सीट कॉर्डोबा - स्पेनिश या पारिवारिक स्वभाव?
आमतौर पर जीवन में एक समय ऐसा आता है जब बच्चे पैदा होते हैं। और फिर सब कुछ बहुत छोटा हो जाता है - और कभी-कभी युवाओं के लिए अपनी पसंदीदा स्पोर्ट्स कार को अलविदा कहना कठिन होता है। इसके अलावा, एक पारिवारिक बस बहुत बड़ी और बहुत "डैडी" होती है, और एक सस्ता स्टेशन वैगन आमतौर पर पुराना और टूटा हुआ होता है। क्या ऐसी कोई चीज़ खरीदना संभव है जिसमें किसी भी तरह का समझौता हो?
यह हमेशा रहा है और हमेशा रहेगा कि पारिवारिक सामान्य ज्ञान और युवा पागलपन का संयोजन, या यदि आप चाहें - शब्द के सकारात्मक अर्थों में मूर्खता - यह सिविक टाइप-आर, फोकस आरएस और उनके जैसे अन्य हैं। हालाँकि, उनकी एक खामी है। हालाँकि ये Audi RS6 से काफी सस्ती हैं, फिर भी ये बहुत महंगी हैं। यहां तक कि इस्तेमाल किया। और एक बढ़ते परिवार के साथ एक लक्ज़री कार पर पारिवारिक संपत्ति डंप करना दुर्भाग्य से एक बुरा विचार है, इसलिए आपको कहीं और देखना होगा। अधिमानतः एक पूरी तरह से अलग वर्ग।
यह मूर्खतापूर्ण हो सकता है, लेकिन पर्याप्त ताज़ा, अपेक्षाकृत सस्ता, और काफी हिट सीट कॉर्डोबा है, जिसे 2003 में रिलीज़ किया गया था। सच है, यह रैली या शैलीगत उत्कृष्टता का शिखर नहीं है और यह ज्ञात नहीं है कि ड्राइविंग संवेदनाएं क्या हैं, लेकिन 20 ज़्लॉटी के भीतर, यह उन लोगों के लिए एक अच्छा विकल्प है जो "एस्ट्रा" या "गोल्फ" शब्द से बीमार हैं। . हालांकि कार छोटी है। कॉर्डोबा थोड़ा सुंदर इबीसा के 000-द्वार संस्करण से ज्यादा कुछ नहीं है। दोनों मॉडल वीडब्ल्यू पोलो व्हील पर तैयार किए गए थे, लेकिन इसकी तुलना में, कॉर्डोबा में दो इक्के हैं। सबसे पहले, यह एक सीट है, वोक्सवैगन नहीं है, लोग इसे खरीदने के लिए तैयार नहीं हैं, इसलिए आप बेहतर कीमत पर एक इस्तेमाल किया हुआ प्राप्त कर सकते हैं। हालांकि इसका अभी भी अच्छा मूल्य है। और दूसरी बात, हमारे बाजार में इस्तेमाल किया हुआ पोल IV 4-द्वार ढूंढना एक चमत्कार है। कॉर्डोबा का फैला हुआ पिछला हिस्सा खराब दिख सकता है, लेकिन इसके अंदर एक पोलो हैचबैक है - एक उचित ट्रंक। इसमें 4 लीटर है और यह पूरे परिवार के आराम करने के लिए काफी है। अपने आप में, इसका सही आकार है और यह एक बहुत बड़ा फायदा है, लेकिन इसका लोडिंग ओपनिंग एक हैच की तरह है - यह बहुत छोटा है।
सबसे अच्छी बात यह है कि कॉर्डोवा शोरूम के फर्श पर और अब कमीशन पर अपने परिवार के साथ जमकर प्रतिस्पर्धा करती है। छोटे ट्रंक की वजह से हर कोई VW पोलो को पसंद नहीं करेगा, लेकिन स्कोडा फैबिया को 4-डोर वर्जन में और यहां तक कि स्टेशन वैगन में भी आसानी से खरीदा जा सकता है। यह आमतौर पर सीट से थोड़ा सस्ता और व्यावहारिक भी होता है। उसे केवल एक छोटी सी समस्या है - कॉर्डोबा की तुलना में, वह इतनी