियोन एसटी से अंतर केवल प्रत्यक्ष तुलना के बाद ही देखा जा सकता है। लियोन एक्स-पेरिएंस स्टीयरिंग कमांड पर कम तेजी से प्रतिक्रिया करता है और कोनों में अधिक रोल करता है (गुरुत्वाकर्षण का केंद्र ध्यान देने योग्य है) और अधिक स्पष्ट रूप से छोटे धक्कों पर काबू पाने के तथ्य का संकेत देता है (अच्छी हैंडलिंग बनाए रखने के लिए निलंबन को मजबूत किया गया है)।

चेसिस की पूरी सराहना करने के लिए, आपको क्षतिग्रस्त या गंदगी वाली सड़क पर सवारी करने की आवश्यकता है। जिन परिस्थितियों के लिए एक्स-पीरियंस संस्करण बनाया गया था, आप आश्चर्यजनक रूप से कुशलतापूर्वक और तेज़ी से सवारी कर सकते हैं। सस्पेंशन बिना खटखटाए बड़े धक्कों को भी अवशोषित कर लेता है, और गहरे गड्ढों वाले राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय भी इंजन और गियरबॉक्स हाउसिंग जमीन से नहीं रगड़ते हैं। वास्तविक भूभाग पर अभियानों की अनुशंसा नहीं की जा सकती। इसमें कोई गियरबॉक्स नहीं है, कोई मैकेनिकल ड्राइव लॉक नहीं है, या यहां तक ​​कि इंजन, गियरबॉक्स और इलेक्ट्रॉनिक "शाफ्ट" का ऑफ-रोड संचालन भी नहीं है। ढीली सतहों पर गाड़ी चलाते समय, आप केवल स्थिरता नियंत्रण प्रणाली की संवेदनशीलता को कम कर सकते हैं। बिजली कम करके आप परेशानी से बच सकते हैं।

रियर एक्सल और ड्राइवशाफ्ट स्थापित करने की आवश्यकता ने लियोन के सामान डिब्बे की क्षमता को कम नहीं किया। स्पैनिश स्टेशन वैगन अभी भी पारंपरिक दीवारों द्वारा सीमित 587 लीटर की भारी जगह प्रदान करता है। पिछली सीट को मोड़ने के बाद, हमें लगभग सपाट फर्श पर 1470 लीटर पानी मिलता है। सामान व्यवस्थित करने को आसान बनाने के लिए इसमें डबल फ्लोर, हुक और भंडारण डिब्बे भी हैं। सैलून लियोन विशाल है. हम कुर्सियों के लिए एक बड़ा प्लस भी पहचानते हैं। वे न केवल अच्छे दिखते हैं, बल्कि उनका पार्श्व समर्थन भी अच्छा होता है और वे लंबी यात्राओं पर थकते नहीं हैं। एक्स-पीरियंस संस्करण के लिए आरक्षित असबाब पर नारंगी सिलाई के साथ लियोन के गहरे इंटीरियर को उज्ज्वल किया गया है।

परीक्षण किए गए लियोन के हुड के नीचे, प्रस्ताव पर सबसे शक्तिशाली इंजन चल रहा था - 2.0 एचपी वाला 184 टीडीआई, जो डिफ़ॉल्ट रूप से डीएसजी गियरबॉक्स के साथ संयुक्त था। रोजमर्रा के उपयोग के लिए टॉर्क महत्वपूर्ण है। 380-1750 आरपीएम की सीमा में 3000 एनएम, त्वरक पेडल की स्थिति में लगभग कोई भी परिवर्तन त्वरण में बदल सकता है।

गतिशीलता भी शिकायत का कोई कारण नहीं देती। यदि हम लॉन्च कंट्रोल फ़ंक्शन का उपयोग करते हैं, तो प्रारंभ के 7,1 सेकंड बाद काउंटर पर "सौ" दिखाई देगा। सीट ड्राइव प्रोफाइल - सामान्य, स्पोर्ट, इको और व्यक्तिगत कार्यक्रमों के साथ ड्राइव मोड चयनकर्ता - ड्राइवट्रेन को आपकी आवश्यकताओं के अनुरूप बनाना आसान बनाता है। उच्च शक्ति और अच्छे प्रदर्शन का मतलब यह नहीं है कि लियोन एक्स-पीरियंस अत्यधिक भूखा है। दूसरी ओर। 6,2 लीटर/100 किमी का औसत प्रभावशाली है।

