सीट इबीसा 1.9 टीडीआई (74 किलोवाट) स्टाइलेंस (5 दरवाजे)

लगभग 22 वर्षों के लिए, उन्होंने सीट की इबीसा को भी आमंत्रित किया है, जो एक विशिष्ट रूप वाली एक छोटी शहर की कार है। इस संस्करण में, अब कई वर्षों से, यह तकनीकी नियंत्रण के अधीन है, जो हाल ही में नवीनीकरण के बावजूद, आंतरिक (लेकिन बाहरी) आयामों में स्पष्ट रूप से दिखाई देता है। इस बीच, प्रतियोगी पहले ही बड़े हो चुके हैं और आगे निकल गए हैं।

गरीब? सिद्धांत रूप में नहीं। प्रतिस्पर्धियों की तुलना में छोटे आंतरिक आयामों का मतलब कम जगह है, लेकिन अधिक आरामदायक बाहरी आयाम भी हैं - पार्किंग स्थल में, गैरेज में और सड़क पर। इस मामले में पूर्ण ऋण या गरिमा के बारे में बात करना मुश्किल है।

इबीसा के बारे में जो चीज मुझे सबसे ज्यादा प्रभावित करती है, वह है (इस मामले में) एक पुराना परिचित - इंजन। 1-वाल्व तकनीक वाला यह XNUMX-लीटर TDI वास्तव में XNUMX-वाल्व तकनीक वाले अधिक आधुनिक XNUMX-लीटर TDI समूह की तुलना में कम शक्तिशाली है, साथ ही कुल मिलाकर एक उल्लेखनीय डीजल इंजन है, लेकिन यह निर्विवाद रूप से मित्रवत है।

यह और भी अधिक स्पष्ट लग सकता है, क्योंकि इस तरह के एक रेडी-टू-रन इबीसा का वजन तराजू पर 1140 किलोग्राम होता है, लेकिन यह सच है: इबीसा इसे निष्क्रिय और चालू से खींचता है, जिसका अर्थ है कि शुरू करना आसान है और - जब आवश्यक हो। - आप उच्च गति पर इंजन को क्रैंक किए बिना भी कार को जल्दी से स्टार्ट कर सकते हैं। फिर इंजन की शक्ति को लगातार बढ़ाया जाता है, जिसे दोनों चरम मामलों में गैस को पेडल पर मीटर करके नियंत्रित किया जा सकता है: एक शांत, आराम से सवारी के लिए और तेज, गतिशील सवारी के लिए। निर्णय चालक पर निर्भर है।

ट्रांसमिशन में पांच गियर कला की स्थिति (पहले से ही) प्रतीत नहीं होते हैं, लेकिन यह वास्तव में एक अच्छे इंजन के लिए पर्याप्त धन्यवाद है। शीर्ष गति पर रेव्स (और ईंधन की खपत) को कम करने के लिए छठे का स्वागत किया जाएगा (इस प्रकार इबीसा पांचवें गियर में 200 आरपीएम पर लगभग 3.800 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से दौड़ रहा है), लेकिन निश्चित रूप से केवल तभी जब चालक मुख्य रूप से राजमार्ग पर ड्राइव करेगा - और साहसपूर्वक। गति से अधिक।

शिफ्ट मैकेनिज्म सहित शिफ्ट लीवर तक ट्रांसमिशन भी उत्कृष्ट साबित हुआ, जो समूह में सर्वश्रेष्ठ में से एक है। एक इंजन के साथ, भले ही एक "पुराना" टर्बोडीज़ल, इस तरह का इबीसा एक बहुत अच्छा संयोजन है: शहरी "कूद" के लिए, दर्शनीय स्थलों की यात्रा के लिए या तंग कोनों में टायर पोंछने के लिए; चेसिस सहित यांत्रिकी के लगभग सभी हिस्से और काफी छोटे व्हीलबेस के साथ, ऐसी इच्छाओं को लागू करना आसान हो जाता है।

इस तरह के इबीज़ा में, स्पोर्ट्स सीटें नीची होती हैं और सीटें किनारों से अच्छी तरह से पकड़ी जाती हैं। हालाँकि, इबीसा वर्ष इंटीरियर में सबसे अच्छे रूप में जाने जाते हैं: रूप दूर से आकर्षक है, थोड़ा कम करीब है, और इंटीरियर के रंगों से और भी अधिक (या नहीं?) परेशान है। केबिन का निचला दो-तिहाई हिस्सा काले और गहरे भूरे रंग में तैयार किया गया है, जो गतिशील इंटीरियर डिज़ाइन द्वारा किए गए काम को खत्म कर देता है।

