सीट लियोन कपरा 290 2.0 टीएसआई स्टार्ट / स्टॉप

वह गोधूलि का समय था, इसलिए जब हम मिले, तो शायद उसने उच्च-प्रदर्शन वाले 19-इंच पिरेली 235/35 टायर, दोहरे निकास पाइप सिरे, पीछे 290 का निशान, और कपरा अक्षरों के साथ लाल ब्रेक डिस्क पर ध्यान नहीं दिया। मैं अभी भी इसे समझ पा रहा हूं, लेकिन मैं यह नहीं समझ पा रहा हूं कि वह अच्छी आकार की सीटों पर बैठा था और एलईडी लाइटिंग (सामने भी स्वचालित हाई बीम के साथ, पीछे और यहां तक ​​कि लाइसेंस के ऊपर भी) को घूर रहा था। प्लेट), जबकि मेरा मानना ​​बताता है कि हम पूरी तरह से नियमित लियोन के साथ सवारी कर रहे हैं।

जाहिरा तौर पर, गोधूलि को भी इस तथ्य के लिए दोषी ठहराया गया था कि जब मैं इसमें लिप्त था तो मैंने अपनी शरारती मुस्कान नहीं देखी, जबकि वह शायद शाम को अपने विचारों को पी रहा था। मैंने कहा कि उसे कारों में बिल्कुल भी दिलचस्पी नहीं थी, है ना? अंत में यह महसूस करने के बाद कि मेरा मजाक रोटी नहीं होगा, मैं अभी भी सोच रहा था कि क्या उसे कार पसंद है। "यह बहुत अच्छी तरह से सवारी करता है, ज्यादातर काफी आराम से। काश इसके पांच दरवाजे भी होते, क्योंकि यह रोजमर्रा की जिंदगी में बहुत अधिक उपयोगी है, ”वह बड़बड़ाया, और मैं अधिक से अधिक हताश हो गया कि दुनिया की सबसे तेज सीट ने मुझ पर ऐसा प्रभाव नहीं डाला। क्योंकि मैं इन सभी हॉट सेमी-रेसर्स के तकनीकी डेटा को दिल से जानता हूं। बेशक एक सबक था। जब इंजन 4.000 आरपीएम पर निष्क्रिय पागल से बाहर आता है, तो दूसरे गियर में त्वरक पेडल को धकेलने में ज्यादा समय नहीं लगा।

मुझे लगता है कि यह मेरे सहयोगी के लिए एक बड़ा झटका था, क्योंकि उन्होंने तुरंत उन्हें होम प्रोसेसिंग (ट्यूनिंग) और कम से कम 500 "घोड़ों" के लिए जिम्मेदार ठहराया। "उसके पास बहुत कुछ नहीं है, वास्तव में उसके पास 300 और नहीं हैं," मैं आखिरकार उसके ध्यान से प्रसन्न था। हाथ में ठंडे जूस के साथ पुराने लजुब्जाना में बैठने के बाद (आपको लगता है कि बीयर नहीं थी, है ना?), हमने प्रतियोगियों को संसाधित किया: सेवानिवृत्त होंडा सिविक टाइप-आर और रेनॉल्ट मेगन आरएस से लेकर ज़ोरदार वीडब्ल्यू गोल्फ जीटीआई, फोर्ड से ST को Peugeot 308 GTi और Opel Astra OPC पर फोकस करें। दरअसल इन हॉट बन्स के बीच काफी भीड़ हो गई थी। सीट लियोन कपरा सभी के साथ अच्छी तरह से प्रतिस्पर्धा करता है, मुख्य रूप से शक्तिशाली इंजन (गोल्फ जीटीआई की तुलना में जिसके साथ यह प्रौद्योगिकी साझा करता है), एक अच्छा मैनुअल ट्रांसमिशन (डीएसजी बेहतर है?) और बेहतर कर्षण के लिए आंशिक अंतर लॉक के कारण।