इष्टतम परिस्थितियों में, ड्राइविंग बलों को फ्रंट एक्सल में स्थानांतरित कर दिया जाता है। कर्षण या सक्रिय रूप से समस्याओं का पता लगाने के बाद, उदाहरण के लिए गैस से फर्श तक शुरू करते समय, पांचवीं पीढ़ी के हैल्डेक्स क्लच के साथ 4ड्राइव रियर-व्हील ड्राइव संलग्न करता है। XDS तेज़ कोनों में हैंडलिंग का भी ध्यान रखता है। एक प्रणाली जो आंतरिक व्हील आर्च को ब्रेक करके अंडरस्टीयर को कम करती है।

लियोन एक्स-पेरियंस मूल्य सूची पीएलएन 110 के लिए 1.6-अश्वशक्ति 113 टीडीआई इंजन के साथ खुलती है। बढ़ा हुआ ग्राउंड क्लीयरेंस और 200 ड्राइव बेस वर्जन को उन लोगों के लिए एक दिलचस्प प्रस्ताव बनाते हैं जो एक सर्वव्यापी स्टेशन वैगन की तलाश में हैं और औसत प्रदर्शन से सहमत हैं। थोड़ा और निवेश करके - PLN 4 - हमें 115-स्पीड DSG के साथ 800-हॉर्सपावर 180 TSI मिलता है। जो लोग साल में कई हजार किलोमीटर की दूरी तय करते हैं, उनके लिए यह सबसे अच्छा विकल्प होगा।  

150 एचपी 2.0 टीडीआई इंजन के साथ कम ईंधन खपत के साथ अच्छा प्रदर्शन। (पीएलएन 118 से), जो केवल मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है। 100 एचपी के साथ 2.0 टीडीआई के साथ परीक्षण किया गया संस्करण। और 184-स्पीड DSG रेंज में सबसे ऊपर है। एक कार की कीमत PLN 6 से शुरू होती है। यह उच्च है लेकिन लियोन के प्रदर्शन और समृद्ध उपकरणों द्वारा उचित है, जिसमें 130ड्राइव ऑल-व्हील ड्राइव, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, सेमी-लेदर अपहोल्स्ट्री, लेदर-ट्रिम मल्टी-स्टीयरिंग व्हील, फुल एलईडी लाइटिंग, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, क्रूज़ कंट्रोल, ड्राइव मोड चयनकर्ता और टच-स्क्रीन मल्टीमीडिया सिस्टम, ब्लूटूथ और औक्स, एसडी और यूएसबी कनेक्शन शामिल हैं।

फ़ैक्टरी नेविगेशन के लिए एक गहरे बटुए की आवश्यकता होती है। 5,8 इंच डिस्प्ले वाले सिस्टम की कीमत PLN 3531 है। 6,5 इंच स्क्रीन, दस स्पीकर, डीवीडी प्लेयर और 10 जीबी हार्ड ड्राइव के साथ नवी सिस्टम प्लस की कीमत PLN 7886 है।

लियोन एक्स-पेरिएंस का पूरी तरह से आनंद लेने के लिए, विकल्प कैटलॉग से इस मॉडल के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए सामान को चुनना उचित है, जिसमें पॉलिश किए गए फ्रंट (पीएलएन 18) के साथ 1763-इंच के पहिये और भूरे अलकेन्टारा और गहरे नारंगी रंग की सिलाई के साथ अर्ध-चमड़े के असबाब शामिल हैं। (पीएलएन 3239)। क्रोम रेल, जो बंपर पर धातु के आवेषण के साथ दृष्टिगत रूप से संयुक्त है, को अतिरिक्त भुगतान की आवश्यकता नहीं है।

सीट लियोन एक्स-पीरियंस एक एसयूवी बनने की कोशिश नहीं कर रही है। यह उन कार्यों का पूरी तरह से सामना करता है जिनके लिए इसे बनाया गया था। यह विशाल, किफायती है और आपको कम बार-बार आने वाली जगहों का उपयोग करने की अनुमति देता है। सड़क पर ध्यान केंद्रित करने और यह सोचने के बजाय कि कौन से उभार बम्पर को खरोंच देंगे या इंजन के नीचे हुड को फाड़ देंगे, ड्राइवर सवारी का आनंद ले सकता है और दृश्यों का आनंद ले सकता है। अतिरिक्त 27 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस वास्तव में एक अंतर बनाता है।