शर्मीली और शांत दिखती है, जैसे कि उसका डिजाइनर इस तथ्य को छिपाना चाहता था कि उसे प्राथमिक विद्यालय में दोस्तों द्वारा पीटा गया था। और कॉर्डोबा के पास यही पेशकश है - छोटी सेडान में हड़ताली बॉडी लाइन हो सकती है या नहीं भी हो सकती है, लेकिन परिष्कृत टेललाइट्स और एक आक्रामक रूप से डिजाइन किए गए फ्रंट एंड सीट के मजबूत बिंदु - खेल और उत्साह के अनुरूप हैं। हालाँकि, पहला अलग है।
कार एक छोटी और सस्ती पारिवारिक कार होनी चाहिए। ठीक है, शायद एक चुटकी भावना के साथ ड्राइवर के अहंकार को थोड़ा गुदगुदी करने के लिए। हालांकि, यह इस तथ्य को नहीं बदलता है कि कॉर्डोबा रोजमर्रा के उपयोग और शहर के यातायात से निपटने के लिए एक शांत कार है। इसलिए, निलंबन को मजबूत करने के लिए इंजीनियरों के इरादे को समझना मुश्किल है ताकि चालक असहज महसूस करे, लेकिन धक्कों पर चिल्लाए नहीं। हमारी सड़कों पर नियमित उपयोग में, यह परेशान करने वाला है, लेकिन जब ड्राइविंग आत्मविश्वास की बात आती है - ठीक है, यहां छोटी सीट ऐसी बहुत सी कारों को पीछे छोड़ देती है। यह थोड़ा लंबा और संकरा है, लेकिन यह कोनों या कोनों में बहुत बुरी तरह से बाहर नहीं निकलता है। और युवा पिता इसे पसंद कर सकते हैं - केवल हुड के नीचे क्या है यह सभी ड्राइविंग सुख और खेल भावनाओं पर निर्भर करता है।
यह इंजनों के साथ अलग है। सबसे छोटी गैसोलीन इकाई 1.2 लीटर और 64 hp है। कॉर्डोवा अधिक परिवार उन्मुख है, इसलिए इसे न खरीदें - यह छोटे इबीसा में बेहतर होगा, जो शहर में अच्छा काम करेगा। दिलचस्प - इसमें तीन सिलेंडर हैं, यही वजह है कि इस बाइक की कार्य संस्कृति इतनी-सी है, लेकिन कम रेव्स पर यह केबिन में बहुत अधिक श्रव्य नहीं है। इतनी कम शक्ति के लिए, यह काफी लचीला है और कम से कम इसे शुरू करने के लिए कार के साथ कुछ करने की कोशिश करता है। जब तक ओवरटेक नहीं किया जाता, भरी हुई कार से लड़ता है, भगवान न करे एयर कंडीशनिंग चालू हो ... खैर, ऐसे मामलों में शुभकामनाएँ। एक अच्छा न्यूनतम वास्तव में 1.4l 75km है। 1.2 लीटर उबाऊ है, इसलिए जब कोई इसे अंडे की तरह नहीं संभाल सकता है, तो आपको आश्चर्य होगा कि आप ईंधन पर कितना खर्च कर सकते हैं। 1.4 लीटर में, आप आमतौर पर 7 लीटर में आसानी से फिट हो सकते हैं, और शांत चालकों के मामले में, 6 में। डायनेमिक्स अभी भी एक अमूर्त अवधारणा है, जैसे कि मंगल ग्रह पर छुट्टी, लेकिन एक स्थान से दूसरे स्थान पर सरल आवाजाही के लिए, यह बाइक ठीक है . बा - झोंके में, ओवरटेक करना भी काफी आसान है, क्योंकि इसे तेज गति से घुमाकर आप कार में थोड़ी जान फूंक सकते हैं। हालांकि, लंबे समय में, यह उबाऊ हो सकता है - 85-हॉर्सपावर का संस्करण कम रेव्स पर अधिक डरावना होता है, और 100-हॉर्सपावर का संस्करण आम तौर पर होता है। और साथ ही, यह कार की हमलावर प्रकृति से पूरी तरह मेल खाता है।