मेरा दोस्त तेज़ गति से गाड़ी चलाने से नहीं डरता, लेकिन जब मैंने गैस पेडल को नीचे तक धकेला तब भी उसने अपनी आँखें घुमा लीं। तभी उसने देखा कि स्पीडोमीटर पर डायल 300 तक पहुंच गया था, स्टीयरिंग व्हील स्पोर्टी था और नीचे से कटा हुआ था, इसमें कुछ एल्यूमीनियम सहायक उपकरण (फ्रंट सिल्स और पैडल) थे, और हमने पहले कम्फर्ट प्रोग्राम में और फिर कपरा प्रोग्राम में गाड़ी चलाई थी। (स्लोवेनियाई में इसे "uaauuuu" भी कहा जाता है)। मज़ाक के अलावा, इन दो ड्राइविंग कार्यक्रमों के अलावा, आप स्पोर्ट और इंडिविजुअल भी चुन सकते हैं, जहां आप अपनी इच्छाओं और आवश्यकताओं के अनुरूप वाहन की व्यक्तिगत सेटिंग्स को अनुकूलित करते हैं, और वे सभी अपना काम अच्छी तरह से करते हैं।

इंफोटेनमेंट इंटरफ़ेस एक बार फिर बढ़िया है, लो-बीम/हाई-बीम ऑटो-स्विच शीर्ष पायदान पर है (मानक एलईडी हेडलाइट्स के लिए भी धन्यवाद), स्मार्ट क्रूज़ नियंत्रण पैसे के लायक है (अतिरिक्त €516), और आइसोफिक्स माउंट वास्तव में उपयोगी हैं, कुछ प्रतिस्पर्धा के साथ कोई बुरा सपना नहीं। हो सकता है कि मैं सीट लियोन कपरा को यह लिखकर अनुचित बना दूं कि यह रेसिंग इंसर्ट की तुलना में अधिक आराम प्रदान करता है (स्पोर्ट्स चेसिस वाली ऐसी शक्तिशाली कार के लिए, स्पष्ट रूप से)। रेस ट्रैक के लिए मेगन, सिविक या फोकस बेहतर उपयुक्त हैं। लेकिन यह तथ्य कि वह एक साधारण भेड़ या कभी-कभार भेड़िया हो सकता है, उसकी सबसे बड़ी योग्यता है। और यह सुंदर है, है ना? केवल एक्सेसरीज़ के साथ कीमत पहले से ही खतरनाक रूप से फोर्ड फोकस आरएस के करीब है।

एलोशा मरक फोटो: साशा कपेटानोविच

सीट लियोन कपरा 290 2.0 टीएसआई स्टार्ट / स्टॉप

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	30.778 €
परीक्षण मॉडल लागत:	35.029 €
शक्ति:	213kW (290 .) किमी)

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर, 4-स्ट्रोक, इन-लाइन, टर्बोचार्ज्ड, विस्थापन 1.984 सेमी3, अधिकतम शक्ति 213 kW (290 hp) 5.900-6.400 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 350 Nm 1.700-5.800 rpm पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 235/35 R 19 Y (पिरेली पी-जीरो)।
क्षमता:	शीर्ष गति 250 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 5,9 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 6.7 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 156 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.395 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.890 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.271 मिमी - चौड़ाई 1.816 मिमी - ऊंचाई 1.435 मिमी - व्हीलबेस 2.631 मिमी - ट्रंक 380 एल - ईंधन टैंक 50 एल।

हमारे माप

मापन की शर्तें: टी = 16 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	6,9s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 169 किमी / घंटा)
परीक्षण खपत:	8,9 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	6,8 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	36,4m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	62dB

оценка

• अपने बच्चे को किंडरगार्टन ले जाएं? शायद आश्चर्यजनक रूप से आरामदायक भी। क्या आप अपनी पत्नी के साथ बिजनेस डिनर पर जा रहे हैं? आसान है, क्योंकि खूबसूरत नीली पोशाक उस पर कास्ट की तरह जंचती है। स्पष्ट मोड़ों के त्वरित संयोजन के बाद चालक के रक्त में एड्रेनालाईन बढ़ाएं? आआह!!!

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन, ट्रांसमिशन, डिफरेंशियल लॉक

दैनिक उपयोगिता

सिंक सीटें

आइसोफिक्स माउंट्स

कपरा कार्यक्रम में अपर्याप्त तेज़ इंजन

संयमित आंतरिक भाग

कीमत