अंदर की सामग्री (डैशबोर्ड प्लास्टिक) छूने पर काफी बेहतर लगती है, हेडलाइट बटन अजीब लगता है, लेकिन प्रयोज्यता के मामले में आप इसमें गलती नहीं कर सकते, ऑडियो सिस्टम वादे से कहीं बेहतर निकला, और वीएजी के पास सुंदर, स्पष्ट और कम गड़बड़ उपकरणों वाली कारें भी हैं। कारीगरी बहुत अच्छी है, इंटीरियर कॉम्पैक्ट चलता है, और प्लास्टिक स्टीयरिंग व्हील के स्पोर्टी मैकेनिक्स ने हमें सबसे कम प्रभावित किया।

एक और छोटी खामी है: बाहरी रियर-व्यू दर्पण बहुत नीचे हैं (पार्किंग!)। पर्याप्त जगह के बावजूद, घड़ी, बाहरी तापमान डेटा और (अन्यथा सटीक) ट्रिप कंप्यूटर को एक स्क्रीन पर संयोजित किया गया है, डैशबोर्ड पर मध्य स्लॉट डिज़ाइन के दृष्टिकोण से दिलचस्प हैं, लेकिन कोई कुछ भी कह सकता है, वे हमेशा कमोबेश सामने वाले यात्रियों के सिर को उड़ा देते हैं और फिलर कैप को केवल एक कुंजी के साथ खोला जा सकता है।

हालाँकि, और अभी भी महान यांत्रिकी के लिए धन्यवाद, ऐसा इबीसा (अब तक) अभी भी प्रासंगिक है। शायद यह कीमत के मामले में प्रतिस्पर्धियों के बीच थोड़ा शर्मनाक स्थान पर है। लेकिन यह घरेलू विश्लेषकों और ग्राहकों का व्यवसाय है।

विंको केर्न्को

फोटो: अले पावलेटी।

सीट इबीसा 1.9 टीडीआई (74 किलोवाट) स्टाइलेंस (5 दरवाजे)

बुनियादी डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	14.788,85 €
परीक्षण मॉडल लागत:	16.157,57 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	74kW (101 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 10,8
शीर्ष गति:	190 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	4,9 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1896 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 74 kW (101 hp) 4000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 240 एनएम 1800-2400 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव इंजन - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/45 R 16 W (ब्रिजस्टोन तुरंजा ER50)।
क्षमता:	शीर्ष गति 190 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 10,8 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 6,4 / 4,0 / 4,9 एल / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1142 किलो - अनुमेय सकल वजन 1637 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 3953 मिमी - चौड़ाई 1698 मिमी - ऊँचाई 1441 मिमी।
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 45 एल।
डिब्बा:	267 960s

हमारे माप

टी = 12 डिग्री सेल्सियस / पी = 1011 एमबार / रिले। स्वामित्व: 52% / शर्त, किमी मीटर: 1624 किमी
त्वरण 0-100 किमी:	11,1s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 126 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 161 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	9,3s
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	13,2s
शीर्ष गति:	190 किमी / घंटा (वी।)
परीक्षण खपत:	7,4 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	41,9m
एएम टेबल:	42m

оценка

• कुल मिलाकर, इसका अंदाजा नहीं लगाया जा सकता है, लेकिन 1.9 टीडीआई स्टाइलेंस के रूप में इबीसा एक सुखद और फुर्तीली कार है जो शांत और तेज-तर्रार ड्राइवरों दोनों को संतुष्ट करती है। इसका सबसे अच्छा हिस्सा निश्चित रूप से यांत्रिकी है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

महान इंजन

त्वरित इंजन वार्म-अप

गियर बॉक्स

प्रवाहकत्त्व

कॉम्पैक्ट इंटीरियर

अभिगम्यता (पांच दरवाजे)

कम बाहरी दर्पण

प्लास्टिक स्टीयरिंग व्हील

मीटरों में डेटा उपलब्ध कराना

कोई खुले दरवाज़े की चेतावनी नहीं

टर्नकी ईंधन टैंक टोपी