जैसा कि वोक्सवैगन चिंता में है, डीजल इंजन भी होना चाहिए। उस समय के TDI प्रसिद्ध हैं और ज्यादातर पसंद किए जाते हैं क्योंकि वे अपनी वर्तमान पीढ़ी की तरह टूटते नहीं थे। किसे छोड़ दिया जाना चाहिए? पुराना 1.9 एसडीआई। हां, यह टिकाऊ है, लेकिन यहीं इसके फायदे खत्म हो जाते हैं। 1.4TDI 70-80KM आपको टर्बो लैग से झटका देता है, लेकिन यह अर्थव्यवस्था के लिए अच्छा है - यह कम गति पर लचीला है और उच्च गति पर मदद मांगता है। हालाँकि, अब ऐसा कुछ खरीदना मुश्किल है जो कम धूम्रपान करता हो। 1.9वीं शताब्दी की शुरुआत में 100 टीडीआई हमारी सड़कों पर इतनी बड़ी संख्या में कारों में "लोड" किया गया था कि इसे संबद्ध नहीं करना लगभग असंभव है। इसके संचालन के दौरान भी एक सूखी आवाज। गतिशील कॉर्डोबा ड्राइविंग के लिए कमजोर 2000-अश्वशक्ति संस्करण पर्याप्त से अधिक है। टैकोमीटर स्केल की शुरुआत में, कुछ नहीं होता है, लेकिन लगभग 130 आरपीएम से। कार अच्छी चलती है - और फिर मिट जाती है। मजबूत संस्करण और भी बड़ा है और विशाल बहुमत को संतुष्ट करेगा।
जैसा कि इंटीरियर के लिए - यह आमतौर पर उदास होता है, सामग्री भद्दी होती है और अक्सर सर्दियों में चरमराती होती है। इसके अलावा, दरवाज़े के हैंडल की सामग्री छिल जाती है, लेकिन यह उस अवधि की अधिकांश VW कारों के साथ एक समस्या है। वहीं, फ्रंट काफी कंफर्टेबल है। घड़ी को ट्यूबों में रखा गया है, सब कुछ सहज और दर्द के बिंदु पर सुपाठ्य है। दूसरी ओर, पिछली सीट यह साबित करती है कि कॉर्डोबा 2+2 कार है। टांगों और सिर के लिए भी ज्यादा जगह नहीं है, लेकिन बच्चे वहां बहुत अच्छा महसूस करेंगे।
युवा परिवार अक्सर कार के ख़राब होने से डरते हैं, लेकिन छोटी सीट के मामले में, आमतौर पर चिंता की कोई बात नहीं होती है। टीडीआई में, टाइमिंग बेल्ट को बदलने का ध्यान रखना पर्याप्त है, और निलंबन स्वयं टिकाऊ है, हालांकि आपको यह जानना होगा कि स्टेबलाइजर रॉड और कंट्रोल आर्म साइलेंट ब्लॉक हमारी सड़कों को पसंद नहीं करते हैं। और इतना कि वे 20-30 हजार में भी घुटने टेक सकते हैं. किमी. इसके अलावा, हेडलाइट्स में अक्सर पानी जमा हो जाता है, और पीछे के ब्रेक चरमराते हैं और इन्हें साफ करने की आवश्यकता होती है। हालाँकि, यह इस तथ्य को नहीं बदलता है कि थोड़े से पैसे के लिए आप काफी जगहदार और अपेक्षाकृत युवा कार खरीद सकते हैं। और आख़िरकार, आपकी पसंदीदा विवाह पूर्व स्पोर्ट्स कार की जगह क्या नहीं लेगी? ठीक है, आपके पास यह सब नहीं हो सकता, लेकिन कम से कम यह अच्छा दिखता है।
यह लेख टॉपकार के सौजन्य से बनाया गया था, जिन्होंने एक परीक्षण और फोटो सत्र के लिए वर्तमान प्रस्ताव से एक कार प्रदान की थी।
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